Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
knutepunktet<br />
Internblad for <strong>Boreal</strong> Transport – <strong>Nr</strong> 5 – 2011<br />
• Sikkerhet i høysetet<br />
• “Trivselruta”<br />
• Musikkvideo fra Gråkallbanen<br />
– utover det forventede
innhold<br />
november<br />
Kjære medarbeider 2011<br />
Norge er et annerledes land på mange områder. Det<br />
kan se ut til at den dystre stemningen som hersker i<br />
verdensøkonomien ikke ennå har funnet veien til Norge,<br />
skriver Handelsbanken i sin siste konjunkturrapport. På<br />
grunn av oljen og gassen har Norge klart seg bra. Nye<br />
store oljefunn gjør at et allerede brennhet norsk arbeidsmarked<br />
ser ut til å vedvare i lang tid.<br />
Samtidig må vi evne<br />
å tenke nytt når det<br />
gjelder rekruttering.<br />
Særlig i Stavanger regionen med tilnærmet null arbeidsledighet<br />
er kampen om arbeidskraften hard. Vi kan takke<br />
dyktige medarbeidere fra andre land for at det mulig å<br />
gjennomføre et kvalitativt godt ruteopplegg i regionen.<br />
Administrativt har vi med stor suksess i flere år<br />
rekruttert ungdom rett i fra universitetet og høgskole. Vi<br />
har satset på å gi ungdommene en god basisopplæring<br />
med et der tilhørende bredt spekter av jobbmuligheter<br />
innen vår bedrift.<br />
Dette gode kvalitetsarbeidet blir også lagt merke til av<br />
personal byråer som i økende grad plukker våre medarbeidere<br />
etter 1.5-2 år opplæring for deretter å videre<br />
selge de til ”oljå”.<br />
Kanskje må vi revurdere vår åpenhet der vi har hatt<br />
som praksis å markedsføre våre medarbeidere og deres<br />
kompetanse i Knutepunktet samtidig som Knutepunktet<br />
er tilgjengelig for alle og enhver på nettet.<br />
Faktum er at enkelte byrå kun er opptatt av å høste men<br />
ikke tar seg bryet med å investere. Det er vanskelig for<br />
ikke å si umulig for vår bedrift å konkurrere på lønn med<br />
”oljå”. Det betyr at vi må bli enda bedre på å kommunisere<br />
med våre medarbeidere slik at vi kan tilby utfordrende<br />
og spennende jobber. Samtidig må vi evne å<br />
tenke nytt når det gjelder rekruttering.<br />
Vi har i disse dager inngått et samarbeid med<br />
Sverresborg damer som er et nyopprykket håndballag<br />
i 1. divisjon. Samarbeidet innebærer at Sverresborg<br />
profilerer <strong>Boreal</strong>Transport på sine drakter, hjemmeside,<br />
program og gjennom arenareklame. Det viktigste<br />
punktet i samarbeidsavtalen går ut på at Sverresborg<br />
spillerne vil være ambassadør med tanke på å profilere<br />
<strong>Boreal</strong> som en attraktiv arbeidsplass. Samtidig får <strong>Boreal</strong><br />
Transport mulighet til å presentere sin virksomhet for<br />
spillerne med tanke på karriere og fremtidige arbeidsmuligheter.<br />
Til orientering har Sverresborg hittil i sesongen vunnet 4<br />
av sine 6 kamper, slett ikke verst for et nyopprykket lag.<br />
For de som er opptatt av tabeller og savner Gå for Grønt<br />
ligaen (G4G,) kan jeg berolige med at vi starter med<br />
blanke ark 1. januar 2012. G4G revitaliseres i øyeblikket<br />
og vil fremstå som et nytt konsept der ligaen følger<br />
kalenderåret med en pause i sommermånedene. Mer<br />
informasjon følger.<br />
Gjennom en pågående korrupsjons sak hos en av våre<br />
konkurrenter har bransjens omdømme over tid blitt<br />
negativt belastet. Bransjeforeningen NHO Transport<br />
som normalt er raske til å kommentere små og store<br />
saker har vært påfallende stille i denne saken. Som<br />
bransje har vi en betydelig jobb med å gjenopprette<br />
tillit. NHO Transport bør etter min mening snarest ta<br />
initiativ til å starte etikk debatten .<br />
Vår bedrift jobber systematisk med å holde en høy etisk<br />
standard i vårt arbeid, samt i alle kunde og leverandør<br />
forhold. Dette innebærer bla. at alle våre medarbeidere<br />
som er i kontakt med kunder eller leverandører årlig<br />
kvitterer ut at de vil overholde vårt strenge etiske<br />
regelverk. Det kan i den anledning være på sin plass<br />
å minne om det gamle jungel ordtaket som sier; de<br />
transaksjonene som ikke tåler<br />
forsiden på Dagens Næringsliv<br />
er ikke er verdt å inngå.<br />
Konsernsjef Kjetil Førsvoll<br />
Sikkerhet i høysetet på sjø, skinner og hjul!................... 4<br />
Kampanjer .................................................. 8<br />
Flott reklamefilm med bussjåfører i hovedrollene!........... 10<br />
Musikkvideo fra Gråkallbanen .............................. 12<br />
X-ord....................................................... 14<br />
“Trivselsruta”............................................... 16<br />
SMS-varsling i Finnmark ....................................20<br />
Portrettet .................................................. 21<br />
Velferdstur til Åbo.......................................... 22<br />
Historiske øyeblikk.......................................... 24<br />
Jubilanter 2011.............................................. 26<br />
Høstutgaven<br />
Klokka er stilt tilbake, terrasse møblene er satt inn<br />
for sesongen – sommerhalvåret er definitivt over.<br />
Nå det er sagt så kan man jo telle dagene de har<br />
vært i bruk på én hånd. Men vi fortviler ikke, det<br />
kommer flere sommere etter denne.<br />
Det samme kan vi si om knutepunktet, vi står på<br />
for å for å utfylle våre oppgaver med å utgi seks<br />
utgaver hvert år. Bladet som du nå holder i hånden<br />
er den femte utgaven i år.<br />
Årets høstutgave inneholder det vi forventer av<br />
Side 4<br />
Side 12<br />
Side 16<br />
knutepunktet. Vi vet også at mange av våre lesere<br />
hygger seg med både bladet og kryssord oppgavene,<br />
og i selskapets ånd utfordrer vi flere til å sende inn<br />
og bli med i trekningen av de flotte gevinstene.<br />
Kanskje får du en mindre julegave å kjøpe i år.<br />
Vi opp fordrer også leserne til å sende inn avis ut klipp<br />
og nettartikler som omhandler vår daglige drift.<br />
God høst!<br />
Bjørn A. Jensen (red.)<br />
Knutepunktet utgis av <strong>Boreal</strong> Transport Norge AS<br />
Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Kommunikasjonsleder. Sune Aabø Parker, tlf: 913 34 170.<br />
Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere.<br />
Spesielt takk til Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 25. november.
Om bord på ”Tinden” som trafikkerer mellom øyene i Øksnes Vestbygd sørget besetningen for å gjøre stor stas på de aller minste.<br />
Sikkerhetsdagen 2011 i <strong>Boreal</strong> Transport<br />
ble markert over hele landet den andre<br />
uken i september. Det er andre året på<br />
rad at konsernet gjennomfører arrangementet.<br />
Med en ambisiøs nullvisjon<br />
om en virksomhet uten skader på<br />
mennesker, materiell og miljø, finnes<br />
det ikke noe viktigere fokus for en<br />
bedrift som transporterer drøye<br />
80.000 passasjerer daglig.<br />
Sikkerhet i høysetet på<br />
Av: Sune Aabø Parker<br />
Foto: avdelingene<br />
sjø, skinner og hjul!<br />
Tomasz Szpik i BTS i Sandnes prøver bråstoppen<br />
under det lokale arrangementet. I BTS hadde man<br />
i tillegg til sikkerhetsfokuset, servering av grillmat<br />
på programmet.<br />
Hensikten med arrangementet er å bevisstgjøre<br />
og bygge gode holdninger for ansatte, ledere og<br />
både store og små reisende. Hovedtema i år var<br />
redningsutstyr (sjø)og setebelte (land).<br />
Skolebesøk i nord<br />
Nytt av året var at det fleste avdelingene i nord<br />
involverte de reisende i større grad enn i opp startsåret.<br />
Dette ble løst med å samarbeide med skoler<br />
og barnehager.<br />
Det ble i år sendt ut invitasjon i forkant til skolene<br />
i mange kommuner og de aller fleste skolene som<br />
viste interesse for dette på de dagene som var satt<br />
av, fikk delta.<br />
Gabriel og Elias ved Strand skole lærer god buss-oppførsel av bussjåfør<br />
Lill Therese Solsem. Foto: Hilde Jørgensen, Bladet Vesterålen.<br />
Ved Tverrelvdalen skole ved Alta tok sjåfør Kjell Ivar<br />
Thomassen oppdraget. Han hadde en flott gjennom<br />
gang med elevene både om oppførsel på holdeplassen,<br />
om bord/ avstigning samt hoved fokuset,<br />
bruk av setebelter. Tiltaket ble godt mot tatt av så<br />
vel elever som lærere.<br />
Fortsetter neste side:<br />
5
Å blåse i fløyten er stor stas. Matros Sigurd Walla hjelper til med påkledning av redningsvestene.<br />
Matros Egil Edvardsen på “Tjøtta” instruerte passasjerene i salongen i bruken av vester, Mange av passasjerene,<br />
spesielt de små, ble veldig engasjert og ville gjerne prøve vestene<br />
Tilvarende gjennomgang hadde også sjåfør Lill<br />
Therese Solsem som besøkte Strand skole i Sortland.<br />
Hun inviterte samtidig første- og andreklassingene<br />
med på en tur med bussen. Denne lærerike timen<br />
fikk også flott dekning i Bladet Vesterålen.<br />
Andre skoler som fikk besøk av <strong>Boreal</strong> var skoler i<br />
Lakselv, Hammerfest, Honningsvåg, Billefjord og<br />
Karasjok.<br />
Demonstrasjon av redningsutstyr til sjøs<br />
De fleste av våre 33 fartøy benyttet anledningen<br />
til å demonstrere redningsutstyret ekstra grundig<br />
i forbindelse med sikkerhetsdagen og tilbakemeldingene<br />
fra passasjerene har vært meget<br />
positive, sier sikkerhetsansvarlig Konrad Olsen. Det<br />
tyder på at temaet var aktuelt og at passasjerene<br />
viste interesse for sikkerhet. Likevel lover Olsen å<br />
følge opp dem som etter hans mening ikke markerte<br />
grundig nok . På den annen side trekker han spesielt<br />
fram to gode eksempler:<br />
– M/F “Jøfjord “ ved skipsfører Einar Johansen som<br />
utførte med stil i normal rute mellom Korsfjord<br />
og Nyvoll. Her fikk passasjerene demonstrert<br />
påkledning av redningsvest, simulert skumslukking<br />
av brann på bildekk med strålerør og info om skipets<br />
sikkerhetsfolder og evakueringsstasjoner.<br />
Matros Thomassen på “Jøfjord” demonstrerer skumslukking av brann på<br />
dekk.<br />
M/F “RANA” ved skipsfører Sverre Torbjørn Husby<br />
som valgte å fremskynde “arrangementet” et par<br />
dager, da de hadde en avdeling fra en barnehage i<br />
Mosjøen som passasjerer. Mannskapet har gjort<br />
det til en vane å vise redningsvestene til barne hager<br />
og skoleklasser som benytter fergen i tursammenheng.<br />
Alle som vil får prøve vestene, både de<br />
unge og deres ledsagere, de unge som regel mer<br />
entusiastiske enn de voksne. – Å ta på hetta og<br />
prøve fløyta er høyde punktene, kan Husby fortelle.<br />
Bråstoppen i sør<br />
<strong>Boreal</strong> Transport Sør valgte i år å jobbe internt<br />
med sikkerhetsfokuset, og til sammen 222 sjåfører<br />
fordelt på fire avdelinger deltok på tilstelningene.<br />
Selv om det er 50 år siden Volvo lanserte bilbeltet,<br />
kan ikke dette budskapet gjentas ofte nok.<br />
For at alle skal kjenne det på kroppen var simulatoren,<br />
populært kalt “Bråstoppen“, lånt av Vegvesenet<br />
og ble flittig brukt på avdelingen på<br />
Revheim. I følge HMS koordinator Eddie Pettersen<br />
gjen nom førte alle nye sjåfører under opplæring en<br />
prøvetur.<br />
Stressmestring i Bane<br />
– I Trondheim inviterte vi våre egne medarbeidere<br />
til restauranten ved Gråkallbanens endestasjon.<br />
Posten skal sikkert frem. Postbudet reiser ofte med “Jøfjord”<br />
og er glad for å se at skapet inneholder nok redningsvester.<br />
Ved Lian Restaurant fikk de ansatte nydelig kortreist<br />
mat og sikkerhetsfaglig påfyll i en flott atmosfære,<br />
forteller daglig leder Eirik Rambech-Knoff. Rambech-<br />
Knoff.<br />
Han holdt selv en seanse om sikkerhetskultur før<br />
sikkerhetsrådgiver Roger Tømmerdal orienterte om<br />
sikkerhetsbarrierer, status på hendelser i 2010 og<br />
hittil i år. – Videre jobbet vi litt med case i grupper<br />
relatert til sikkerhet, sier Rambech- Knoff.<br />
I tillegg hadde avdelingen invitert Lillian Tiller fra<br />
Kreativ Utvikling til å snakke om stressmestring.<br />
Lillian har lang erfaring i å jobbe med stressrelaterte<br />
problemstillinger.<br />
Hun forelest noe om temaet, men først og fremst<br />
utfordret hun oss på å gå litt i oss selv med tanke på<br />
hva som bidrar til stress i vår arbeidshverdag, og for<br />
så vidt i privatlivet. Videre ga hun oss en del tips og<br />
råd om hvordan vi bedre skulle være bevisst stress<br />
og håndtere det, avslutter Rambech-Knoff.<br />
6 7
HMS koordinator Eddie Pettersen og daglig leder Anders E. Hansen i <strong>Boreal</strong> Transport Sør er arkitektene bak<br />
prosjektet. Her ser vi dem med den så langt siste kampanjen, som ble lansert i begynnelsen av november.<br />
Kampanjer med fokus<br />
på service, helse, miljø,<br />
skader og sikkerhet<br />
Av B.J.<br />
I forkant av skolestarten i august ble det lansert en kampanje der det<br />
ble satt fokus på skolebarnas sikkerhet på skoleveien. Årsaken er at det<br />
ved hver skolestart er små barn med store ryggsekker som skal bevege<br />
seg i trafikkmiljø for aller første gang. Det blir da viktig å hensynta<br />
dette både i skoleskyss og i trafikkbildet forøvrig slik at man både er<br />
oppmerksom rundt dette og forebygger uhell.<br />
Skoleveikampanjen ble den første i en rekke som<br />
skal omhandle miljø, skade, sykefravær/helse,<br />
sikkerhet og service i <strong>Boreal</strong> Transport Norge.<br />
Kampanjene er ment å være fokusert på spesifikke<br />
områder i aktuelle tidsrom.<br />
Kampanjen skal bestå blant annet av plakater som<br />
blir satt opp på pauserom og i andre fellesområder,<br />
samt en visuell brosjyre som skal inneholde informasjon<br />
og illustrasjoner om de aktuelle temaene.<br />
Så langt er det lansert tre kampanjer, de to første på<br />
sikkerhet rundt myke trafikanter.<br />
Den tredje og så langt siste kampanje omhandler<br />
tomgangskjøring og de konsekvense dette har for<br />
mange.<br />
Fokuset er satt på både på miljø og helseaspektet<br />
ved tomgangskjøring og unødvendige utslipp i<br />
det daglige. I tillegg ligger også økonomi som et<br />
bakteppe i informasjonen.<br />
Hovedmålet for kampanjene er å skape forståelse<br />
for at det er den enkeltes valg og prioriteringer som<br />
bidrar til å utgjøre en forskjell der man gjennom<br />
endring av adferd kan gjøre hverdagen litt lettere<br />
for mange.<br />
Ideen til kampanjene ble til i <strong>Boreal</strong> Transport<br />
Sør (BTS), der man så det var behov for å nå ut til<br />
målgruppen, som er sjåførene og andre ansatte i<br />
bedriften<br />
Man ville skape en større forståelse for de enkelte<br />
temaene og lage effektive kommunikasjonskanaler,<br />
som også bidrar til å skape engasjement blant de<br />
ansatte.<br />
– Først hadde vi et eksternt selskap til å se på, og<br />
komme med forslag til ulike alternativer og innfallsmåter<br />
til de ulike kampanjene, sier Eddie Pettersen<br />
i BTS, som er hovedansvarlig for gjennomføringen<br />
av prosjektet.<br />
– Etter hvert gikk det opp for oss at vi heller<br />
burde bruke våre egne ressurser, noe som gav oss<br />
større fleksibilitet, større troverdighet og bedre<br />
kontroll over innholdet. Dessuten hadde vi både<br />
kompetansen, engasjementet og ressursene til å få<br />
dette i gang. Vi som jobber med dette er eller har<br />
vært sjåfører og kjenner derfor til hva som fungerer<br />
og hva som ikke fungerer når det gjelder innhold,<br />
forklarer Pettersen.<br />
Prosjektet, som er skreddersydd for selskapet<br />
og våre fokusområder vil de neste månedene<br />
inneholde flere spennende temaer. r.<br />
– Målet med prosjektet er øke fokus på sikkerhet,<br />
kvalitet og service samt skape engasjement blant<br />
alle ansatte, sier daglig Anders Erik Hansen i BTS.<br />
– Materiellet blir som et bibliotek der vi kan ta frem<br />
det vi ønsker å fokuserer på når vi vil i fremtiden.<br />
Mye av tanken er å jobbe med dette i god tid før det<br />
brenner og det krever jevn og kontinuerlig arbeide<br />
i disse viktige områdene. Vi har fått meget gode<br />
tilbakemeldinger fra både oppdragsgivere, ansatte<br />
og politikere som har sett kampanjen, sier Hansen.<br />
– Lederne skal bidra ved å sette innholdet på<br />
agendaen på personalmøter og skape interesse og<br />
debatt. Om alle våre ansatte blir ambassadører for<br />
de gode holdningene vi ønsker å dyrke frem, vil de<br />
sammen hjelpe hverandre i arbeidet. Det er først<br />
når det er engasjement og de ansatte eier verdiene<br />
at vi har lykkes med kampanjen” avslutter daglig<br />
leder Anders Erik Hansen i BTS.<br />
8 9
Flott reklamefilm<br />
med bussjåfører i<br />
hovedrollene!<br />
Du har kanskje sett den på TV2. Reklamefilmen for Sunniva Juice som likeså<br />
godt kunne vært en rekrutteringsannonse for bussjåføryrket. I filmen møter<br />
vi tre bussjåfører med “sol i sinnet” som de velger å kalle det.<br />
Av: Sune Aabø Parker<br />
Foto: McCann Reklamebyrå<br />
medpassasjerene, nøytrale og kjønnsløse, og det er<br />
akkurat i denne settingen en bussjåfør kan “hjelpe”<br />
oss igjennom dagen. Det skal så lite til, man blir tatt<br />
litt på senga av den blide sjåføren – han som synger<br />
stasjonene, eller hun som smiler bredt til deg – det<br />
sitter lenge i kroppen fordi det er så ubetinget og<br />
uventet. De krever ingenting tilbake, det er derfor<br />
det setter spor igjennom dagen.<br />
Mange har en bussjårførhistorie å fortelle, men vi<br />
har dessverre mistet litt av dette i samfunnet – nå<br />
trykker sjåføren bare på knappen som leser neste<br />
stasjon, og hvis han/hun kommer på mikrofonen<br />
så er det for å kjefte på de som gikk på bak, eller<br />
hvorfor man er forsinket.<br />
Men, hvis man evner å se at den åpenbare kvaliteten<br />
på en god sjåfør er han eller hennes gode humør, så<br />
vil omdømmet til bussjåfører bedre seg over tid –<br />
man vil rekruttere fra uventede hold, og kanskje til<br />
og med måtte takke nei til søkere, fremfor å lete i<br />
Øst-Europa. Vi må gjøre sjåfører til helter igjen.<br />
Vi møter en bussjåfør på Vestlandet som får bussen<br />
til å stemme i bursdagssangen for en av barna på<br />
bussen. En ung bussjåfør som slår av en hyggelig<br />
spøk til en dame som løser honnørbillett. Og til<br />
slutt bussjåførdamen som oppdager romantikk på<br />
bussen og setter på søt musikk over høyttaleren.<br />
Man må få lov å takke Sunniva juice for topp<br />
motivasjon og god omdømmebygging av yrket.<br />
Filmen kan du se på www.sunniva.no.<br />
Tore Woll fra reklamebyrået McCann som står bak<br />
filmen for Sunniva forklarer litt om ideen: – Hvis man<br />
løfter blikket så er det få ting som gjør nordmenn<br />
mer glade enn sol, og er det en ingrediens Sunniva<br />
juice har så er det akkurat det. Frukt proppfulle av<br />
sol. Denne bivirkningen av å drikke juice gir oss litt<br />
bedre humør, vi tenker nok ikke så bevisst på det,<br />
men det er unektelig en latent sannhet, hevder han.<br />
– Derfor ser vi på oss som en leverandør av positive<br />
ting, ikke bare av juice. Vår jobb blir da ikke bare å<br />
selge juice, men å spre godt humør. Vi valgte å sette<br />
fokus på blide bussjåfører som selve symbolet på<br />
sol i sinnet, noe vi vil at det skal være flere av.<br />
Det er kanskje en forventning at når man setter seg<br />
på bussen og møter de vanlige bussansiktene til<br />
Vi skal fortsette å heie på blide sjåfører utover<br />
høsten, vårt mål er å finne flere blide mennesker og<br />
gi spandere på dem busslappen. Vi håper det dukker<br />
opp noen som vi mener vil gjøre dagen bedre til 20<br />
passasjerer som igjen vil gjøre dagen bedre til 60 til.<br />
Vi vil gå inn for å skape sol i sinnet – akkurat som<br />
juice med gode råvarer.<br />
Vi får avslutte med å minne om at det ikke alltid skal<br />
så mye til for å ’yte en service utover det forventede’,<br />
eller si det som sjåførdamen i filmen; - Jeg tror det<br />
holder veldig langt om man møter folk med et smil.<br />
Dagen blir som den den blir, man kan bare gjøre den<br />
bedre.<br />
10 11
Det er ikke dagligdags med slik akrobatikk på trikken.<br />
Bandet Pelbo med Trond Bersu, Kristoffer Lo og vokalist Ine Hoem valgte<br />
Gråkallbanen som filmsett i sin siste musikkvideo.<br />
Fotograf Audun Magnæs og reissør André Chocron filmer seg gjennom den dansende trikken.<br />
Musikkvideo fra<br />
Gråkallbanen<br />
Tekst: Sune Aabø Parker<br />
Foto: Glen Musk, Adresseavisen<br />
Trondheimsbandet Pelbo valgte Gråkallbanen som innspillingssted for<br />
sin nye musikkvideo for låten “Join Their Game”. Trioen som består av<br />
Ine Hoem, Trond Bersu og Kristoffer Lo, ønsket å understreke sin tilhørighet<br />
til Trondheim med å bruke Gråkallbanen som bakteppe.<br />
I godt selskap: Tre Små Kinesere ga i fjor ut sin hyllest til Gråkallbanen med<br />
låten “Lykketrikken” fra albumet Kjærlighet på tunga.<br />
– Vi fikk en forespørsel på om vi kunne tenke oss å<br />
bidra til denne videoinnspillingen, og har stilt opp<br />
med gratis trikk og folk for at de skulle få dette til.<br />
Dette har gitt oss god og positiv omtale om trikken.<br />
Vi gleder oss til å se det endelige resultatet som<br />
skal ligge på YouTube i disse dager, sier daglig leder i<br />
<strong>Boreal</strong> Transport Bane Eirik Rambech-Knoff.<br />
Bandet Pelbo gir i disse dager ut sin andre CD,<br />
som allerede har høstet gode anmeldelser. Bandet<br />
opererer i grenselandet mellom rock , jazz og<br />
electronica. Og for debutalbumet ble de nominert<br />
til Spellemannprisen 2010 i åpen klasse.<br />
Under videoinnspillingen som for øvrig er den første<br />
fullengderen, var trikken fullt opp med et 30-talls<br />
“passasjerer” som i utgangspunktet ser helt vanlige<br />
ut. Helt til de begynner å danse om bord på trikken.<br />
Bandet har valgt å spille en birolle i videoen der de<br />
dansende passasjerene og ikke minst trikken har<br />
hovedrollen.<br />
Vokalist Ine Hoem forteller at hun og trommis<br />
Trond Bersu har flyttet til Oslo, og at det var viktig<br />
for dem å vise deres tilknytning til Trondheim. For<br />
dem var Gråkallbanen et opplagt valg som noe av<br />
dem mest Trondheimske.<br />
Pelbo er ikke det eneste bandet som har viet<br />
Gråkallbanen oppmerksomhet. I fjor ga en annen<br />
trio, Tre Små Kinesere, ut sangen “Lykketrikken” der<br />
de første strofene går slik: “Ned i fra Byåsen går det<br />
et spor. Nesten te huset der du bor. All får værra med,<br />
samma kem dem e. Den fineste turen te byen går<br />
med Trikken kurere gruff. Den e lykketrikken”.<br />
12 13
knutepunktets kryssord nr 5 2011<br />
1. premie: Strykejern<br />
2. premie: Spill<br />
3. premie: Termos<br />
Sendes til: Knutepunktet, <strong>Boreal</strong> Transport Sør,<br />
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord<br />
innen 2. desember 2011. Mrk. konv: Kryssord<br />
Navn. .......................................................<br />
Adresse. .....................................................<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................<br />
Tlf ................... E-post .................................
– Roy Ervin Solstad. Skal til<br />
Finnsnes. Født i 1969, leser jeg så<br />
tydelig jeg kan inn i diktafonen til<br />
matros Odd Erik Figenschau på<br />
MS «Sollifjell». Han smiler bredt,<br />
og jeg håper det ikke er ironisk.<br />
TEKST OG FOTO: Roy Ervin Solstad, Maritim Logg<br />
Jeg vet det er for sikkerhets skyld, og at det sørger<br />
for at de til en hver tid vet nøyaktig hvem som er om<br />
bord. Problemet er at denne båten nærmest falt fra<br />
hverandre på jomfruturen sin nordover i mars i fjor.<br />
Et drøyt år tok det før båten ble godkjent og var klar<br />
til å settes inn i ruta mellom Tromsø og Harstad i<br />
mai i år. Siden har det vært fint vær. Nå er det meldt<br />
stiv kuling over Malangen.<br />
Matrosen ser overraskende rolig ut, og ber meg<br />
verken sette meg i nærheten av nødutgangen eller<br />
ta på redningsvesten.<br />
– Velkommen, sier han med et smil som nesten<br />
stråler mer enn sola som henger over Fjellheisens<br />
endestasjon på oversiden av Ishavskatedralen i<br />
Tromsø.<br />
“Trivselsruta”<br />
Halvannet dekk oppover tar jeg, om ikke jobben,<br />
så i hvert fall stolen til overstyrmannen. Kaptein<br />
Thomas Pettersen og jeg har like flott utsikt fra<br />
brua. Da «Sollifjell» skulle ta jomfruturen sin, var<br />
det en forsterkning mellom de to skrogene på<br />
katamaranen som fikk smellen.<br />
– Den var som en loddrett vegg, og det ble advart<br />
mot dette mens båtene var på tegnebrettet. Nå er<br />
denne bygget inn, slik at eventuelle bølger vil føres<br />
jevnt bakover i «tunnelen» under båten, sier han<br />
fornøyd.<br />
Fungerer<br />
Så mye ble skrevet om de «ubrukelige» båtene at<br />
det påvirket både sjøfolk og passasjerer.<br />
- Jeg må innrømme at jeg var litt spent til å begynne<br />
med, forteller han, og beroliger alle med at båten<br />
fungerer bra nå.<br />
– Da vi begynte i normal drift var passasjerene<br />
overrasket over hvor bra båten var, men det kan jo<br />
skyldes at de ikke hadde store forventninger etter<br />
alt det som kom opp i media, fortsetter han.<br />
Pettersen navigerer båten sørover mot Finnsnes<br />
med sikker hånd. Han avslører at han er godt<br />
fornøyd med arbeidsplassen sin på brua, og at<br />
messa er veldig bra. Båten er mindre enn de som<br />
Litt spent: Kaptein Thomas Pettersen på «Sollifjell» synes båten oppfører<br />
seg bra i sjøen, men har ikke hatt noen skikkelige høststormer ennå.<br />
gikk på strekningen tidligere. Det har både fordeler<br />
og ulemper.<br />
– På de båtene var det to dekk. Her har vi bare ett,<br />
og det gjør det enklere når man skal selge billetter.<br />
Samtidig vet vi ikke ennå hvordan denne båten vil<br />
oppføre seg når høst- og vinterstormene kommer,<br />
men det kjennes bra ut foreløpig, sier han.<br />
Intervalljobbing<br />
For maskinsjef John-Erling Hansen er det relativt<br />
rolig på turen mens Maritim Logg er om bord, men<br />
han må snart i sving.<br />
– Når vi går, er jobben min å overvåke at alt fungerer<br />
som det skal. Det er først når vi kommer til kai og<br />
får litt liggetid jeg kan begynne med den daglige<br />
servicen. Da blir det hektisk, for det er aldri tid til å<br />
gjøre så mye siden vi stort sett er i drift, sier han.<br />
Hansen forteller at han liker motorene som er<br />
installert, og at det er grei plass i maskinrommet.<br />
For ham er planleggingen av arbeidet viktig.<br />
– Folk er forskjellig, men jeg liker å vite når jeg skal<br />
gjøre hva på båten. Da får jeg bedre tid til eventuelle<br />
uforutsette hendelser, påpeker han.<br />
Fortsetter neste side:<br />
17
Overrasket: Når passasjerene endelig kunne ta i bruk de nye båtene, ble de positivt overrasket over hvor bra de var. – De<br />
hadde nok lave forventninger etter all den negative mediaomtalen, sier Thomas Pettersen på «Sollifjell».<br />
Trangt: På den forrige båten hadde billettør og matros Odd Erik Figenschau eget kontor. På «Sollifjell» er det<br />
bare en liten krok i messa.<br />
Kontorkrok<br />
En som har merket overgangen til de nye båtene<br />
godt, er matros og billettør Odd Erik Figenschau.<br />
Tidligere hadde han et eget kontor der han kunne<br />
sitte i fred med billettoppgjøret. Nå er han blitt<br />
avsett med en liten krok.<br />
– Men vi mennesker er jo vanedyr. Vi blir vant til det<br />
meste, sier han med et smil.<br />
Tivdes ikke på land: Tre måneder holdt Mariann Nicolaisen ut å jobbe på land. I september<br />
var hun på sin første tur i restaurasjonen på «Sollifjell».<br />
Godt miljø<br />
Selv har han seilt på samme ruta siden 1983, og det<br />
har sin helt klare årsak.<br />
– Det er helt topp arbeidsmiljø om bord, og jeg liker<br />
kontakten med passasjeree. Det har aldri vært noe<br />
problem, og er det noe så sier vi fra til hverandre,<br />
skryter han.<br />
Selv overgangen til ny båt og fra Veolia til <strong>Boreal</strong><br />
Transport var bortimot friksjonsfri.<br />
– Det var noen misforståelser til å<br />
begynne med i forhold til skiftplaner,<br />
men det fikk vi ordnet opp i. Jeg<br />
oppfatter det som at rederiet er<br />
veldig imøtekommende for de<br />
tilbakemeldingene de får, så dette<br />
har gått utrolig greit, sier han.<br />
Førstereis<br />
Mens maskinsjefen får stempelet<br />
som «fersking», siden han kun har<br />
vært om bord i ti år, er det lenge<br />
i forhold til Mariann Nicolaisen<br />
i kiosken. Hun er på sin første<br />
skiftperiode med «Sollifjell».<br />
- Jeg jobbet tidligere på Hurtigruten,<br />
men gikk i land i vår og jobbet tre<br />
måneder på land grunnet et lite barn<br />
på 16 måneder, sier hun.<br />
Hun fant fort ut at landkrabbelivet<br />
ikke var noe for henne likevel.<br />
– Jeg trives veldig godt med turnusarbeid, og siden<br />
jeg bor i Tromsø får jeg vært hjemme hver kveld.<br />
Derfor ville jeg tilbake til sjøs, sier hun.<br />
Mariann mener den største forskjellen fra å jobbe<br />
på Hurtigruten til en hurtigbåt er samarbeidet over<br />
hele båten.<br />
– Her har man direkte kontakt med kapteinen, og<br />
man samarbeider mye nærmere alle. Jeg trives<br />
fantastisk godt om bord. Det er veldig greie folk her,<br />
smiler hun.<br />
Vil inn i LO: Sjøoffisersforbundet vurderer å bli<br />
en del av LO. Det synes kaptein John Hansen på<br />
«Fløyfjell» er en god idé.<br />
Antideprissiva<br />
På Finnsnes mønstrer jeg av. Verken landvinden<br />
som tok tak i båten litt vest for Ryøya eller kulingen<br />
over Malangen klarer å gjøre noen skade.<br />
Båten går nesten som<br />
på skinner, og er like hvit,<br />
vakker og hel som da vi<br />
forlot Tromsø. I solskinnet<br />
ser jeg «Sollifjell» forsvinne<br />
sørover Gisundet, og etter<br />
få minutter kommer en helt<br />
identisk båt til kai på vei mot<br />
Tromsø.<br />
Som på tvillingbåten er det<br />
mye smil og latter, og tonen<br />
mannskapet i mellom er så<br />
god at leger burde skrevet<br />
ut ti dager til sjøs i stedet for<br />
antidepressiva.<br />
I det jeg går i land i Tromsø<br />
forstår jeg hvorfor matrosen<br />
smilte til meg da jeg kom om<br />
bord tidligere på dagen.<br />
For der de som jobber stortrives,<br />
har alle rundt dem det<br />
også bra.<br />
Det finnes mange navn på<br />
båtrutene langs Norges kyst,<br />
men for meg er det bare ett<br />
som dekker den hverdagen<br />
jeg møtte på to båter som<br />
går i skytteltrafikk mellom<br />
Tromsø og Harstad.<br />
Navnet er «Trivselsruta».<br />
Båtshake matros: Det er ingen på kaia i Finnsnes som<br />
kaster trossene om bord, så matros Christian Slettnes<br />
på «Fløyfjell» må bruke båtshaken.<br />
18 19
SMS-varsling i Finnmark<br />
Finnmark tar i bruk SMS-varsling<br />
av trafikkmeldinger. Dermed<br />
følger <strong>Boreal</strong> Transport opp det<br />
vel lyk kede tilbudet som ble lansert<br />
i region Helgelandske i vår.<br />
Av Sune Aabø Parker<br />
Tjenesten er blitt en realitet i Finnmark etter at<br />
dette ble presentert for Finnmark Fylkeskommune.<br />
Tjenesten koster 1 krone per SMS og gir muligheten<br />
til å abonnere på de rutene en selv ønsker.<br />
– Tidligere ble denne tjenesten kun tilbudt via<br />
e-post. Det sier seg selv at tekstmeldingene vil øke<br />
servicegraden overfor våre reisende. – Vi ønsker å<br />
informere våre kunder om ruteendringer, driftsstans,<br />
forsinkelser og lignende på våre ferger og<br />
hurtig båter så raskt som mulig, sier rederisjef i BTN<br />
Egil Pettersen.<br />
– En tegner abonnement ved å sende “<strong>Boreal</strong> Start<br />
#rutenummer” til 2440. For eksempel sender man:<br />
<strong>Boreal</strong> Start 18-191 til 2440 for å abonnere på Trænaruten,<br />
sier IT-koordinator i <strong>Boreal</strong> Transport Nord,<br />
region FFR Christian Meland.<br />
Tjenesten ble lansert tirsdag 18. oktober<br />
Klar for Office 2010<br />
Et miniportrett av Økonomisjef i BTN:<br />
Ronny Pedersen<br />
Økonomisjef Ronny Pedersen i BTN er født i Sandnessjøen i<br />
1969, Han er oppvokst i Lurøy kommune hvor han bodde til<br />
han begynte på videregående skole. Før han flyttet tilbake<br />
til Sandnessjøen bodde han 10 år i Tongsfjorden. Han har<br />
også gjennom skolegangen bodd perioder i Mo i Rana, der<br />
han blant annet gjennomførte deler av sin 3 årige Handel og<br />
kontor utdanning og Handelshøyskolen BI. han gikk også på<br />
Handel og kontorlinjen i Sandnessjøen.<br />
Før han begynte som regnskapsleder i Helgelandske i<br />
desember 2002, jobbet han i Rudøy- Lurøy Kraftverk,<br />
først som økonomikonsulent i perioden i 1992–1996 og<br />
som kontorsjef i perioden 1996–2002. Ronny har siden 16.<br />
september vært økonomisjef i BTN.<br />
Han sier han ikke har noen spesielle hobbyer, men prøver<br />
å komme seg ut i det flotte terrenget i åsene rundt<br />
Sandnessjøen så ofte det lar seg gjøre.<br />
Ronny er gift med Monica, sammen har de barna Sandra (17),<br />
Sebastian (15) og Steffen på 12.<br />
I oktober bedriften over til Office 2010.<br />
I forkant var det sendt ut en spørreundersøkelse<br />
for å avdekke opplæringsbehovet<br />
ved overgangen fra gammel<br />
til ny versjon.<br />
Av Inger Lise Reiestad<br />
Med bakgrunn i denne fikk en gruppe medarbeidere<br />
opplæring via nettet. På bildet er<br />
det ansatte i Hammerfest som deltar på<br />
opplæringen.<br />
Hva er du mest opptatt med for tiden?<br />
– På jobben går mye av tiden med til neste års<br />
budsjett.<br />
Hva er det beste med jobben din?<br />
– Gis mulighet til å løse utfordrende og<br />
varierte i arbeidsoppgaver<br />
Hva får deg i godt humør?<br />
– Er normalt i godt humør. Positive kollegaer<br />
på jobben forsterker dette.<br />
Hva leser du helst?<br />
– Det blir ikke så mye aviser, stort sett går det<br />
i nyheter via internett<br />
Hvilke filmer/TV-serier ser du helst?<br />
– Når det gjelder Tv er det krim som er<br />
favoritten. Serier som CSI liker jeg veldig godt<br />
Hva er favoritt musikken?<br />
– Hører på mye av dagens pop, samt 80-tallets<br />
gode gamle rockegrupper<br />
Favorittmat?<br />
– Er ikke så vanskelig i matveien. Pizza og reker<br />
er blant favorittene, men ikke sammen<br />
Hva er Sandnessjøens beste side?<br />
– Plasseringen, som gir kort avstand til både<br />
by og natur, byr på mange gleder og fordeler.<br />
Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner,<br />
– til hvem?<br />
– Sandnessjøen ungdomsklubb. Som jeg synes<br />
gjør en bra innsats i nærmiljøet.<br />
Hva drømmer du om for framtiden?<br />
– At barna mine holder seg friske, og får seg<br />
den utdannelsen de ønsker seg.<br />
20 21
Noen i gruppen strekker på beina i de dype finske skoger<br />
Resturantvognen på nattoget var et trivelig sted for deltakerne.<br />
Restaurantbåten Lulu på elven Aura, et trivelig oppholdssted i sommervarmen under turen til Åbo i Finland.<br />
Velferdstur til Åbo<br />
– Med besøk hos bussbyggeren Carrus Delta<br />
Tidlig i vår bestemte velferdsutvalget i BTN i Kirkenes at det skulle<br />
arrangeres tur til Åbo med besøk hos bussfabrikanten Carrus Delta.<br />
Siden bussjåførene har helgearbeide så måtte det arrangeres to turer<br />
slik at alle fikk tilbudet. Første tur gikk 2. til 5. mai og gruppe to reiste 29.<br />
september til 2. oktober.<br />
Av Ørnulf Abrahamsen<br />
Turen gikk med egen buss til Rovaniemi, en busstur<br />
på 7 timer. På den lange bussturen var det lagt inn<br />
litt faglig repetisjon og kursaktivitet. Mikrofonbruk<br />
og billettmaskin. Det ble drillet på sekvensene<br />
”velkommen om bord-varianter, ankomst med<br />
korrespondanse-varianter, pause-varianter, hotellankomst-varianter<br />
osv.<br />
Av billettering ble det repetert på billettkoder,<br />
rabattkoder, kundekort, chipkort. Det ble et<br />
vellykket prosjekt, hvor alle viste engasjement og<br />
positivitet.<br />
Fra Rovaniemi sov deltakerne seg gjennom natten<br />
i sovevogner på finske VR sitt nattog. Uthvilte<br />
ankom gruppene Åbo. Etter innsjekk på Holiday<br />
Inn gikk turen til Carrus i Lieto. Verter hos Carrus<br />
var salgsdirektør Erkki Hölli og Rami Silvan som<br />
fortalte om konsernet og dets historikk. Senere ble<br />
det gjennomgang av produksjonslinjen fra chassi til<br />
ferdig buss. Produksjonstid for en standard Volvo<br />
9700 er en måned. Etterpå var et lunch påspandert<br />
av fabrikken.<br />
Resten av dagen ble nydt i byen. Åbo eller Turku<br />
som byen heter på finsk er en stor by med 177000<br />
innbyggere. Ligger ved Bottenviken og er derfor<br />
en havneby. Herfra går fergene til Stocholm. På<br />
kanalen Aura er det fortøyd mange skip som ikke<br />
lengere trafikkerer de syv hav. De gjør nytte som<br />
serveringsteder. Noe gruppen viste å sette pris<br />
på. Det var nydelig vær og varmt i Åbo for begge<br />
gruppene.<br />
På kvelden hadde velferdsutvalgets leder Rune,<br />
bestilt bord på Vikingresturanten ”Harald”. En heftig<br />
aften med besøk på karaoke- og danseresturant<br />
etterpå til inn i de små timer.<br />
Lørdag kveld var det opprop og klarering for returen.<br />
Start i sovevogn igjen og bussen sto og ventet i<br />
Rovaniemi. En flott tur med faglig innhold.<br />
Fra wikipedia siteres følgende om byen:<br />
Åbo eller Turku er en by og en kommune i landskapet<br />
Egentliga Finland. Åbo, med sine cirka 177<br />
000 innbyggere, er Finlands femte største by.<br />
Nabokommuner til Åbo er Väståboland, Nådendal,<br />
Reso, Rusko, Aura, Lundo og Sankt Karins. Åbo er en<br />
tospråklig kommune med finsk som majoritetsspråk<br />
(88 %) og svensk som minoritetsspråk (5 %). Den<br />
svenske andelen skyldes byens historie og plassering. I<br />
2011 er Åbo europeisk kulturhovedstad.<br />
Åbo ligger i sørvestlige Finland ved munningen av<br />
elven Aura å. I vest og syd omgis byn av Åbolands<br />
skjær gård som omfatter over 20 000 øyer. Vintrene<br />
i Åbo är mildere og somrene varmere en i resten av<br />
Finland, hvilket gjør at løvtrær som ellers er uvanlige<br />
i Finland vokser der. Store ekeskoger fins spesielt på<br />
øya Runsala, som er en populær frilufts område for<br />
inn byg gerne og en viktig turistattraksjon. Gjennomsnitts<br />
tem pe raturen er ca 6 °C og årsnedbørs mengden<br />
er 700 mm. Et bestående snødekke pleier van ligvis<br />
å komme ved nyttår, og bare annenhver jul er hvit.<br />
Iblant fryser Aura å så at man kan gå på den. Isen<br />
på elven smelter vanligvis i månedsskiftet mars-april.<br />
Historie<br />
Åbo er en av Finlands seks middelalder-byer. Åbo er<br />
Finlands eldste by og ble grunnlagt på 1200-tallet.<br />
Byg gingen av Åbo domkirke og Åbo slott ble innledet<br />
på 1280-tallet. Frem til 1812 var Åbo hovedstad i<br />
Finland, som frem til 1809 var en del av Sverige. I<br />
perioden 1812-1819 ble hovedstaden flyttet nærmere<br />
Russland, til Helsingfors. Tre fjerdedeler av Åbo ble<br />
ødelagt ved brann i 1827.<br />
Sitat slutt fra wikipedia.<br />
Fra Vikingreturanten: Jason, Alexander, og Arne hygger seg med god mat og drikke.<br />
En omvisning hos Carrus i Lieto var ett av høydepunkt på turen.<br />
22 23
Historiske<br />
øyeblikk<br />
Matros Karl-Tore Andersen og maskinpasser Kjetil Larsen<br />
demonterer FFRs stolte flagg.<br />
Historiske øyeblikk har det vel ikke vært så få av i vårt selskaps historie.<br />
Nå er det etter hvert blitt såpass stort og mangfoldig at det av og til<br />
kan være vanskelig for oss «på gølvet» å holde oversikten. Vår lille del av<br />
konsernets historie er svært godt beskrevet i Sjøkaptein Leif A. Fribergs<br />
bok “De grå skipene og de gule bussene”.<br />
Av Magne Pedersen<br />
I den senere tid har vi også skiftet logo og skorsteins<br />
merke, og det er dette jeg vil dvele litt ved.<br />
For oss som har levd ei (god) stund, og for de mange<br />
av oss som har jobbet i det som var FFR i nesten hele<br />
våre yrkesaktive liv, var det vemodig å være vitne til<br />
at vårt stolte rederiflagg, den flotte F-en i blått ble<br />
skrudd ned fra skorsteinen.<br />
Men gikk på med friskt mot for å tjene under den<br />
gang nye logo, dråpen som symboliserte Veolia<br />
Transport.<br />
Etter nok et navneskifte, er det igjen tid for også å<br />
skifte rederimerke. Veolias logo har vi kke fått noe<br />
«sentimentalt» forhold til, så denne demonteringen<br />
ble en grei sak.<br />
Men så skulle vi jo ha skrudd opp nytt merke, for<br />
skipet kunne jo ikke seile rundt som et piratskip,<br />
eierløs.<br />
Det ble en utfordring, men ved hjelp av lokale<br />
krefter, bla lån av Korsfjords Skoles projektor, fikk<br />
vi tegnet et utkast på ei papplate, som vi overførte<br />
til ei aluminiumsplate. Denne ble da skåret ut ved<br />
hjelp av en lånt laserskjærer.<br />
Kunstnerisk ansvarlig har vært undertegnede og<br />
maskinpasser Kjetil Larsen, ansvarlig for det meste<br />
av resten, var matros og tusenkunstner Karl-Tore<br />
Andersen.<br />
Fargekodene fikk vi fra vår malerleverandør, Jotun i<br />
Harstad. Dermed var <strong>Boreal</strong>- logen på plass.<br />
Matros Kar-Tore Andersen og maskinpasser Kjetil Larsen måler<br />
og planlegger …<br />
… og til slutt kan vi andre kan beundre<br />
det flotte resultatet.<br />
24 25
Jubilanter 2011<br />
Jan Rundqvist<br />
(BTS/Trysil)<br />
60 år 24. juni.<br />
Knut Hegg<br />
(BTS/Trysil)<br />
60 år 7. august<br />
Magnus Olsen<br />
(BTN)<br />
60 år 31. oktober<br />
Arvid Tandrevold<br />
(BTS/Rogaland)<br />
30 års tj. 2. november<br />
Kenneth Wongkham (BTS/ Rogaland) 50 år 6. oktober.<br />
Einar Joakim Johansen (BTN) 50 år 8. oktober.<br />
Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 4 – 2011:<br />
Vi gratulerer!<br />
Tilbud på Esso MasterCard til ansatte<br />
Vi har gleden av å tilby alle<br />
ansatte og eventuelle søster/<br />
datter selskaper Esso Master-<br />
Card, med følgende fordeler:<br />
40 ø/l i rabatt på bensin og<br />
diesel*<br />
20% rabatt på bilvask*<br />
15 ø/l i rabatt på parafin og<br />
fyringsolje hos Esso Energi,<br />
på listepris, inkl mva. Oppgi<br />
kortnummer ved bestilling.<br />
- Ingen årsavgift!<br />
- Ingen fakturagebyr!<br />
- Ingen gebyr ved anskaffelse!<br />
- Ingen gebyr ved varekjøp!<br />
- Inntil 40 dagers rentefri<br />
kreditt!<br />
Enkel og oversiktlig faktura<br />
med “bilregnskap”<br />
- Mulighet for familiekort<br />
- Mer enn 24 mill. brukersteder<br />
www.essomastercard.no<br />
1. premie – et strykejern:<br />
Per E. Pedersen, Hundvåg<br />
2. premie – et spill:<br />
Mona Rasmussen, Egersund<br />
3. premie – en stavmikser:<br />
Magnus Gjeitanger, Trondheim<br />
Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen<br />
eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor<br />
Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene<br />
vederlagsfritt i posten.<br />
Lykke til med kryssord nr. 5 2011!<br />
26 27
Returadresse:<br />
Knutepunktet<br />
Postboks 555, Madla<br />
4090 Hafrsfjord<br />
Norway<br />
Blinkskuddet Solnedgang i Hafrsfjord – innsendt av Eddie Pettersen