You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
knutepunktet<br />
Internblad for Veolia Transport - <strong>Nr</strong> 4 - 2009<br />
• Veolia Transport på sporet<br />
• Superbuss på veien<br />
• Ny konserntillitsvalgt i VT-Norge<br />
utover det forventede
Kjære medarbeider<br />
Vi kan etter snart 3 års arbeid<br />
konstantere at Konsernutvalget<br />
er en suksess.<br />
Konsernutvalget i Veolia Transport Norge ble etablert i<br />
2007. Utvalgets formål er å sikre ansatte og ledelse et<br />
samarbeidsforum der saker av felles interesse på tvers<br />
av selskapene kan drøftes. Det er ikke til å legge skjul på<br />
at forventningene både blant tillitsvalgte og ledelse var<br />
høye ved etableringen av utvalget. Vi kan etter snart 3<br />
års arbeid konstantere at Konsernutvalget er en suksess.<br />
Dette skyldes en konstruktiv og positiv arbeidsform på<br />
begge sider av bordet. men ikke minst skal vår avtroppede<br />
Konserntillitsvalgt Dag-Einar Sivertsen ha mye av æren<br />
for at Konsernutvalget har blitt en suksess.<br />
Dag-Einars store arbeidsinnsats og ryddige arbeidsform<br />
har også blitt lagt merke til utenfor konsernet. Medlem<br />
mene i Norsk Transportarbeiderforbund har valgt<br />
Dag-Einar til forbundssekretær. For Veolia er det et tap<br />
at Dag-Einar nå flytter til Oslo for å ta på seg større<br />
oppgaver, samtidig velger jeg å ta det som honnør til<br />
bedriften at våre tillitsvalgte gjør seg positivt bemerket<br />
utover bedriftens rekker.<br />
Stafett pinnen som Konserntillitsvalgt går nå til Roger<br />
Haagensen. Vi gratulerer Roger med valget og ser frem<br />
til et godt og konstruktiv samarbeid.<br />
tettsteder. Som vanlig i valgtider sitter løftene og pengene<br />
løst. I denne valgkampen har jeg notert en trend når det<br />
gjelder partienes løfter vedr. miljø og kollektivtransport.<br />
Alle partiene (ja nesten alle) innser behovet for å satse<br />
på fornybare drivstoffkilder. Dette i erkjennelsen av at<br />
verdens olje og gass forekomster ikke vil vare evig.<br />
Denne trenden gjør seg også gjeldende i stadig større<br />
grad i alle anbudene innen kollektivtransport. I tillegg<br />
til diesel og gass etterspørres det nå alternativer innen:<br />
biodiesel, hydrogen, hybrid, el. kraft osv. Teknologisk<br />
er det fullt ut mulig å implementere kollektivtransport<br />
drevet på fornybar energi. P.g.a. høy pris og stramme<br />
budsjettrammer er dessverre valget enkelt for våre<br />
oppdragsgivere. De velger ikke fornybare energi kilder.<br />
Hvis våre politikere mener noe med sine fagre løfter om å<br />
ta miljø og kollektivtransport på alvor så må det satses på<br />
en helt annen måte en i dag. Det må øremerkes penger<br />
til pilotprosjekt der fornybare energikilder står i sentrum.<br />
I den forbindelse vil jeg nevne at Veolia Transport som<br />
et av få konsern innen kollektiv transport har en egen<br />
forskningsavdelingen som bla. fokuserer på alternative<br />
drivstoffkilder. Som en konsekvens av denne forskningen<br />
utprøver Veolia i disse dager en<br />
hydrogendrevet buss i Tjekkia.<br />
Kostbart, men fullt ut mulig.<br />
Vi får satse på at kollektivtrafikken<br />
blir årets valg vinner.<br />
Apropos valg, det merkes at det snart er stortingsvalg.<br />
Våre stortingspolitikere som sjelden observeres nord for<br />
Sinsenkrysset klarer i disse dager å besøke både 2 og 3<br />
byer på samme dag, de er sågar observert på mindre<br />
Konsernsjef Kjetil Førsvoll
innhold<br />
september<br />
2009<br />
Veolia Transport på sporet.............................................. 4<br />
Ny konserntillitsvalgt i VT-Norge.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
Stor tro på sin arvtager .................................................. 7<br />
Bussprioritering med ”fjernkontroll”. ............................ 8<br />
Nytt flybuss-tilbud i Rogaland .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
Superbuss på prøve!.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Celeber jomfrutur for ”M/S Stjernøy”.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
Ny dekor på GB.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
Nordmenn gjenoppdager Helgelandskysten...............16<br />
Møte med en gammel kjenning. ................................. 17<br />
Del dine kjerringråd, skrøner<br />
og gode historier med oss! .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
”Å yte utover det forventede” .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
Sesongoppstart i G4G!.................................................22<br />
Tiden er en illusjon.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24<br />
Å finne flyten. ...............................................................25<br />
Jubilanter 2009. ............................................................26<br />
Side 4<br />
Side 10<br />
Side 16<br />
Kryssord<br />
Kryssord er en populær hobby for mange av oss.<br />
I knutepunktet har vi gjennom alle år kunnet tilby<br />
kryssordoppgave til glede for mange av våre lesere.<br />
Etter mange forespørsler trør vi nå til med løsning<br />
på den foregående kryssordoppgaven. Dermed<br />
får man muligheten til å sjekke om man har gjort<br />
oppgaven riktig. Du finner den bak i bladet.<br />
Når det gjelder knutepunktets kryssord har vi de<br />
beste oddsene til å vinne en av våre flotte premier.<br />
Derfor er oppfordringen å sende inn oppgavene,<br />
ikke bare løse dem. Tvi, tvi og lykke til.<br />
Vi er godt i gang med høstsesjonen av knutepunktet,<br />
Den utgaven du nå holder i hånden er årets fjerde<br />
og inneholder som vanlig variert stoff fra det ganske<br />
land, hygg deg med den og gå en fin høst i møte.<br />
Bjørn A. Jensen (red.)<br />
Knutepunktet utgis av Veolia Transport Norge AS<br />
Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere.<br />
Spesielt takk til Svein Lind, Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 9 oktober
Lapplandstoget på sin ferd mellom Katterat og Bjørnefjell<br />
Veolia Transport<br />
på sporet<br />
Jernbanetilsynet har tildelt Veolia Transport Bane AS (VTB) lisens for drift av<br />
persontog. VTB er dermed det eneste private selskapet med lisens for både<br />
tog og trikk i Norge. Strekningen Ofotbanen og produktet Lapplandstoget,<br />
er en vakker og godt bevart hemmelighet.<br />
Av b.j. & S.A.P.<br />
I tillegg til lisensieringen for<br />
persontog, har selskapet fått utstedt<br />
sikkerhetssertifikat for operasjon av tog<br />
på Ofotbanen i Nordland.<br />
- Vi er glade for at vi tilfredsstilte de<br />
mange kriteriene som lå til grunn og fikk<br />
det formelle i orden før turistsesongen<br />
kom i gang nå i sommer. I forhold til<br />
oppstart av Lapplandstoget var det<br />
på hengende håret da godkjenningen<br />
tikket inn siste fredag i juni, sier daglig<br />
leder i VTB, Erlend Solem.<br />
- Søknadsprosessen med Jernbanetilsynet<br />
forut for godkjennelsen var<br />
både lang og arbeidskrevende, men på<br />
den annen side var den også lærerik<br />
og har bidratt til å styrke kvaliteten på<br />
det produktet vi i fremtiden skal levere<br />
til våre kunder. Samtidig har vi knyttet<br />
kontakter og styrket samarbeidet med<br />
Jernbaneverket, som er eier av sporene<br />
vi skal operere på, legger han til.<br />
Nord-Europas lengste togreise<br />
Togdrift er for så vidt ikke noe nytt i<br />
Veolia Transport Norge. Gjennom<br />
flere år har selskapet samarbeidet<br />
4
med Veolia Transport Tåg i Sverige på<br />
Lapplandstoget som går fra Malmø,<br />
via Luleå og så vestover mot Norge og<br />
Narvik.<br />
- Dette er et sommertilbud i konkurranse<br />
med SJ som i fjor vant anbudet om den<br />
tilskuddsbaserte helårige kjøringen på<br />
denne strekningen, forklarer Erlend<br />
Solem.<br />
Med sine 2.147 kilometer er Lapplandstoget<br />
Nord-Europas lengste togreise,<br />
med to avganger i uken. Et tog til og<br />
fra Malmö og et til og fra Göteborg.<br />
- Dette er en annerledes og fantastisk<br />
togreise som kjøres gjennom unike landskaper<br />
med en spektakulær siste etappe<br />
som går fra jernmalm hoved staden<br />
Kiruna i Sverige, ned mot Ofoten og<br />
Atlanteren og endestasjonen i Narvik,<br />
sier driftsjef i VTB Morten Pleym.<br />
Ofotbanen, som går fra riksgrensen til<br />
Narvik er Norges nordligste toglinje. Den<br />
har siden oppstarten vært en sentral<br />
linje i malmtransporten fra Kiruna, og<br />
åpnet så tidlig som 1902. Strekningen<br />
på norsk side er 43 kilometer lang, med<br />
høyeste punkt ved riksgrensen på 513<br />
meter over havet.<br />
Derfra får man kanskje reisens vakreste<br />
strekning på omtrent en time. Man<br />
passerer først Bjørnfjell, et populært<br />
hytte område for Narviksfolket, Ikke<br />
lenge etter passerer toget en klippeavsats.<br />
Her får man oppleve stor slagen<br />
utsikt ned mot Katterat stasjon og<br />
deretter Rombaksbotn, der fjell vannet<br />
former et delta.<br />
Deretter kan man skimte Lofotens<br />
fjell i bakgrunnen og vraket av en tysk<br />
destroyer i fjordkanten som et minne<br />
om kampen om den viktige jernmalmen,<br />
før man om ikke lenge tøffer inn på<br />
endestasjonen, Narvik.<br />
- Vi fikk i år godt med reisende fra hele<br />
Europa og vi ser helt klart at dette er et<br />
marked med gode utviklingsmuligheter.<br />
Vi har også merket økt interesse i<br />
Danmark, sier Morten Pleym.<br />
– Derfor jobbes det nå med å få til<br />
oppstart i København, dette kan skje<br />
allerede fra neste sommer. Dette vil<br />
i så fall være første gang noen sinne<br />
at reisende kan ta sammenhengende<br />
tog fra København til strøk nord for<br />
polarsirkelen. Vi ser også på mulighetene<br />
for å kunne kombinere denne togreisen<br />
med en korresponderende hurtig båtreise<br />
fra Narvik til Svolvær og Lofoten,<br />
avlutter Pleym<br />
For turistene er dette tilbudet en fin<br />
Turister på vei til midnattsolens land, her fra stasjonen i Malmø.<br />
Foto: Veolia Transport Sverige<br />
Lapplandstogets ved endestasjonen i Narvik. Foto: Morten Pleym<br />
mulighet til å få oppleve midnattssolens<br />
land, med spektakulær natur, ren<br />
luft og et rikt dyreliv. Prisen på reise<br />
med liggeplass fra endestasjon til<br />
endestasjon er langt fra avskrekkende<br />
på 999 svenske kroner. Man må ellers<br />
ha god tid, da reisetid fra ende til ende<br />
tar snaue to døgn. Om bord i toget<br />
sitter en i kupeer, eller i spisevognen.<br />
Om reisetiden likevel føles lang, kan<br />
en leie DVD-spiller eller surfe gratis på<br />
nettet. Siste tog for sesongen kjørte 23.<br />
august, sees vi til neste år?<br />
5
Ny konserntillitsvalgt<br />
i VT-Norge<br />
En som kommer og en som går: Dag-Einar Sivertsen takker av som konserntillitsvalgt<br />
i Veolia Transport Norge, Roger Haagensen mønstrer på. Vi har<br />
snakket med begge to.<br />
Av Øystein Bjørheim<br />
- Dette blir enormt spennende, slår<br />
den nye konserntillitsvalgte fast.<br />
Veolia er en stor bedrift med mange<br />
forskjellige organisasjoner – og vi<br />
skal være sentral i forhold til alle.<br />
- Det er viktig ikke å gripe inn i lokal<br />
forhandlingsrett, fortsetter han. -<br />
Dag-Einar har definitivt vært flink<br />
til dette, og målet blir å følge i hans<br />
fotspor så godt det lar seg gjøre.<br />
Haagensen innrømmer at det kan<br />
virke noe forvirrende at tvister skal<br />
behandles lokalt og ikke sentralt,<br />
men det er så viktig å ikke gripe inn<br />
i den lokale forhandlingsretten og at<br />
lederne og de tillitsvalgte får jobbe<br />
med problemene der de er, sier han.<br />
Det er de overordnede sakene som<br />
skal behandles sentralt.<br />
- Hvilke oppgaver skal du løse i<br />
din nye jobb?<br />
- Veolia er en dynamisk organisasjon<br />
med masse mennesker, så det er<br />
vanskelig å forutse helt hva arbeidsoppgavene<br />
vil bestå i. Det kan være<br />
så mangt, men i hovedsak skal jeg<br />
jobbe med saker som angår hele<br />
konsernet, slår han fast.<br />
Roger Haagensen er nyvalgt konserntillitsvalgt i Veolia Transport Norge AS<br />
Nordtrafikk på Sortland<br />
Roger Haagensens opprinnelige<br />
bakgrunn i bransjen, er som bussjåfør<br />
for Nordtrafikk på Sortland. Han<br />
begynte i konsernet i 1991, og ble<br />
tillitsvalgt fem år senere i 1996.<br />
Haagensen er dessuten leder av<br />
Hålogland Transportarbeiderforening,<br />
hovedtillitsvalgt for<br />
avdelingene Lofoten, Vesterålen<br />
og Harstad, forbundsstyremedlem<br />
i Norsk Transportarbeiderforbund<br />
og medlem i Bransjerådet for buss<br />
i Norsk Transportarbeiderforbund<br />
(forhandlingsutvalget)<br />
6
Haagensen har alltid vært aktiv og<br />
engasjert. Selv synes han at han er<br />
privilegert som nå har fått omgjort<br />
hobbyen sin til arbeid.<br />
Hva er det som motiverer deg?<br />
- Det motiverer meg å få hjelpe<br />
medlemmene våre, se til at ting skjer<br />
på en grei og ryddig måte samt være<br />
med på å utvikle organisasjonen<br />
videre.<br />
Det er utrolig motiverende og spennende<br />
å få være med å påvirke.<br />
Ydmyk i rollen<br />
Hva slags utfordringer står du som<br />
konserntillitsvalgt ovenfor?<br />
- Utfordringene knyttet til dette<br />
arbeidet er store, ja gigantiske. Jeg er<br />
imidlertid svært ydmyk i rollen, men<br />
har stor tro på at jeg vil få god hjelp<br />
av de tillitsvalgte rundt meg.<br />
Jeg ser fram til å møte alle disse for å<br />
diskutere muligheter og utfordringer<br />
som vi står overfor.<br />
Hvordan vil du beskrive deg<br />
selv?<br />
- Jeg er opptatt av rettferdighet,<br />
og vil nok beskrive meg selv som<br />
sosialist. Jeg er sterkt opptatt av en<br />
rettferdig fordeling og jeg er opptatt<br />
av enkeltindividet. Ellers er jeg nok<br />
litt sta, men også løsningsorientert.<br />
Hva gjør du når du ikke er på<br />
jobb?<br />
Fritiden brukes på familie og<br />
venner, og når jeg virkelig skal lade<br />
batteriene, så drar jeg på fisketur. Da<br />
har jeg det fint.<br />
Offensivt, framtidsrettet<br />
Har du fått noen gode råd fra<br />
avtroppende konserntillitsvalgt?<br />
- Vi har hatt god kontakt hele<br />
tiden og et veldig godt samarbeid.<br />
Informasjonen har nok kommet inn<br />
gradvis for vi har pratet tett hele<br />
tiden. Vi har lik forståelse for ting.<br />
Hvordan vil du beskrive orga nisa<br />
sjonen som du nå er tillitsvalgt<br />
for?<br />
- Organisasjonen er spennende, stor,<br />
offensiv og framtidsrettet. Veolia er<br />
jo en verdensspennende aktør og<br />
det er et privilegium å få være med<br />
på reisen framover både sammen<br />
med de andre tillitsvalgte og ledelsen<br />
i bedriften.<br />
Stor tro på<br />
sin arvtager<br />
Avtroppende konserntillitsvalgt, Dag-Einar<br />
Sivertsen, har stor tro på sin arvtager<br />
Av Øystein Bjørheim<br />
- Jeg er fortsatt tillitsvalgt, men nå<br />
på sentralt nivå i Norsk Transportarbeiderforbund.<br />
Det er et trinn opp<br />
på stigen for meg, ikke verre enn det,<br />
sier avtroppende konserntillitsvalgt<br />
Dag-Einar Sivertsen.<br />
Og hvordan går det så i den nye<br />
jobben?<br />
- Det går bra må jeg si. Dette er en<br />
helt ny arena og en helt ny verden for<br />
meg. Samtidig så er det nå engang<br />
slik at uansett hvor du er på nivå som<br />
tillitsvalgt, så har du hele tiden noe<br />
nytt å lære. Det er en stor utfordring<br />
og en flott mulighet til å lære noe<br />
nytt.<br />
Du bor i Alta. Blir det flytting eller<br />
blir det pendling?<br />
- I første omgang blir det ukependling<br />
mellom Alta og Oslo, så er planen å<br />
flytte familien etter til neste skoleår.<br />
Hva blir dine oppgaver i forbundet?<br />
- Jeg vil ha hovedansvar for buss -<br />
overens komstene og taxi-overenskomsten,<br />
samt at jeg er ansvarlig for<br />
lærlingmesterskapet.<br />
I tillegg jobber jeg med følgende<br />
områder utenom selve tariffområdet<br />
buss og taxi.<br />
- LOs formøter i SRY<br />
- Referansegruppe MOTO fag- og yrkesopplæring/kompetansekartlegging<br />
- Varamedlem til styre i LO Stat<br />
- Medlem av LOs tvistenemnd<br />
- Medlem i KP-seksjonens gruppe for<br />
Taxibransjen i Nordisk Transportarbeider<br />
føderasjon<br />
Har du noen råd til din arvtager?<br />
- Hvis jeg skulle gi noen råd, så må<br />
det være at han klarer å utvikle<br />
Dag-Einar Sivertsen går av som<br />
konserntillitsvalgt for å ta fatt på<br />
nye oppgaver sentralt i Transportarbeiderforbundet<br />
samarbeidet som vi var kommet i gang<br />
med i forhold til konsernutvalget,<br />
koordinere og lede de ansattes<br />
representanter sitt arbeid og prøve å<br />
følge opp samarbeidet så godt som<br />
mulig.<br />
Hvordan vil du beskrive din arvtager?<br />
- Han er tidligere kollega fra Nordland,<br />
og han har vært del av Veolia i mange<br />
år. Jeg har veldig stor tro på at Roger<br />
Haagensen klarer å imøtekomme<br />
oppgavene som konserntillitsvalgt.<br />
Jeg er slett ikke redd for at tradisjonene<br />
vi var kommet i gang med ikke skal bli<br />
fulgt opp.<br />
Jeg ønsker ham lykke til.<br />
7
Bussene vil få montert en flat sender under bussen som kommuniserer med en detektor under bakken, som befinner seg et<br />
stykke foran det lysregulerte krysset. Lysreguleringen oppfatter at en buss nærmer seg og signalene endrer seg til grønt så godt<br />
det er praktisk mulig.<br />
Bussprioritering<br />
med ”fjernkontroll”<br />
Det er nesten en menneskerett å mislike ventetid, og finnes det i det hele tatt<br />
verre dødtid enn køståing og venting på grønt lys? Tenk deg at du hadde en<br />
fjernkontroll som kunne overstyre trafikklysreguleringen, og kjøre på grønt<br />
når det passet deg. Satt grundig på spissen er det litt av utgangspunktet for<br />
et bussprioriteringssystem.<br />
Av S.A.P.<br />
For kollektivtrafikken er reisetid en<br />
viktig parameter i konkurranseflaten<br />
mot privatbilismen.<br />
Imidlertid er påliteligheten til forventet<br />
reisetid også viktig. God regularitet for<br />
kollektivtrafikken er en forutsetning<br />
ved passasjerenes valg av avgangstid.<br />
Styresystemet for trafikklys må derfor<br />
kunne gi kollektivtrafikken en gunstig<br />
progresjon med tilnærmet stabile<br />
reisetider over hele døgnet. Konseptet<br />
er i grunnen enkelt; - bussen skal<br />
prioriteres.<br />
Det hele startet i 2006, da det ble gitt<br />
øremerkede kollektivmidler til dette<br />
prosjektet. Sintef leverte vurderinger,<br />
slik at Statens Vegvesen kunne foreta de<br />
riktige valg av systemer. Det viser seg at<br />
det er ulike systemer i bruk. Først ut var<br />
Trondheim og Oslo, som benytter det<br />
såkalte SPOT-systemet. Deretter fulgte<br />
Drammen, Porsgrunn og Stavanger/<br />
Sandnes med et system som er levert<br />
av Swarco. Senioringeniør Lars Arild<br />
Bråtveit i Statens Vegvesen Region vest<br />
er prosjektleder i Rogaland.<br />
- I Sør-Rogaland har Veolia installert<br />
sendere i opptil 185 busser, forteller<br />
Bråtveit. Senderne kommuniserer med<br />
detektorer i bakken, og skal så godt det<br />
er mulig gi grønt lys for bussen. Stavanger<br />
8
Senioringeniør Lars Arild Bråtveit i<br />
Statens Vegvesen Region vest er leder<br />
for prosjektet..<br />
er kjent for sine mange rundkjøringer<br />
som er mer utfordrende å regulere.<br />
Systemet tar også hensyn til lysregulerte<br />
gangfelt. De viktigste traseene langs<br />
riksveiene ut av Stavanger og Sandnes<br />
opereres av dette systemet.<br />
- På Veolias depot på Revheim utenfor<br />
Stavanger har Veolia satt opp en<br />
teststasjon der sjåføren sjekker anlegget<br />
ved utkjøring. Hele poenget med<br />
systemet er bedre trafikkflyt og mindre<br />
reisetid. Det foreligger på nåværende<br />
tidspunkt ingen helt eksakte målinger<br />
for Stavanger-regionen, men besparelser<br />
på to minutter på enkelte ruter er mer<br />
enn realistisk, forteller Bråtveit videre.<br />
- Vi anser ikke prosjektet for avsluttet<br />
enda, det foreligger enkelte utfordringer<br />
og justering av anlegg. Vi får ofte en<br />
utfordring ved busslommer i forbindelse<br />
med lysregulering. Når bussen stopper<br />
for å ta på og sette av passasjerer, går<br />
tiden og bussen kan miste sin prioritet,<br />
avslutter han.<br />
Driftssjef i Rogaland Kollektivtrafikk,<br />
Jostein Fisketjøn er også fornøyd. - Da<br />
systemet endelig ble installert i bussene<br />
har det så langt jeg har sett fungert etter<br />
intensjonen. Vi ser frem til en utvidelse<br />
av systemet i andre kryss og veier der<br />
kollektivtrafikken sliter med å komme<br />
frem i rushet . Dette kan gi oss en enda<br />
bedre fremkommelighet,sier Fisketjøn.<br />
Så neste gang man tar buss, er det<br />
kanskje ikke tilfeldig at den går mer<br />
på grønt, enn privatbilene og drosjene.<br />
Tenk på det!<br />
Nytt flybusstilbud<br />
i Rogaland<br />
I de drøye tre årene som har gått siden flybussrutene<br />
mellom Sandnes og Sola flyplass ble<br />
nedlagt, har det i denne perioden kommet gjentatte<br />
oppfordringer fra nærings- og reiseliv til å<br />
gjenoppta dette rutetilbudet.<br />
Av S.A.P.<br />
Tidligere erfaringer har vist at<br />
passasjergrunnlaget mellom Sandnes<br />
og Sola ikke var økonomisk forsvarlig<br />
i en kommersiell drift som Flybussen<br />
representerer.<br />
Veolia Transport Sør AS mener at tiden<br />
igjen er moden for ny langsiktig satsing,<br />
og det skal ikke stor passasjervekst til<br />
for at grunnlaget for drift vil være til<br />
stede.<br />
- Dette er et tilbud vi har savnet, og jeg<br />
håper at de reisende nå vil støtte opp<br />
om tilbudet, uttaler ordfører i Sandnes<br />
kommune, Norunn Østråt Koksvik.<br />
- Sandnes er en by som absolutt behøver<br />
et kollektivt tilbud til og fra regionens<br />
flyplass, avslutter Koksvik.<br />
Gratis oppstart, 09.09.09<br />
Ved også å dekke det store industriområdet<br />
på Forus øker kundegrunnlaget<br />
betraktelig. Med en reisetid på en<br />
snau halvtime og 45 daglige avganger<br />
mandag til fredag ligger alt til rette for<br />
at dette skal bli en suksess.<br />
For å kunne betjene de tidligste avgangene<br />
ut fra Stavanger Lufthavn vil<br />
første flybuss om morgenen ha avgang<br />
fra Sandnes kl. 04.35.<br />
- Vi vil oppfordre publikum til å prøve<br />
det nye tilbudet, og vil derfor tilby de<br />
første dagene gratis.<br />
Bussene vil være av turbuss kvalitet, og<br />
for å unngå misforståelser i oppstarten<br />
vil disse bussene skille seg ut fra de SASprofilerte<br />
bussene som går til Stavanger,<br />
sier avdelingsleder i Veolia Transport<br />
Sør, Ragnar K. Høibakke.<br />
Korrespondanse med Jærbanen<br />
- Flere avganger fra Sandnes vil<br />
korrespon dere fra Jærbanen med. Vi<br />
håper også med dette at passasjergrunn<br />
laget vil bedres. Hvis det det<br />
nye tilbudet til Forus og Sandnes blir<br />
populært, vil vi utvide tilbudet med flere<br />
avganger i uken, sier Høibakke.<br />
9
24 meter buss viser godt igjen i trafikkbildet.<br />
Superbuss på prøve!<br />
Kan en 24 meter lang buss med en kapasitet på over 200 passasjerer løse<br />
fremtidens utfordringer innen kollektivtrafikken? Det spørsmålet ønsket<br />
Kolumbus å få svar på gjennom å teste en slik buss i Stavangerområdet. Målet<br />
var å finne ut hvilken nytte og effekt en buss av denne størrelsen kan ha på<br />
trafikkavviklingen på de mest trafikkerte avgangene, og samtidig se om den<br />
kunne være et alternativ til bybane.<br />
Av B.J.<br />
Derfor tok Kolumbus et initiativ overfor<br />
Veolia Transport Sør (VTS) og Volvo<br />
Norge AS om å få testet en slik buss i<br />
to uker i månedsskifte juni/juli i år.<br />
Bussen som eies av Västtrafik i Göteborg<br />
ble gjennom Volvo Norge AS utlånt til<br />
VTS.<br />
Selv om det ikke ble gitt tillatelse til<br />
å få testet den med passasjerer, viste<br />
utprøvingen at når det gjaldt smidighet<br />
og fremkommelighet i trafikken og<br />
kjørekomfort inne i vognen, var bussen<br />
fullt på høyde med busser av ”normal”<br />
størrelse. Dette lover godt i forhold til<br />
det å kunne ta en slik buss i drift en<br />
gang fremtiden.<br />
At Vegdirektoratet ikke kunne gi<br />
tillatelse til å ta den i bruk i rutedrift<br />
disse to ukene, skyldtes i hovedsak<br />
usikkerhet på bussens lengde i forhold<br />
til holdeplassene og det at bussen<br />
hadde svensk registrering.<br />
Ellers var både politiet, vegvesenet og<br />
biltilsynet veldig positive når det gjaldt å<br />
utstede tillatelser og dispensasjoner til å<br />
kjøre bussen på prøveturer i distriktet.<br />
For å sikre at bussen ville takle de<br />
trafikale forholdene stilte Statens vegvesen<br />
med to følgebiler under den<br />
første prøveturen. Etter en kort kjøretur<br />
10
le det klart at kjøreegenskapene til<br />
superbussen var gode, så følgebilene<br />
ble raskt permitert og bussen fikk fritt<br />
spillerom i forhold til valg av trasseer.<br />
Jostein Fisketjøn, som er driftsjef i<br />
Kolumbus, sier at dersom det blir aktuelt<br />
å ta i bruk en buss av denne størrelsen<br />
her i distriktet, skal den fylle de samme<br />
kravene som gjelder for rutedriften på<br />
Nord-Jæren.<br />
– Dette innebærer blant annet<br />
klimaanlegg og lavgulv.<br />
Ellers var han meget fornøyd med komforten,<br />
og imponert over smidigheten til<br />
denne giganten av en buss.<br />
- Så gjenstår det bare å se om publikum<br />
synes det samme.<br />
- Vi hadde også håpet på å få en spesialdispensasjon<br />
i forbindelse med avslutningen<br />
av VM i sandvolleyball som ble<br />
arrangert i Stavanger i samme tidsrom.<br />
Dessverre fikk vi ikke denne tillatelsen<br />
og mistet derfor en god mulighet til å<br />
få prøvd bussen på publikum, avslutter<br />
Jostein Fisketjørn.<br />
Ingenting å si på kapasiteten:. Totalt har bussen 65 sitteplasser. Med full<br />
kapasitet på 210 passasjerer reduseres antall sitteplasser noe.<br />
Den nye sjefen i Kolumbus, Erling<br />
Norheim, likte også kjøreegenskapene<br />
på den treleddete bussen.<br />
- Spesielt var tilgjengeligheten for rullestol<br />
brukere og barnevogner veldig bra,<br />
sier han. – Jeg likte også godt måten<br />
bussen la seg inn til holdeplassene på,<br />
selv om disse var litt i minste laget, avslutter<br />
Norheim.<br />
- VTS har god erfaring når det gjelder<br />
drift av store busser. Med tre dobbeltdekkere<br />
og 15 leddbusser har busser av<br />
en viss størrelse vist seg å ha god effekt<br />
på avviklingen av de mest trafikkerte<br />
rutene, sier Driftsdirektør i VTS, Anders<br />
E. Hansen.<br />
- En så lang buss har kun vært utprøvd<br />
i Norge en gang tidligere, den gang i<br />
Bergen. Erfaringen der var også meget<br />
gode, men der gikk jo de for bybane i<br />
stedet for sier han spøkefullt.<br />
Etter en vellykket prøveperiode på 14<br />
dager i Stavanger-området, ble det<br />
bestemt at en arbeidsgruppe bestående<br />
av representanter fra Statens Vegvesen,<br />
Stavanger Kommune, Kolumbus og<br />
Veolia skal jobbe videre med dette fra<br />
høsten av.<br />
Gruppen skal vurdere de økonomiske og<br />
miljømessige aspektene ved 24-meters<br />
bussen og om det er praktisk mulig å<br />
sette den i operativ drift.<br />
- Prøveperioden har gitt verdifull<br />
informasjon til denne gruppen som<br />
Litt for lang: De nye universelle holdeplassene som er anlagt i Stavangerområdet<br />
viste seg å være litt for korte for denne bussen. Med små justeringer vil bussen bli<br />
fullt ut tilgjengelig for både rullestobrukere og barnevogner.<br />
gir den et korrekt grunnlag å jobbe<br />
ut fra. Det blir spennende å se hvilke<br />
konklusjon denne gruppene trekker sier<br />
Hansen avslutningsvis.<br />
Under prøveperioden var det også<br />
muligheter for de ansatte i VTS å få<br />
prøve bussen. Mange sjåfører lot ikke<br />
denne muligheten gå fra seg. Også her<br />
var tilbakemeldingene veldig positive.<br />
Så gjenstår det bare å se om vi blir<br />
de stolte eierne av Norges lengste<br />
kjøretøy.<br />
Fakta:<br />
Volvo 8500L:<br />
Produsert i Säffle i Sverige.<br />
Totallengde: 24 meter.<br />
40 - 65 sitteplasser.<br />
Maks passasjerer: 210.<br />
Frontdel: 11,1 meter.<br />
Midtdel 6,2 meter.<br />
Endedel: 6,7 meter.<br />
Bredde: 2,55 meter.<br />
Motor: 9,4 liter, 6 sylinder.<br />
360 hk/ 1600 NM.<br />
EEV-klassifisering (miljø).<br />
Venderadius: 11,9 meter.<br />
Totalvekt: 22175 kg.<br />
(33577 kg med passasjerer)<br />
Drives på aksel nr 2.<br />
2 x 205 liters tanker.<br />
11
Sommeren viste seg fra sin beste side i Stavanger da M/S Stjernøy skulle ut på sin jomfrutur.<br />
Celeber jomfrutur for miljø-<br />
sertifiserte ”M/S Stjernøy”<br />
Sommervær, St. Hans, sandvolleyball og celebert Paris-besøk, dannet<br />
rammen omkring presentasjonen av Veolia’s nyanskaffelse, ”M/S Stjernøy”.<br />
Kaptein Konrad Olsen la stolt til kai mellom to gigantiske cruiseskip i Vågen i<br />
Stavanger. Miljøsertifiserte ”Stjernøy” skulle på sin første tur direkte fra Oma<br />
Baatbyggeri på Stord.<br />
Av Sune Aabø Parker<br />
- Her lukter det nytt, det er nesten<br />
som en ny bil, skrøt Vigdis Foldøy,<br />
økonomisjef i VTNO og gratulerte Stig<br />
Solheim med siste tilskudd på hurtigbåt<br />
stammen.<br />
Det er ikke dagligdags med et Veolia<br />
prydet fartøy i Stavanger, og flere av<br />
de forbipasserende sperret øynene opp<br />
og betraktet den skinnende båten med<br />
de to jetmotorene akter.<br />
Konrad Olsen med sine to besetningsmedlemmer<br />
var travelt opptatt med å<br />
få lagt til rett utenfor døra til Skagen<br />
Brygge hotell, så sentralt en kan komme<br />
i havnen i Stavanger.<br />
Perfekt ramme<br />
St.Hans kvelden var velsignet med<br />
ordentlig sommervær, VM i sand volleyball<br />
langs Vågen, og en forventningsfull<br />
ledergruppe i Veolia Transport Norge.<br />
Storfint besøk fra Paris skulle få se Norge<br />
fra sin beste side, og få en smakebit fra<br />
vår virksomhet til sjøs.<br />
Konsernsjef Kjetil Førsvoll tok i mot<br />
Veolia Transports direktør Cyrille du<br />
Peloux, juridisk direktør Robert Hunt<br />
og markedsdirektør, Marielle Villameux,<br />
som alle ankom i minibuss i fersk Veolia<br />
12
Ny dekor<br />
Flott tur i nydelig sommervær, Fra venstre, Rolf Michael Odland, Marielle Villameux,<br />
Kjetil Førvoll, Cyrille du Peloux og Vigdis Foldøy.<br />
på GB<br />
dekor. Det var tilsynelatende ikke<br />
vanskelig å begeistre de tilreisende med<br />
den moderne hurtigbåten. Turen gikk<br />
så i Ryfylke-skjærgården akkompagnert<br />
av flere titalls St. Hans bål.<br />
Om bord fikk gjester og ledelse innføring<br />
i båtens moderne teknologi, både<br />
fra Gustav Oma fra Oma Baatbyggeri<br />
og kaptein Konrad Olsen. Kapteinen<br />
hadde sammen med Ronny Jensen fulgt<br />
ferdigstillelsen på Stord i Sunnhordland<br />
den siste tiden. De betegnet båten som<br />
moderne, miljøsertifisert med masser<br />
av ny teknologi og elektronikk, og var<br />
tydelig stolte over nyervervelsen.<br />
Miljøbåt<br />
”Stjernøy” befinner seg nå i<br />
Hammerfest, og går i ordinær trafikk<br />
mellom Hammerfest og Alta. Hurtigbåten<br />
innehar Green Passport sertifikat<br />
utstedt av Det Norske Veritas som er<br />
en betegnelse for at fartøyet, samt alt<br />
av utstyr og innredning er asbestfri og<br />
at malinger ikke inneholder TBT. Videre<br />
har ”Stjernøy” PCB free Certificate.<br />
Alt som brukes om bord, eller som<br />
ettermonteres, må tilfredsstille samme<br />
krav for å beholde sertifiseringen.<br />
Drivstoffet er Marine Gas Oil, eller<br />
dieselolje som er den vanlige be tegnelsen.<br />
Dieselolje gir mindre utslipp enn for<br />
eksem pel tungolje og vil gi små forurensings<br />
problemer ved utslipp. Servicehastig<br />
heten er på hele 28 knop, men<br />
da er hver av de to motorene stilt ned<br />
fra 900 kW, til 750kW, for å begrense<br />
utslipp av nitrogenoksider. Ved full<br />
effekt vil hastigheten oppnå 32 knop.<br />
Papirløst<br />
Kaptein Olsen trekker også frem at<br />
dette er en av de første hurtigbåtene<br />
langs norskekysten som navigeres<br />
hundre prosent uten papirkart.<br />
Doble sett selvstendige elektroniske<br />
kartsystemer gjør tidligere papirkart<br />
overflødige.<br />
Redningsflåtene representerer også noe<br />
nytt, de vil ha et landgangssystem for<br />
sikrere evakuering med mer tørrskodde<br />
passasjerer.<br />
Reisendes behov<br />
Det er også lagt tilrette for at<br />
passasjerene skal trives om bord. Det<br />
er montert store solskjermende vinduer<br />
for bedre utsyn.<br />
I tillegg kan man se levende bilder på<br />
TV monitorer i salongen fra båtens<br />
frontmonterte kamera, eller se hvor<br />
en befinner seg med bilder fra det<br />
digitale sjøkartet. Det vil også bli tilbudt<br />
trådløst internett, strømuttak og noe<br />
kioskdrift.<br />
Gråkallbanens sporvogn<br />
nr. 100, en av de såkalte<br />
“Kjøkkentrikkene” har<br />
fått ny dekor.<br />
Av Arild Rødahl<br />
GB har en avtale med Røskaft Kjøkken<br />
og Interiør (som holder til rett ved siden<br />
av sporet til Gråkallbanen i sentrum)<br />
hvor Røskaft får heldekor på<br />
4 av GBs 5 sporvogner.<br />
Etter 3 år skal nå vognene på tur<br />
oppgraders med ny dekor hvor vogn<br />
100 var først ut.<br />
På det nye designet er det også tenkt<br />
på trikkens synlighet i trafikken. Det<br />
er brukt folie med refleks på enkelte<br />
elementer.<br />
Logoene til Røskaft både foran, bak og<br />
på sidene, samt streken i bokstaven ø<br />
som er montert i stor format på vognens<br />
midtparti er laget med refleks folie.<br />
For komforten til passasjerene er det<br />
montert kjøkkenbilder i flere vinduer<br />
med perforert folie, som gir full utsyn<br />
innenfra i tillegg til en sol dempende<br />
effekt for passasjerene.
knutepunktets kryssord nr 4 2009<br />
1. premie: Karaffelsett<br />
2. premie: Spill<br />
3. premie: Stavmikser<br />
Sendes til: Knutepunktet, Veolia Transport Sør,<br />
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord<br />
innen 9. oktober 2009. Mrk. konv: Kryssord<br />
Navn. .............................................................................................<br />
Adresse .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Tlf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-post. .......................................................
Træna, 33 nautiske mil til havs. Her ble Trænafestivalen arrangert i begynnelsen av juli. Veolia Transport stod for transporten.<br />
Nordmenn gjenoppdager<br />
Helgelandskysten<br />
Flere norske turistmål har opplevd sviktende turisme i sommer. Som følge av<br />
de utfordrende økonomiske tidene er det særlig turisme fra utlandet som er<br />
svekket. Unntaket er nordmenn, som med TV som god drahjelp, strømmet til<br />
Helgelandskysten.<br />
Av Sune Aabø Parker<br />
NRKs TV-serie ”Himmelblå” og<br />
TV2s ”Jenter på hjul”, har presentert<br />
Helgelandskysten på en meget positiv<br />
måte, og mange nordmenn har denne<br />
sommeren fått øynene opp for den<br />
vakre naturen Helgelandskysten har å<br />
by på.<br />
Himmelblå-serien sies å være NRKs mest<br />
suksessfulle dramaserie noensinne.<br />
Opptil halvannen million fulgte serien<br />
fra det lille samfunnet på øya Ylvingen,<br />
som er en av Vegaøyene utenfor<br />
Brønnøysund. TV2 fulgte opp med<br />
Helene Uri og Charlotte Mohn, sammen<br />
med Himmelblå-skuespiller Line Verndal<br />
i ”Jenter på hjul”.<br />
I denne serien ble seerne presentert<br />
for øyhopping med stoppesteder<br />
som Torghatten, Vega, Lånan og<br />
Skogsholmen, Dønnes gård, Sanna,<br />
Træna og fjellet Gompen.<br />
Om ikke denne drahjelpen var nok,<br />
ble strekningen Brønnøysund –<br />
Sandnessjøen, nylig kåret til Norges<br />
nest vakreste sykkeltur av Syklistenes<br />
Landsforening (SLF).<br />
40 prosents økning<br />
Reiselivskonsulent Hanne Kvitvær i<br />
Helgelandskysten Reiseliv rapporterer<br />
om turistøkning på drøye førti prosent.<br />
16
På utstilling under landstreffet.<br />
Blant Norges fineste sykkelturer; Helgelandskysten melder om eksplosiv vekst og en<br />
nydelig sommer. I bakgrunnen de “syvnsøstre”. Foto: Erlend Haarberg.<br />
– Trafikken har gått relativt greit i Veolia<br />
sitt område, og det har vært få klager.<br />
Jeg ønsker å nevne at flere etterlyser<br />
serveringstilbud om bord på noen<br />
fartøy, og jeg håper vi kan gjenopprette<br />
rutetilbudet på strekningen Dønna –<br />
Lovund, sier Kvitvær.<br />
Rederisjef i Veolia, Egil Pettersen, trekker<br />
fram Træna festivalen i begynnelsen<br />
av juli som et godt eksempel på<br />
fleksibiliteten i selskapet. – Folketallet<br />
på Træna tidobles disse dagene, og i år<br />
var det i tillegg utsolgt.<br />
Tre tusen mennesker skulle fraktes<br />
33 nautiske mil til havs for å oppleve<br />
blant annet Sivert Høyem, Ida Maria og<br />
Erlend Øye. Vi hadde full kapasitet på<br />
hurtigbåten ”M/S Helgeland” og innleid<br />
ekstrabåt tilgjengelig for tilreisende fra<br />
Helgelandskysten.<br />
- Det viktige stamveisambandet mellom<br />
Tjøtta og Forvik er i tillegg spesielt utsatt<br />
for kødannelse. Men<br />
jeg synes vi har vært<br />
godt forberedt og har<br />
taklet utfordringene<br />
bra, blant annet ved å<br />
sette inn en større båt<br />
på strekningen. Likevel<br />
har vi på det verste hatt<br />
opptil to timers ferjekø,<br />
sier Pettersen.<br />
Svikt i Lofoten<br />
Reiselivssjef Sigrid<br />
Haarberg innrømmer<br />
at turisttilstrømningen<br />
var litt i overkant av<br />
forventet, og at de<br />
ble tatt litt på senga.<br />
- Flere reiser etter innfalls<br />
metoden, og det har vært dager der<br />
vi ikke kunne tilby overnatting, fordi alt<br />
har vært fullt. Sykkelturismen har tatt<br />
helt av, og det har blitt en kabal for å<br />
få utleie av sykler til å gå opp. Nå har vi<br />
definitivt noe å strekke oss mot til neste<br />
år, mange detaljer må på plass. Effekten<br />
av alt vi har jobbet mot kommer nå,<br />
og er egentlig ett luksusproblem, sier<br />
reiselivssjefen.<br />
Turistmaskinen Lofoten melder om<br />
turistsvikt så langt i år. Et godt eksempel<br />
er akvariet i Kabelvåg som melder om en<br />
besøkssvikt på 15 prosent. Dette dreier<br />
seg stort sett om turister fra utlandet.<br />
- Her på Helgeland, ser vi en liten<br />
vekst i turisttilstrømningen, denne<br />
veksten gjelder stort sett norske tilrei<br />
sende, – Vi synes det er litt stas å<br />
låne ’hedersplassen’ fra Lofoten, som<br />
som merens turistmål i Nordland fylke,<br />
avslutter Hanne Kvitvær.<br />
Himmelblå-serien har fungert som god markedsføring.<br />
Foto: NRK.<br />
Møte med<br />
en gammel<br />
kjenning<br />
Under landstreffet<br />
til Rutebilhistorisk<br />
Forening i Bergen i<br />
mai i år dukket denne<br />
kjøre doningen opp.<br />
Av Svein E. Stueland<br />
Bussen, en 1984 modell Volvo B10M<br />
ble etter lang og tro tjeneste for FFR/<br />
Veolia Transport Nord A/S solgt til Bjørn<br />
Davidsen i Bergen. Planen er (etter å ha<br />
tatt den nødvendige renoveringen) å<br />
beholde bussen slik den er.<br />
Bussen er en SP-68424 Volvo B10M-60<br />
på chassinr. 8378 med en THD 100 DD<br />
mtor som yter 276 (HK). Den er bygget<br />
på Arna Karosseri med byggenummer<br />
2779 Mod.: Concord.<br />
Bussen har historie som tur -og langrute<br />
vogn gjennom 25 år, hoved saklig i<br />
Vest Finnmark.<br />
Omkring 70 busser var påmeldt til<br />
årets veteranbusstreff og utstilling som<br />
forøvrig var det 21. i rekken. Utstillingen<br />
avholdes samtidig med RHFs Landsmøte<br />
som i 2008 kunne markere 25 års virke<br />
for sin sak: Bevaring og dokumentasjon<br />
av den norske rutebilhistorien på alle<br />
plan.<br />
For mer informasjon om Rutebilhistorisk<br />
Forening få inn på www.rhf.no<br />
17
Ny Veolia-bok!<br />
Del dine kjerringråd, skrøner<br />
Del dine kjerringråd, skrøner<br />
og gode historier med oss!<br />
Vi gjentar vår boksuksess fra 2005 og 2007 og ønsket å lage en bok om<br />
kjerringråd. Vi utvider vårt ønske til også å omfatte gode historier (skrøner)<br />
gjerne knyttet til din jobbsituasjon i Veolia. Har du, som ansatt i Veolia<br />
Transport Norge, et godt, lokalt kjerringråd, en god skrøne eller en historie?<br />
Bli “medforfatter” til boken og del dem med dine kolleger!<br />
Hva er kjerringråd?<br />
Kjerringråd er egentlig vår folke-medisinske<br />
arv som fortsatt lever i beste velgående.<br />
Eksempler på kjerringråd er at hyllebærsaft<br />
er effektivt mot influensavirus.<br />
Det gamle samiske rådet om å slikke<br />
magen på en frosk har sitt opphav i<br />
at frosken skiller ut stoffer som dreper<br />
både bakterier, sopp og virus. Ingefærte<br />
er effektivt mot kvalme. Surmelk hindrer<br />
eller fjerner mugg. Svisker og loppefrø<br />
er effektivt mot treg mage/fordøyelse,<br />
olivenolje er godt å bruke når du har<br />
tørr hud, osv, osv.<br />
Det finnes også mange<br />
kjerringråd som ikke har<br />
medisinsk bakgrunn. For<br />
eksempel hvordan man<br />
pusser sølv uten sølvpuss,<br />
fjerner rødvinsflekker eller<br />
puster liv i et gammelt batteri. Du har<br />
sikkert noen på lur selv. Del dem med<br />
dine kolleger!<br />
Utover det forventede…<br />
Vi er sikre på at det skjuler seg mengder<br />
av gode kjerringråd, skrøner og gode<br />
historier blant ansatte i Veolia. Et nyttig<br />
råd kan være å snakke med eldre<br />
familiemedlemmer, venner og bekjente<br />
- tidligere ansatte - og sjekke hva som<br />
skjuler seg hos dem.<br />
Vi har tro på at også denne boken skal<br />
bli i tråd med vår visjon “utover det<br />
forventede”!<br />
Send ditt bidrag snarest, men senest<br />
innen 10. oktober, til Kari Øxnevad ved<br />
hovedkontoret i Stavanger på e-post:<br />
kari.oxnevad@veolia-transport.no.<br />
Hvis du har spørsmål kan du ringe tlf<br />
+47 51 56 41 03.<br />
Alle som deltar vil være med i trekningen<br />
av en gullpenn.<br />
Velkommen som bidragsyter!<br />
Hilsen Veolia Transport Norge AS<br />
Kjetil Førsvoll<br />
Konsernsjef
Appetittløshet<br />
APPETITTLØSHET<br />
Blåmerker<br />
BLÅMERKER<br />
Eksempler<br />
Gammelost<br />
Gammelost kan stimulere matlysten. Det forteller<br />
en pleier på et sykehjem der de i mange tilfeller gir<br />
pasientene gammelost når de spiser dårlig. Eldre<br />
mennesker liker også ofte smaken av gammelost,<br />
og det later til at den virker stimulerende på<br />
appetitten. En halv brødskive med gammelost<br />
om morgenen er ofte tilstrekkelig til at matlysten<br />
bedrer seg.<br />
Peppermynteolje (Mentha piperita)<br />
Smør ufortynnet peppermynteolje rett på huden<br />
der du har slått deg. Gjør du dette straks etter at<br />
du har skadet deg, kan du unngå både hevelse<br />
og blåmerker.<br />
Her er mitt bidrag:<br />
Hva virker kjerringrådet mot?<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
Hva er virkemiddelet?<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
Hvordan bruker man virkemiddelet?<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
Brennesle<br />
BRENNESLE<br />
Løvetannsaft (Taraxacum officinale)<br />
Har du brent deg på brennesle, bryt av stilken<br />
på en løvetann og smør pa plantesaften. Det gir<br />
øyeblikkelig lindring.<br />
Brannsår<br />
BRANNSÅR<br />
Kokte poteter<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
Hvor kommer rådet ditt fra?<br />
_______________________________________<br />
_______________________________________<br />
Navn:............................................................................................................<br />
Adresse:......................................................................................................<br />
Postnr.:...........................Poststed:.........................................................<br />
Telefon:.......................................................................................................<br />
Har du brent deg, kan du unngå både blemmer<br />
og smerter ved å kjøle huden i kaldt vann og<br />
deretter legge på moste, kalde poteter som er<br />
kokt med skallet på (uten salt). Skrell potetene<br />
før de moses. Lag en forbinding og la den sitte<br />
på et døgns tid.<br />
E-post:.........................................................................................................<br />
Sendes til Veolia Transport Norge AS v/ Kari<br />
Klubbgaten 1 4013 Stavanger<br />
eller på mail: kari.oxnevad@veolia-transport.no<br />
Spørsmål? Ring 51 56 41 03.
”Å yte utover det forventede”<br />
I løpet av vinteren 2008-2009 ble det satt et mål, et forståelig, men stort mål. Veolia<br />
Transport skulle dominere 4. divisjon i fotballens bedriftsserie, og det hele skulle ende<br />
med opprykk.<br />
Av Eivind Sandvold Pettersen<br />
I løpet av vinteren 2008-2009 ble det<br />
satt et mål, et forståelig, men stort<br />
mål. Veolia Transport skulle dominere<br />
4. divisjon i fotballens bedriftsserie, og<br />
det hele skulle ende med opprykk.<br />
Med representanter fra mange<br />
land blant bussjåfører, driftsledere,<br />
prosjektøkonomer, controllere,<br />
regnskapsfolk og toppledelse lå det an<br />
til en allsidig spillerstall. Med den hvite<br />
og røde drakten på overkroppen er alle<br />
like viktige i 2 X 30 minutter, akkurat<br />
som i vår vanlige arbeidsdag.<br />
I skrivende stund er vi i ferd med å<br />
gå løs på andre halvdel av sesongen.<br />
Statistikken viser at kombinasjonen<br />
av tidligere aktive spillere, på både<br />
relativt og absolutt høyt nivå, og de<br />
som er med fordi de får lov, er en<br />
vinnerkombinasjon. De første kampene<br />
ble vunnet med solid margin, selv om<br />
resultatet ikke alltid ga et godt bilde<br />
av kampen. Likefullt ble noen kamper<br />
adskillig mer spennende enn nødvendig<br />
da Veolia ga bort behagelige ledelser<br />
etter hvert som kampene skred fram.<br />
Veolia har mye å gå på når det gjelder<br />
effektivitet foran mål. I hver kamp er<br />
det en rekke soleklare målsjanser som<br />
blir skuslet vekk i uflaks, udyktighet og<br />
egoisme. Likevel viser laget tendenser<br />
til storspill når strategene tar ballen i<br />
egne bein og danderer flotte mål etter<br />
perfekte angrep.<br />
Bak fra v: Mathias Højsgaard, Njål Stangeland, Eivind Sandvold Pettersen, Hariwan<br />
og Abdulkadir. Framme fra v: Åge Elven, Tomasz Kazimierczyk, Krzysztof Waz.<br />
Faste spillere som ikke var til stede under fotograferingen: John Halvorsen,<br />
Kjetil Førsvoll, Jerzy Rauhut, Jan-Erik Berning-Nummedal, Reidar Nilsen, Andreas J.<br />
Hansen, Marcin Gedjan, Grzegorsz Zaborowski, Kenneth Vistnes og Margit Viga<br />
Etter ni spilte kamper har Veolia 21<br />
poeng , av 27 mulige, og en målforskjell<br />
på 46 – 19. Brorparten av Veolias mål er<br />
satt inn av lagleder Mathias Højsgaard<br />
og toppscorer Åge Elven. De øvrige<br />
målene fordeler seg relativt jevnt blant<br />
de andre spillerne.<br />
Selv ved halvspilt serie er det lenge igjen,<br />
og mye kan skje før sesongavslutningen i<br />
oktober. Entusiasmen i laget er stigende,<br />
og det er stor glede de gangene<br />
noen velger å overvære kampene fra<br />
sidelinjen.<br />
Fremover kan støtte fra publikum bli<br />
avgjørende og det opplyses om at det<br />
er kampdag stort sett hver torsdag.<br />
Veolias første tap kom da vi hadde en<br />
toppkamp mot et lokalt malerfirma.<br />
Veolia hentet selvklart inn solid rutine i<br />
forkant av denne kampen via to gamle<br />
travere, men utfallet ble som sagt et leit<br />
2-1 tap.<br />
Målsetningen er som sagt opprykk, men<br />
ikke for enhver pris. Veolia Transport<br />
Sport ønsker at det skal være kjekt å<br />
være med på fotballkampene samt på<br />
treningene.<br />
Vi er en flott sammensveiset gjeng som<br />
trener hver tirsdag og spiller kamp hver<br />
torsdag, og vi har det artig sammen.<br />
Dette er det viktigste, noen som en ofte<br />
sier før og etter kampen …<br />
20
Sikkerhet først<br />
TA VARE PÅ DEG SELV<br />
OG ANDRE<br />
TBWA\CORPORATE - © Photothèque VEOLIA - Sarah Benacer<br />
Kjøring under påvirkning av alkohol eller medikamenter er forbudt og øker risikoen for alvorlige<br />
ulykker. Nedsatt dømmeevne og refleks er bare noen av faktorene som kan sette mitt liv og<br />
andres i fare. JEG frastår, for ALLES sikkerhet.
Gå for grønt-ambassadørene har en viktig roll for gjennomføringen av årets liga. Bildet viser fjorårets ambassadører i Stavanger.<br />
Sesongoppstart<br />
i G4G!<br />
Da nærmer sommeren seg slutten, høsten står for tur. 1. september braker<br />
det løs for ny en sesong med Veolia Transports egen interne miljøliga, G4G!<br />
Av Mathias Højsgaard & Eivind S. Pettersen<br />
Hver av de 21 inndelte avdelingene<br />
kjemper en hard kamp internt med å<br />
redusere våre skader, våre utslipp og<br />
ikke minst bedre arbeidsmiljøet vårt!<br />
3 kjerneområder som Veolia Transport<br />
verdsetter høyt og stadig ønsker<br />
forbedring innenfor.<br />
Fjorårets sesong er evaluert, tilbakemeldinger<br />
og forslag til forbedringer er<br />
tygd på. Ligaledelsen har kommet frem<br />
til at to endringer vil være nødvendige<br />
for å styrke årets liga.<br />
Første endring er at Eivind Sandvold<br />
Pettersen vil delta i Ligaledelsen. Til<br />
daglig jobber Eivind som controller i<br />
Veolia Transport Norge.<br />
Ligaledelsen består i tillegg til Eivind<br />
av følgende personer; Bjørn Jensen og<br />
Mathias Højsgaard.<br />
Videre vil intern prosentvis forbedring<br />
3 mnd på rad gi uttelling i form av 3<br />
bonuspoeng. I tillegg vil avdelingen<br />
kunne motta poeng etter regel 1.<br />
Hovedhensikten med regelen er å<br />
sikre tungvekterne sin mulighet i G4G,<br />
herunder; Helgelandske, Stavanger<br />
Rutepakke 1/2 og Hurtigbåt Hammerfest.<br />
Avdelingene er så store at ekstremforbedringer<br />
kan være vanskelig,<br />
Liga ledelsen ønsker selvklart fair konkurranse.<br />
Ellers gjelder de samme reglene som<br />
tidligere. Tilbakemeldingene på bonusen<br />
som ble innført som et prøveprosjekt er<br />
utelukkende positive.<br />
Det er viktig å presisere at bonusen<br />
tilfaller kun sjømenn/sjåfører/trikkeførere,<br />
noen unntak måtte vi gjøre i<br />
løpet av sesongen. Det er gledelig å<br />
kunne meddele at bonusen også vil<br />
gjelde i kommende sesong.<br />
Hovedpremien økes til kroner 60 000,<br />
vandrepokalen følger stolt ved. Første<br />
avdeling som kaprer denne 2 ganger<br />
beholder den til odel og eie.<br />
De månedlige rapportene som ble sendt<br />
ut i 2008/2009 ble en stor suksess, i<br />
mange avdelinger. Noen valgte å bruke<br />
de aktivt inn mot driften, disse lyktes<br />
til tider meget bra. Alle som ønsker å<br />
motta rapporten for en avdeling gir<br />
beskjed til Ligaledelsen så legger vi<br />
disse personene inn i våre mailinglister.<br />
Rapportene opprettholdes til neste<br />
sesong og vi håper disse kan bidra til<br />
økt innsats i avdelingene.<br />
22
Spillereglene G4G 2009/2010<br />
Ligaen har 21 lag, fordelt på de forskjellige<br />
avdelingene. Konkurransen går ut på å samle<br />
flest mulig poeng via intern forbedring<br />
innenfor områdene helse, miljø og skader.<br />
Ekstrapoeng kan også oppnås. Det blir<br />
kåret en månedsvinner og en sesongvinner.<br />
Sjøfolkene/sjåførene/trikkeførerne som<br />
arbeider i avdelingen som blir månedsvinnere<br />
vil motta en bonus utbetaling for hver<br />
arbeidet time i vinnende måned.<br />
Avdelingen som blir sesongvinner vil motta<br />
kr 60 000, pengene vil bli brukt til det<br />
avdelingen selv finner ønskelig. I tillegg<br />
vil avdelingen motta vandrepokalen med<br />
inngravering.<br />
1. Hver måned innhentes tall fra<br />
controllergruppen, sykefraværet i prosent,<br />
skader og drivstofforbruk per km blir<br />
hentet ut av ligaledelsen selv. Aktuell<br />
måned sammenlignes med de foregående<br />
3 månedene i snitt. De 5 avdelingene som<br />
har den beste forbedringen i prosent mottar<br />
hhv 5, 4, 3, 2, og 1 poeng. Ved lik forbedring<br />
utdeles toppscore.<br />
2. Avdelingene sammenlignes kun med seg<br />
selv, og ikke på tvers i konsernet.<br />
3. Om noen avdelinger klarer å levere 0<br />
skader 2 mnd på rad utleveres 2 ekstrapoeng.<br />
Tildeles 2 poeng for null skader 2mnd på<br />
rad, vil avdelingen som oppnår dette ikke<br />
kunne motta poeng etter regel 1.<br />
4. Oppnår en avdeling intern prosentvis<br />
forbedring 3 mnd på rad utdeles 3<br />
bonuspoeng. Videre vil avdelingen kunne<br />
motta poeng etter regel 1.<br />
5. Tiltak internt i avdelingen vil kunne gi<br />
ekstrapoeng, vurdering vil bli gjort av<br />
ligaledelsen. Det kreves at hovedambassadør<br />
sender inn forslagene for bonuspoeng innen<br />
den første hver måned.<br />
6. Det utnevnes en hovedambassadør som<br />
er ansvarlig for; synlig opphenging av plakat,<br />
motta rapporter fra ligaledelsen, sende inn<br />
forslag til ekstrapoeng når det måtte være<br />
aktuelt, være tilgjengelig for de ansatte i<br />
avdelingen som måtte ha spørsmål.<br />
7. Frivillige kan også påta seg å være G4G<br />
ambassadører for sin avdeling, dette vil<br />
primært være sjøfolk/sjåfører/trikkeførere.<br />
G4G ambassadørene vil også motta<br />
månedsrapporter for ligaledelsen hvor det<br />
fremkommer på hvilke områder det gjøres bra<br />
på og hvor det finnes forbedringspotensial<br />
foran neste måned. G4G ambassadørene vil<br />
motta noen effekter som gjør at de skiller<br />
seg litt ut, slik at våre kollegaer kan komme<br />
med spørsmål og innspill som blir rapportert<br />
inn til ligaledelsen.<br />
8. Gå for Grønt sesongen 2009/2010 vil<br />
vare i 9 måneder. Oppstart i september med<br />
avslutning i mai.<br />
9. Bonus til månedsvinneren deles inn i 3<br />
mulige utfall nedenfor. Dette vil fremkomme<br />
på lønnslippen med ”Månedsvinner Gå for<br />
Grønt”.<br />
Nivå 1 settes til 1 krone per arbeidet time,<br />
denne mottas selv om avdelingen går med<br />
underskudd.<br />
Nivå 2 settes til 2 kroner per arbeidet time,<br />
her kreves det at avdelingen leverer<br />
positivt resultat på ordinær drift.<br />
Nivå 3 settes til 3 kroner per arbeidet time,<br />
her vil det kreves at avdelingen leverer<br />
bedre enn budsjett på ordinær drift.<br />
Vi presiserer at budsjett kun gjelder ordinær<br />
drift, samtidig som beløpene ovenfor er<br />
brutto.<br />
Et miniportrett av driftsdirektør i VTSAR:<br />
Anders Erik Hansen<br />
Driftsdirektør i VTSAR, Anders Erik<br />
Hansen, er født i 1968 i Ålesund,<br />
hvor han også vokste opp. Etter<br />
gymnaset på latinskolen begynte<br />
han på befalskolen i 1986. Etter<br />
to år i det militære dro han så<br />
over til Gøteborg i Sverige for å<br />
ta fatt på siviløkonomstudiene på<br />
Handelshøyskolen.<br />
Under studietiden jobbet han<br />
med montering av personbiler på<br />
Volvofabrikken.<br />
Etter ti år i utlandet flyttet han så til<br />
Oslo til stillingen salgs og markedssjef<br />
i DHL. Før han begynte i Veolia i<br />
august 2008 kom han fra to stillinger<br />
som daglig leder i oljerelaterte<br />
bedrifter.<br />
Anders er gift med Linn, som er ei<br />
Solajente, sammen har de to barn og<br />
er bosatt i Sandnes.<br />
Hva er du mest opptatt med for<br />
tiden?<br />
For tiden er det organisasjonen<br />
der vi hele tiden jobber med<br />
effektivisering og optimalisering.<br />
Privat går det for tiden i tennis og<br />
golf.<br />
Hva er det beste med jobben din?<br />
Folkene som jobber her. Dette<br />
gjelder på alle nivå.<br />
Hva får deg i godt humør?<br />
Fantastiske resultater, er ekstremt<br />
resultat orientert, både på jobb og<br />
på golfbanen.<br />
Hva leser du helst?<br />
Jeg leser mye populærvitenskaplige<br />
magasiner og bøker, samt<br />
biografier.<br />
Den beste boken jeg har lest er<br />
”En bønn for Owen Meany” av<br />
John Irving.<br />
Hvilke filmer/Tv serier ser du helst?<br />
På TV går for tiden i de nye<br />
”matprogrammene” der man<br />
inviterer gjester hjem til middag.<br />
Når det gjelder film skal det være<br />
action. James Bond er en sikker<br />
vinner i så måte.<br />
Hva er favoritt musikken?<br />
Enkel åttitallsmusikk som Chicago<br />
og Toto. Kona som er fem år<br />
yngre har en helt annen smak, så<br />
musikkhverdagen er variert.<br />
Favorittmat?<br />
Alt som kan grilles, spesielt fisk og<br />
skalldyr, asiatisk inspirerte retter.<br />
Hva er det beste med å bo<br />
på Nord-Jæren?<br />
Storbyens puls og tilbud blandet<br />
med småbyens sjarm og trygghet.<br />
Hvis du skulle gi bort 10 000<br />
kroner, – til hvem?<br />
Krisesenteret i Stavanger. Fordi<br />
de gjør en stor samfunnsnyttig<br />
innsats.<br />
Hva drømmer du om<br />
for framtiden?<br />
At vi blir en del av resten av Europa<br />
gjennom medlemskap i EU.<br />
23
Helse<br />
Tiden er en illusjon<br />
Når tar vi oss tid til å være stille? Heldigvis opplever vi tiden så sakte at vi<br />
rekker å se rosen blomstre før den visner. Evigheten rommer øyeblikket lyset<br />
skifter fra rødt til grønt og bilene beveger seg igjen. Høsten er på vei og<br />
løvet suser gjennom luften før det lander i sengen av våte blader på asfalten.<br />
Hverdagsrutinene presser seg på oss i dager med mindre lys, og ruten er<br />
stadig den samme.<br />
av Susanne Våland Pedersen<br />
Ferien er over for denne gang og den<br />
travle hverdagen er tilbake. Hvordan<br />
kan vi unngå å bli syke av stress og<br />
anspenthet?<br />
I følge ekspertene finnes det mange<br />
lett anvendelige teknikker som kan<br />
brukes for å sette seg selv i en tilstand<br />
av ro og fred selv i de mest stressende<br />
situasjoner.<br />
Se for eksempel på idrettsheltene,<br />
vi hyller dem for deres fysiske<br />
prestasjoner, men de trener også<br />
sinnet for å kunne håndtere situasjoner<br />
med mye press.<br />
Den tyske psykiateren og psykoterapauten<br />
Johannes Heinrich Schultz<br />
(1884-1970) utviklet noe som blir kalt<br />
autogen trening, et treningsopplegg<br />
som handler om kunsten å slappe<br />
av på tross av stress og ytre<br />
omgivelser. Teknikkene blir brukt av<br />
idrettstjernene, for når man først har<br />
lært seg øvelsen tar det liten tid.<br />
Det finnes også andre lett anvendelige<br />
avspenningsmetoder. Vi kan ha et<br />
24
evisst forhold til hvordan vi bruker<br />
kroppen og pusten i løpet av dagen.<br />
Har vi en god kroppsholdning som<br />
tillater oss å puste uanstrengt eller<br />
sitter vi anspent på stolen med skuldrene<br />
opp under ørene?<br />
For å være sikre på at vi ikke spenner<br />
oss unødvendig kan vi sette oss godt<br />
til rette i setet før vi strammer en og<br />
en muskelgruppe for deretter slippe<br />
tak.<br />
Denne metoden kalles progressiv<br />
avspenning og er god nettopp fordi<br />
vi blir bevisst på forskjellen mellom<br />
spenning og avspenning.<br />
Etterpå kan en reise seg og strekke<br />
og tøye mens en puster inn når en<br />
starter bevegelsen og puste ut når en<br />
slipper.<br />
Det tar ikke lang tid og kan gjennomføres<br />
i fem minutters pausen. På den<br />
måten forsetter vi dagen med ny<br />
energi og får frigjort giftstoffer som<br />
samler seg i kroppen.<br />
Når vi stresser puster vi i korte drag<br />
øverst i lungene og utnytter ikke den<br />
fulle lungekapasiteten vår.<br />
Derfor bør vi være bevisst på å puste<br />
fra magen: puste inn med nesen og<br />
puste sakte ut med munnen. Andre<br />
øvelser for å unngå stress kan være å<br />
visualisere noe en liker, sette på rolig<br />
musikk eller ganske enkelt slippe tak i<br />
bekymringer om fortid og fremtid og<br />
bare være i nuet.<br />
Ønsker en å lære mer om avspenning<br />
på fritiden er yoga en god avspennings<br />
trening.<br />
Yoga har sin opprinnelse i India og<br />
betyr forenklet ”forening”. Yoga er<br />
både en mental og en fysisk trening<br />
som søker å forene kropp og sjel,<br />
og for noen er målet å nå en høyere<br />
bevissthetstilstand eller Gud.<br />
Det finnes mange retninger innen<br />
yoga, men fellestrekkene er de samme<br />
og hensikten er å oppnå fysisk og<br />
mental velvære og sunnhet.<br />
Tiden fyller rommet, men kan vi se<br />
den? Solen står alltid opp og går alltid<br />
ned, for tiden danser i sirkel rundt<br />
jorden og drar viserne bak seg.<br />
Vi teller minutter og sekunder til siste<br />
stopp, men glemmer å verdsette<br />
reisen. Regnet vanner byene, men<br />
hvilke blomster gror der? Ta et øyeblikk<br />
i stillhet, ett sekund, to sekund, jeg<br />
puster enda.<br />
Å finne flyten<br />
En av sommerferiens store opplevelser var en<br />
spennende raftingtur på elven Otra i Evje.<br />
Terje Lie Pedersen - Impress<br />
Det var med skrekkblandet fryd vi satte<br />
oss i flåten sammen med tilreisende<br />
fra både Nederland og Tyskland, for å<br />
opplevde vekslingen mellom stille og<br />
beroligende flyt i elva, for så å bli ført ut<br />
i kaskader av sprutende vannmasser.<br />
Før vi startet turen lærte vi å padle mot<br />
strømmen og med strømmen ¬– og å<br />
legge inn årene og la strømmen føre<br />
oss...<br />
Etter endt ferd var gledesbruset - for<br />
ikke å si gledesrusen - stor, over å ha<br />
“overlevd” de tøffeste strykene.<br />
Når adrenalinkikket hadde lagt seg.<br />
Puls, følelser og hjerneaktivitet hadde<br />
inntatt sitt normale nivå igjen – kom jeg<br />
til å tenke på en sekvens i en av bøkene<br />
jeg hadde lest tidligere i sommer.<br />
“Følelsenes forunderlige kraft” er en<br />
bok som tar for seg betydningen av å<br />
finne flyten i livet.<br />
I kapitlet “Livet flyter i en naturlig<br />
syklus” plasserer forfatterne oss i en<br />
kano på livets elv (vi selv er kanoen). Når<br />
vi så padle mot strømmen må vi bruke<br />
krefter. Og jo sterkere strømmen er jo<br />
mer krefter bruker vi. Inntil vi må gi opp.<br />
Hvis vi derimot flyter med strømmen<br />
bruker vi minimalt med krefter.<br />
Dette er et eksempel på det mønsteret<br />
vi bruker for å oppfylle ønskene våre.<br />
Vi tror vi må padle mot strømmen på<br />
livets elv, jobbe hardere, fokusere bedre,<br />
arbeide lenger.<br />
Setter vi derimot kursen nedover elven,<br />
med strømmen, er vi i flyten uten å<br />
trenge anstrenge oss. “Strømmen vil<br />
føre deg av sted... bare legg inn årene.”<br />
- sier forfatterne.<br />
“Når du ikke lenger padler mot<br />
strømmen – når du legger inn årene og<br />
slapper av i ditt eget naturlige velvære<br />
– vil strømmen føre deg mot ønskene<br />
dine. Strømmen beveger seg hele tiden<br />
i retning av det du er blitt, og alt det<br />
du ønsker.”<br />
Både raftingturen, og forsøk på å slappe<br />
av i mitt eget naturlige velvære, var<br />
vellykket.<br />
De første små ønskene ble etter<br />
overraskende kort tid oppfylt etter at<br />
jeg hadde brukt tankens forunderlige<br />
kraft... Prøv selv... det virker!<br />
Du kan lese mer om prinsippet i boken<br />
“Følelenes forunderlige kraft”, og<br />
om mennesker som forteller om sine<br />
opplevelser i boken “Hemmeligheten”.<br />
25
Jubilanter 2009<br />
Brudepar:<br />
Lørdag 22 . august giftet<br />
Mathias Højsgaard seg<br />
med Natalia Kobtseva.<br />
Mathias er prosjekt<br />
controller i Veolia<br />
Transport Norge i<br />
Stavanger.<br />
Vi gratulerer!<br />
Tilbud på dekk og felger for ansatte<br />
i Veolia Transport<br />
Av Per Hansen, Innkjøpsleder VTN<br />
Tilbud på Esso MasterCard<br />
for ansatte i Veolia Transport<br />
Vi har inngått en ny konsernavtale med Dekkmann AS.<br />
Våre ansatte kan i følge denne avtalen benytte seg av våre<br />
rabatter.<br />
For person-/varebil dekk er det 40% for merkene Continental,<br />
Semperit, Barum og Uniroyal.<br />
30% for merkene Bridgestone og Goodyear/Dunlop.<br />
20% for merket Michelin. Det foreligger også rabatt på<br />
lettmetall felger 38%, stålfelger 35%, osv.<br />
Personalkjøp hos Dekkmann må betales kontant. De ansatte<br />
må ved kjøp legge frem bekreftelse på at han/hun er ansatt<br />
i Veolia (lønnsslipp e.l.)<br />
Sjekk vareutvalg og utsalgssteder på nettsiden:<br />
www.dekkmann.no<br />
Av Per Hansen, Innkjøpsleder VTN<br />
Vi har gleden av å tilby<br />
alle ansatte i Veolia<br />
Transport Norge AS og<br />
eventuelle søster/datterselskaper<br />
Esso Master-<br />
Card, med følgende<br />
fordeler:<br />
40 ø/l i rabatt på bensin og<br />
diesel*<br />
20% rabatt på bilvask*<br />
15 ø/l i rabatt på parafin<br />
og fyringsolje hos Esso<br />
Energi, på listepris, inkl<br />
mva. Oppgi kortnummer<br />
ved bestilling.<br />
- Ingen årsavgift!<br />
- Ingen fakturagebyr!<br />
- Ingen gebyr ved<br />
anskaffelse!<br />
- Ingen gebyr ved<br />
varekjøp!<br />
- Inntil 40 dagers rentefri<br />
kreditt!<br />
- Enkel og oversiktlig<br />
faktura med<br />
“bilregnskap”<br />
- Mulighet for familiekort<br />
- Mer enn 24 mill.<br />
brukersteder<br />
www.essomastercard.no<br />
26
ann_veolia 11-10-07 11:38 Side 1<br />
Selskapsmat<br />
fra kantina på Revheim<br />
Veolia Transport har forhandlet frem en strømavtale med<br />
Trondheim Energi som vil redusere bedriftens strømkostnader i<br />
årene som kommer. Dette er en forvaltningsavtale som tidligere<br />
har vært forbeholdt bedrifter. Nå kan også de ansatte i Veolia<br />
Transport gå inn på samme avtale.<br />
Mange av dine kolleger har allerede inngått denne strømavtalen.<br />
Vil du også benytte sjansen, kan du kontakte Kari Bakken på<br />
tlf. 959 07 480 eller på kari.bakken@trondheimenergi.no<br />
Og husk: avtalen er basert på 100 % vannkraft.<br />
Nå kan ansatte<br />
få samme gunstige<br />
strømavtale som<br />
bedriften.<br />
kundeservice@trondheimenergi.no telefon 02450 www.trondheimenergi.no<br />
Løsning og vinnere av Knutepunktets<br />
kryssord nr 3 - 2009:<br />
knutepunktets kryssord nr 3 2009<br />
1. premie: Karafellsett<br />
2. premie: Spill<br />
3. premie: Stavmikser<br />
Sendes til: Knutepunktet, Veolia Transport Sør,<br />
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord<br />
innen 21. august 2009. Mrk. konv: Kryssord<br />
Skal du arrangere selskap,<br />
julebord, konfirmasjon,<br />
bryllup, bursdag, eller<br />
andre jubileer, da har vi et<br />
kjempetilbud til deg!<br />
Koldtbord:<br />
Skinke, roastbiff, svinestek, karbonader<br />
eller kylling, fruktsalat, potetsalat,<br />
grønnsalat, løk, surkål, brød, smør + div.<br />
garnityr.<br />
kr. 130,- pr. pers<br />
Tillegg for kylling eller karbonade:<br />
kr. 10,- pr. pers.<br />
Tillegg for reker & majones:<br />
kr 20,- pr. pers.<br />
Tillegg for laks & eggerøre:<br />
kr. 20,- pr. pers.<br />
Gryteretter m/ris og salat<br />
Fra kr. 100,- pr. pers.<br />
Spekemat:<br />
Fenalår, spekeskinke, vossafår eller<br />
kryddersalami, potetsalat, eggerøre,<br />
rømme, flatbrød, brød, smør + div.<br />
garnityr.<br />
kr. 170,- pr. pers.<br />
Alle typer smørbrød:<br />
kr. 25,- pr. stk.<br />
Kaker:<br />
Marsipankake fra: kr. 350,-<br />
Bløtkaker fra: kr. 350,-<br />
Bostonkaker fra: kr. 350,-<br />
Slottskaker fra: kr. 350,-<br />
Dette gjelder kaker på 24 cm.<br />
Spør gjerne etter andre kaker.<br />
Ta kontakt med Elisabeth i VTS<br />
Kantina på Revheim<br />
Tlf: 51 59 90 08<br />
Mob: 957 74 097<br />
Vær tidlig ute!<br />
Superb mat til super pris!<br />
1. premie – et karaffelsett: Kersti Galaasen Johansen Trysil<br />
2. premie – et spill: Evind S. Pettersen, Stavanger<br />
3. premie – en stavmikser: John E. Larsen, Krokkleiva<br />
Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor<br />
Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene vederlagsfritt i posten.<br />
Lykke til med kryssord nr. 4 2009!<br />
27
Returadresse:<br />
Knutepunktet<br />
Postboks 555, Madla<br />
4090 Hafrsfjord<br />
Norway<br />
Blinkskuddet<br />
Sten på berg – innsendt av Odd Inge Johannesen