Nr. 5 - Boreal

knutepunktet
Internblad for Boreal Transport – Nr 5 – 2011
• Sikkerhet i høysetet
• “Trivselruta”
• Musikkvideo fra Gråkallbanen
– utover det forventede

innhold
november
Kjære medarbeider 2011
Norge er et annerledes land på mange områder. Det
kan se ut til at den dystre stemningen som hersker i
verdensøkonomien ikke ennå har funnet veien til Norge,
skriver Handelsbanken i sin siste konjunkturrapport. På
grunn av oljen og gassen har Norge klart seg bra. Nye
store oljefunn gjør at et allerede brennhet norsk arbeidsmarked
ser ut til å vedvare i lang tid.
Samtidig må vi evne
å tenke nytt når det
gjelder rekruttering.
Særlig i Stavanger regionen med tilnærmet null arbeidsledighet
er kampen om arbeidskraften hard. Vi kan takke
dyktige medarbeidere fra andre land for at det mulig å
gjennomføre et kvalitativt godt ruteopplegg i regionen.
Administrativt har vi med stor suksess i flere år
rekruttert ungdom rett i fra universitetet og høgskole. Vi
har satset på å gi ungdommene en god basisopplæring
med et der tilhørende bredt spekter av jobbmuligheter
innen vår bedrift.
Dette gode kvalitetsarbeidet blir også lagt merke til av
personal byråer som i økende grad plukker våre medarbeidere
etter 1.5-2 år opplæring for deretter å videre
selge de til ”oljå”.
Kanskje må vi revurdere vår åpenhet der vi har hatt
som praksis å markedsføre våre medarbeidere og deres
kompetanse i Knutepunktet samtidig som Knutepunktet
er tilgjengelig for alle og enhver på nettet.
Faktum er at enkelte byrå kun er opptatt av å høste men
ikke tar seg bryet med å investere. Det er vanskelig for
ikke å si umulig for vår bedrift å konkurrere på lønn med
”oljå”. Det betyr at vi må bli enda bedre på å kommunisere
med våre medarbeidere slik at vi kan tilby utfordrende
og spennende jobber. Samtidig må vi evne å
tenke nytt når det gjelder rekruttering.
Vi har i disse dager inngått et samarbeid med
Sverresborg damer som er et nyopprykket håndballag
i 1. divisjon. Samarbeidet innebærer at Sverresborg
profilerer BorealTransport på sine drakter, hjemmeside,
program og gjennom arenareklame. Det viktigste
punktet i samarbeidsavtalen går ut på at Sverresborg
spillerne vil være ambassadør med tanke på å profilere
Boreal som en attraktiv arbeidsplass. Samtidig får Boreal
Transport mulighet til å presentere sin virksomhet for
spillerne med tanke på karriere og fremtidige arbeidsmuligheter.
Til orientering har Sverresborg hittil i sesongen vunnet 4
av sine 6 kamper, slett ikke verst for et nyopprykket lag.
For de som er opptatt av tabeller og savner Gå for Grønt
ligaen (G4G,) kan jeg berolige med at vi starter med
blanke ark 1. januar 2012. G4G revitaliseres i øyeblikket
og vil fremstå som et nytt konsept der ligaen følger
kalenderåret med en pause i sommermånedene. Mer
informasjon følger.
Gjennom en pågående korrupsjons sak hos en av våre
konkurrenter har bransjens omdømme over tid blitt
negativt belastet. Bransjeforeningen NHO Transport
som normalt er raske til å kommentere små og store
saker har vært påfallende stille i denne saken. Som
bransje har vi en betydelig jobb med å gjenopprette
tillit. NHO Transport bør etter min mening snarest ta
initiativ til å starte etikk debatten .
Vår bedrift jobber systematisk med å holde en høy etisk
standard i vårt arbeid, samt i alle kunde og leverandør
forhold. Dette innebærer bla. at alle våre medarbeidere
som er i kontakt med kunder eller leverandører årlig
kvitterer ut at de vil overholde vårt strenge etiske
regelverk. Det kan i den anledning være på sin plass
å minne om det gamle jungel ordtaket som sier; de
transaksjonene som ikke tåler
forsiden på Dagens Næringsliv
er ikke er verdt å inngå.
Konsernsjef Kjetil Førsvoll
Sikkerhet i høysetet på sjø, skinner og hjul!................... 4
Kampanjer .................................................. 8
Flott reklamefilm med bussjåfører i hovedrollene!........... 10
Musikkvideo fra Gråkallbanen .............................. 12
X-ord....................................................... 14
“Trivselsruta”............................................... 16
SMS-varsling i Finnmark ....................................20
Portrettet .................................................. 21
Velferdstur til Åbo.......................................... 22
Historiske øyeblikk.......................................... 24
Jubilanter 2011.............................................. 26
Høstutgaven
Klokka er stilt tilbake, terrasse møblene er satt inn
for sesongen – sommerhalvåret er definitivt over.
Nå det er sagt så kan man jo telle dagene de har
vært i bruk på én hånd. Men vi fortviler ikke, det
kommer flere sommere etter denne.
Det samme kan vi si om knutepunktet, vi står på
for å for å utfylle våre oppgaver med å utgi seks
utgaver hvert år. Bladet som du nå holder i hånden
er den femte utgaven i år.
Årets høstutgave inneholder det vi forventer av
Side 4
Side 12
Side 16
knutepunktet. Vi vet også at mange av våre lesere
hygger seg med både bladet og kryssord oppgavene,
og i selskapets ånd utfordrer vi flere til å sende inn
og bli med i trekningen av de flotte gevinstene.
Kanskje får du en mindre julegave å kjøpe i år.
Vi opp fordrer også leserne til å sende inn avis ut klipp
og nettartikler som omhandler vår daglige drift.
God høst!
Bjørn A. Jensen (red.)
Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS
Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Kommunikasjonsleder. Sune Aabø Parker, tlf: 913 34 170.
Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere.
Spesielt takk til Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 25. november.

Om bord på ”Tinden” som trafikkerer mellom øyene i Øksnes Vestbygd sørget besetningen for å gjøre stor stas på de aller minste.
Sikkerhetsdagen 2011 i Boreal Transport
ble markert over hele landet den andre
uken i september. Det er andre året på
rad at konsernet gjennomfører arrangementet.
Med en ambisiøs nullvisjon
om en virksomhet uten skader på
mennesker, materiell og miljø, finnes
det ikke noe viktigere fokus for en
bedrift som transporterer drøye
80.000 passasjerer daglig.
Sikkerhet i høysetet på
Av: Sune Aabø Parker
Foto: avdelingene
sjø, skinner og hjul!
Tomasz Szpik i BTS i Sandnes prøver bråstoppen
under det lokale arrangementet. I BTS hadde man
i tillegg til sikkerhetsfokuset, servering av grillmat
på programmet.
Hensikten med arrangementet er å bevisstgjøre
og bygge gode holdninger for ansatte, ledere og
både store og små reisende. Hovedtema i år var
redningsutstyr (sjø)og setebelte (land).
Skolebesøk i nord
Nytt av året var at det fleste avdelingene i nord
involverte de reisende i større grad enn i opp startsåret.
Dette ble løst med å samarbeide med skoler
og barnehager.
Det ble i år sendt ut invitasjon i forkant til skolene
i mange kommuner og de aller fleste skolene som
viste interesse for dette på de dagene som var satt
av, fikk delta.
Gabriel og Elias ved Strand skole lærer god buss-oppførsel av bussjåfør
Lill Therese Solsem. Foto: Hilde Jørgensen, Bladet Vesterålen.
Ved Tverrelvdalen skole ved Alta tok sjåfør Kjell Ivar
Thomassen oppdraget. Han hadde en flott gjennom
gang med elevene både om oppførsel på holdeplassen,
om bord/ avstigning samt hoved fokuset,
bruk av setebelter. Tiltaket ble godt mot tatt av så
vel elever som lærere.
Fortsetter neste side:
5

Å blåse i fløyten er stor stas. Matros Sigurd Walla hjelper til med påkledning av redningsvestene.
Matros Egil Edvardsen på “Tjøtta” instruerte passasjerene i salongen i bruken av vester, Mange av passasjerene,
spesielt de små, ble veldig engasjert og ville gjerne prøve vestene
Tilvarende gjennomgang hadde også sjåfør Lill
Therese Solsem som besøkte Strand skole i Sortland.
Hun inviterte samtidig første- og andreklassingene
med på en tur med bussen. Denne lærerike timen
fikk også flott dekning i Bladet Vesterålen.
Andre skoler som fikk besøk av Boreal var skoler i
Lakselv, Hammerfest, Honningsvåg, Billefjord og
Karasjok.
Demonstrasjon av redningsutstyr til sjøs
De fleste av våre 33 fartøy benyttet anledningen
til å demonstrere redningsutstyret ekstra grundig
i forbindelse med sikkerhetsdagen og tilbakemeldingene
fra passasjerene har vært meget
positive, sier sikkerhetsansvarlig Konrad Olsen. Det
tyder på at temaet var aktuelt og at passasjerene
viste interesse for sikkerhet. Likevel lover Olsen å
følge opp dem som etter hans mening ikke markerte
grundig nok . På den annen side trekker han spesielt
fram to gode eksempler:
– M/F “Jøfjord “ ved skipsfører Einar Johansen som
utførte med stil i normal rute mellom Korsfjord
og Nyvoll. Her fikk passasjerene demonstrert
påkledning av redningsvest, simulert skumslukking
av brann på bildekk med strålerør og info om skipets
sikkerhetsfolder og evakueringsstasjoner.
Matros Thomassen på “Jøfjord” demonstrerer skumslukking av brann på
dekk.
M/F “RANA” ved skipsfører Sverre Torbjørn Husby
som valgte å fremskynde “arrangementet” et par
dager, da de hadde en avdeling fra en barnehage i
Mosjøen som passasjerer. Mannskapet har gjort
det til en vane å vise redningsvestene til barne hager
og skoleklasser som benytter fergen i tursammenheng.
Alle som vil får prøve vestene, både de
unge og deres ledsagere, de unge som regel mer
entusiastiske enn de voksne. – Å ta på hetta og
prøve fløyta er høyde punktene, kan Husby fortelle.
Bråstoppen i sør
Boreal Transport Sør valgte i år å jobbe internt
med sikkerhetsfokuset, og til sammen 222 sjåfører
fordelt på fire avdelinger deltok på tilstelningene.
Selv om det er 50 år siden Volvo lanserte bilbeltet,
kan ikke dette budskapet gjentas ofte nok.
For at alle skal kjenne det på kroppen var simulatoren,
populært kalt “Bråstoppen“, lånt av Vegvesenet
og ble flittig brukt på avdelingen på
Revheim. I følge HMS koordinator Eddie Pettersen
gjen nom førte alle nye sjåfører under opplæring en
prøvetur.
Stressmestring i Bane
– I Trondheim inviterte vi våre egne medarbeidere
til restauranten ved Gråkallbanens endestasjon.
Posten skal sikkert frem. Postbudet reiser ofte med “Jøfjord”
og er glad for å se at skapet inneholder nok redningsvester.
Ved Lian Restaurant fikk de ansatte nydelig kortreist
mat og sikkerhetsfaglig påfyll i en flott atmosfære,
forteller daglig leder Eirik Rambech-Knoff. Rambech-
Knoff.
Han holdt selv en seanse om sikkerhetskultur før
sikkerhetsrådgiver Roger Tømmerdal orienterte om
sikkerhetsbarrierer, status på hendelser i 2010 og
hittil i år. – Videre jobbet vi litt med case i grupper
relatert til sikkerhet, sier Rambech- Knoff.
I tillegg hadde avdelingen invitert Lillian Tiller fra
Kreativ Utvikling til å snakke om stressmestring.
Lillian har lang erfaring i å jobbe med stressrelaterte
problemstillinger.
Hun forelest noe om temaet, men først og fremst
utfordret hun oss på å gå litt i oss selv med tanke på
hva som bidrar til stress i vår arbeidshverdag, og for
så vidt i privatlivet. Videre ga hun oss en del tips og
råd om hvordan vi bedre skulle være bevisst stress
og håndtere det, avslutter Rambech-Knoff.
6 7

HMS koordinator Eddie Pettersen og daglig leder Anders E. Hansen i Boreal Transport Sør er arkitektene bak
prosjektet. Her ser vi dem med den så langt siste kampanjen, som ble lansert i begynnelsen av november.
Kampanjer med fokus
på service, helse, miljø,
skader og sikkerhet
Av B.J.
I forkant av skolestarten i august ble det lansert en kampanje der det
ble satt fokus på skolebarnas sikkerhet på skoleveien. Årsaken er at det
ved hver skolestart er små barn med store ryggsekker som skal bevege
seg i trafikkmiljø for aller første gang. Det blir da viktig å hensynta
dette både i skoleskyss og i trafikkbildet forøvrig slik at man både er
oppmerksom rundt dette og forebygger uhell.
Skoleveikampanjen ble den første i en rekke som
skal omhandle miljø, skade, sykefravær/helse,
sikkerhet og service i Boreal Transport Norge.
Kampanjene er ment å være fokusert på spesifikke
områder i aktuelle tidsrom.
Kampanjen skal bestå blant annet av plakater som
blir satt opp på pauserom og i andre fellesområder,
samt en visuell brosjyre som skal inneholde informasjon
og illustrasjoner om de aktuelle temaene.
Så langt er det lansert tre kampanjer, de to første på
sikkerhet rundt myke trafikanter.
Den tredje og så langt siste kampanje omhandler
tomgangskjøring og de konsekvense dette har for
mange.
Fokuset er satt på både på miljø og helseaspektet
ved tomgangskjøring og unødvendige utslipp i
det daglige. I tillegg ligger også økonomi som et
bakteppe i informasjonen.
Hovedmålet for kampanjene er å skape forståelse
for at det er den enkeltes valg og prioriteringer som
bidrar til å utgjøre en forskjell der man gjennom
endring av adferd kan gjøre hverdagen litt lettere
for mange.
Ideen til kampanjene ble til i Boreal Transport
Sør (BTS), der man så det var behov for å nå ut til
målgruppen, som er sjåførene og andre ansatte i
bedriften
Man ville skape en større forståelse for de enkelte
temaene og lage effektive kommunikasjonskanaler,
som også bidrar til å skape engasjement blant de
ansatte.
– Først hadde vi et eksternt selskap til å se på, og
komme med forslag til ulike alternativer og innfallsmåter
til de ulike kampanjene, sier Eddie Pettersen
i BTS, som er hovedansvarlig for gjennomføringen
av prosjektet.
– Etter hvert gikk det opp for oss at vi heller
burde bruke våre egne ressurser, noe som gav oss
større fleksibilitet, større troverdighet og bedre
kontroll over innholdet. Dessuten hadde vi både
kompetansen, engasjementet og ressursene til å få
dette i gang. Vi som jobber med dette er eller har
vært sjåfører og kjenner derfor til hva som fungerer
og hva som ikke fungerer når det gjelder innhold,
forklarer Pettersen.
Prosjektet, som er skreddersydd for selskapet
og våre fokusområder vil de neste månedene
inneholde flere spennende temaer. r.
– Målet med prosjektet er øke fokus på sikkerhet,
kvalitet og service samt skape engasjement blant
alle ansatte, sier daglig Anders Erik Hansen i BTS.
– Materiellet blir som et bibliotek der vi kan ta frem
det vi ønsker å fokuserer på når vi vil i fremtiden.
Mye av tanken er å jobbe med dette i god tid før det
brenner og det krever jevn og kontinuerlig arbeide
i disse viktige områdene. Vi har fått meget gode
tilbakemeldinger fra både oppdragsgivere, ansatte
og politikere som har sett kampanjen, sier Hansen.
– Lederne skal bidra ved å sette innholdet på
agendaen på personalmøter og skape interesse og
debatt. Om alle våre ansatte blir ambassadører for
de gode holdningene vi ønsker å dyrke frem, vil de
sammen hjelpe hverandre i arbeidet. Det er først
når det er engasjement og de ansatte eier verdiene
at vi har lykkes med kampanjen” avslutter daglig
leder Anders Erik Hansen i BTS.
8 9

Flott reklamefilm
med bussjåfører i
hovedrollene!
Du har kanskje sett den på TV2. Reklamefilmen for Sunniva Juice som likeså
godt kunne vært en rekrutteringsannonse for bussjåføryrket. I filmen møter
vi tre bussjåfører med “sol i sinnet” som de velger å kalle det.
Av: Sune Aabø Parker
Foto: McCann Reklamebyrå
medpassasjerene, nøytrale og kjønnsløse, og det er
akkurat i denne settingen en bussjåfør kan “hjelpe”
oss igjennom dagen. Det skal så lite til, man blir tatt
litt på senga av den blide sjåføren – han som synger
stasjonene, eller hun som smiler bredt til deg – det
sitter lenge i kroppen fordi det er så ubetinget og
uventet. De krever ingenting tilbake, det er derfor
det setter spor igjennom dagen.
Mange har en bussjårførhistorie å fortelle, men vi
har dessverre mistet litt av dette i samfunnet – nå
trykker sjåføren bare på knappen som leser neste
stasjon, og hvis han/hun kommer på mikrofonen
så er det for å kjefte på de som gikk på bak, eller
hvorfor man er forsinket.
Men, hvis man evner å se at den åpenbare kvaliteten
på en god sjåfør er han eller hennes gode humør, så
vil omdømmet til bussjåfører bedre seg over tid –
man vil rekruttere fra uventede hold, og kanskje til
og med måtte takke nei til søkere, fremfor å lete i
Øst-Europa. Vi må gjøre sjåfører til helter igjen.
Vi møter en bussjåfør på Vestlandet som får bussen
til å stemme i bursdagssangen for en av barna på
bussen. En ung bussjåfør som slår av en hyggelig
spøk til en dame som løser honnørbillett. Og til
slutt bussjåførdamen som oppdager romantikk på
bussen og setter på søt musikk over høyttaleren.
Man må få lov å takke Sunniva juice for topp
motivasjon og god omdømmebygging av yrket.
Filmen kan du se på www.sunniva.no.
Tore Woll fra reklamebyrået McCann som står bak
filmen for Sunniva forklarer litt om ideen: – Hvis man
løfter blikket så er det få ting som gjør nordmenn
mer glade enn sol, og er det en ingrediens Sunniva
juice har så er det akkurat det. Frukt proppfulle av
sol. Denne bivirkningen av å drikke juice gir oss litt
bedre humør, vi tenker nok ikke så bevisst på det,
men det er unektelig en latent sannhet, hevder han.
– Derfor ser vi på oss som en leverandør av positive
ting, ikke bare av juice. Vår jobb blir da ikke bare å
selge juice, men å spre godt humør. Vi valgte å sette
fokus på blide bussjåfører som selve symbolet på
sol i sinnet, noe vi vil at det skal være flere av.
Det er kanskje en forventning at når man setter seg
på bussen og møter de vanlige bussansiktene til
Vi skal fortsette å heie på blide sjåfører utover
høsten, vårt mål er å finne flere blide mennesker og
gi spandere på dem busslappen. Vi håper det dukker
opp noen som vi mener vil gjøre dagen bedre til 20
passasjerer som igjen vil gjøre dagen bedre til 60 til.
Vi vil gå inn for å skape sol i sinnet – akkurat som
juice med gode råvarer.
Vi får avslutte med å minne om at det ikke alltid skal
så mye til for å ’yte en service utover det forventede’,
eller si det som sjåførdamen i filmen; - Jeg tror det
holder veldig langt om man møter folk med et smil.
Dagen blir som den den blir, man kan bare gjøre den
bedre.
10 11

Det er ikke dagligdags med slik akrobatikk på trikken.
Bandet Pelbo med Trond Bersu, Kristoffer Lo og vokalist Ine Hoem valgte
Gråkallbanen som filmsett i sin siste musikkvideo.
Fotograf Audun Magnæs og reissør André Chocron filmer seg gjennom den dansende trikken.
Musikkvideo fra
Gråkallbanen
Tekst: Sune Aabø Parker
Foto: Glen Musk, Adresseavisen
Trondheimsbandet Pelbo valgte Gråkallbanen som innspillingssted for
sin nye musikkvideo for låten “Join Their Game”. Trioen som består av
Ine Hoem, Trond Bersu og Kristoffer Lo, ønsket å understreke sin tilhørighet
til Trondheim med å bruke Gråkallbanen som bakteppe.
I godt selskap: Tre Små Kinesere ga i fjor ut sin hyllest til Gråkallbanen med
låten “Lykketrikken” fra albumet Kjærlighet på tunga.
– Vi fikk en forespørsel på om vi kunne tenke oss å
bidra til denne videoinnspillingen, og har stilt opp
med gratis trikk og folk for at de skulle få dette til.
Dette har gitt oss god og positiv omtale om trikken.
Vi gleder oss til å se det endelige resultatet som
skal ligge på YouTube i disse dager, sier daglig leder i
Boreal Transport Bane Eirik Rambech-Knoff.
Bandet Pelbo gir i disse dager ut sin andre CD,
som allerede har høstet gode anmeldelser. Bandet
opererer i grenselandet mellom rock , jazz og
electronica. Og for debutalbumet ble de nominert
til Spellemannprisen 2010 i åpen klasse.
Under videoinnspillingen som for øvrig er den første
fullengderen, var trikken fullt opp med et 30-talls
“passasjerer” som i utgangspunktet ser helt vanlige
ut. Helt til de begynner å danse om bord på trikken.
Bandet har valgt å spille en birolle i videoen der de
dansende passasjerene og ikke minst trikken har
hovedrollen.
Vokalist Ine Hoem forteller at hun og trommis
Trond Bersu har flyttet til Oslo, og at det var viktig
for dem å vise deres tilknytning til Trondheim. For
dem var Gråkallbanen et opplagt valg som noe av
dem mest Trondheimske.
Pelbo er ikke det eneste bandet som har viet
Gråkallbanen oppmerksomhet. I fjor ga en annen
trio, Tre Små Kinesere, ut sangen “Lykketrikken” der
de første strofene går slik: “Ned i fra Byåsen går det
et spor. Nesten te huset der du bor. All får værra med,
samma kem dem e. Den fineste turen te byen går
med Trikken kurere gruff. Den e lykketrikken”.
12 13

knutepunktets kryssord nr 5 2011
1. premie: Strykejern
2. premie: Spill
3. premie: Termos
Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør,
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord
innen 2. desember 2011. Mrk. konv: Kryssord
Navn. .......................................................
Adresse. .....................................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................
Tlf ................... E-post .................................

– Roy Ervin Solstad. Skal til
Finnsnes. Født i 1969, leser jeg så
tydelig jeg kan inn i diktafonen til
matros Odd Erik Figenschau på
MS «Sollifjell». Han smiler bredt,
og jeg håper det ikke er ironisk.
TEKST OG FOTO: Roy Ervin Solstad, Maritim Logg
Jeg vet det er for sikkerhets skyld, og at det sørger
for at de til en hver tid vet nøyaktig hvem som er om
bord. Problemet er at denne båten nærmest falt fra
hverandre på jomfruturen sin nordover i mars i fjor.
Et drøyt år tok det før båten ble godkjent og var klar
til å settes inn i ruta mellom Tromsø og Harstad i
mai i år. Siden har det vært fint vær. Nå er det meldt
stiv kuling over Malangen.
Matrosen ser overraskende rolig ut, og ber meg
verken sette meg i nærheten av nødutgangen eller
ta på redningsvesten.
– Velkommen, sier han med et smil som nesten
stråler mer enn sola som henger over Fjellheisens
endestasjon på oversiden av Ishavskatedralen i
Tromsø.
“Trivselsruta”
Halvannet dekk oppover tar jeg, om ikke jobben,
så i hvert fall stolen til overstyrmannen. Kaptein
Thomas Pettersen og jeg har like flott utsikt fra
brua. Da «Sollifjell» skulle ta jomfruturen sin, var
det en forsterkning mellom de to skrogene på
katamaranen som fikk smellen.
– Den var som en loddrett vegg, og det ble advart
mot dette mens båtene var på tegnebrettet. Nå er
denne bygget inn, slik at eventuelle bølger vil føres
jevnt bakover i «tunnelen» under båten, sier han
fornøyd.
Fungerer
Så mye ble skrevet om de «ubrukelige» båtene at
det påvirket både sjøfolk og passasjerer.
- Jeg må innrømme at jeg var litt spent til å begynne
med, forteller han, og beroliger alle med at båten
fungerer bra nå.
– Da vi begynte i normal drift var passasjerene
overrasket over hvor bra båten var, men det kan jo
skyldes at de ikke hadde store forventninger etter
alt det som kom opp i media, fortsetter han.
Pettersen navigerer båten sørover mot Finnsnes
med sikker hånd. Han avslører at han er godt
fornøyd med arbeidsplassen sin på brua, og at
messa er veldig bra. Båten er mindre enn de som
Litt spent: Kaptein Thomas Pettersen på «Sollifjell» synes båten oppfører
seg bra i sjøen, men har ikke hatt noen skikkelige høststormer ennå.
gikk på strekningen tidligere. Det har både fordeler
og ulemper.
– På de båtene var det to dekk. Her har vi bare ett,
og det gjør det enklere når man skal selge billetter.
Samtidig vet vi ikke ennå hvordan denne båten vil
oppføre seg når høst- og vinterstormene kommer,
men det kjennes bra ut foreløpig, sier han.
Intervalljobbing
For maskinsjef John-Erling Hansen er det relativt
rolig på turen mens Maritim Logg er om bord, men
han må snart i sving.
– Når vi går, er jobben min å overvåke at alt fungerer
som det skal. Det er først når vi kommer til kai og
får litt liggetid jeg kan begynne med den daglige
servicen. Da blir det hektisk, for det er aldri tid til å
gjøre så mye siden vi stort sett er i drift, sier han.
Hansen forteller at han liker motorene som er
installert, og at det er grei plass i maskinrommet.
For ham er planleggingen av arbeidet viktig.
– Folk er forskjellig, men jeg liker å vite når jeg skal
gjøre hva på båten. Da får jeg bedre tid til eventuelle
uforutsette hendelser, påpeker han.
Fortsetter neste side:
17

Overrasket: Når passasjerene endelig kunne ta i bruk de nye båtene, ble de positivt overrasket over hvor bra de var. – De
hadde nok lave forventninger etter all den negative mediaomtalen, sier Thomas Pettersen på «Sollifjell».
Trangt: På den forrige båten hadde billettør og matros Odd Erik Figenschau eget kontor. På «Sollifjell» er det
bare en liten krok i messa.
Kontorkrok
En som har merket overgangen til de nye båtene
godt, er matros og billettør Odd Erik Figenschau.
Tidligere hadde han et eget kontor der han kunne
sitte i fred med billettoppgjøret. Nå er han blitt
avsett med en liten krok.
– Men vi mennesker er jo vanedyr. Vi blir vant til det
meste, sier han med et smil.
Tivdes ikke på land: Tre måneder holdt Mariann Nicolaisen ut å jobbe på land. I september
var hun på sin første tur i restaurasjonen på «Sollifjell».
Godt miljø
Selv har han seilt på samme ruta siden 1983, og det
har sin helt klare årsak.
– Det er helt topp arbeidsmiljø om bord, og jeg liker
kontakten med passasjeree. Det har aldri vært noe
problem, og er det noe så sier vi fra til hverandre,
skryter han.
Selv overgangen til ny båt og fra Veolia til Boreal
Transport var bortimot friksjonsfri.
– Det var noen misforståelser til å
begynne med i forhold til skiftplaner,
men det fikk vi ordnet opp i. Jeg
oppfatter det som at rederiet er
veldig imøtekommende for de
tilbakemeldingene de får, så dette
har gått utrolig greit, sier han.
Førstereis
Mens maskinsjefen får stempelet
som «fersking», siden han kun har
vært om bord i ti år, er det lenge
i forhold til Mariann Nicolaisen
i kiosken. Hun er på sin første
skiftperiode med «Sollifjell».
- Jeg jobbet tidligere på Hurtigruten,
men gikk i land i vår og jobbet tre
måneder på land grunnet et lite barn
på 16 måneder, sier hun.
Hun fant fort ut at landkrabbelivet
ikke var noe for henne likevel.
– Jeg trives veldig godt med turnusarbeid, og siden
jeg bor i Tromsø får jeg vært hjemme hver kveld.
Derfor ville jeg tilbake til sjøs, sier hun.
Mariann mener den største forskjellen fra å jobbe
på Hurtigruten til en hurtigbåt er samarbeidet over
hele båten.
– Her har man direkte kontakt med kapteinen, og
man samarbeider mye nærmere alle. Jeg trives
fantastisk godt om bord. Det er veldig greie folk her,
smiler hun.
Vil inn i LO: Sjøoffisersforbundet vurderer å bli
en del av LO. Det synes kaptein John Hansen på
«Fløyfjell» er en god idé.
Antideprissiva
På Finnsnes mønstrer jeg av. Verken landvinden
som tok tak i båten litt vest for Ryøya eller kulingen
over Malangen klarer å gjøre noen skade.
Båten går nesten som
på skinner, og er like hvit,
vakker og hel som da vi
forlot Tromsø. I solskinnet
ser jeg «Sollifjell» forsvinne
sørover Gisundet, og etter
få minutter kommer en helt
identisk båt til kai på vei mot
Tromsø.
Som på tvillingbåten er det
mye smil og latter, og tonen
mannskapet i mellom er så
god at leger burde skrevet
ut ti dager til sjøs i stedet for
antidepressiva.
I det jeg går i land i Tromsø
forstår jeg hvorfor matrosen
smilte til meg da jeg kom om
bord tidligere på dagen.
For der de som jobber stortrives,
har alle rundt dem det
også bra.
Det finnes mange navn på
båtrutene langs Norges kyst,
men for meg er det bare ett
som dekker den hverdagen
jeg møtte på to båter som
går i skytteltrafikk mellom
Tromsø og Harstad.
Navnet er «Trivselsruta».
Båtshake matros: Det er ingen på kaia i Finnsnes som
kaster trossene om bord, så matros Christian Slettnes
på «Fløyfjell» må bruke båtshaken.
18 19

SMS-varsling i Finnmark
Finnmark tar i bruk SMS-varsling
av trafikkmeldinger. Dermed
følger Boreal Transport opp det
vel lyk kede tilbudet som ble lansert
i region Helgelandske i vår.
Av Sune Aabø Parker
Tjenesten er blitt en realitet i Finnmark etter at
dette ble presentert for Finnmark Fylkeskommune.
Tjenesten koster 1 krone per SMS og gir muligheten
til å abonnere på de rutene en selv ønsker.
– Tidligere ble denne tjenesten kun tilbudt via
e-post. Det sier seg selv at tekstmeldingene vil øke
servicegraden overfor våre reisende. – Vi ønsker å
informere våre kunder om ruteendringer, driftsstans,
forsinkelser og lignende på våre ferger og
hurtig båter så raskt som mulig, sier rederisjef i BTN
Egil Pettersen.
– En tegner abonnement ved å sende “Boreal Start
#rutenummer” til 2440. For eksempel sender man:
Boreal Start 18-191 til 2440 for å abonnere på Trænaruten,
sier IT-koordinator i Boreal Transport Nord,
region FFR Christian Meland.
Tjenesten ble lansert tirsdag 18. oktober
Klar for Office 2010
Et miniportrett av Økonomisjef i BTN:
Ronny Pedersen
Økonomisjef Ronny Pedersen i BTN er født i Sandnessjøen i
1969, Han er oppvokst i Lurøy kommune hvor han bodde til
han begynte på videregående skole. Før han flyttet tilbake
til Sandnessjøen bodde han 10 år i Tongsfjorden. Han har
også gjennom skolegangen bodd perioder i Mo i Rana, der
han blant annet gjennomførte deler av sin 3 årige Handel og
kontor utdanning og Handelshøyskolen BI. han gikk også på
Handel og kontorlinjen i Sandnessjøen.
Før han begynte som regnskapsleder i Helgelandske i
desember 2002, jobbet han i Rudøy- Lurøy Kraftverk,
først som økonomikonsulent i perioden i 1992–1996 og
som kontorsjef i perioden 1996–2002. Ronny har siden 16.
september vært økonomisjef i BTN.
Han sier han ikke har noen spesielle hobbyer, men prøver
å komme seg ut i det flotte terrenget i åsene rundt
Sandnessjøen så ofte det lar seg gjøre.
Ronny er gift med Monica, sammen har de barna Sandra (17),
Sebastian (15) og Steffen på 12.
I oktober bedriften over til Office 2010.
I forkant var det sendt ut en spørreundersøkelse
for å avdekke opplæringsbehovet
ved overgangen fra gammel
til ny versjon.
Av Inger Lise Reiestad
Med bakgrunn i denne fikk en gruppe medarbeidere
opplæring via nettet. På bildet er
det ansatte i Hammerfest som deltar på
opplæringen.
Hva er du mest opptatt med for tiden?
– På jobben går mye av tiden med til neste års
budsjett.
Hva er det beste med jobben din?
– Gis mulighet til å løse utfordrende og
varierte i arbeidsoppgaver
Hva får deg i godt humør?
– Er normalt i godt humør. Positive kollegaer
på jobben forsterker dette.
Hva leser du helst?
– Det blir ikke så mye aviser, stort sett går det
i nyheter via internett
Hvilke filmer/TV-serier ser du helst?
– Når det gjelder Tv er det krim som er
favoritten. Serier som CSI liker jeg veldig godt
Hva er favoritt musikken?
– Hører på mye av dagens pop, samt 80-tallets
gode gamle rockegrupper
Favorittmat?
– Er ikke så vanskelig i matveien. Pizza og reker
er blant favorittene, men ikke sammen
Hva er Sandnessjøens beste side?
– Plasseringen, som gir kort avstand til både
by og natur, byr på mange gleder og fordeler.
Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner,
– til hvem?
– Sandnessjøen ungdomsklubb. Som jeg synes
gjør en bra innsats i nærmiljøet.
Hva drømmer du om for framtiden?
– At barna mine holder seg friske, og får seg
den utdannelsen de ønsker seg.
20 21

Noen i gruppen strekker på beina i de dype finske skoger
Resturantvognen på nattoget var et trivelig sted for deltakerne.
Restaurantbåten Lulu på elven Aura, et trivelig oppholdssted i sommervarmen under turen til Åbo i Finland.
Velferdstur til Åbo
– Med besøk hos bussbyggeren Carrus Delta
Tidlig i vår bestemte velferdsutvalget i BTN i Kirkenes at det skulle
arrangeres tur til Åbo med besøk hos bussfabrikanten Carrus Delta.
Siden bussjåførene har helgearbeide så måtte det arrangeres to turer
slik at alle fikk tilbudet. Første tur gikk 2. til 5. mai og gruppe to reiste 29.
september til 2. oktober.
Av Ørnulf Abrahamsen
Turen gikk med egen buss til Rovaniemi, en busstur
på 7 timer. På den lange bussturen var det lagt inn
litt faglig repetisjon og kursaktivitet. Mikrofonbruk
og billettmaskin. Det ble drillet på sekvensene
”velkommen om bord-varianter, ankomst med
korrespondanse-varianter, pause-varianter, hotellankomst-varianter
osv.
Av billettering ble det repetert på billettkoder,
rabattkoder, kundekort, chipkort. Det ble et
vellykket prosjekt, hvor alle viste engasjement og
positivitet.
Fra Rovaniemi sov deltakerne seg gjennom natten
i sovevogner på finske VR sitt nattog. Uthvilte
ankom gruppene Åbo. Etter innsjekk på Holiday
Inn gikk turen til Carrus i Lieto. Verter hos Carrus
var salgsdirektør Erkki Hölli og Rami Silvan som
fortalte om konsernet og dets historikk. Senere ble
det gjennomgang av produksjonslinjen fra chassi til
ferdig buss. Produksjonstid for en standard Volvo
9700 er en måned. Etterpå var et lunch påspandert
av fabrikken.
Resten av dagen ble nydt i byen. Åbo eller Turku
som byen heter på finsk er en stor by med 177000
innbyggere. Ligger ved Bottenviken og er derfor
en havneby. Herfra går fergene til Stocholm. På
kanalen Aura er det fortøyd mange skip som ikke
lengere trafikkerer de syv hav. De gjør nytte som
serveringsteder. Noe gruppen viste å sette pris
på. Det var nydelig vær og varmt i Åbo for begge
gruppene.
På kvelden hadde velferdsutvalgets leder Rune,
bestilt bord på Vikingresturanten ”Harald”. En heftig
aften med besøk på karaoke- og danseresturant
etterpå til inn i de små timer.
Lørdag kveld var det opprop og klarering for returen.
Start i sovevogn igjen og bussen sto og ventet i
Rovaniemi. En flott tur med faglig innhold.
Fra wikipedia siteres følgende om byen:
Åbo eller Turku er en by og en kommune i landskapet
Egentliga Finland. Åbo, med sine cirka 177
000 innbyggere, er Finlands femte største by.
Nabokommuner til Åbo er Väståboland, Nådendal,
Reso, Rusko, Aura, Lundo og Sankt Karins. Åbo er en
tospråklig kommune med finsk som majoritetsspråk
(88 %) og svensk som minoritetsspråk (5 %). Den
svenske andelen skyldes byens historie og plassering. I
2011 er Åbo europeisk kulturhovedstad.
Åbo ligger i sørvestlige Finland ved munningen av
elven Aura å. I vest og syd omgis byn av Åbolands
skjær gård som omfatter over 20 000 øyer. Vintrene
i Åbo är mildere og somrene varmere en i resten av
Finland, hvilket gjør at løvtrær som ellers er uvanlige
i Finland vokser der. Store ekeskoger fins spesielt på
øya Runsala, som er en populær frilufts område for
inn byg gerne og en viktig turistattraksjon. Gjennomsnitts
tem pe raturen er ca 6 °C og årsnedbørs mengden
er 700 mm. Et bestående snødekke pleier van ligvis
å komme ved nyttår, og bare annenhver jul er hvit.
Iblant fryser Aura å så at man kan gå på den. Isen
på elven smelter vanligvis i månedsskiftet mars-april.
Historie
Åbo er en av Finlands seks middelalder-byer. Åbo er
Finlands eldste by og ble grunnlagt på 1200-tallet.
Byg gingen av Åbo domkirke og Åbo slott ble innledet
på 1280-tallet. Frem til 1812 var Åbo hovedstad i
Finland, som frem til 1809 var en del av Sverige. I
perioden 1812-1819 ble hovedstaden flyttet nærmere
Russland, til Helsingfors. Tre fjerdedeler av Åbo ble
ødelagt ved brann i 1827.
Sitat slutt fra wikipedia.
Fra Vikingreturanten: Jason, Alexander, og Arne hygger seg med god mat og drikke.
En omvisning hos Carrus i Lieto var ett av høydepunkt på turen.
22 23

Historiske
øyeblikk
Matros Karl-Tore Andersen og maskinpasser Kjetil Larsen
demonterer FFRs stolte flagg.
Historiske øyeblikk har det vel ikke vært så få av i vårt selskaps historie.
Nå er det etter hvert blitt såpass stort og mangfoldig at det av og til
kan være vanskelig for oss «på gølvet» å holde oversikten. Vår lille del av
konsernets historie er svært godt beskrevet i Sjøkaptein Leif A. Fribergs
bok “De grå skipene og de gule bussene”.
Av Magne Pedersen
I den senere tid har vi også skiftet logo og skorsteins
merke, og det er dette jeg vil dvele litt ved.
For oss som har levd ei (god) stund, og for de mange
av oss som har jobbet i det som var FFR i nesten hele
våre yrkesaktive liv, var det vemodig å være vitne til
at vårt stolte rederiflagg, den flotte F-en i blått ble
skrudd ned fra skorsteinen.
Men gikk på med friskt mot for å tjene under den
gang nye logo, dråpen som symboliserte Veolia
Transport.
Etter nok et navneskifte, er det igjen tid for også å
skifte rederimerke. Veolias logo har vi kke fått noe
«sentimentalt» forhold til, så denne demonteringen
ble en grei sak.
Men så skulle vi jo ha skrudd opp nytt merke, for
skipet kunne jo ikke seile rundt som et piratskip,
eierløs.
Det ble en utfordring, men ved hjelp av lokale
krefter, bla lån av Korsfjords Skoles projektor, fikk
vi tegnet et utkast på ei papplate, som vi overførte
til ei aluminiumsplate. Denne ble da skåret ut ved
hjelp av en lånt laserskjærer.
Kunstnerisk ansvarlig har vært undertegnede og
maskinpasser Kjetil Larsen, ansvarlig for det meste
av resten, var matros og tusenkunstner Karl-Tore
Andersen.
Fargekodene fikk vi fra vår malerleverandør, Jotun i
Harstad. Dermed var Boreal- logen på plass.
Matros Kar-Tore Andersen og maskinpasser Kjetil Larsen måler
og planlegger …
… og til slutt kan vi andre kan beundre
det flotte resultatet.
24 25

Jubilanter 2011
Jan Rundqvist
(BTS/Trysil)
60 år 24. juni.
Knut Hegg
(BTS/Trysil)
60 år 7. august
Magnus Olsen
(BTN)
60 år 31. oktober
Arvid Tandrevold
(BTS/Rogaland)
30 års tj. 2. november
Kenneth Wongkham (BTS/ Rogaland) 50 år 6. oktober.
Einar Joakim Johansen (BTN) 50 år 8. oktober.
Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 4 – 2011:
Vi gratulerer!
Tilbud på Esso MasterCard til ansatte
Vi har gleden av å tilby alle
ansatte og eventuelle søster/
datter selskaper Esso Master-
Card, med følgende fordeler:
40 ø/l i rabatt på bensin og
diesel*
20% rabatt på bilvask*
15 ø/l i rabatt på parafin og
fyringsolje hos Esso Energi,
på listepris, inkl mva. Oppgi
kortnummer ved bestilling.
- Ingen årsavgift!
- Ingen fakturagebyr!
- Ingen gebyr ved anskaffelse!
- Ingen gebyr ved varekjøp!
- Inntil 40 dagers rentefri
kreditt!
Enkel og oversiktlig faktura
med “bilregnskap”
- Mulighet for familiekort
- Mer enn 24 mill. brukersteder
www.essomastercard.no
1. premie – et strykejern:
Per E. Pedersen, Hundvåg
2. premie – et spill:
Mona Rasmussen, Egersund
3. premie – en stavmikser:
Magnus Gjeitanger, Trondheim
Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen
eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor
Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene
vederlagsfritt i posten.
Lykke til med kryssord nr. 5 2011!
26 27

Returadresse:
Knutepunktet
Postboks 555, Madla
4090 Hafrsfjord
Norway
Blinkskuddet Solnedgang i Hafrsfjord – innsendt av Eddie Pettersen