Nr 1 - Boreal

knutepunktet 

Internblad for Boreal Transport – Nr 1– 2013 

• Ny rederisjef 

• YSK med borealsk vri 

• Tour de Boreal 

– utover det forventede

innhold 

Kjære medarbeider 2013 

mars 

Vennlighet skaper fornøyde kunder. Vi møter dem 

med et smil – hver dag! 

Det er temaet for årets første HMSK-kampanje. 

Bussavdelingen i Harstad etterlever dette til fulle. 

Jeg hadde gleden av å besøke avdelingen i februar 

i forbindelse med premieutdeling for Boreal 

Challenge 2012. Avdelingen kjennetegnes ved at 

latteren sitter løst og at omsorgen for hverandre er 

stor. Premien som vinner av Boreal Challenge 2012 

var den store vandrepokalen og en pengepremie. 

I tillegg vanket ekstrapremier i form av vaffeljern 

og skopussmaskin. Stor takk til avdelingsleder, 

vaffelstekere, humørspredere og alle andre 

som hver dag bidrar til et godt arbeidsmiljø på 

bussavdelingen i Harstad. 

Bussavdelingen i Harstad 

kjennetegnes ved at latteren 

sitter løst og at omsorgen for 

hverandre er stor. 

Jeg håper Harstad kan være en inspirasjonskilde 

for alle våre avdelinger og at temaene i 

MHSK-kalenderen aktivt brukes til å videreutvikle 

og forbedre vårt selskap. Dersom dere trenger flere 

HMSK 2013-kalendere, så er det bare å ta kontakt 

med Tone i Klubbgaten (det gjelder selvfølgelig 

også våre kunder og oppdragsgivere). 

Det pågår for tiden mange anbudskonkurranser 

i kollektiv Norge. Boreal deltar i de fleste kon kurran 

sene. Vår policy er at vi ikke kommenterer 

pågående anbuds prosesser før anbudet er avgjort, 

det vil si ved kontraktsignering. Det har vist seg å 

være en klok beslutning, ettersom det dessverre er 

en økende tendens til at flere anbudskonkurranser 

avgjøres i rettsystemet. Disse prosessene er ofte 

både tid- og kostnadskrevende. Den store vinneren 

er advokatstanden som tjener gode penger på 

konfliktene mens taperen er passasjerene. Både 

oppdragsgiver og utøver bruker store ressurser på 

avklare anbuds konkurranser, i stedet for å bruke 

disse ressursene til felles beste for passasjerene. 

Her påhviler det bransjen et stort ansvar for å 

forenkle og standardisere konkurranse grunnlaget. 

Det bør være en prioritert oppgave for bransjens 

interesseorganisasjoner. 

Det ble nylig klart at vi ikke gjenvinner vår 

buss kontrakt på Lillehammer. Det er alltid trist å 

miste gode kolleger, men vi skal gjøre vårt ytterste 

for å yte god service til våre kunder og opp dragsgiver 

i den resterende anbud perioden. Videre vil vi 

tilrettelegge for at våre kolleger får en best mulig 

overgang til ny arbeidsgiver i januar 2014. 

5. mars signerte vi den siste av i alt 3 anbudskontrakter 

med AtB i Sør-Trøndelag. Samtlige 

3 busskontrakter starter i august. Oppstart av 

forberedelsene som blant annet innbefatter 

buss kjøp og rekruttering av personell er godt i gang. 

Det er tidlig påske i år og mye snø i fjellet. 

Jeg ønsker dere en 

god påske utover det 

forventede, med eller uten 

ski på bena! 

Konsernleder Kjetil Førsvoll 

Roger styrer skutene .........................................4 

Boreal – en del av byutviklingen ............................. 6 

En lærerik episode ...........................................8 

Kundeundersøkelse på Gråkallbanen ........................10 

YSK med borealsk vri ........................................12 

– Tar menn i dress bussen? ..................................14 

Presisjonskjøring på høyt nivå ...............................15 

Rekruttering av lærlinger til bussjåføryrket i Rogaland .......16 

Tour de Boreal .............................................20 

Trivsel i førersetet ......................................... 24 

Nyheter ................................................... 26 

Plukk & klipp .............................................. 28 

Portrettet ..................................................31 

Miniportrettet ..............................................31 

Boreal Challenge ............................................32 

Jubilanter 2013 ............................................. 34 

knutepunktet 

• Ny rederisjef 

• YSK med borealsk vri 

• Tour de Boreal 

Internblad for Boreal Transport – Nr 1– 2013 

– utover det forventede 

Knutepunktet vinter/påske 2013 

Med bakgrunn i at påsken kommer tidlig i år, er årets 

første utgave av knutepunktet, også vinterutgaven. 

Men fortvil ikke, vi kommer ut med samme antall 

utgaver i år som tidligere årganger. 

I denne utgaven avslutter Paul Olai Olssen sin rundtur 

i Boreal med besøk i Trysil og Lillehammer, og vi i 

redaksjonen kommer i likhet med våre lesere til å 

savne disse reisebrevene. Og vi håper å se Paul Olai 

igjen ved en senere anledning. 

Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS 

Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. 

Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: 922 29 639 (torbjorn.kindingstad@boreal.no). 

Kommunikasjonsrådgiver: Hilde Urdal tlf: 930 19 516 (hilde.urdal@boreal.no). 

Post, kommentarer, innlegg sendes til: knutepunktet@boreal.no 

Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. 

Neste nummer har deadline 12. april. 

Side 4 

Side 10 

Side 32 

I tillegg byr vi på et variert spekter av lesestoff i denne 

utgaven, med bidrag fra landet rundt. Dermed er vi i 

gang med en ny årgang på seks utgaver med mange 

spennende reportasjer og artikler. Oppfordringen blir 

å få med alle avdelingene til å bidra, slik at denne 

årgangen blir i tråd med våre visjoner. 

Så gjenstår det bare å ønske alle en riktig god påske! 

Bjørn A. Jensen (red.)

Ny sjef for rederiene: 

Roger styrer skutene 

Roger Brandser (47) er vår nye rederisjef. 

Læringskurven har så langt vært bratt, 

og han har fått et veldig godt inntrykk av 

transportselskapet. 

Av Hilde Urdal 

Brandser bor på Helgelandskysten, på Lovund, i vakker 

natur. Båtturen til kontoret tar to timer – hver vei. Derfor 

pendler han mellom hjemstedet og kontoret i Sandnessjøen 

mandag og torsdag. Fredag har han hjemmekontor. 

Nullvisjonen 

Den nye rederisjefen har en bachelorgrad fra BI i økonomi 

og administrativ ledelse. Jobbkarrieren startet han i den 

videregående skolen som lærer, før han gikk over til 

reiselivsbransjen. Han var kontorsjef for Nordkapphallen 

og et hotell i Honningsvåg. Deretter var han 13 år i Nova 

Sea, som økonomisjef og finansdirektør. Omsetningen i 

firmaet økte fra 100 til 700 millioner kroner i løpet av årene 

Brandser var der. I 2009 var han finansdirektør i Miras i 

Mo i Rana. Og i 2012 drev han for seg selv med utleie av 

ledelsestjenester. Der var han til han begynte i jobben 

som rederisjef. 

– Jeg trengte litt betenkningstid, men fant etter hvert ut 

at stillingen virket meget spennende og passende for meg. 

Derfor søkte jeg, sier Brandser. 

Sikkerhet 

2. januar tiltrådte han i jobben som rederisjef. 

– Inntrykket så langt er veldig bra. Det er utfordrende 

og det har vært en bratt læringskurve. Jeg arbeider mye 

med å forstå hvordan kommunikasjonen innad i selskapet 

foregår, sier han. 

Noe han har merket seg er strukturen innad i selskapet. 

–Det er lett å komme inn i styringssystemer og veldig godt 

system på det meste, sier den nye rederisjefen. 

Det første han gjorde i sin nye jobb var å sette seg inn i 

rederimanualen. 

I Boreal Transport kommer alltid sikkerheten først, og vi har 

derfor forpliktet oss til en nullvisjon. Nullvisjonen innebærer 

at vi skal jobbe for en virksomhet uten skader på personer, 

materiell og miljø. Brandser mener visjonen er et veldig 

godt styringsverktøy. 

– Når alle i rederiet har dette i bakhodet, blir alt mye enklere. 

Nullvisjonen er noe vi må arbeide mot kontinuerlig. Dette 

skal og må vi ha fokus på hele tiden, sier han. 

Flere fartøy 

Brandser ønsker å beholde fartøyene Boreal har i dag, og 

ønsker i tillegg en utvidelse av antallet. 

Oppgavene hans består i videreutvikling av rederiavdelingen, 

som driver 31 ferjer og hurtigbåter i Nordland, Troms 

og Finnmark. Han har også et overordnet drifts- og 

operasjonsansvar for rederidriften, inkludert personal-, 

økonomi-, og HMS-ansvar. 

– Det vil være viktig for oss å gjenvinne anbudene i Finnmark 

når dagens kontrakter går ut. Dagens operasjonsområder 

vil være bærebjelken for vår drift framover. Den gode 

kompetansen, tilhørigheten til Boreal og erfaringen som 

stolte medarbeidere har, må vi i fellesskap forvalte og 

videreutvikle slik at Boreal-familien kan vokse, sier Brandser. 

På fritiden er den nye rederisjefen en aktiv kar. Han har 

på sine yngre dager drevet med konkurranseskyting og 

spilt fotball, men har nå sluttet med det. Nå kobler han 

best av med variert trening og golf, når tiden strekker til. 

I tillegg er han glad i både ski- og gåturer, og er medlem i 

Den Norske Turistforening. 

– Nå gleder jeg meg til å fortsette i en spennende stilling 

og i et flott selskap, sier han. 

4 5

Nye ansikter i Boreal: 

Kommunikasjonsrådgiver 

Hilde Urdal er ansatt som kommunikasjonsrådgiver 

ved hoved kontoret i Stavanger. Hilde 

er 29 år gammel, og utdannet journalist. 

Av Torbjørn Kindingstad 

Boreal – en del av 

byutviklingen 


En ny bydel: Boreals planer for området 

på Revheim er i tråd med byutviklingen 

i Stavanger. Visjonen er å bygge et grønt 

bussanlegg under tak med boliger og kontor 

på toppen. Det lille bildet viser dagens anlegg 

med visjonene på det store bildet. 

Totalt vil 4000 boliger se dagens lys i området 

og Boreal er med på laget. 

I mai i fjor kjøpte Boreal den 31 mål store tomten på Revheim utenfor 

Stavanger, hvor buss depotet til BTS er i dag. Stavanger kommune har 

store planer for områdene rundt tomten, hvor de blant annet ønsker å 

bygge en ny bydel med 4000 boenheter. Boreal er med på laget. 

Bjørg Wigestrand (bildet) er ansatt i den nyopprettede still ingen 

som eiendomsutvikler i Boreal Transport Norge. Det er konsernsjef 

Kjetil Førsvoll veldig fornøyd med. 

– Vi har 14 eiendommer som nå skal forvaltes på en bedre måte, 

dette er en vesentlig faktor til at vi fant ut at vi trenger en egen 

person som kan ta seg av eiendommene våre. Til nå har dette 

bare skjedd sporadisk og ikke med like stort trykk som vi ønsker, 

forklarer Førsvoll. 

Fra Sokndal til Hammerfest 

Boreal hadde en idédugnad i Klubbgata i juni fjor. Der dukket 

blant annet Wigestrands navn opp. Etter samtaler med både 

henne og flere andre, ble valget tatt. 

Bjørg Wigestrand (55) begynte i sin nye jobb 15. januar i Klubbgata 

i Stavanger. Hun er utdannet byggingeniør, og har erfaring som 

avdelingsleder for plan og arkitektur i Rambøll, regionsjef i JM 

Bygg og regionsjef i Opak. Hun har i tillegg erfaring fra AS Betong, 

Asplan Viak, Block Berge Bygg og Block Wathne. Hun bor på 

Hommersåk i Sandnes kommune, er gift, har tre voksne barn og 

fem barnebarn. 

Boreal Transport eier 14 eiendommer, fra Sokndal i sør til 

Hammerfest i nord. Alle eiendommene er skilt ut i egne 

aksjeselskap. Nå skal Wigestrand skape et aktivt eierforhold 

til eiendommene, og det skal vurderes hva som er mest 

mulig hensiktsmessig å gjøre med de ulike tomtene. Skal de 

videreutvikles, leies ut eller selges. 

– Jeg synes Boreal har gjort en god jobb med eiendommene, til 

ikke å ha noe spesialkompetanse på dette området. De har samlet 

fakta, vurdert eiendommene og opprettet egne aksjeselskapet. 

Jeg er imponert over hva de har fått til, sier Wigestrand. 

Grønne eiendommer 

I “gamle dager” var det ikke behov for å ha egne eiendomsutviklere 

i transportselskapene. Nå har derimot verden forandret seg. 

– Før i tiden måtte vi ha depot til bussene eller en sjøeiendom nær 

båtene vi kjørte, men på grunn av at alt blir lagt ut på anbud nå er 

dette helt forandret. Det er ikke like naturlig å eie eiendommene 

du gjerne bare skal ha i seks–åtte år, sier Førsvoll. 

Nå skal Wigestrand først bruke tiden på å bli kjent med selskapet, 

og besøke avdelinger som allerede er inne på eiendomssiden. Den 

første turen gikk til Sandnessjøen i uke åtte. 

– Vi driver med kollektivtransport, og nå skal vi også bli mye bedre 

på eiendomssiden. Vi ønsker å være med og påvirke landet vårt, 

og dette er viktig byutvikling, sier den miljømessige biten også 

er vesentlig. Vi har et mål om grønne eiendommer, sier Kjetil 

Førsvoll avslutningsvis. 

Hilde startet i jobben 

2. januar i år, etter 

å ha vært hjemme i 

mamma permisjon 

de siste ti månedene. 

Før det jobbet hun 

som nyhetsjournalist 

i Rogalands Avis i 

Stavanger i seks og et 

halvt år. 

Journalistutdanningen 

tok hun ved Universitetet i Stavanger. 

Hilde er bosatt på Hommersåk i Sandnes kommune, og har 

to barn. 

Til neste år planlegger hun giftermål med samboer Kristian. 

Hun og familien trives med turer og aktiviteter på fritiden. 

Hilde har syklet Nordsjørittet tre ganger, og løpt Birkebeineren 

én gang. Fjellturer med familien er noe hun setter svært 

høyt, samt ski og snowboard om vinteren når familiepliktene 

tillater det. 

Prosjektøkonom 

Kristine Kvalbein Fjetland (25) begynte i 

jobben som prosjektøkonom i Klubbgata i 

Stavanger 4. februar. 


Hun har en mastergrad 

i finans og strategi fra 

Handelshøyskolen i 

København og universitetet 

i Århus. Mens hun 

studerte jobbet hun i 

tillegg hos en eien domsmegler 

i København. 

Etter seks år i Danmark 

ville hun hjem til Stokka 

i Stavanger. 

– Jobben virker veldig bra så langt. Det er spennende, og jeg 

gleder meg til å ta fatt på oppgavene. 

På fritiden er Kristine glad i å trene. Hun har drevet med 

sprangridning i mange år, men nå liker hun best å sykle, gå på 

ski, jogge og trene styrke. I tillegg er hun en glad hobbykokk. 

6 7

Historien nådde førstesidene i avisene i Stavanger, 

og vakte stor oppmerksomhet. Boreal Transport Sør 

innkalte til et hastemøte på depotet på Revheim 

både for å orientere egne ansatte, men også for å 

rette oppmerksomheten mot begrepet “universell 

utforming”, hva det betyr i praksis, og hvordan vi som 

transportør skal forholde oss til de reglene som gjelder. 

Universell utforming for alle: 

En lærerik episode 

av Torbjørn Kindingstad 

Det gjør noe med oss når vi hører at en 13 år gammel jente i rullestol blir forbikjørt 

av tre busser i januarkulda. Til sist ble hun hentet med bil av faren. Boreal Transport 

brukte episoden til å lære, og fikk ros for evnen til å rydde opp. 

Opplevdes urimelig 

Administrerende direktør Anders Erik Hansen var raskt 

ute i pressen for å presisere hvilke regler som gjelder, 

og for å beklage den opplevelsen jenta og hennes 

familie fikk den kalde januarfredagen. Hver for seg er 

det forklaringer på hvorfor ingen av bussene kunne 

ta med rullestolbrukeren. Men i sum oppstår det en 

situasjon som oppleves som uholdbar og urimelig, 

både for jenta, hennes foreldre og ikke minst for 

opinionen. 

– Vi ønsket å ta dette på største alvor, og sørge for 

at vi unngår lignende episoder i framtiden, forklarte 

Anders Erik Hansen til Rogalands Avis om møtet i 

bussdepotet som samlet 40 – 50 personer. 

Universell utforming 

Til møtet inviterte Boreal Thomas Nesheim, selv 

rullestolbruker og fagansvarlig for universell utforming 

i det fylkeskommunale trafikkselskapet Kolumbus i 

Rogaland. 

Få andre kan snakke om begrepet “universell 

utforming” bedre og med mer faglig og personlig 

tyngde enn Tomas Nesheim. I samme avis sier han seg 

fornøyd med måten Boreal taklet saken på i etterkant. 

– Vi er enige om at jeg skal være mer involvert i 

kursing av sjåfører i tiden som kommer. Det er viktige 

konsekvenser av denne hendelsen, sier Nesheim videre 

til avisen. 

Få klager 

Det er ytterst få klager fra rullestolbrukere. Siden 

2010 har Boreal bare mottatt tre slike, men Norges 

Handikapforbund i Stavanger mener at de reaksjonene 

de får, tyder på at problemet kan være større. 

Men også leder Anne-Marie Auestad presiserer overfor 

Stavanger Aftenblad at forbundet er fornøyd med 

kollektivtrafikken og opplever at bussene og utstyret 

rent fysisk er godt tilrettelagt. 

Under møtet ble Boreals og Kolumbus` rolle som 

servicebedrifter understreket, og episoden endte 

med en sterk understreking av noen viktige faktorer 

for alle som driver publikumsrettet kollektivtransport. 

Thomas Nesheim, som er fagansvarlig for universell utforming i Kolumbus, 

holdt et foredrag om temaet under møtet på Revheim. 

Viktige huskeregler: 

Gi beskjed: 

Kan du av ulike årsaker ikke ta med en rullestol på 

bussen, stopp likevel og forklar hvorfor. Gi straks 

melding til trafikkvakten, og bistå eventuelt 

for å tilkalle drosje dersom reisegarantien kan 

benyttes av rullestolbrukeren. 

Begrensninger: 

Rullestoler eller barnevogner som skal med 

bussen kan ikke være større enn 80 ganger 120 

cm, og ikke veie mer enn 300 kilo. 

Plassering: 

Rullestol skal stå med ryggen mot kjøreretning 

på anvist plass. 

Service: 

Legg vekt på “service ut over det forventede” 

til alle passasjerer. 

Utstyret: 

Kjør alltid godt inn til fortauskant. Bruk aktivt 

kneling, heis eller rampe. 

Vær behjelpelig: 

Rettled synshemmede. Ta hensyn til passasjerer 

med dårlig balanse. 

Informasjon: 

Sørg for å gi informasjon til gjenstående 

passasjerer dersom bussen er full. 

8 9

Fornøyde kunder: Undersøkelsen viser at passasjerene på Gråkallbanen er både fornøyde og lojale reisende. 

Trikken: Gråkallbanen scorer høyt på en kundeundersøkelse i Trondheim. 

Byens beste “buss” 


En fersk brukerundersøkelse viser at Gråkallbanen har flest tilfredse og 

lojale passasjerer. Undersøkelsen viser så gode tall at det ville holdt til 

førsteplass på et nasjonalt kundetilfredshetsbarometer, foran populære 

Flytoget. Adresseavisen i Trondheim omtalte brukerundersøkelsen 23. 

januar 2013. Avisen intervjuet daglig leder Eirik Rambeck-Knoff, samt en 

passasjer med banen. 

Undersøkelsen ble gjort blant reisende med trikken 

i Trondheim i desember i fjor. Tallene er stabile 

sammenlignet med tidligere undersøkelser som går 

tilbake til 2007. Faktisk har de spurte løftet trikken 

enda et hakk opp, sammenlignet med undersøkelsene 

fra 2011. 

– Vi er spesielt godt fornøyd med resultatene 

på tilfredshetsindeksen som viser 86 poeng, og 

lojalitetsindeksen som gir en score på 94 poeng, 

sier daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge (BTM), 

Eirik Rambech-Knoff. 

– Det viser at arbeidet alle ansatte i BTM gjør hver 

dag for å yte en service utover det forventede virker, 

og smitter over på passasjerene. I tillegg ser vi at det 

omfattende arbeidet vi nå gjør med oppgradering 

av vår infrastruktur, holdeplasser og materiell. Dette 

gir økt kvalitet både for passasjerer og vognførere. 

Arbeidet med oppgradering av infrastruktur vil også 

videreføres i årene som kommer, sier han. 

Undersøkelsen er gjennomført av selskapet 

Faveo, og omfatter 151 reisende som har svart på 

spørsmålene. Mer enn ni av ti vil opprettholde 

kundeforholdet til Gråkallbanen, sier Faveo i sine 

konklusjoner fra rapporten. Det er flest kvinner blant 

trikkepassasjerene, 53 prosent, mens 47 prosent av 

de reisende er menn. 

Trikken er favoritten 

Byens beste “buss” er trikken, skriver Adresseavisen 

i Trondheim. Kollektivbrukerne er invitert til å si sin 

mening om bussrutene i trønderhovedstaden. Mer 

enn 4000 personer har bidratt med synspunkter 

og meninger inn til avisen. Og løfter Gråkallbanen 

opp på en klar førsteplass. Årsak: trikken er så godt 

som alltid presis. Den står ikke fast i trafikkøene i 

rushtiden, og den er behagelig å reise med. Også 

AtB, det fylkeskommunale kollektivselskapet, medgir 

overfor avisen at “buss” på skinner er best egnet til å 

gi brukerne opplevelsen av et presist reisetilbud som 

alltid er til å stole på. 

Trikken kan også vise til passasjervekst gjennom året, 

også det er en bekreftelse på at kundene er fornøyd 

med Gråkallbanen, sier Rambech-Knoff. I 2012 fraktet 

Gråkallbanen 880 000 passasjerer. Det er en vekst 

på tre prosent. 

Boreal Transport Midt-Norge skal fra midten av 

august i år overta busskjøringen i Sør-Trøndelag sør 

for Trondheim. I tillegg kommer en ny kontrakt på 

lokalkjøring og skoleskyss med ytterligere 59 busser. 

Daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge Eirik 

Rambech-Knoff er godt fornøyd med resultatene i 

undersøkelsen. 

10 11

BTS bruker i stor grad egne instruktører i YSK opplæringen. Fra v: Reidar Mikkelsen (Team Trafikkskole), Helge Karlsen, 

Magne Meisland, Anker Olsen, Per S. Haugen, Wayne Malmin, Kristen Langeland, Morten Dirdal og Jonny Løland. 

YSK med borealsk vri 

Av B.J. 

Kravene i Yrkesksjåførkompetansen (YSK) er en utfordring for de fleste 

bedriftene innen transportfaget. Som godkjent lærested legger Boreal 

Transport Sør i større grad opp til tilpasset opplæring, slik at både bedriftens 

behov og visjoner samt myndighetenes krav imøtekommes på beste måte. 

YSK er et kompeansekrav fra EU der yrkessjåfører 

må gjennom en 35 timers opplæring hvert femte år. 

Vegdirektoratet, setter pensum i opplæringen. 

Etter at BTS de siste par årene har gjennomført YSK 

for flere av sine sjåfører, ble det avdekket et behov for 

å tilpasse kurset i større grad opp mot bedriftens egne 

rutiner og arbeidsreglement. De generelle kravene i YSK 

ligger i bunn for den opp læringen nye kull med sjåfører 

møter etter hvert som de tar plass ved skolebenkene i 

BTS lokaler på Revheim i Stavanger. 

Tilrettelagt 

– Ved å tilrettelegge og tilpasse undervisningen på denne 

måten tar vi i større grad høyde for de utfordringene 

våre sjåfører møter i hverdagen, sier Eddie Pettersen, 

som har jobbet med den lokale biten i BTS. 

Foruten de generelle temaene som livredning, 

brannslukning, sikkerhet, fremferd ved uhell og skader 

og de andre kravene myndighetene har til YSK, tar den 

lokale biten for seg risikovurdering, HMS, kvalitet, teknisk 

og miljø. 

Pensumet til myndighetene følges strengt. I læreplanen 

disponerer vi 14 timer der vi selv kan ta med ting som 

risikovurdering i praksis, dette kan være steder og 

måter skader oppstår, skader og riktig utfylling av 

skademeldinger, bedriftens rutiner, beredskapsarbeid, 

bedriftens IA-tilknytting, generelt HMS-arbeid, oppgjør 

og kvalitet på våre tjenester og helse i hverdagen. Dette 

være seg kosthold og ergonomi etc. 

– I tillegg vil mer praktiske ting som oppgjør og utfylling 

av skademeldinger være en del av kurset. Det som er 

viktig å få med er at kurset ikke bare består av egne 

kursledere, totalt bidrar åtte aktører i dette arbeidet, 

forklarer Pettersen. 

Nytt av året 

– I og med at dette på mange måter er nytt for oss, er 

vi i en utviklingsfase av kurset. I kurset jobber vi med de 

områdene vi kjenner best, Rogaland, sier Jon Nordmark, 

som er personalsjef i BTS. 

– Avdelingene våre har ulike utfordringer som er grunnet 

i lokale forhold. Derfor er det hensiktsmessig for oss at 

kursene blir lokalt tilpasset. Dermed er det lettere for 

oss å fokusere på de områdene vi er opptatt av, dette 

gjelder spesielt miljø, gjennom tomgansgkjøring, og 

skader, gjennom kjørestil, forklarer Nordmark. 

BTS er i ferd med å lære opp egne kursledere og 

instruktører, fortsetter Nordmark. Ved å ta i bruk de 

ressursene som finnes i selskapet, økes motivasjonen 

fordi de fleste finner det mer inspirerende å møte kjente 

ansikter med et lokalt fokus. 

Evaluering 

I tillegg til bedriftens egne, er det også engasjert eksterne 

kursholdere som brannvesen, bedriftshelsetjenesten 

og Kolumbus. 

Undervisningen legger stor vekt på deltakelse i form 

av diskusjoner og praktiske oppgaver. Kursene vil bli 

evaluert i uke 23, til da vil 6 kurs ha blitt gjennomført 

med i overkant av 70 deltakere. 

– Dette vil gi oss en pekepinn på hva som er bra og om 

noe bør endres på. I tillegg vil det bli gjennomført 7 nye 

kurs utover høsten, avslutter Nordmark. 

– Evalueringen vil med tiden vise oss om vi har oppnådd 

ønsket effekt, sier konsernsjef Kjetil Førsvoll og legger til: 

– Vi er levende opptatt av å ha engasjerte medarbeidere 

som bryr seg og vil bidra til å utvikle bedriften fremmover, 

så gjenstår det å se om BTS modellen kan brukes i hele 

konsernet. 

Siri Fleischman fra bedriftshelsetjenesten Stamina HOT 

er en av de eksterne kursholderne. 

12 13

– Tar menn i dress 

bussen? 

Av Mathis Højsgaard & B.J. 

I desember samlet Aker Solutions i Stavanger de ansatte under ett tak. 

Før dette var de spredt på syv ulike lokaliteter i regionen. Med stor ståhei 

og åpningsfest makerte de innflytting til nye lokaler i Jåttavågen. Med et 

av Rogalands største kontorbygg med få parkeringsplasser i et område 

med økende trafikk, søkte bedriften etter alternative transportløsninger. 

– Men, tar menn i dress bussen? 

Akers nybygg i Jåttavågen. Ved å samle bedriften 

under det samme tak kom behovet for kreative 

transport løsninger. Aker valgte Boreal. 

Jåttavågen har fra å være et industriområde med 

tyngde på betongkonstruksjoner til oljeindustrien, 

utviklet seg til å bli til å bli Stavangers Manhattan. 

Nybygg har har sett dagens lys i et tempo man 

knapt har sett maken til. Dette gjelder både leiligheter 

og næringsbygg. I tillegg ligger Viking stadion 

og Jåttå videregående skole i området, noe som 

trekker både mennesker og næringsliv til stedet. 

Flere tusen mennesker bor og arbeider i dette 

området. 

Arbeidsbusser til og fra Jåttåvågen 

Aker Solutions gikk tidlig ut med henvendelse til 

flere transportselskaper for å få utredet muligheten 

til å sette opp egne bussruter for sine 

ansatte. 

Turavdelingen i Boreal Transport Sør fikk i fjor høst 

den gledelige meldingen om at de var ønsket som 

leverandør av disse tjenestene, og gikk straks i gang 

med å planleggingen og det praktiske arbeidet 

med å gjennomføre oppdraget. 

2. januar i år rullet de første arbeidsbussene i 

retning Jåttåvågen ut på veien. I utgangspunktet 

ble det satt opp fire ruter. Disse ble en umiddelbar 

suksess. Dette i en slik grad at allerede i uke 3 ble 

bestilt dubleringsbusser for å kunne dekke det 

økte behovet av alle som ønsket å benytte seg 

av tilbudet. 

Menn i dress 

I mer enn 30 år har BTS hatt et liknende oppdrag 

for ConocoPhilips i Tananger, som ligger like 

utenfor Stavanger. 

Denne kontrakten er i disse dager fornyet for 

i ytterligere 5 + 5 år. Dette gjør vel avisenes 

på stander om at menn i dress ikke tar bussen til 

skamme. Vår påstand er at dersom det legges til 

rette for det, vil flere velge kollektivt foran private 

løsninger når det gjelder transport. 

Det nystartede prosjektet i Jåttavågen er allerede 

definert som en suksess og det jobbes videre med 

utvidelse av tilbudet. 

Egil Dirdal måler en av deltakerne med engasjerte tilskuere på sidelinjen. 

Foto: Eddie Pettersen. 

Presisjonskjøring 

på høyt nivå 

Iskald nordavind, forfrosne tilskuere og engasjerte 

del takere. Etter lokale kvalifiseringsrunder, en i nord og 

en i sør, var det tirsdag 11. desember duket for nasjonalt 

mesterskap i presisjonskjøring for buss i Boreal Transport. 

Av B.J. 

Foruten de tre deltakerne som kvalifiserte seg i BTS i november, hadde tre 

deltakere fra den nordlige regionen kvalifisert seg til mesterskapet. 

De seks deltakere gjennomførte 7 poster av ulik karakter og vanskelighetsgrad. 

Arrangementet gikk av stabelen samtidig som et avviklingen av en 

ledersamling på hovedkontoret. Disse var til stede under konkurransen, og 

fikk se presisjonskjøring på høyt nivå. 

– Med bakgrunn i de kalde forholdene det gikk under, sier vi oss meget godt 

fornøyd med måten vi gjennomførte konkurransen på, sier Eddie Pettersen 

som hadde ansvaret for arrangementet. – Selv om alle syntes det var godt å 

komme inn i varmen igjen etter en drøy time ute i den kalde luften.. 

På kvelden ble det under 

ledersamlingens middag holdt 

premieutdeling for deltakerne, de 

tre øverste plassene ble tatt av 

BTS sjåførene Bjørn Knutsvik, Jerzy 

Ryfa og Grzegroz Zaborowski. En 

nesten blåkopi av det lokale resultatet 

en drøy måned tidligere. 

De neste tre plassene ble tatt av 

Odd Martin Åsheim, Sveinnung 

Salamonsen og Arnfinn Johansen. 

Vi takker alle deltakerne for en 

flott innsats og ser frem til ny 

konkurranse neste år. 

Vi gratulerer Bjørn Knutsvik med førsteplassen i 

det første Borealmesterskapet i presisjonskjøring. 

Her mottar han diplom og pokal av arrangøren 

Eddie Pettersen. Foto: Ida Holthe 

14 15

Elever fra Gand videregående 

skole i Sandnes studerer 

brosjyrene på Boreals stand. 

Stand på Time videregående skole: Jan Ove Guggedal, Karoline Malmin Kverneland, Siv Madsen fra 

opplæringskontoret og Helge Roti fra Sauda videregående skole. 

Rekruttering av lærlinger til 

bussjåføryrket i Rogaland 

Av Inger Lise Reiestad 

I fjor høst startet et 3-årig prøveprosjekt for utdanning av bussjåfører fra 

fylte 18 år. Hensikten med prøveprosjektet er å få flere unge til å velge 

bussjåføryrket og inngå lærekontrakt i et busselskap. 

Det betyr at elever i videregående skole nå kan gå rett 

inn i et lærlingeløp på buss etter samme modell som 

på gods. Prøveprosjektet innebærer at det er noen 

begrensninger. Lærlingene skal ikke kjøre ruter lenger 

enn 50 km og de skal heller ikke kjøre ekspressbuss, 

turbil- og bestillingskjøring. 

Vi ønsker å ha flere lærlinger i bedriften og driver 

et aktivt informasjons- og rekrutteringsarbeid mot 

elever, faglærere og rådgivere for å få ungdom til å 

velge bussjåføryrket og søke lærlingeplass hos oss. 

Yrkessjåførutdanning 

I samarbeid med Opplæringskontoret for Transportfag 

i Vest og transportlinja ved Sauda videregående 

skole presenterte vi yrkessjåførutdanningen under 

fagdagen på Time videregående skole 16. januar. 

Time videregående skole har seks klasser på vg1 

teknikk og industriell produksjon. Lærerne fra Sauda 

videregående skole orienterte om utdanningsløpet 

og kjøreopplæringen. Opplæringskontoret informerte 

om lærlingeløpet og vi orienterte elevene om vår 

satsing på lærlinger og mulighetene for lærlingeplass 

i Boreal Transport. 

Elevene på service og samferdsel har mulighet til å velge 

utdanningsprogrammet vg2 transport og logistikk. 

Dette er utgangspunktet for yrkessjåførutdanningen 

og det er viktig at vi får informert elevene tidlig i 

utdanningsløpet. I Stavanger har Jåttå videregående 

skole og Gand videregående skole hele 11 klasser. 

Sammen med opplæringskontoret deltok vi på 

informasjonsmøter hvor vi fikk anledning til å 

presentere bedriften, bussjåføryrket og mulighetene 

for lærlingeplass hos oss. 

Boreal Transport Sør har også hatt skoleelever på 

besøk. Øyvind Nag tok imot klassen fra service og 

samferdsel ved Strand videregående og fikk formidlet 

kravene til yrket og gleden ved å være bussjåfør. På 

Revheim fikk de besøk av to klasser fra yrkessjåførlinja 

ved Sauda videregående skole. De kom rett fra vår 

oppdragsgiver Kolumbus og var godt informert om 

bussdriften i regionen. Det var en aktiv gruppe og 

de hadde veldig mange spørsmål om bedriften, 

bussmateriellet og sjåførenes arbeidsdag. 

Utplassering 

Elevene har et fag som heter Prosjekt til fordypning der 

de er utplassert en dag i uken i bedrift. Formålet er at 

de får prøve ut et aktuelt lærefag og får erfaring med 

innhold, oppgaver og arbeidsmåter som karakteriserer 

aktuelle yrker. I forbindelse med skolebesøkene fikk vi 

flere forespørsler om muligheten til å være utplassert 

i Boreal Transport Sør. 

Gjennom aktiv informasjonsvirksomhet får elevene 

bedre kjennskap til bussjåføryrket og det vil bidra 

til at flere vurderer yrkessjåførutdanningen og et 

lærlingeløp på buss. 

Elever fra transportfaget på Sauda videregående skole på besøk hos BTS, Revheim 

17

knutepunktets kryssord nr 1 2013 

1. premie: DAB-Radio 

2. premie: Spill 

3. premie: Stavmikser 

Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, 

Postboks 555, 4090 Hafrsfjord 

innen 5. april 2013. Mrk. konv: Kryssord 

Navn ........................................................ 

Adresse ...................................................... 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................. 

Tlf ...................E-post .................................

Tour de Boreal 

Under min reise har jeg fått tatt mange bilder av ansatte, her er et fint knippe fra Trysil. 

Tour de Boreal har ført meg til Trysil og Lillehammer, som først og fremst kjent som skieldoradoer. Som på alle mine besøk rundt i 

landet ,fikk jeg også her treffe interessante personer, med historier å fortelle. 

Tour de Boreal: 

Trysil/Lillehammer 

4000 km på sykkel, 

ut over det forventede 

Oslo - Kirkenes - Vadsø 

Lakselv - Honningsvåg 

Hammerfest - Alta 

Før Boreals tid kjøpte Veolia opp Nortrafikk og fikk et fotfeste på Østlandet med 

Tromsø - Harstad 

avdelingen Sortland på Lillehammer. -Leknes Men i Trysil var det også noen busser... 

Tryslingene er sindige folk, som er vant med å jobbe. 

Sandnessjøen - Trondheim 

Lillehammer - Trysil 

Stavanger - Tau 

Sandnes - Egersund 

Av Paul Olai Olssen 

Det var skogsarbeiderene herfra 

som triumferte på 50-kilometeren 

i Holmenkollen, og disse gutta vi 

sendte til Garmisch Partenkirchen 

og Oberhof, hvor de sopte med seg 

medaljer. Verdens første skiklubb 

ble stiftet i Trysil, som gav oss 

langrennerne våre, legenden 

Trysil-Knut og i dag landets største 

alpinanlegg. Egentlig dreier det 

meste seg om ski, i Trysil. Når man 

da ikke snakker om ulv. 

Ulvetider 

Først ser de på deg med et 

analytisk, tvilende blikk og lister 

seg rundt deg for å ta mål av dine 

meninger og synspunkt, redd for 

å gjøre et framstøt som ender i et sosialt ubehag. Så gjør de 

deg oppmerksom på at de har et standpunkt du kanskje ikke 

deler, mens de hever et bryn som for bedre å fokusere på din 

reaksjon. Da gjelder det ulven. 

Skepsisen til byfolk er til å ta og føle på. På samme måten som 

jeg i Finnmark møtte frustrasjon over beslutninger tatt over 

hodet på dem av fjerne byråkrater sørpå, ser jeg her hvordan 

ulvesaken har splittet by og land. Gode intensjoner globalt kan 

føre til dårlige resultater lokalt. 

Buss-bonden 

Jeg er med Inge Bryn på jobb, han er ingen hvem som helst. 

Foruten å være sjåfør i Boreal Transport er han av stolt 

bureisingsfamilie. Hans bestefar fikk i 1935 3000 kroner i støtte 

for å etablere garden oppe i Flendalen, og der har de bodd 

siden, selv om han la gardsdriften på hylla for en tid tilbake. 

– I noen år kombinerte jeg busskjøring med gardsdrift, forteller 

Inge. – Jeg hadde bussen hjemme, og kjørte ruta ned om 

morgenen og opp om eftan. Da rakk jeg å stelle fjøset først 

og å ta meg av kveldsstellet. Heldigvis hadde jeg en kjerring 

som hjalp til, ellers hadde det ikke gått. 

Nå er det broren som holder garden i hevd, med prod uk sjon 

av geitost. Øvrig dyrehold er ikke mulig, noe ulveflokkene har 

størst skyld i. 

Østerdalen er nemlig verneområde for ulven, som har formert 

seg i høyt tempo. Derfor er det ikke lenger tillatt å ha sau og 

kyr på beite, så bøndene gir opp og kulturlandskapet gror til. 

Det er også gjort kraftige innhogg i elgbestanden, får jeg høre. 

Ulveekspressen 

– Fri spredning av ulv er ingen berikelse av faunaen, men det 

motsatte, for den forsyner seg grovt av det andre viltet. Det 

ser man også på andre plasser hvor de har fått formere seg.» 

Vi har kjørt en handikaptransport og er på vei i minibuss for 

å plukke opp et lite antall elever som skal kjøres et stykke 

innover i skauen. 

– Grunnen til at de busses opp dette stykket, er fare for ulven, 

forteller Inge. – Slettåsflokken holder til her, de har ynglet tre 

år på rad. 

– Fleiper du? Mener du at dette er en ulvebuss?» Jeg snur meg 

mot de to guttungene som fremdeles sitter på. – Har noen av 

dere sett ulven? 

En hånd går i været, det er ikke store pjokken. – Ja. Det var tre 

av dem. Jeg var ganske nær... 

Når det kimer i telefonen 

Jeg har vært i Trysil noen dager nå. Jeg bor på møterommet, og 

har lagt merke til at telefonen ustanselig kimer inne på kontoret 

til trafikklederen. Jeg tiltvinger meg litt oppmerksomhet ved 

å fotografere ham når han snakker i telefonen. 

Stein Nordhagen er en kjempetrivelig, men usedvanlig travel 

mann. Det byr seg få anledninger til å slå av en prat uten at 

jeg føler at jeg oppholder ham i jobben. 

– Det blir jo slik for å få ting unna, vet du, for det meste av 

dagen kan gå med til å ta imot bookinger. 

– Bookinger? Det forklarer vel listene som ligger utover 

skrivebordet hans. Jeg trodde at det var sjåførlister, men nå 

skjønner jeg at det er navn på passasjerene som skal med de 

fem avgangene på morgendagens ekspressbuss til Oslo. 

– For at vi skal vite hvor mange busser vi skal sette opp, må vi 

kjenne passasjerantallet, derfor må plassene bookes dagen 

før, forklarer Stein. 

– Er det derfor jeg hører telefonen ringe hos deg i ett sett 

hele dagen? 

– Ja, avslutter Stein med et smil. 

Med fare for å møte ulven er det satt buss for elevene som reiser 

gjennom skogen, den såkalte “Ulvebussen”. 

Jeg ber ham så gi meg en tilbakelent posering, og vi begynner 

begge å le når vi ser hvor langt tilbake stolen kan vippes. Han 

ser faktisk ut til aldri å ha prøvd det før, og jeg må slå fast at 

den gjengivelsen på ingen måte representerer inntrykket jeg 

har av ham. Men han har ikke tid til å sitte slik lenge, for det 

kimer i telefonen... >>>> 

Stein Nordhagen er en travel mann. Telefonen ringer 

ustanselig, så det byr seg få anledninger til å slå av en prat. 

20 21

Hverdagshelten i Lillehammer 

Mange ganger i dette prosjektet har jeg 

betraktet en sjåfør jeg har blitt kjent med 

og så sett bakover på passasjerene og tenkt; 

«De skulle bare visst.» På Lillehammer 

skjedde det igjen. 

Arvid Bakke er opprinnelig Bodøværing, 70 åringen 

jobber nå som bussjåfør i Lillehammer. Flere av Boreals 

trauste Gudbrandsdøler har utpekt ham som en talefør 

humørspreder og hevder han bidrar positivt til miljøet, så 

jeg ber om å bli med på et skift. 

Karen er høy, nesten litt senete og med ubetydelige 

mengder hår igjen på hodet. Et glimt i øyet eller et drag 

over munnviken røper at han som så mange fra sin landsdel 

alltid har litt godartet djævelskap på lur. 

Tidlig krøket 

Bestefaren til Arvid var kjent som «Jern-Henrik», fiskeren 

med uoffisiell verdensrekord med ufattelige 75 sesonger 

på Lofothavet. Det var forventet at sønnesønnen gjorde 

det samme fra han var 14 år, og han holdt ut gamlingens 

juling og kjefting i to vintre. Da var det nok, og han dro i 

utenriksfart som syttenåring. 

Under landlov i England fortapte han seg i Francis, og de 

har nå vært gift i drøye 50 år. Fire unger kom ut av det, 

mens Arvid jobbet som langtransportsjåfør. Om det er en 

ting han angrer på nå, så er det at jobben hindret ham i å 

tilbringe tid med dem. «Eg har vært en dårlig far, i bunn og 

grunn, pga at jeg har vært borte alt for mye.» Øynene hans 

unngår meg når han sier det, og røper at angeren er ekte. 

Faren levde et langt liv som bussjåfør, men etter hans død 

ble Francis overtalt av Arvids mor til å flytte til Bodø. Etter 

23 år i England gikk da Arvid motvillig med på å vende hjem, 

og fortsatte hvor faren slapp, som sjåfør i Saltens Bilruter. 

Det gikk rett så bra inntil han havna på flaska. I flere år slet 

han med problemene, forteller han meg. 

Alle hadde mistanka, men dei kunne ikke bevis nokka, inntil 

jeg ble tatt i promillekontroll i privatbilen min. Det var vel 

så bra,» sukker han. 

Da var det kroken på døra for både sertifikatet og 

selvkontrollen. Til slutt røyna det på med både helsa og 

ekteskapet. En dag i mai 1990 stod han på trappen til polet 

klokken ni om morgenen. Han hadde sett feil på klokka. 

De åpnet ti. 

– Vil jeg det her? spurte han seg selv. 

Det ville han ikke. Han gikk rett hjem og la seg. Kona trodde 

han var sjuk, som ikke var full da hun kom hjem, og sjuk det 

var han, i to uker. Der på sofaen. Det er tjueto år siden nå. 

– Æ har aldri sagt til ho, siden æ slutta å drikk, at æ ha 

slutta å drikk, for det sa æ tusen ganga før, men det var 

berre løgn, ikke sant? 

– Så når smakte du sist alkohol? 

– Ja det var i mai, 1990. 

Kjempet sin egen kamp 

Arvid har vist seg like tøff som bestefaren sin. Minst. Og 

politiet gav etterhvert etter da han rant dørene ned hos 

dem med ønske om å få gå opp til førerkort for buss. Han 

hadde jo aldri tatt lappen i Norge. 

Han valgte så å studere hjemme, i motsetning til de sju 

andre som skulle opp til førerprøven, men var den eneste 

som bestod på første forsøk, bare 18 måneder etter at han 

mistet sertifikatet. 

– Det gikk veldig greit å slutt å drikk to flaska vodka på 24 

tima. Det gikk for så vidt veldig greit, gjentar han, men den 

store utfordringa va å få tilliten tilbake i samfunnet igjen. 

Det va ikke enkelt. Det ble ikke det samme å kjøre igjen, 

røper Arvid. – Det var mange som mente at jeg aldri burde 

fått lov til å komme tilbake igjen. Æ klarte å lev med det 

der i fire-fem år, men så var det slutt. Da starta jeg opp 

for meg sjøl, med sightseeing-toget, det var i seksognitti. 

Arvid ble altså ikke akseptert, så han satset på egenhånd 

med å guide turister rundt i byen. Etterspørselen krevde 

at han måtte kjøpe en buss i tillegg til toget. Så fikk han 

etterhvert en partner og plutselig var det 40 busser i 

firmaet. 

– Derfra gikk det bare oppoverbakke, og da var det faktisk 

mange av dem som ikke likte meg, som kom og spurte og 

ville kjøre buss for meg, slår han fast uten synlig skadefryd. 

Han har slitt hardt, det ser jeg, men har både kraften og 

initiativet som skulle til. 

– Du gikk altså fra å være alkis uten lappen til å drive 40 

busser? Det tok ikke lang til heller? 

– Nei, det tok seks år. Jeg hadde noe å bevise overfor meg 

sjølv - at dette skal du få tell! 

Arvid har også holdt foredrag for å hjelpe andre i samme 

situasjon. 

I likhet med alle de andre avdelingene rundt om i landet, handlet Lillehammer også om menneskene som jobber i Boreal. 

Også her traff jeg mange flotte representanter på mangfoldet i Boreal Transport Norge AS. 

Humor-misjonær 

Men tiden gikk og de har ikke lenger familie i Bodø. Tre barn 

bor i England og ei her i Lillehammer. Da ville Francis hit. 

Det meste ble solgt unna, penger satt i banken og eiendeler 

plassert på et lager - og så fortsatte de livet i vinterisolert 

campingvogn ved Hunderfossen. 

– Hva kan Lillehamringene lære av en nordlending? 

– Eg tror de må utvide sin humoristiske sans, væremåte og 

åpenhet til livet - være seg sjøl, rett og slett. Det er mange 

som kunne hatt godt av det, og den egenskapen, den trur 

eg faktisk eg har klart å lært meg... Han ler. – De skjønner 

ikke fleip her, spesifiserer han med et alvorlig glis. 

Måten han behandler passasjerene sine på indikerer 

imidlertid at han ikke har gitt opp å påvirke dem i humoristisk 

retning. Jeg ser flere enn én påstigende Lillehamring se litt 

forundret på ham før smilet deres løsner. 

Arvid Bakke foran husvognen han bor i. 

Blir i Lillehammer 

– Eg har lovet kjerringa at vi skal se på hus til høsten, 

tilstår han. Det har blitt to vintersesonger i vogna nå, 

rett ved Hunderfossen familiepark. Gudbrandsdalslågen 

renner forbi få meter unna, men den får de ikke mye glede 

av, for så fort det tiner om våren setter de bilen fore og 

trekker vogna gjennom Europas land. Et halvår uten alt 

for mye planlegging. Han er sytti, hun litt eldre, og de 

elsker eventyret. 

I dag kjører Arvid ruta til Sjusjøen for første gang. Vi misser 

nesten to passasjerer som står i det skarpe motlyset og litt 

hoiing og skriking skal til for å stoppe på de riktige plassene, 

men alle kommer på og alle kommer av. Og alle smiler. 

Nesten helt framme hopper han ut og hjelper to tyskere og 

ei frue fra Oslo med ski og staver. Det er gnistrende vær på 

fjellet, så flott det er mulig å få det, så de kommer til å få en 

herlig dag. Men jeg tror den ville vært enda litt herligere om 

de bare hadde hatt anledning til å bli kjent med bussjåføren 

sin. Bodøværingen som lærer Gudbrandsdalen å smile. 

«If you can’t be good – be careful!» roper han litt senere 

til meg. «Ha deet bra!» Så lukkes framdøra og 70-åringen 

er igang med kveldsskiftet ... 

Ett år med Boreal 

I nesten ett år har jeg hatt gleden av å gjennomføre 

«Tour Boreal», som har tatt meg innom alle selskapets 

avdelinger, opp og ned vårt langstrakte land. 

Det ble noen tusen kilometer på sykkelen, men 

prosjektet er enda ikke over, det er nemlig mange 

episoder som gjenstår å redigere. Jeg gleder meg 

allerede til «gjensynet» med noen av de herlige 

personlighetene jeg har blitt kjent med, for det er 

som alltid menneskemøtene som har vært den største berikelsen. 

Det vil jeg gjerne takke for, og jeg håper virkelig at disse møtene har 

vært til glede og inspirasjon også for dere. 

Følg meg gjerne på blogg og Facebook, ta kontakt om det er noe, og 

skap fremfor alt en sabla god hverdag – det er slike livet stort sett 

består av! GOD TUR! 

Paul Olai 

22 23

Trivsel i førersetet 

Sylvia Herveland har alltid vært interessert i biler, og 

spesielt store kjøretøy. Allerede som seksåring begynte 

hun å mase på faren sin om å få prøvekjøre bilen, og etter 

seks år ga faren etter. 


Inne på et lite industriområdet manøvrerte lille 

Herveland bilen bedre enn de fleste 16-åringer 

gjør når de begynner å øvelseskjøre til sertifikatet. 

Kjøreturen ga mersmak, og siden har hun elsket 

å sitte bak rattet. 

50 år gamle Herveland starter den grønne 

Kolumbus-bussen like ved togstasjonen på 

Vigrestad på Jæren. Klokken viser 13.30, og hun 

er klar for sin andre arbeidsøkt for dagen. Elever 

på Ogna skole skal hentes ved skoleslutt og kjøres 

hjem. 

– Jeg vet ikke hvorfor jeg har fått denne interessen. 

Ingen i familien min har det, og heller ikke noen 

av barna, sier hun. 

Skolebussen kjører ut mot havet. Det blåser 

friskt og bølgetoppene er hvite av skum denne 

onsdagen i slutten av januar. Turen går sørover, 

men ikke like til Flekkefjord, hvor hun er født og 

oppvokst. Bussen stanser utenfor Ogna skole, og 

inn strømmer elever fra sjuende til niende klasse. 

Stemmene summer. Det prates om smått og stort. 

– Kan du sette deg fint der bak, roper Herveland 

med en myndig tone. 

Det hender hun må ta den strenge tonen for å 

få elevene til å oppføre seg slik de skal. Gutten 

setter seg ned, og turen kan begynne. 

Foran Hervelands buss står også to andre Borealbusser. 

Én skal til Sirevåg, mens den andre skal til 

Høg-Jæren. 

Herveland trives godt med å kjøre skoleskyss på 

Jæren. Hun starter arbeidsdagen klokken 07.15, 

jobber til 08.30, før hun begynner på igjen klokken 

13.30. På den måten får hun mye ut av dagen. 

Elgjakt 

Herveland har alltid vært en guttejente. Og 

allerede da hun var sju år gammel maste hun på 

faren om å få være med på elgjakt. 

– Jeg gråt mine bitre tårer, og til slutt fikk jeg lov, 

sier hun. 

Deretter var hun med på elgjakt på Gyland hvert 

eneste år helt til hun var 20. 

Selv om hun alltid har vært glad i å kjøre, og liker 

spesielt godt store kjøretøy, tok hun ikke busssertifikatet 

før i 2002. Hun var hjemme med barna 

da de var små, og har kjørt litt drosje for mannen 

i tillegg. Nå har hun kjørt buss for Veolia og Boreal 

Transport i 12 år. Først skoleskyss, før hun i 2005 

begynte å kjøre Stavanger-ekspressen fra Sokndal 

til Stavanger. 

Da hun flyttet fra Sokndal til Vigrestad ble veien 

til jobb litt for lang, så siden i fjor sommer har hun 

bare kjørt skoleskyss mellom Ogna og Vigrestad. 

Gode historier 

Herveland er glad i mennesker, og har mange 

gode historier på lager. 

– Det skjer mye på bussen, sier hun og humrer, 

mens hun forteller en historie opplevd av en 

kollega. 

En gang gikk en passasjer på Stavanger-ekspressen 

på Helleland, og fulgte med sju mil inn til Stavanger. 

Da bussen hadde stått en stund i Stavanger 

begynte sjåføren på tilbaketuren. Turen endte 

i vaskehallen i Sokndal, ti mil sør for Stavanger. 

Da høres en stemme langt bak i bussen. “Å, så 

godt jeg har sovet nå. Er vi framme i Stavanger?” 

50 år gamle Herveland er spesielt glad i de gode 

kollegene sine. 

– Det er de som gjør jobben aller kjekkest, sier hun. 

Bak henne sitter en jente med lilla jakke, hestehale 

og grå Viking gore tex-joggesko. Hun pugger på en 

sang de har i lekse. Bussen stanser ved Brusand 

bedehus. To personer går av. 

– Det er mye større utfordring å kjøre buss enn 

bil, men jeg er ikke redd for utfordringer. Jeg liker 

store kjøretøy. Her sitter jeg høyt og har god utsikt, 

avslutter Herveland og retter litt på solbrillene.

Nyheter 

Nyheter 

Parkeringsanlegg 

i Sandnessjøen 

I Sandnessjøen foregår det nå en høy 

bygge aktivitet. Dette være seg bygging 

av badeland, kulturhus og hoteller. Den 

nye sentrumsplanen ønsker en fortetning, 

samt en økt boligbygging i sentrum. 

Finn Tore Mentzoni 

Økt byggeaktivitet i sentrum vil medføre en økt 

etter spørsel etter parkeringsplasser. Det ble derfor i 

i fjor bestemt at vi skulle bruke vårt ledige område i 

Helgelandsgate 1 til parkering. 

Da Felleskjøpet flyttet ut av sentrum sto vi igjen 

med ledige arealer, som vi ønsket å utnytte på en 

bedre måte. Området trengte sårt en opprustning og 

forskjønning etter mange års slitasje. Parkeringsareal 

blir i byggeperioden brukt til anleggsformål. 

Flere av våre naboer går med planer for en omregulering 

av bruk, fra kontorlokaler til leiligheter. Noen ønsker å 

bygge på eksisterende bygningsmasse i høyden. 

Parkeringsplassene er nå ferdig asfaltert og merket. 

Belysning er satt opp. Vi venter bare på skilting av 

området. Det vil være 2 inn/utkjørsler fra Skippergata. 

HMSK i sentrum 

Boreal Transport tar helse, miljø, sikkerhet og 

kvalitet på alvor. For å sette søkelyset på dette 

er vi derfor i gang med en kampanje. 


Før jul ble det delt ut små HMSK-kalendere til de ansatte, 

i tillegg ble det hengt opp en stor versjon av denne i alle 

avdelingene. 

Kalenderen inneholder seks Lunch-striper med seks tilhørende 

temaer; Kunden, ledelse og involvering, skadeforebyggende 

arbeid, kommunikasjon, miljø og etterlevelse. 

I forkant av hver periode, som går på to måneder, sendes det ut 

mail med påminnelse om det nye temaet med oppfordringer til 

hvordan dette kan settes på dagsorden. I etterkant forventes 

det også at de ulike avdelingene gir tilbakemelding. 

Hver eneste periode har en egen plakat, som går ut til alle 

avdelingene i forkant av perioden. 

Betaling av avgift vil skje ved å sende en SMS med 

kodeord, bilnummer og antall timer man ønsker stå 

parkert. Alle plasser vil være avgiftsbelagte, også for 

ansatte. 

Vi vil engasjere parkeringsvakter for en oppfølging av 

plassen. Avgiftsparkeringen starter opp når plassen er 

ferdig skiltet. 

Disse skal henges opp første dagen i den nye perioden. 

I disse dager er første periode over, og vi er godt i gang med 

tema nummer to som er, ledelse og involvering. Her kan det 

være verdt å spørre seg “Hva gjør du for å motivere?”, “Hvordan 

oppfattes du av de rundt deg? og “Hvordan kan du som ansatt 

bidra til at din leder gjør jobben sin på best mulig måte? 

Neste tema er skadeforebyggende arbeid. Den perioden trer 

i gang 1. mai. 

Vi oppfordrer avdelinger som gjør tiltak og sende disse inn til 

knutepunktet til motivasjon for andre. Lykke til! 

Erling Rødahl er ny leder for bussavdelingen i Hammerfest, og 

jobber med planer som skal få flere til å bruke bussen i byen. 

Vil kapre flere busspassasjerer 

i Hammerfest 

Hammerfest kommune jobber sammen med 

Finnmark fylkeskommune om et bybussprosjekt 

i Hammerfest. Målet er å få flere til å 

bruke buss. Boreal er klar til å delta i et prøveprosjekt. 


– Det skal prøves ut endringer med økt avgangsfrekvens 

for bussene i området, og bruk av mer tilpasset materiell. 

Mye av dette kan være på plass rundt påsketider, men selve 

bybussprosjektet vil nok ta noe lengre tid, sier bussjefen vår 

i Hammerfest, Erling Rødahl. 

Han tok over som leder for bussavdelingen i oktober i fjor. 

Det nye prosjektet vil innbefatte bedre tilrettelegging av 

bussholdeplasser, universell utforming og lettere tilgjengelighet 

til bussene. Det vil også bli vurdert andre kjøreruter der nye 

boligområder tas med. Alt sammen rettes inn mot et ønske 

om at flere skal reise kollektivt i Hammerfest. 

Byen har hatt et markert oppsving etter at Statoils anlegg 

på Melkøya like utenfor byen kom i drift. Målet Erling Rødahl 

nå jobber mot, er å få et godt, effektivt og strømlinjeformet 

busstilbud der materiell og personell utnyttes positivt i et 

felles løft for kollektivtrafikken der også oppdragsgivere og 

offentlige instanser bidrar. 

Boreal har også kjøring for Statoil i Hammerfest. Denne 

kontrakten håndteres i dag med minibusser ute på selve 

anlegget, shuttlebusser og arbeidsruter. 

For å få flere til å resie kollektivt vil Finnmark fylkeskommune ha en 

ny prisordning på bussene. 

Finnmark vil ha 

et kollektivløft 

Finnmark er ikke bare Norges største fylke. Det har 

også rekord i antall takstsoner, 237, for kollektivreisende. 

Store avstander og ingen øvre prisgrense, 

gjør at en busstur innen eget fylke kan koste over 

1000 kroner. Billigste enkeltbillett koster 35 kroner. 

Det er dyrest i landet. Nå vil Finnmark ha nye og 

bedre ordninger. 


Fylkeskommunen har sendt en plan ut på høring. Blir planen vedtatt, 

vil det ifølge Finnmark Dagblad bety: 

• Maksimalpris i Finnmark på 315 kroner. 

• 20 kroner i flat takst i bybussområdene Alta, Hammerfest, 

Honningsvåg, Vadsø og Kirkenes. Det vil gi en differanse på 750.000 

kroner, men det forventes en økning av passasjerer, og 12 prosent 

økning gjør at det går i null. 

• Innføring av «Finnmarkskortet» for følgende grupper: Voksen, skole, 

ungdom, honnør, bybuss og turister. 

• Billettering via mobiltelefon utvides fra å gjelde bybussen i Alta 

til å gjelde hele fylket. 

• På sikt: Kontantfrie busser og fartøy. 

Den nye planen vil bli politisk behandlet av fylkestinget i Finnmark i 

løpet av høsten, og resultatet imøtesees med spenning. Målet er at 

flere enn i dag skal velge å reise kollektivt i Finnmark. 

26

Plukk & klipp 

Plukk & klipp 

28 

Sikkerheten først 

Fredag 25. januar 

kunne Bladet 

Vesterålen melde om 

innstilte og forsinkede 

ruter på grunn av 

glatte og våte veier. 

Dette hadde, i følge 

avisen, årsak i et 

væromslag og dårlig 

strødde veier. 

Av B.J. 

– Vi har slitt hele vinteren med dårlig brøyting og 

dårlig strøing. Og utfordringene er langt større i 

Sortland kommune enn i de andre kommunene. Og 

da snakker jeg selvsagt om de kommunale veiene, 

sier avdelingsleder i Boreal Transport i Sortland, 

Frank Karlsen, til avisen. 

– Dårlig strøing er et kjempeproblem for oss. Og det 

medfører nesten alltid at vi blir etter oppsatt rute. 

Det skaper igjen store ringvirkninger ved at man 

ikke når korresponderende buss etc, sier Karlsen. 

Kommunen, har ifølge avisen, tatt grep og lover 

å strø mer. 

Populære apper 

For å gjøre det enklere for kundene å 

søke avganger og kjøpe billetter, lanserte 

Kystbussen i juni i fjor sine apper. Så 

langt har rundt 20 000 lastet ned appen, 

et imponerende antall siden det ikke har 

gått mer enn 9 måneder siden lanseringen. 

Med den nye løsningen kan kundene kjøpe billett 

helt fram til avgang. Billetten presenteres i appen og 

kontrolleres av bussjåføren direkte på mobiltelefonen. 

Kystbussen er også blant de første i landet som 

implementerte en såkalt One Click Payment-løsning 

i mobilappen. For brukerne betydde det at man ikke 

trenger å trengte å skrive inn kredittkortopplysninger 

ved hvert kjøp. 

Avdelingsleder Frank Karlsen ble intervjuet i Bladet Vesterålen i forbindelse med 

isføre. Foto: Hilde Jørgensen, Bladet Vesterålen. 

I Stavanger skjedde en liknende hendelse i 

desember, når det en tildlig morgen brått begynte 

å fryse på etter flere dager med regnvær. Også her 

valgte de å innstille og stanse bussene til veiholder 

hadde fått sikret veibanen igjen. 

Med sikkerheten i høysetet hos sjåførene vil mangel 

på strøing være et problem, ikke bare for selskapet, 

men også for alle dem som bruker bussen daglig. 

I Boreal er policyen at ingenting skal gå utover 

sikkerheten. 

Lanseringen i fjor omfattet også reklamefilm og 

annonsering i ulike medier, også sosiale, Kystbussen 

vant i oktober i fjor, sammen med utvikler Appex, 

reklameprisen Gullsild for beste interaktive løsning. 

Gullsild deles ut av reklamebransjen på Haugalandet. 

Ved å logge inn på kystbussen.no kan man finne ut 

mer om produktet. Nettstedet er ellers som før, men 

sidene er blitt mobiltilpasset for bedre å støtte dagens 

nettvaner. 

Dramatisk start 

på dagen 

Før oppstart av første tur fra Melbu onsdag 13. februar, like 

før klokken 06.00 om morgenen, hørte mannskapet på MF 

“Sigrid”, et rop om hjelp. De oppdaget så en mann på en 

steinblokk under kaia, og fikk med hjelp av en lettbåt berget 

ham opp på land. 

Av Inge Helmersen 

Mannen hadde falt overbord fra 

en tråler som lå til kai i Melbu. 

Han var nedkjølt og hadde et kutt 

i panna da han ble fisket opp. Han 

ble umiddelbart kjørt til sykehus. 

Kropstemperaturen hans var 30 

grader ved ankomst. 

Politiet fryktet ei stund at en annen 

person som hadde vært i tråleren, 

også lå i sjøen. 

Han ble etter hvert lokalisert om 

bord. Ifølge sykehuset stod det etter 

omstendighetene bra til med ham. 

Denne dramatiske starten på dagen 

førte til at første ferge fra Melbu 

ble innstilt. 

3-sjøersløpet 2013 

Legg dere i trening. Boreal transport inviterer avdelingene 

til å delta i årets 3-sjøersløp i Stavanger. 

Av B.J. 

Løpet går av stabelen første lørdagen i november. I fjor deltok vi med fire lag, 3 

fra Stavanger og ett fra Trondheim. Målet er få flere avdelinger til å stille lag og 

bli med i det som etterhvert er blitt en tradisjon i selskapet. 

Stafett 

Kravet er at hvert lag må stille med 5 løpere til de 5 etappene som går fra 3,8 km 

til 5,3 km rundt tre av byens innsjøer. 

Mer info om selve løpet finner du på: www.gti-stavanger.org/3sjoers/ 

I tillegg til en sportslig opplevelse vil lagene få en hyggelig weekend i Stavanger. 

Deltakelsen finansieres lokalt gjennom de ulike velferdsordningene, men vi vil 

være behjelpelige med påmelding, organisering etc. 

Mer info: kontakt redaksjonen (se side 3). 

Positive sjåfører 

Følgende lille hyggelige melding 

stod på leserbrevsidene til Stavanger 

Aftenblad for ikke så 

lenge siden: 

– Den siste tiden har 

det haglet inn med 

svært personlige og 

negative kommentarer 

om sjåførene i Boreal på 

Aftenbladets Facebook 

side. Mye av dette er bare 

tull. 

Hver eneste dag tar jeg bussen 

fra universitet i Stavanger til Sandnes, 

og tilbake på ettermiddagen. Bare en gang har jeg 

opplevd at bussrute nummer 6 og X60 ikke har vært 

presis. Sjåførene er hyggelige, smiler og de aller fleste 

begynner ikke å kjøre før passasjerene har funnet 

en sitteplass. Stå på! 

Bevis også for de som er negative der ute, at dere 

er et bra kollektivtransportselskap som kan gjøre 

kundene fornøyde! 

(Innsendt til avisen av Askild Oxaas-Straume)

Plukk & klipp 

Kursdeltakerne fra v: Roger Brandser, rederisjef Sandnessjøen BTN, Jon Nordmark, personalsjef Stavanger BTS, 

Terje Moe, maritim inspektør Sandnessjøen BTN, Hilde Urdal, kommunikasjonsrådgiver BT-N, Kristine Fjetland, 

prosjektøkonom BT-N, Kjartan Zahl, driftsleder Sandnessjøen BTN, Kjell Salomonsen, teknisk sjef Sandnessjøen BTN, 

Bjørg Wigestrand, eiendomsutvikler BT-N, Alfred Aksnes, bussjef Hammerfest BTN og opplæringsansvarlig i BT-N Inger 

Lise Randa Reiestad. 

“Ny i Boreal” 

Ni nyansatte fra Hammerfest, Sandnessjøen og Stavanger ble 12.–13. februar samlet på 

hovedkontoret for å bli bedre kjent med bedriften. Der ble de godt tatt imot i firmaet. 

Etter planen skal kurset holdes for nyansatt administrativt personell én gang i halvåret. 


På programmet sto presentasjon av Boreal inkludert 

verdigrunnlag, mål og visjoner, HMSK, IT-sikkerhet, juridisk, 

økonomi, anbud, BT-skolen, kontrollerfunksjonen, pensjon 

og forsikring, lønnsrutiner, reiseregning, nullvisjonen og 

personal. 

Maritim inspektør Terje Moe reiste fra Sandnessjøen, via 

Trondheim og Bergen, før han landet i Stavanger dagen 

før kursstart. 

– Kurset er veldig bra. Jeg er glad for å komme ned til 

hovedkontoret. På den måten får jeg en bedre tilhørighet, 

og i tillegg får jeg se ansikter jeg ellers gjerne bare treffer 

på telefon, mail eller videomøter, sier han. 

Jan Erik Berning-Nummedal, økonomikonsulent ved 

hovedkontoret, var en av foredragsholderne på kurset. 

– Det er veldig positivt å treffe personene som ansettes. 

De sitter ofte langt mot nord, så det er veldig bra og 

treffes. Her kan vi diskutere og snakke sammen. I tillegg 

er det veldig greit å samle flere på ett sted. På den måten 

sparer vi tid, siden vi tar presentasjonen færre ganger, 

sier han. 

Etter den første kursdagen reiste alle kursdeltakerne til 

Utstein kloster for omvisning og middag. Dette er Norges 

eneste bevarte middelalderkloster, bare 30 minutters 

busstur fra Stavanger. 

Barns sikkerhet 

på MS “Sigrid” 

I forbindelse med fjorårets sikkerhetsdag 

fikk vi besøk av 7. klasse fra 

Lamarka barneskole, Sortland. Klassen 

som bestod av 37 elever og 4 voksne 

hadde vært på leirskole i Svolvær. 

I samråd med lærerne gjennomførte vi øvelse 

i brann og redning for elevene. 

Etterpå serverte vi nystekte sveler og saft og 

delte ut refleksband, penner og drops fra Boreal. 

Begge lærerne fikk utdelt hver sin bag. 

Gratis skibuss 

til alpinbakken 

Sortland kommune ved ungdomsrådet 

har i samarbeid med Boreal 

Transport og Alpinklubben sørget for 

gratis buss til Ånstadblåheia skitrekk 

hver dag i skoleferieuka 18.–22. 

februar i år. 

Det er Ingolf Gundersen i Sortland alpinklubb 

som har jobbet videre på ideen med gratis buss. 

I fjor var det gratisbuss én gang under kulturuka. 

I år altså hele fem dager. Han roser Sortland 

kommune som gjennom ungdomsrådet og 

sammen med Boreal transport og alpinklubben 

sponset gratistilbudet. 

– En kjempeløsning. Vi skal prøve dette, og så 

får vi evaluere og se om dette kan gjentas, sier 

Et miniportrett av personalsjef i Boreal Transport Sør: 

Jon Nordmark 

Portrettet 

Personalsjef i BTS, Jon Nordmark (40) er født i 

Vadsø, familien flyttet til Jessheim når Jon var ett 

år, her vokste han opp og bodde til han var 20, 

da han flyttet i forbindelse med verneplikt og 

utdannelse til henholdsvis Harstad og Sogndal. 

I forbindelse med lærerjobb, flyttet han i 1999 

til Stavanger, hvor han bor sammen med kona 

Sarah. Sammen har de datteren Ella på 5. 

Foruten lærerutdannelsen er Jon utdannet 

innen ledelse, økonomi og IT på høyskole og 

universitetnivå. 

Før han begynte i BTS juli 2012, jobbet han med 

skoleledelse i Sola kommune. Jon har frem til nå 

hatt hele sitt yrkesliv innen skoleverket. 

Som sportsinteressert bruker Jon mye av fritiden på 

ulike aktiviteter som fotball og innebandy. I tillegg 

holder han seg i form med å sykle eller jogge til 

jobben. Han liker også å reise og oppleve nye 

steder sammen med familien. Jon er 

sterk engasjert i foreningen Verdens 

Barn, en adopsjons og bistandsforening 

han er styreleder for i 

Rogaland. 

Hva er du mest opptatt med for 

tiden? 

– På jobben går det for tiden mye 

i YSK opplæringen og de vanlige 

oppgavene i stillingen min. 

Hva er det beste med jobben din? 

– Jeg gleder meg til å gå på jobb 

hver dag og møte gode kolleger. Det 

å møte ulike mennesker er inspirerende. 

Samt det å kunne tilrettelegge 

for et godt arbeidsmiljø er inspirerende 

i min hverdag. 

Hva får deg i godt humør? 

– Folkene rundt meg, både privat og 

jobb. Nye og spennende ting som 

skjer i hverdagen, samt det å være 

ute i naturen i telt eller kano. 

Hva leser du helst? 

– Er veldig glad i Gert Nygårdshaug 

og hans bøker. Sær forfatter med 

spennende litteratur. Anbefaler 

“Mengele Zoo”. Når det gjelder aviser 

går det mest i nettavisene. 

Hvilke filmer/TV-serier ser du helst? 

– Når det gjelder film er Tarantino og 

Luc Besson favorittregisører. I tillegg 

liker jeg thrillere og science fiction, av 

type Avatar etc. 

Miniportrettet 

På TV går det i nyheter. TV-serien 

Game of thrones er for tiden en 

favoritt. 

Hva er favoritt musikken? 

– U2 er den absolutte favoritten, 

ellers liker jeg mye blant annet 

hardrock som Guns’N Roses og Kiss. 

Favorittmat? 

– Til hverdags er thaimat og pizza 

favoritter. Skal det være en spesiell 

anledning sammen med gode venner 

er det Tapas med en god rødvin som 

gjelder. 

Hva er Stavangers beste side? 

– Nærheten til alt, fjell, strender, 

fjorder, festivaler. En internasjonal by 

som byr på det meste av det beste. 

Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner, 

– til hvem? 

– Bistandsarbeid gjennom Verdens 

Barn. Mitt engasjement. 

Hva drømmer du om for framtiden? 

– God helse for meg og de rundt 

meg, samt muligheten til å fortsette 

å reise rundt i verden og oppleve nye 

steder og folk. 

han til Bladet Vesterålen, og nevner påska som 

30 et mulig tidspunkt. 

31

Boreal Boreal Challenge 

Boreal Challenge 

Sesongen er i gang 

32 

Premietildeling: Konsernleder Kjetil Førsvoll (t.v) og Mona Rasmussen fra Boreal Challenge overrekker avdelingslederen i 

Harstad sjekken på kr. 60 000.- Roger Mikalsen takket på vegne av alle ansatte i avdelingen. 

Harstad: 

Glade vinnere av BC 2012 

Harstad gjorde en formidabel innsats i sesongen 2012, og kunne ved sesongslutt 

endelig kalle seg sesongvinner. Slikt fortjener selvsagt en markering! 

Av Mona Rasmussen 

5. februar reiste konsernleder Kjetil Førsvoll, bussjef Alfred 

Aksnes i BTN og medlem i Ligaledelsen Mona Rasmussen, 

til Harstad for å overrekke premien til de glade vinnerne. 

Harstad viste seg fra sin absolutt beste side, og tok i mot oss 

med nydelig vintervær da vi ankom Evenes. 

En varm velkomst fikk vi også av avdelingsleder, og Boreal 

Challenge-ambassadør, Roger Mikalsen fra Harstad. Det 

skal sies at Roger har vært en ambassadør som på en flott 

måte har motivert avdelingen sin gjennom hele sesongen 

til å gjøre gode tiltak for å sanke poeng. 

Omvisning på depot 

Mikalsen og trafikkleder Nils Arne Nilsen viste oss rundt 

på avdelingens flotte depot. I underkant av 50 busser er 

stasjonert her, og de fleste er plassert under tak. Bussene 

opereres av ca. 70 sjåfører, og her er det tydelig at de ansatte 

trives! Vaffeljern, hyggelig kantine, oppmuntrende plakater, 

unge lærlinger og blide sjåfører er tydelige tegn på et godt 

arbeidsmiljø i avdelingen. 

En kvinnelig bussjåfør, som nå har startet med langtransportkjøring, 

forteller at hun bare må innom avdelingen 

av og til for å ta noen ekstravakter; “Her er arbeidsmiljøet og 

kollegaer bare helt supre!” 

Sjåførmøte 

Det nærmet seg kveld og premieutdeling. For anledningen 

var det leid lokale i Stangneshallen og ca 40 ivrige bussjåfører 

strømmet til da klokken nærmet seg 18.30. 

Harstad viste seg fra sin beste side med nydelig vintervær, 

under vårt besøk i byen. 

Møtet ble åpnet av Roger Mikalsen som hadde et innlegg om 

sikkerhet, skade og risikoforebygging, før Mona Rasmussen 

tok ordet og loset forsamlingen gjennom Boreal Challengesesongen 

2012. 

Sesongen har vært svært spennende, nesten litt for 

spennende, men Harstad kapret altså sammenlagtseieren 

i siste måned, 1 poeng foran sin argeste konkurrent, 

Gråkallbanen i Trondheim. 

Plutselig strømmet deilig pizzalukt inn i lokalet, og blikket 

fra sjåførene ble fort flakkende. Det var tid for en pause og 

hyggelig prat. 

Vaffelmester, ildsjel og miljøbygger Agnar Myrdal fikk 

overrakt et nytt vaffeljern av Kjeti Førsvoll under sjåførmøtet 

i Harstad. 

Etter pausen var det klart for innslag fra nytilsatt bussjef i 

Boreal Transport Nord, Alfred Aksnes, han fortalte litt om seg 

selv og sin bakgrunn, før han hadde et spennende innslag 

om satsingen på tur/charter virksomhet i BTN. 

Det handler om mennesker 

Alfred gav deretter ordet videre til Kjetil Førsvoll som startet 

sitt innslag med å vise den flotte Boreal-filmen. Det var mange 

sjåfører som ikke hadde sett denne før, og de lot seg begeistre 

av flotte bilder, natur, kvalitet og stolthet. 

Kjetil fortalte også om de mange spennende anbud som 

foregår i konsernet, om Boreals fokus på kvalitet og miljø, 

og sist men ikke minst; viktigheten av menneskene som 

driver dette. 

Han appellerte til sjåførene; “Det er nettopp dere det handler 

om”. Det ble etter hvert stilt flere interessante spørsmål 

fra engasjerte bussjåfører og det var en god dialog å spore 

i lokalet. 

Service utover det forventede 

I løpet av kvelden ble det også gjort stas på sjåfør Agnar 

Myrland, som har vært sjåfør i Harstad i over 40 år. Han 

kommer grytidlig på jobb og lager vafler til alle. Dette gjør 

han selv om han har fri. 

Agnar arrangerer også julelunsj, møljekalas, pizzakvelder, 

boknafisk-kvelder og lignende. Det er aldri et nei å få fra Agnar, 

og han gjør utrolig mye bra for det sosiale arbeidsmiljøet. 

Agnar var derfor velfortjent noen rosende ord fra 

konsernsjefen, og han ble meget overrasket da han også 

fikk overrakt et splitter nytt vaffeljern. 

Kveldens høydepunkt 

Så var det tid for kveldens desiderte høydepunkt; – offisiell 

premieutdeling. 

For sammenlagtseieren i Boreal Challenge ble det overrakt 

vandrepokal, diplom og en sjekk på 60.000,- Pengepremien 

kan avdelingen bruke på det de selv finner ønskelig. Roger 

takket så mye på vegne av avdelingen og kunne avsløre at 

en tur med Hurtigruten var et av alternativene som er oppe 

til vurdering. 

Overraskelse 

Helt til slutt var det tid for en overraskelse. Kjetil hadde 

ordnet med en splitter ny skopussemaskin til avdelingen. 

Dette var noe som falt i smak hos sjåførene, og nå kan 

også uniformskoene skinne om kapp med alle de flotte 

medarbeiderne vi har i avdeling Harstad. 

Nei det ikke snakk om Tippeligaen, men Boreal 

Challenge! Etter en pause i desember, startet sesongen 

opp igjen i januar. Øverst på tabellen etter første runde 

troner FFR Verksted. 

De sanket full pott på 

drivstoffposten og 3 poeng på 

skadeposten, og ble dermed 

vinner med 8 poeng. Flott 

innsats! Andreplassen ble 

delt mellom tre avdelinger; 

Nordkapp, Lakselv og Harstad. 

Innsatsen med innsending av 

bilde og tiltak startet bra. Tre 

avdelinger sendte inn bidrag, 

og det var tilslutt Nordkapp 

som ble vinner av månedens 

bilde. 

Regelendringer: 

Det er gjort små justeringer i 

årets regler: 

• Premiering til 2. og 3. 

plass sammenlagt; 

Skopussemaskin 

• Videre innføres det 

Innsatspoeng: Innsendte 

tiltak og bilder som ikke når 

TABELL etter 1 runde: 

Lag 

Helse Miljø 

Sikkerhet 

Bonus 1 

0 skader 

2 mnd. 

på rad 

Bonus 2 

forbedring 

4 mnd. 

på rad 

Tiltak 

Bilde 

Poeng 

Januar 

1. FFR Verksted 0 5 3 0 0 0 0 8 

2. Harstad 0 0 1 0 0 3 3 7 

2. Lakselv 2 0 5 0 0 0 0 7 

2. Nordkapp 0 0 2 0 0 0 5 7 

5. Vesterålen 0 0 0 0 0 5 1 6 

6. Hammerfest Båt 5 0 0 0 0 0 0 5 

7. Alta 0 0 4 0 0 0 0 4 

7. Gråkallbanen 4 0 0 0 0 0 0 4 

7. Stavanger Rutepakke 1 0 4 0 0 0 0 0 4 

7. Stavanger TEF 3 1 0 0 0 0 0 4 

11. Stavanger Rutepakke 2 0 3 0 0 0 0 0 3 

12. Østerhus Buss 0 2 0 0 0 0 0 2 

13. Trysil 1 0 0 0 0 0 0 1 

14. Hammerfest Buss 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. Helgelandske 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. Hurtigbåt Troms 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. Kirkenes 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. Lillehammer 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. Lofoten 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. SSJ Verksted 0 0 0 0 0 0 0 0 

14. Vadsø/Tana 0 0 0 0 0 0 0 0 

opp til 1, 2 eller 3 plass, men som Ligaledelsen finner som gode, gis 1 

poeng. Det gis kun 1 poeng selv om avdelingen har sendt inn flere bidrag. 

• Dersom månedsvinner eller årsvinner får lik poengsum, vil vinneren 

avgjøres på grunnlag av forbedringsstatistikken. 

Oppdaterte spilleregler ligger på Intranett, samt at hver avdeling har 

mottatt en brosjyre. 

Resultaten oppdateres månedlig på våre plakater rundt om depotene. Vi ser 

fram til en forrykende 2013 sesong, og ønsker samtlige avdelinger lykke til! 

Ligaledelsen 

Månedens vinnerbilde 

Fotokonkurransen er en av mulighetene 

til å score ekstra poeng. I 

januar var temaet “Vintervett” 

Vi gratulerer Nordkapp, som 

scoret 5 ekstrapoeng med 

dette bildet, som viser skikkelig 

vintervett. – Det er godt å være 

skodd for glatte vinterveier. Både 

folk og kjøretøyene må huske å 

sko seg etter vær og føre. 

Temaet for februar er: “Service 

utover det forventede” 

Plakatene annonserer temaene 

for de neste månedene. 

Tabellen for januar viser at det var jevnt på 

toppen. Når det gjelder de ulike temaene for 

ekstrapoeng viser vi til plakatene som er satt 

opp rundt på avdelingene.

Jubilanter 2013 

10 % på bussreiser 

Bussturer i Europa har alltid vært populært og Sør-Vest 

reiser har lange tradisjoner med å presentere et godt 

utvalg av turer i feriekatalogen. 

I år har vi ikke spart på noe og du vil finne mange nye 

turer samt noen det er børstet støvet av. 

Med moderne busser fra Boreal Transport, erfarne sjåfører 

og reiseledere står vi klare til å ønske deg velkommen 

ombord! 

Herleif Hansen 

(BTN/Lofoten) 

25 års ansettelse 

9. februar 2012. 

Rolf Arne Couheron 

(BTN/Lofoten) 


22. juni 2012. 

Egil Ødegård 

(BTS/Stavanger 


1. januar. 

Tomas Pacynski 

(BTS/ Sandnes) 

50 år 14. januar. 

Alle turene kan bestilles på sorvestreiser.no. 

10 % rabatt til sjåfører og reiseledere, samt familie til dem 

som kjører for Sør-Vest reiser. 

Vi skreddersyr reiser til alle grupper, lag og foreninger. 

Katalogen kan du bestille på www.sorvestreiser.no 

eller ringe oss på 51 82 02 10. 

Tilbud på Esso MasterCard til ansatte 

Marek Wawrzynowicz 

(BTS/Stavanger) 

50 år 21. januar. 

Rolf W. Malmin 

(BTS/Sandnes) 

50 år 19. februar. 

Geir Waland 

(BTS/Sandnes) 


Mohammed Ali 

(BTS/Stavanger) 


Vi har gleden av å tilby alle 

ansatte og eventuelle søster/ 

datter selskaper Esso Master- 

Card, med følgende fordeler: 

40 ø/l i rabatt på bensin og 

diesel* 

20 % rabatt på bilvask* 

15 ø/l i rabatt på parafin og 

fyringsolje hos Esso Energi, 

på listepris, inkl mva. Oppgi 

kortnummer ved bestilling. 

- Ingen årsavgift! 

- Ingen fakturagebyr! 

- Ingen gebyr ved anskaffelse! 

- Ingen gebyr ved varekjøp! 

- Inntil 40 dagers rentefri 

kreditt! 

Enkel og oversiktlig faktura 

med “bilregnskap” 

- Mulighet for familiekort 

- Mer enn 24 mill. brukersteder 

www.essomastercard.no 

Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 6 – 2012: 

Torstein Andreassen 

(BTN/Harstad) 

60 år 3. mars. 

Wiggo Hanasand (BTS/Rennesøy) 60 år 21. januar. 

Arne Østrem (BTS/Stavanger) 60. år 31. januar. 

Willy Sola (BTS/Stavanger) 60 år 23. februar. 

Vi gratulerer! 

1. premie – DAB radio: 

Eli Skarpjordet, Fåberg 

2. premie – et spill: 

Kåre E. Stenvold, Rypefjord 

3. premie – en stavmikser: 

Magnus Gjeitanger, Trondheim 

Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen 

eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor 

Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene 

i posten. 

Lykke til med kryssord nr. 1 2013! 

35

Returadresse: 

Knutepunktet 

Postboks 555, Madla 

4090 Hafrsfjord 

Norway 

Blinkskuddet Trikk i kveldsol innsendt av Knut Blomstervik

Nr 1 - Boreal

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?