Nr. 4 - Boreal

knutepunktet
Internblad for Veolia Transport - Nr 4 - 2009
• Veolia Transport på sporet
• Superbuss på veien
• Ny konserntillitsvalgt i VT-Norge
utover det forventede

Kjære medarbeider
Vi kan etter snart 3 års arbeid
konstantere at Konsernutvalget
er en suksess.
Konsernutvalget i Veolia Transport Norge ble etablert i
2007. Utvalgets formål er å sikre ansatte og ledelse et
samarbeidsforum der saker av felles interesse på tvers
av selskapene kan drøftes. Det er ikke til å legge skjul på
at forventningene både blant tillitsvalgte og ledelse var
høye ved etableringen av utvalget. Vi kan etter snart 3
års arbeid konstantere at Konsernutvalget er en suksess.
Dette skyldes en konstruktiv og positiv arbeidsform på
begge sider av bordet. men ikke minst skal vår avtroppede
Konserntillitsvalgt Dag-Einar Sivertsen ha mye av æren
for at Konsernutvalget har blitt en suksess.
Dag-Einars store arbeidsinnsats og ryddige arbeidsform
har også blitt lagt merke til utenfor konsernet. Medlem
mene i Norsk Transportarbeiderforbund har valgt
Dag-Einar til forbundssekretær. For Veolia er det et tap
at Dag-Einar nå flytter til Oslo for å ta på seg større
oppgaver, samtidig velger jeg å ta det som honnør til
bedriften at våre tillitsvalgte gjør seg positivt bemerket
utover bedriftens rekker.
Stafett pinnen som Konserntillitsvalgt går nå til Roger
Haagensen. Vi gratulerer Roger med valget og ser frem
til et godt og konstruktiv samarbeid.
tettsteder. Som vanlig i valgtider sitter løftene og pengene
løst. I denne valgkampen har jeg notert en trend når det
gjelder partienes løfter vedr. miljø og kollektivtransport.
Alle partiene (ja nesten alle) innser behovet for å satse
på fornybare drivstoffkilder. Dette i erkjennelsen av at
verdens olje og gass forekomster ikke vil vare evig.
Denne trenden gjør seg også gjeldende i stadig større
grad i alle anbudene innen kollektivtransport. I tillegg
til diesel og gass etterspørres det nå alternativer innen:
biodiesel, hydrogen, hybrid, el. kraft osv. Teknologisk
er det fullt ut mulig å implementere kollektivtransport
drevet på fornybar energi. P.g.a. høy pris og stramme
budsjettrammer er dessverre valget enkelt for våre
oppdragsgivere. De velger ikke fornybare energi kilder.
Hvis våre politikere mener noe med sine fagre løfter om å
ta miljø og kollektivtransport på alvor så må det satses på
en helt annen måte en i dag. Det må øremerkes penger
til pilotprosjekt der fornybare energikilder står i sentrum.
I den forbindelse vil jeg nevne at Veolia Transport som
et av få konsern innen kollektiv transport har en egen
forskningsavdelingen som bla. fokuserer på alternative
drivstoffkilder. Som en konsekvens av denne forskningen
utprøver Veolia i disse dager en
hydrogendrevet buss i Tjekkia.
Kostbart, men fullt ut mulig.
Vi får satse på at kollektivtrafikken
blir årets valg vinner.
Apropos valg, det merkes at det snart er stortingsvalg.
Våre stortingspolitikere som sjelden observeres nord for
Sinsenkrysset klarer i disse dager å besøke både 2 og 3
byer på samme dag, de er sågar observert på mindre
Konsernsjef Kjetil Førsvoll

innhold
september
2009
Veolia Transport på sporet.............................................. 4
Ny konserntillitsvalgt i VT-Norge.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Stor tro på sin arvtager .................................................. 7
Bussprioritering med ”fjernkontroll”. ............................ 8
Nytt flybuss-tilbud i Rogaland .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Superbuss på prøve!.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Celeber jomfrutur for ”M/S Stjernøy”.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ny dekor på GB.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Nordmenn gjenoppdager Helgelandskysten...............16
Møte med en gammel kjenning. ................................. 17
Del dine kjerringråd, skrøner
og gode historier med oss! .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
”Å yte utover det forventede” .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sesongoppstart i G4G!.................................................22
Tiden er en illusjon.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Å finne flyten. ...............................................................25
Jubilanter 2009. ............................................................26
Side 4
Side 10
Side 16
Kryssord
Kryssord er en populær hobby for mange av oss.
I knutepunktet har vi gjennom alle år kunnet tilby
kryssordoppgave til glede for mange av våre lesere.
Etter mange forespørsler trør vi nå til med løsning
på den foregående kryssordoppgaven. Dermed
får man muligheten til å sjekke om man har gjort
oppgaven riktig. Du finner den bak i bladet.
Når det gjelder knutepunktets kryssord har vi de
beste oddsene til å vinne en av våre flotte premier.
Derfor er oppfordringen å sende inn oppgavene,
ikke bare løse dem. Tvi, tvi og lykke til.
Vi er godt i gang med høstsesjonen av knutepunktet,
Den utgaven du nå holder i hånden er årets fjerde
og inneholder som vanlig variert stoff fra det ganske
land, hygg deg med den og gå en fin høst i møte.
Bjørn A. Jensen (red.)
Knutepunktet utgis av Veolia Transport Norge AS
Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere.
Spesielt takk til Svein Lind, Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 9 oktober

Lapplandstoget på sin ferd mellom Katterat og Bjørnefjell
Veolia Transport
på sporet
Jernbanetilsynet har tildelt Veolia Transport Bane AS (VTB) lisens for drift av
persontog. VTB er dermed det eneste private selskapet med lisens for både
tog og trikk i Norge. Strekningen Ofotbanen og produktet Lapplandstoget,
er en vakker og godt bevart hemmelighet.
Av b.j. & S.A.P.
I tillegg til lisensieringen for
persontog, har selskapet fått utstedt
sikkerhetssertifikat for operasjon av tog
på Ofotbanen i Nordland.
- Vi er glade for at vi tilfredsstilte de
mange kriteriene som lå til grunn og fikk
det formelle i orden før turistsesongen
kom i gang nå i sommer. I forhold til
oppstart av Lapplandstoget var det
på hengende håret da godkjenningen
tikket inn siste fredag i juni, sier daglig
leder i VTB, Erlend Solem.
- Søknadsprosessen med Jernbanetilsynet
forut for godkjennelsen var
både lang og arbeidskrevende, men på
den annen side var den også lærerik
og har bidratt til å styrke kvaliteten på
det produktet vi i fremtiden skal levere
til våre kunder. Samtidig har vi knyttet
kontakter og styrket samarbeidet med
Jernbaneverket, som er eier av sporene
vi skal operere på, legger han til.
Nord-Europas lengste togreise
Togdrift er for så vidt ikke noe nytt i
Veolia Transport Norge. Gjennom
flere år har selskapet samarbeidet
4

med Veolia Transport Tåg i Sverige på
Lapplandstoget som går fra Malmø,
via Luleå og så vestover mot Norge og
Narvik.
- Dette er et sommertilbud i konkurranse
med SJ som i fjor vant anbudet om den
tilskuddsbaserte helårige kjøringen på
denne strekningen, forklarer Erlend
Solem.
Med sine 2.147 kilometer er Lapplandstoget
Nord-Europas lengste togreise,
med to avganger i uken. Et tog til og
fra Malmö og et til og fra Göteborg.
- Dette er en annerledes og fantastisk
togreise som kjøres gjennom unike landskaper
med en spektakulær siste etappe
som går fra jernmalm hoved staden
Kiruna i Sverige, ned mot Ofoten og
Atlanteren og endestasjonen i Narvik,
sier driftsjef i VTB Morten Pleym.
Ofotbanen, som går fra riksgrensen til
Narvik er Norges nordligste toglinje. Den
har siden oppstarten vært en sentral
linje i malmtransporten fra Kiruna, og
åpnet så tidlig som 1902. Strekningen
på norsk side er 43 kilometer lang, med
høyeste punkt ved riksgrensen på 513
meter over havet.
Derfra får man kanskje reisens vakreste
strekning på omtrent en time. Man
passerer først Bjørnfjell, et populært
hytte område for Narviksfolket, Ikke
lenge etter passerer toget en klippeavsats.
Her får man oppleve stor slagen
utsikt ned mot Katterat stasjon og
deretter Rombaksbotn, der fjell vannet
former et delta.
Deretter kan man skimte Lofotens
fjell i bakgrunnen og vraket av en tysk
destroyer i fjordkanten som et minne
om kampen om den viktige jernmalmen,
før man om ikke lenge tøffer inn på
endestasjonen, Narvik.
- Vi fikk i år godt med reisende fra hele
Europa og vi ser helt klart at dette er et
marked med gode utviklingsmuligheter.
Vi har også merket økt interesse i
Danmark, sier Morten Pleym.
– Derfor jobbes det nå med å få til
oppstart i København, dette kan skje
allerede fra neste sommer. Dette vil
i så fall være første gang noen sinne
at reisende kan ta sammenhengende
tog fra København til strøk nord for
polarsirkelen. Vi ser også på mulighetene
for å kunne kombinere denne togreisen
med en korresponderende hurtig båtreise
fra Narvik til Svolvær og Lofoten,
avlutter Pleym
For turistene er dette tilbudet en fin
Turister på vei til midnattsolens land, her fra stasjonen i Malmø.
Foto: Veolia Transport Sverige
Lapplandstogets ved endestasjonen i Narvik. Foto: Morten Pleym
mulighet til å få oppleve midnattssolens
land, med spektakulær natur, ren
luft og et rikt dyreliv. Prisen på reise
med liggeplass fra endestasjon til
endestasjon er langt fra avskrekkende
på 999 svenske kroner. Man må ellers
ha god tid, da reisetid fra ende til ende
tar snaue to døgn. Om bord i toget
sitter en i kupeer, eller i spisevognen.
Om reisetiden likevel føles lang, kan
en leie DVD-spiller eller surfe gratis på
nettet. Siste tog for sesongen kjørte 23.
august, sees vi til neste år?
5

Ny konserntillitsvalgt
i VT-Norge
En som kommer og en som går: Dag-Einar Sivertsen takker av som konserntillitsvalgt
i Veolia Transport Norge, Roger Haagensen mønstrer på. Vi har
snakket med begge to.
Av Øystein Bjørheim
- Dette blir enormt spennende, slår
den nye konserntillitsvalgte fast.
Veolia er en stor bedrift med mange
forskjellige organisasjoner – og vi
skal være sentral i forhold til alle.
- Det er viktig ikke å gripe inn i lokal
forhandlingsrett, fortsetter han. -
Dag-Einar har definitivt vært flink
til dette, og målet blir å følge i hans
fotspor så godt det lar seg gjøre.
Haagensen innrømmer at det kan
virke noe forvirrende at tvister skal
behandles lokalt og ikke sentralt,
men det er så viktig å ikke gripe inn
i den lokale forhandlingsretten og at
lederne og de tillitsvalgte får jobbe
med problemene der de er, sier han.
Det er de overordnede sakene som
skal behandles sentralt.
- Hvilke oppgaver skal du løse i
din nye jobb?
- Veolia er en dynamisk organisasjon
med masse mennesker, så det er
vanskelig å forutse helt hva arbeidsoppgavene
vil bestå i. Det kan være
så mangt, men i hovedsak skal jeg
jobbe med saker som angår hele
konsernet, slår han fast.
Roger Haagensen er nyvalgt konserntillitsvalgt i Veolia Transport Norge AS
Nordtrafikk på Sortland
Roger Haagensens opprinnelige
bakgrunn i bransjen, er som bussjåfør
for Nordtrafikk på Sortland. Han
begynte i konsernet i 1991, og ble
tillitsvalgt fem år senere i 1996.
Haagensen er dessuten leder av
Hålogland Transportarbeiderforening,
hovedtillitsvalgt for
avdelingene Lofoten, Vesterålen
og Harstad, forbundsstyremedlem
i Norsk Transportarbeiderforbund
og medlem i Bransjerådet for buss
i Norsk Transportarbeiderforbund
(forhandlingsutvalget)
6

Haagensen har alltid vært aktiv og
engasjert. Selv synes han at han er
privilegert som nå har fått omgjort
hobbyen sin til arbeid.
Hva er det som motiverer deg?
- Det motiverer meg å få hjelpe
medlemmene våre, se til at ting skjer
på en grei og ryddig måte samt være
med på å utvikle organisasjonen
videre.
Det er utrolig motiverende og spennende
å få være med å påvirke.
Ydmyk i rollen
Hva slags utfordringer står du som
konserntillitsvalgt ovenfor?
- Utfordringene knyttet til dette
arbeidet er store, ja gigantiske. Jeg er
imidlertid svært ydmyk i rollen, men
har stor tro på at jeg vil få god hjelp
av de tillitsvalgte rundt meg.
Jeg ser fram til å møte alle disse for å
diskutere muligheter og utfordringer
som vi står overfor.
Hvordan vil du beskrive deg
selv?
- Jeg er opptatt av rettferdighet,
og vil nok beskrive meg selv som
sosialist. Jeg er sterkt opptatt av en
rettferdig fordeling og jeg er opptatt
av enkeltindividet. Ellers er jeg nok
litt sta, men også løsningsorientert.
Hva gjør du når du ikke er på
jobb?
Fritiden brukes på familie og
venner, og når jeg virkelig skal lade
batteriene, så drar jeg på fisketur. Da
har jeg det fint.
Offensivt, framtidsrettet
Har du fått noen gode råd fra
avtroppende konserntillitsvalgt?
- Vi har hatt god kontakt hele
tiden og et veldig godt samarbeid.
Informasjonen har nok kommet inn
gradvis for vi har pratet tett hele
tiden. Vi har lik forståelse for ting.
Hvordan vil du beskrive orga nisa
sjonen som du nå er tillitsvalgt
for?
- Organisasjonen er spennende, stor,
offensiv og framtidsrettet. Veolia er
jo en verdensspennende aktør og
det er et privilegium å få være med
på reisen framover både sammen
med de andre tillitsvalgte og ledelsen
i bedriften.
Stor tro på
sin arvtager
Avtroppende konserntillitsvalgt, Dag-Einar
Sivertsen, har stor tro på sin arvtager
Av Øystein Bjørheim
- Jeg er fortsatt tillitsvalgt, men nå
på sentralt nivå i Norsk Transportarbeiderforbund.
Det er et trinn opp
på stigen for meg, ikke verre enn det,
sier avtroppende konserntillitsvalgt
Dag-Einar Sivertsen.
Og hvordan går det så i den nye
jobben?
- Det går bra må jeg si. Dette er en
helt ny arena og en helt ny verden for
meg. Samtidig så er det nå engang
slik at uansett hvor du er på nivå som
tillitsvalgt, så har du hele tiden noe
nytt å lære. Det er en stor utfordring
og en flott mulighet til å lære noe
nytt.
Du bor i Alta. Blir det flytting eller
blir det pendling?
- I første omgang blir det ukependling
mellom Alta og Oslo, så er planen å
flytte familien etter til neste skoleår.
Hva blir dine oppgaver i forbundet?
- Jeg vil ha hovedansvar for buss -
overens komstene og taxi-overenskomsten,
samt at jeg er ansvarlig for
lærlingmesterskapet.
I tillegg jobber jeg med følgende
områder utenom selve tariffområdet
buss og taxi.
- LOs formøter i SRY
- Referansegruppe MOTO fag- og yrkesopplæring/kompetansekartlegging
- Varamedlem til styre i LO Stat
- Medlem av LOs tvistenemnd
- Medlem i KP-seksjonens gruppe for
Taxibransjen i Nordisk Transportarbeider
føderasjon
Har du noen råd til din arvtager?
- Hvis jeg skulle gi noen råd, så må
det være at han klarer å utvikle
Dag-Einar Sivertsen går av som
konserntillitsvalgt for å ta fatt på
nye oppgaver sentralt i Transportarbeiderforbundet
samarbeidet som vi var kommet i gang
med i forhold til konsernutvalget,
koordinere og lede de ansattes
representanter sitt arbeid og prøve å
følge opp samarbeidet så godt som
mulig.
Hvordan vil du beskrive din arvtager?
- Han er tidligere kollega fra Nordland,
og han har vært del av Veolia i mange
år. Jeg har veldig stor tro på at Roger
Haagensen klarer å imøtekomme
oppgavene som konserntillitsvalgt.
Jeg er slett ikke redd for at tradisjonene
vi var kommet i gang med ikke skal bli
fulgt opp.
Jeg ønsker ham lykke til.
7

Bussene vil få montert en flat sender under bussen som kommuniserer med en detektor under bakken, som befinner seg et
stykke foran det lysregulerte krysset. Lysreguleringen oppfatter at en buss nærmer seg og signalene endrer seg til grønt så godt
det er praktisk mulig.
Bussprioritering
med ”fjernkontroll”
Det er nesten en menneskerett å mislike ventetid, og finnes det i det hele tatt
verre dødtid enn køståing og venting på grønt lys? Tenk deg at du hadde en
fjernkontroll som kunne overstyre trafikklysreguleringen, og kjøre på grønt
når det passet deg. Satt grundig på spissen er det litt av utgangspunktet for
et bussprioriteringssystem.
Av S.A.P.
For kollektivtrafikken er reisetid en
viktig parameter i konkurranseflaten
mot privatbilismen.
Imidlertid er påliteligheten til forventet
reisetid også viktig. God regularitet for
kollektivtrafikken er en forutsetning
ved passasjerenes valg av avgangstid.
Styresystemet for trafikklys må derfor
kunne gi kollektivtrafikken en gunstig
progresjon med tilnærmet stabile
reisetider over hele døgnet. Konseptet
er i grunnen enkelt; - bussen skal
prioriteres.
Det hele startet i 2006, da det ble gitt
øremerkede kollektivmidler til dette
prosjektet. Sintef leverte vurderinger,
slik at Statens Vegvesen kunne foreta de
riktige valg av systemer. Det viser seg at
det er ulike systemer i bruk. Først ut var
Trondheim og Oslo, som benytter det
såkalte SPOT-systemet. Deretter fulgte
Drammen, Porsgrunn og Stavanger/
Sandnes med et system som er levert
av Swarco. Senioringeniør Lars Arild
Bråtveit i Statens Vegvesen Region vest
er prosjektleder i Rogaland.
- I Sør-Rogaland har Veolia installert
sendere i opptil 185 busser, forteller
Bråtveit. Senderne kommuniserer med
detektorer i bakken, og skal så godt det
er mulig gi grønt lys for bussen. Stavanger
8

Senioringeniør Lars Arild Bråtveit i
Statens Vegvesen Region vest er leder
for prosjektet..
er kjent for sine mange rundkjøringer
som er mer utfordrende å regulere.
Systemet tar også hensyn til lysregulerte
gangfelt. De viktigste traseene langs
riksveiene ut av Stavanger og Sandnes
opereres av dette systemet.
- På Veolias depot på Revheim utenfor
Stavanger har Veolia satt opp en
teststasjon der sjåføren sjekker anlegget
ved utkjøring. Hele poenget med
systemet er bedre trafikkflyt og mindre
reisetid. Det foreligger på nåværende
tidspunkt ingen helt eksakte målinger
for Stavanger-regionen, men besparelser
på to minutter på enkelte ruter er mer
enn realistisk, forteller Bråtveit videre.
- Vi anser ikke prosjektet for avsluttet
enda, det foreligger enkelte utfordringer
og justering av anlegg. Vi får ofte en
utfordring ved busslommer i forbindelse
med lysregulering. Når bussen stopper
for å ta på og sette av passasjerer, går
tiden og bussen kan miste sin prioritet,
avslutter han.
Driftssjef i Rogaland Kollektivtrafikk,
Jostein Fisketjøn er også fornøyd. - Da
systemet endelig ble installert i bussene
har det så langt jeg har sett fungert etter
intensjonen. Vi ser frem til en utvidelse
av systemet i andre kryss og veier der
kollektivtrafikken sliter med å komme
frem i rushet . Dette kan gi oss en enda
bedre fremkommelighet,sier Fisketjøn.
Så neste gang man tar buss, er det
kanskje ikke tilfeldig at den går mer
på grønt, enn privatbilene og drosjene.
Tenk på det!
Nytt flybusstilbud
i Rogaland
I de drøye tre årene som har gått siden flybussrutene
mellom Sandnes og Sola flyplass ble
nedlagt, har det i denne perioden kommet gjentatte
oppfordringer fra nærings- og reiseliv til å
gjenoppta dette rutetilbudet.
Av S.A.P.
Tidligere erfaringer har vist at
passasjergrunnlaget mellom Sandnes
og Sola ikke var økonomisk forsvarlig
i en kommersiell drift som Flybussen
representerer.
Veolia Transport Sør AS mener at tiden
igjen er moden for ny langsiktig satsing,
og det skal ikke stor passasjervekst til
for at grunnlaget for drift vil være til
stede.
- Dette er et tilbud vi har savnet, og jeg
håper at de reisende nå vil støtte opp
om tilbudet, uttaler ordfører i Sandnes
kommune, Norunn Østråt Koksvik.
- Sandnes er en by som absolutt behøver
et kollektivt tilbud til og fra regionens
flyplass, avslutter Koksvik.
Gratis oppstart, 09.09.09
Ved også å dekke det store industriområdet
på Forus øker kundegrunnlaget
betraktelig. Med en reisetid på en
snau halvtime og 45 daglige avganger
mandag til fredag ligger alt til rette for
at dette skal bli en suksess.
For å kunne betjene de tidligste avgangene
ut fra Stavanger Lufthavn vil
første flybuss om morgenen ha avgang
fra Sandnes kl. 04.35.
- Vi vil oppfordre publikum til å prøve
det nye tilbudet, og vil derfor tilby de
første dagene gratis.
Bussene vil være av turbuss kvalitet, og
for å unngå misforståelser i oppstarten
vil disse bussene skille seg ut fra de SASprofilerte
bussene som går til Stavanger,
sier avdelingsleder i Veolia Transport
Sør, Ragnar K. Høibakke.
Korrespondanse med Jærbanen
- Flere avganger fra Sandnes vil
korrespon dere fra Jærbanen med. Vi
håper også med dette at passasjergrunn
laget vil bedres. Hvis det det
nye tilbudet til Forus og Sandnes blir
populært, vil vi utvide tilbudet med flere
avganger i uken, sier Høibakke.
9

24 meter buss viser godt igjen i trafikkbildet.
Superbuss på prøve!
Kan en 24 meter lang buss med en kapasitet på over 200 passasjerer løse
fremtidens utfordringer innen kollektivtrafikken? Det spørsmålet ønsket
Kolumbus å få svar på gjennom å teste en slik buss i Stavangerområdet. Målet
var å finne ut hvilken nytte og effekt en buss av denne størrelsen kan ha på
trafikkavviklingen på de mest trafikkerte avgangene, og samtidig se om den
kunne være et alternativ til bybane.
Av B.J.
Derfor tok Kolumbus et initiativ overfor
Veolia Transport Sør (VTS) og Volvo
Norge AS om å få testet en slik buss i
to uker i månedsskifte juni/juli i år.
Bussen som eies av Västtrafik i Göteborg
ble gjennom Volvo Norge AS utlånt til
VTS.
Selv om det ikke ble gitt tillatelse til
å få testet den med passasjerer, viste
utprøvingen at når det gjaldt smidighet
og fremkommelighet i trafikken og
kjørekomfort inne i vognen, var bussen
fullt på høyde med busser av ”normal”
størrelse. Dette lover godt i forhold til
det å kunne ta en slik buss i drift en
gang fremtiden.
At Vegdirektoratet ikke kunne gi
tillatelse til å ta den i bruk i rutedrift
disse to ukene, skyldtes i hovedsak
usikkerhet på bussens lengde i forhold
til holdeplassene og det at bussen
hadde svensk registrering.
Ellers var både politiet, vegvesenet og
biltilsynet veldig positive når det gjaldt å
utstede tillatelser og dispensasjoner til å
kjøre bussen på prøveturer i distriktet.
For å sikre at bussen ville takle de
trafikale forholdene stilte Statens vegvesen
med to følgebiler under den
første prøveturen. Etter en kort kjøretur
10

le det klart at kjøreegenskapene til
superbussen var gode, så følgebilene
ble raskt permitert og bussen fikk fritt
spillerom i forhold til valg av trasseer.
Jostein Fisketjøn, som er driftsjef i
Kolumbus, sier at dersom det blir aktuelt
å ta i bruk en buss av denne størrelsen
her i distriktet, skal den fylle de samme
kravene som gjelder for rutedriften på
Nord-Jæren.
– Dette innebærer blant annet
klimaanlegg og lavgulv.
Ellers var han meget fornøyd med komforten,
og imponert over smidigheten til
denne giganten av en buss.
- Så gjenstår det bare å se om publikum
synes det samme.
- Vi hadde også håpet på å få en spesialdispensasjon
i forbindelse med avslutningen
av VM i sandvolleyball som ble
arrangert i Stavanger i samme tidsrom.
Dessverre fikk vi ikke denne tillatelsen
og mistet derfor en god mulighet til å
få prøvd bussen på publikum, avslutter
Jostein Fisketjørn.
Ingenting å si på kapasiteten:. Totalt har bussen 65 sitteplasser. Med full
kapasitet på 210 passasjerer reduseres antall sitteplasser noe.
Den nye sjefen i Kolumbus, Erling
Norheim, likte også kjøreegenskapene
på den treleddete bussen.
- Spesielt var tilgjengeligheten for rullestol
brukere og barnevogner veldig bra,
sier han. – Jeg likte også godt måten
bussen la seg inn til holdeplassene på,
selv om disse var litt i minste laget, avslutter
Norheim.
- VTS har god erfaring når det gjelder
drift av store busser. Med tre dobbeltdekkere
og 15 leddbusser har busser av
en viss størrelse vist seg å ha god effekt
på avviklingen av de mest trafikkerte
rutene, sier Driftsdirektør i VTS, Anders
E. Hansen.
- En så lang buss har kun vært utprøvd
i Norge en gang tidligere, den gang i
Bergen. Erfaringen der var også meget
gode, men der gikk jo de for bybane i
stedet for sier han spøkefullt.
Etter en vellykket prøveperiode på 14
dager i Stavanger-området, ble det
bestemt at en arbeidsgruppe bestående
av representanter fra Statens Vegvesen,
Stavanger Kommune, Kolumbus og
Veolia skal jobbe videre med dette fra
høsten av.
Gruppen skal vurdere de økonomiske og
miljømessige aspektene ved 24-meters
bussen og om det er praktisk mulig å
sette den i operativ drift.
- Prøveperioden har gitt verdifull
informasjon til denne gruppen som
Litt for lang: De nye universelle holdeplassene som er anlagt i Stavangerområdet
viste seg å være litt for korte for denne bussen. Med små justeringer vil bussen bli
fullt ut tilgjengelig for både rullestobrukere og barnevogner.
gir den et korrekt grunnlag å jobbe
ut fra. Det blir spennende å se hvilke
konklusjon denne gruppene trekker sier
Hansen avslutningsvis.
Under prøveperioden var det også
muligheter for de ansatte i VTS å få
prøve bussen. Mange sjåfører lot ikke
denne muligheten gå fra seg. Også her
var tilbakemeldingene veldig positive.
Så gjenstår det bare å se om vi blir
de stolte eierne av Norges lengste
kjøretøy.
Fakta:
Volvo 8500L:
Produsert i Säffle i Sverige.
Totallengde: 24 meter.
40 - 65 sitteplasser.
Maks passasjerer: 210.
Frontdel: 11,1 meter.
Midtdel 6,2 meter.
Endedel: 6,7 meter.
Bredde: 2,55 meter.
Motor: 9,4 liter, 6 sylinder.
360 hk/ 1600 NM.
EEV-klassifisering (miljø).
Venderadius: 11,9 meter.
Totalvekt: 22175 kg.
(33577 kg med passasjerer)
Drives på aksel nr 2.
2 x 205 liters tanker.
11

Sommeren viste seg fra sin beste side i Stavanger da M/S Stjernøy skulle ut på sin jomfrutur.
Celeber jomfrutur for miljø-
sertifiserte ”M/S Stjernøy”
Sommervær, St. Hans, sandvolleyball og celebert Paris-besøk, dannet
rammen omkring presentasjonen av Veolia’s nyanskaffelse, ”M/S Stjernøy”.
Kaptein Konrad Olsen la stolt til kai mellom to gigantiske cruiseskip i Vågen i
Stavanger. Miljøsertifiserte ”Stjernøy” skulle på sin første tur direkte fra Oma
Baatbyggeri på Stord.
Av Sune Aabø Parker
- Her lukter det nytt, det er nesten
som en ny bil, skrøt Vigdis Foldøy,
økonomisjef i VTNO og gratulerte Stig
Solheim med siste tilskudd på hurtigbåt
stammen.
Det er ikke dagligdags med et Veolia
prydet fartøy i Stavanger, og flere av
de forbipasserende sperret øynene opp
og betraktet den skinnende båten med
de to jetmotorene akter.
Konrad Olsen med sine to besetningsmedlemmer
var travelt opptatt med å
få lagt til rett utenfor døra til Skagen
Brygge hotell, så sentralt en kan komme
i havnen i Stavanger.
Perfekt ramme
St.Hans kvelden var velsignet med
ordentlig sommervær, VM i sand volleyball
langs Vågen, og en forventningsfull
ledergruppe i Veolia Transport Norge.
Storfint besøk fra Paris skulle få se Norge
fra sin beste side, og få en smakebit fra
vår virksomhet til sjøs.
Konsernsjef Kjetil Førsvoll tok i mot
Veolia Transports direktør Cyrille du
Peloux, juridisk direktør Robert Hunt
og markedsdirektør, Marielle Villameux,
som alle ankom i minibuss i fersk Veolia
12

Ny dekor
Flott tur i nydelig sommervær, Fra venstre, Rolf Michael Odland, Marielle Villameux,
Kjetil Førvoll, Cyrille du Peloux og Vigdis Foldøy.
på GB
dekor. Det var tilsynelatende ikke
vanskelig å begeistre de tilreisende med
den moderne hurtigbåten. Turen gikk
så i Ryfylke-skjærgården akkompagnert
av flere titalls St. Hans bål.
Om bord fikk gjester og ledelse innføring
i båtens moderne teknologi, både
fra Gustav Oma fra Oma Baatbyggeri
og kaptein Konrad Olsen. Kapteinen
hadde sammen med Ronny Jensen fulgt
ferdigstillelsen på Stord i Sunnhordland
den siste tiden. De betegnet båten som
moderne, miljøsertifisert med masser
av ny teknologi og elektronikk, og var
tydelig stolte over nyervervelsen.
Miljøbåt
”Stjernøy” befinner seg nå i
Hammerfest, og går i ordinær trafikk
mellom Hammerfest og Alta. Hurtigbåten
innehar Green Passport sertifikat
utstedt av Det Norske Veritas som er
en betegnelse for at fartøyet, samt alt
av utstyr og innredning er asbestfri og
at malinger ikke inneholder TBT. Videre
har ”Stjernøy” PCB free Certificate.
Alt som brukes om bord, eller som
ettermonteres, må tilfredsstille samme
krav for å beholde sertifiseringen.
Drivstoffet er Marine Gas Oil, eller
dieselolje som er den vanlige be tegnelsen.
Dieselolje gir mindre utslipp enn for
eksem pel tungolje og vil gi små forurensings
problemer ved utslipp. Servicehastig
heten er på hele 28 knop, men
da er hver av de to motorene stilt ned
fra 900 kW, til 750kW, for å begrense
utslipp av nitrogenoksider. Ved full
effekt vil hastigheten oppnå 32 knop.
Papirløst
Kaptein Olsen trekker også frem at
dette er en av de første hurtigbåtene
langs norskekysten som navigeres
hundre prosent uten papirkart.
Doble sett selvstendige elektroniske
kartsystemer gjør tidligere papirkart
overflødige.
Redningsflåtene representerer også noe
nytt, de vil ha et landgangssystem for
sikrere evakuering med mer tørrskodde
passasjerer.
Reisendes behov
Det er også lagt tilrette for at
passasjerene skal trives om bord. Det
er montert store solskjermende vinduer
for bedre utsyn.
I tillegg kan man se levende bilder på
TV monitorer i salongen fra båtens
frontmonterte kamera, eller se hvor
en befinner seg med bilder fra det
digitale sjøkartet. Det vil også bli tilbudt
trådløst internett, strømuttak og noe
kioskdrift.
Gråkallbanens sporvogn
nr. 100, en av de såkalte
“Kjøkkentrikkene” har
fått ny dekor.
Av Arild Rødahl
GB har en avtale med Røskaft Kjøkken
og Interiør (som holder til rett ved siden
av sporet til Gråkallbanen i sentrum)
hvor Røskaft får heldekor på
4 av GBs 5 sporvogner.
Etter 3 år skal nå vognene på tur
oppgraders med ny dekor hvor vogn
100 var først ut.
På det nye designet er det også tenkt
på trikkens synlighet i trafikken. Det
er brukt folie med refleks på enkelte
elementer.
Logoene til Røskaft både foran, bak og
på sidene, samt streken i bokstaven ø
som er montert i stor format på vognens
midtparti er laget med refleks folie.
For komforten til passasjerene er det
montert kjøkkenbilder i flere vinduer
med perforert folie, som gir full utsyn
innenfra i tillegg til en sol dempende
effekt for passasjerene.

knutepunktets kryssord nr 4 2009
1. premie: Karaffelsett
2. premie: Spill
3. premie: Stavmikser
Sendes til: Knutepunktet, Veolia Transport Sør,
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord
innen 9. oktober 2009. Mrk. konv: Kryssord
Navn. .............................................................................................
Adresse .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tlf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-post. .......................................................

Træna, 33 nautiske mil til havs. Her ble Trænafestivalen arrangert i begynnelsen av juli. Veolia Transport stod for transporten.
Nordmenn gjenoppdager
Helgelandskysten
Flere norske turistmål har opplevd sviktende turisme i sommer. Som følge av
de utfordrende økonomiske tidene er det særlig turisme fra utlandet som er
svekket. Unntaket er nordmenn, som med TV som god drahjelp, strømmet til
Helgelandskysten.
Av Sune Aabø Parker
NRKs TV-serie ”Himmelblå” og
TV2s ”Jenter på hjul”, har presentert
Helgelandskysten på en meget positiv
måte, og mange nordmenn har denne
sommeren fått øynene opp for den
vakre naturen Helgelandskysten har å
by på.
Himmelblå-serien sies å være NRKs mest
suksessfulle dramaserie noensinne.
Opptil halvannen million fulgte serien
fra det lille samfunnet på øya Ylvingen,
som er en av Vegaøyene utenfor
Brønnøysund. TV2 fulgte opp med
Helene Uri og Charlotte Mohn, sammen
med Himmelblå-skuespiller Line Verndal
i ”Jenter på hjul”.
I denne serien ble seerne presentert
for øyhopping med stoppesteder
som Torghatten, Vega, Lånan og
Skogsholmen, Dønnes gård, Sanna,
Træna og fjellet Gompen.
Om ikke denne drahjelpen var nok,
ble strekningen Brønnøysund –
Sandnessjøen, nylig kåret til Norges
nest vakreste sykkeltur av Syklistenes
Landsforening (SLF).
40 prosents økning
Reiselivskonsulent Hanne Kvitvær i
Helgelandskysten Reiseliv rapporterer
om turistøkning på drøye førti prosent.
16

På utstilling under landstreffet.
Blant Norges fineste sykkelturer; Helgelandskysten melder om eksplosiv vekst og en
nydelig sommer. I bakgrunnen de “syvnsøstre”. Foto: Erlend Haarberg.
– Trafikken har gått relativt greit i Veolia
sitt område, og det har vært få klager.
Jeg ønsker å nevne at flere etterlyser
serveringstilbud om bord på noen
fartøy, og jeg håper vi kan gjenopprette
rutetilbudet på strekningen Dønna –
Lovund, sier Kvitvær.
Rederisjef i Veolia, Egil Pettersen, trekker
fram Træna festivalen i begynnelsen
av juli som et godt eksempel på
fleksibiliteten i selskapet. – Folketallet
på Træna tidobles disse dagene, og i år
var det i tillegg utsolgt.
Tre tusen mennesker skulle fraktes
33 nautiske mil til havs for å oppleve
blant annet Sivert Høyem, Ida Maria og
Erlend Øye. Vi hadde full kapasitet på
hurtigbåten ”M/S Helgeland” og innleid
ekstrabåt tilgjengelig for tilreisende fra
Helgelandskysten.
- Det viktige stamveisambandet mellom
Tjøtta og Forvik er i tillegg spesielt utsatt
for kødannelse. Men
jeg synes vi har vært
godt forberedt og har
taklet utfordringene
bra, blant annet ved å
sette inn en større båt
på strekningen. Likevel
har vi på det verste hatt
opptil to timers ferjekø,
sier Pettersen.
Svikt i Lofoten
Reiselivssjef Sigrid
Haarberg innrømmer
at turisttilstrømningen
var litt i overkant av
forventet, og at de
ble tatt litt på senga.
- Flere reiser etter innfalls
metoden, og det har vært dager der
vi ikke kunne tilby overnatting, fordi alt
har vært fullt. Sykkelturismen har tatt
helt av, og det har blitt en kabal for å
få utleie av sykler til å gå opp. Nå har vi
definitivt noe å strekke oss mot til neste
år, mange detaljer må på plass. Effekten
av alt vi har jobbet mot kommer nå,
og er egentlig ett luksusproblem, sier
reiselivssjefen.
Turistmaskinen Lofoten melder om
turistsvikt så langt i år. Et godt eksempel
er akvariet i Kabelvåg som melder om en
besøkssvikt på 15 prosent. Dette dreier
seg stort sett om turister fra utlandet.
- Her på Helgeland, ser vi en liten
vekst i turisttilstrømningen, denne
veksten gjelder stort sett norske tilrei
sende, – Vi synes det er litt stas å
låne ’hedersplassen’ fra Lofoten, som
som merens turistmål i Nordland fylke,
avslutter Hanne Kvitvær.
Himmelblå-serien har fungert som god markedsføring.
Foto: NRK.
Møte med
en gammel
kjenning
Under landstreffet
til Rutebilhistorisk
Forening i Bergen i
mai i år dukket denne
kjøre doningen opp.
Av Svein E. Stueland
Bussen, en 1984 modell Volvo B10M
ble etter lang og tro tjeneste for FFR/
Veolia Transport Nord A/S solgt til Bjørn
Davidsen i Bergen. Planen er (etter å ha
tatt den nødvendige renoveringen) å
beholde bussen slik den er.
Bussen er en SP-68424 Volvo B10M-60
på chassinr. 8378 med en THD 100 DD
mtor som yter 276 (HK). Den er bygget
på Arna Karosseri med byggenummer
2779 Mod.: Concord.
Bussen har historie som tur -og langrute
vogn gjennom 25 år, hoved saklig i
Vest Finnmark.
Omkring 70 busser var påmeldt til
årets veteranbusstreff og utstilling som
forøvrig var det 21. i rekken. Utstillingen
avholdes samtidig med RHFs Landsmøte
som i 2008 kunne markere 25 års virke
for sin sak: Bevaring og dokumentasjon
av den norske rutebilhistorien på alle
plan.
For mer informasjon om Rutebilhistorisk
Forening få inn på www.rhf.no
17

Ny Veolia-bok!
Del dine kjerringråd, skrøner
Del dine kjerringråd, skrøner
og gode historier med oss!
Vi gjentar vår boksuksess fra 2005 og 2007 og ønsket å lage en bok om
kjerringråd. Vi utvider vårt ønske til også å omfatte gode historier (skrøner)
gjerne knyttet til din jobbsituasjon i Veolia. Har du, som ansatt i Veolia
Transport Norge, et godt, lokalt kjerringråd, en god skrøne eller en historie?
Bli “medforfatter” til boken og del dem med dine kolleger!
Hva er kjerringråd?
Kjerringråd er egentlig vår folke-medisinske
arv som fortsatt lever i beste velgående.
Eksempler på kjerringråd er at hyllebærsaft
er effektivt mot influensavirus.
Det gamle samiske rådet om å slikke
magen på en frosk har sitt opphav i
at frosken skiller ut stoffer som dreper
både bakterier, sopp og virus. Ingefærte
er effektivt mot kvalme. Surmelk hindrer
eller fjerner mugg. Svisker og loppefrø
er effektivt mot treg mage/fordøyelse,
olivenolje er godt å bruke når du har
tørr hud, osv, osv.
Det finnes også mange
kjerringråd som ikke har
medisinsk bakgrunn. For
eksempel hvordan man
pusser sølv uten sølvpuss,
fjerner rødvinsflekker eller
puster liv i et gammelt batteri. Du har
sikkert noen på lur selv. Del dem med
dine kolleger!
Utover det forventede…
Vi er sikre på at det skjuler seg mengder
av gode kjerringråd, skrøner og gode
historier blant ansatte i Veolia. Et nyttig
råd kan være å snakke med eldre
familiemedlemmer, venner og bekjente
- tidligere ansatte - og sjekke hva som
skjuler seg hos dem.
Vi har tro på at også denne boken skal
bli i tråd med vår visjon “utover det
forventede”!
Send ditt bidrag snarest, men senest
innen 10. oktober, til Kari Øxnevad ved
hovedkontoret i Stavanger på e-post:
kari.oxnevad@veolia-transport.no.
Hvis du har spørsmål kan du ringe tlf
+47 51 56 41 03.
Alle som deltar vil være med i trekningen
av en gullpenn.
Velkommen som bidragsyter!
Hilsen Veolia Transport Norge AS
Kjetil Førsvoll
Konsernsjef

Appetittløshet
APPETITTLØSHET
Blåmerker
BLÅMERKER
Eksempler
Gammelost
Gammelost kan stimulere matlysten. Det forteller
en pleier på et sykehjem der de i mange tilfeller gir
pasientene gammelost når de spiser dårlig. Eldre
mennesker liker også ofte smaken av gammelost,
og det later til at den virker stimulerende på
appetitten. En halv brødskive med gammelost
om morgenen er ofte tilstrekkelig til at matlysten
bedrer seg.
Peppermynteolje (Mentha piperita)
Smør ufortynnet peppermynteolje rett på huden
der du har slått deg. Gjør du dette straks etter at
du har skadet deg, kan du unngå både hevelse
og blåmerker.
Her er mitt bidrag:
Hva virker kjerringrådet mot?
_______________________________________
_______________________________________
Hva er virkemiddelet?
_______________________________________
_______________________________________
Hvordan bruker man virkemiddelet?
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
Brennesle
BRENNESLE
Løvetannsaft (Taraxacum officinale)
Har du brent deg på brennesle, bryt av stilken
på en løvetann og smør pa plantesaften. Det gir
øyeblikkelig lindring.
Brannsår
BRANNSÅR
Kokte poteter
_______________________________________
_______________________________________
Hvor kommer rådet ditt fra?
_______________________________________
_______________________________________
Navn:............................................................................................................
Adresse:......................................................................................................
Postnr.:...........................Poststed:.........................................................
Telefon:.......................................................................................................
Har du brent deg, kan du unngå både blemmer
og smerter ved å kjøle huden i kaldt vann og
deretter legge på moste, kalde poteter som er
kokt med skallet på (uten salt). Skrell potetene
før de moses. Lag en forbinding og la den sitte
på et døgns tid.
E-post:.........................................................................................................
Sendes til Veolia Transport Norge AS v/ Kari
Klubbgaten 1 4013 Stavanger
eller på mail: kari.oxnevad@veolia-transport.no
Spørsmål? Ring 51 56 41 03.

”Å yte utover det forventede”
I løpet av vinteren 2008-2009 ble det satt et mål, et forståelig, men stort mål. Veolia
Transport skulle dominere 4. divisjon i fotballens bedriftsserie, og det hele skulle ende
med opprykk.
Av Eivind Sandvold Pettersen
I løpet av vinteren 2008-2009 ble det
satt et mål, et forståelig, men stort
mål. Veolia Transport skulle dominere
4. divisjon i fotballens bedriftsserie, og
det hele skulle ende med opprykk.
Med representanter fra mange
land blant bussjåfører, driftsledere,
prosjektøkonomer, controllere,
regnskapsfolk og toppledelse lå det an
til en allsidig spillerstall. Med den hvite
og røde drakten på overkroppen er alle
like viktige i 2 X 30 minutter, akkurat
som i vår vanlige arbeidsdag.
I skrivende stund er vi i ferd med å
gå løs på andre halvdel av sesongen.
Statistikken viser at kombinasjonen
av tidligere aktive spillere, på både
relativt og absolutt høyt nivå, og de
som er med fordi de får lov, er en
vinnerkombinasjon. De første kampene
ble vunnet med solid margin, selv om
resultatet ikke alltid ga et godt bilde
av kampen. Likefullt ble noen kamper
adskillig mer spennende enn nødvendig
da Veolia ga bort behagelige ledelser
etter hvert som kampene skred fram.
Veolia har mye å gå på når det gjelder
effektivitet foran mål. I hver kamp er
det en rekke soleklare målsjanser som
blir skuslet vekk i uflaks, udyktighet og
egoisme. Likevel viser laget tendenser
til storspill når strategene tar ballen i
egne bein og danderer flotte mål etter
perfekte angrep.
Bak fra v: Mathias Højsgaard, Njål Stangeland, Eivind Sandvold Pettersen, Hariwan
og Abdulkadir. Framme fra v: Åge Elven, Tomasz Kazimierczyk, Krzysztof Waz.
Faste spillere som ikke var til stede under fotograferingen: John Halvorsen,
Kjetil Førsvoll, Jerzy Rauhut, Jan-Erik Berning-Nummedal, Reidar Nilsen, Andreas J.
Hansen, Marcin Gedjan, Grzegorsz Zaborowski, Kenneth Vistnes og Margit Viga
Etter ni spilte kamper har Veolia 21
poeng , av 27 mulige, og en målforskjell
på 46 – 19. Brorparten av Veolias mål er
satt inn av lagleder Mathias Højsgaard
og toppscorer Åge Elven. De øvrige
målene fordeler seg relativt jevnt blant
de andre spillerne.
Selv ved halvspilt serie er det lenge igjen,
og mye kan skje før sesongavslutningen i
oktober. Entusiasmen i laget er stigende,
og det er stor glede de gangene
noen velger å overvære kampene fra
sidelinjen.
Fremover kan støtte fra publikum bli
avgjørende og det opplyses om at det
er kampdag stort sett hver torsdag.
Veolias første tap kom da vi hadde en
toppkamp mot et lokalt malerfirma.
Veolia hentet selvklart inn solid rutine i
forkant av denne kampen via to gamle
travere, men utfallet ble som sagt et leit
2-1 tap.
Målsetningen er som sagt opprykk, men
ikke for enhver pris. Veolia Transport
Sport ønsker at det skal være kjekt å
være med på fotballkampene samt på
treningene.
Vi er en flott sammensveiset gjeng som
trener hver tirsdag og spiller kamp hver
torsdag, og vi har det artig sammen.
Dette er det viktigste, noen som en ofte
sier før og etter kampen …
20

Sikkerhet først
TA VARE PÅ DEG SELV
OG ANDRE
TBWA\CORPORATE - © Photothèque VEOLIA - Sarah Benacer
Kjøring under påvirkning av alkohol eller medikamenter er forbudt og øker risikoen for alvorlige
ulykker. Nedsatt dømmeevne og refleks er bare noen av faktorene som kan sette mitt liv og
andres i fare. JEG frastår, for ALLES sikkerhet.

Gå for grønt-ambassadørene har en viktig roll for gjennomføringen av årets liga. Bildet viser fjorårets ambassadører i Stavanger.
Sesongoppstart
i G4G!
Da nærmer sommeren seg slutten, høsten står for tur. 1. september braker
det løs for ny en sesong med Veolia Transports egen interne miljøliga, G4G!
Av Mathias Højsgaard & Eivind S. Pettersen
Hver av de 21 inndelte avdelingene
kjemper en hard kamp internt med å
redusere våre skader, våre utslipp og
ikke minst bedre arbeidsmiljøet vårt!
3 kjerneområder som Veolia Transport
verdsetter høyt og stadig ønsker
forbedring innenfor.
Fjorårets sesong er evaluert, tilbakemeldinger
og forslag til forbedringer er
tygd på. Ligaledelsen har kommet frem
til at to endringer vil være nødvendige
for å styrke årets liga.
Første endring er at Eivind Sandvold
Pettersen vil delta i Ligaledelsen. Til
daglig jobber Eivind som controller i
Veolia Transport Norge.
Ligaledelsen består i tillegg til Eivind
av følgende personer; Bjørn Jensen og
Mathias Højsgaard.
Videre vil intern prosentvis forbedring
3 mnd på rad gi uttelling i form av 3
bonuspoeng. I tillegg vil avdelingen
kunne motta poeng etter regel 1.
Hovedhensikten med regelen er å
sikre tungvekterne sin mulighet i G4G,
herunder; Helgelandske, Stavanger
Rutepakke 1/2 og Hurtigbåt Hammerfest.
Avdelingene er så store at ekstremforbedringer
kan være vanskelig,
Liga ledelsen ønsker selvklart fair konkurranse.
Ellers gjelder de samme reglene som
tidligere. Tilbakemeldingene på bonusen
som ble innført som et prøveprosjekt er
utelukkende positive.
Det er viktig å presisere at bonusen
tilfaller kun sjømenn/sjåfører/trikkeførere,
noen unntak måtte vi gjøre i
løpet av sesongen. Det er gledelig å
kunne meddele at bonusen også vil
gjelde i kommende sesong.
Hovedpremien økes til kroner 60 000,
vandrepokalen følger stolt ved. Første
avdeling som kaprer denne 2 ganger
beholder den til odel og eie.
De månedlige rapportene som ble sendt
ut i 2008/2009 ble en stor suksess, i
mange avdelinger. Noen valgte å bruke
de aktivt inn mot driften, disse lyktes
til tider meget bra. Alle som ønsker å
motta rapporten for en avdeling gir
beskjed til Ligaledelsen så legger vi
disse personene inn i våre mailinglister.
Rapportene opprettholdes til neste
sesong og vi håper disse kan bidra til
økt innsats i avdelingene.
22

Spillereglene G4G 2009/2010
Ligaen har 21 lag, fordelt på de forskjellige
avdelingene. Konkurransen går ut på å samle
flest mulig poeng via intern forbedring
innenfor områdene helse, miljø og skader.
Ekstrapoeng kan også oppnås. Det blir
kåret en månedsvinner og en sesongvinner.
Sjøfolkene/sjåførene/trikkeførerne som
arbeider i avdelingen som blir månedsvinnere
vil motta en bonus utbetaling for hver
arbeidet time i vinnende måned.
Avdelingen som blir sesongvinner vil motta
kr 60 000, pengene vil bli brukt til det
avdelingen selv finner ønskelig. I tillegg
vil avdelingen motta vandrepokalen med
inngravering.
1. Hver måned innhentes tall fra
controllergruppen, sykefraværet i prosent,
skader og drivstofforbruk per km blir
hentet ut av ligaledelsen selv. Aktuell
måned sammenlignes med de foregående
3 månedene i snitt. De 5 avdelingene som
har den beste forbedringen i prosent mottar
hhv 5, 4, 3, 2, og 1 poeng. Ved lik forbedring
utdeles toppscore.
2. Avdelingene sammenlignes kun med seg
selv, og ikke på tvers i konsernet.
3. Om noen avdelinger klarer å levere 0
skader 2 mnd på rad utleveres 2 ekstrapoeng.
Tildeles 2 poeng for null skader 2mnd på
rad, vil avdelingen som oppnår dette ikke
kunne motta poeng etter regel 1.
4. Oppnår en avdeling intern prosentvis
forbedring 3 mnd på rad utdeles 3
bonuspoeng. Videre vil avdelingen kunne
motta poeng etter regel 1.
5. Tiltak internt i avdelingen vil kunne gi
ekstrapoeng, vurdering vil bli gjort av
ligaledelsen. Det kreves at hovedambassadør
sender inn forslagene for bonuspoeng innen
den første hver måned.
6. Det utnevnes en hovedambassadør som
er ansvarlig for; synlig opphenging av plakat,
motta rapporter fra ligaledelsen, sende inn
forslag til ekstrapoeng når det måtte være
aktuelt, være tilgjengelig for de ansatte i
avdelingen som måtte ha spørsmål.
7. Frivillige kan også påta seg å være G4G
ambassadører for sin avdeling, dette vil
primært være sjøfolk/sjåfører/trikkeførere.
G4G ambassadørene vil også motta
månedsrapporter for ligaledelsen hvor det
fremkommer på hvilke områder det gjøres bra
på og hvor det finnes forbedringspotensial
foran neste måned. G4G ambassadørene vil
motta noen effekter som gjør at de skiller
seg litt ut, slik at våre kollegaer kan komme
med spørsmål og innspill som blir rapportert
inn til ligaledelsen.
8. Gå for Grønt sesongen 2009/2010 vil
vare i 9 måneder. Oppstart i september med
avslutning i mai.
9. Bonus til månedsvinneren deles inn i 3
mulige utfall nedenfor. Dette vil fremkomme
på lønnslippen med ”Månedsvinner Gå for
Grønt”.
Nivå 1 settes til 1 krone per arbeidet time,
denne mottas selv om avdelingen går med
underskudd.
Nivå 2 settes til 2 kroner per arbeidet time,
her kreves det at avdelingen leverer
positivt resultat på ordinær drift.
Nivå 3 settes til 3 kroner per arbeidet time,
her vil det kreves at avdelingen leverer
bedre enn budsjett på ordinær drift.
Vi presiserer at budsjett kun gjelder ordinær
drift, samtidig som beløpene ovenfor er
brutto.
Et miniportrett av driftsdirektør i VTSAR:
Anders Erik Hansen
Driftsdirektør i VTSAR, Anders Erik
Hansen, er født i 1968 i Ålesund,
hvor han også vokste opp. Etter
gymnaset på latinskolen begynte
han på befalskolen i 1986. Etter
to år i det militære dro han så
over til Gøteborg i Sverige for å
ta fatt på siviløkonomstudiene på
Handelshøyskolen.
Under studietiden jobbet han
med montering av personbiler på
Volvofabrikken.
Etter ti år i utlandet flyttet han så til
Oslo til stillingen salgs og markedssjef
i DHL. Før han begynte i Veolia i
august 2008 kom han fra to stillinger
som daglig leder i oljerelaterte
bedrifter.
Anders er gift med Linn, som er ei
Solajente, sammen har de to barn og
er bosatt i Sandnes.
Hva er du mest opptatt med for
tiden?
For tiden er det organisasjonen
der vi hele tiden jobber med
effektivisering og optimalisering.
Privat går det for tiden i tennis og
golf.
Hva er det beste med jobben din?
Folkene som jobber her. Dette
gjelder på alle nivå.
Hva får deg i godt humør?
Fantastiske resultater, er ekstremt
resultat orientert, både på jobb og
på golfbanen.
Hva leser du helst?
Jeg leser mye populærvitenskaplige
magasiner og bøker, samt
biografier.
Den beste boken jeg har lest er
”En bønn for Owen Meany” av
John Irving.
Hvilke filmer/Tv serier ser du helst?
På TV går for tiden i de nye
”matprogrammene” der man
inviterer gjester hjem til middag.
Når det gjelder film skal det være
action. James Bond er en sikker
vinner i så måte.
Hva er favoritt musikken?
Enkel åttitallsmusikk som Chicago
og Toto. Kona som er fem år
yngre har en helt annen smak, så
musikkhverdagen er variert.
Favorittmat?
Alt som kan grilles, spesielt fisk og
skalldyr, asiatisk inspirerte retter.
Hva er det beste med å bo
på Nord-Jæren?
Storbyens puls og tilbud blandet
med småbyens sjarm og trygghet.
Hvis du skulle gi bort 10 000
kroner, – til hvem?
Krisesenteret i Stavanger. Fordi
de gjør en stor samfunnsnyttig
innsats.
Hva drømmer du om
for framtiden?
At vi blir en del av resten av Europa
gjennom medlemskap i EU.
23

Helse
Tiden er en illusjon
Når tar vi oss tid til å være stille? Heldigvis opplever vi tiden så sakte at vi
rekker å se rosen blomstre før den visner. Evigheten rommer øyeblikket lyset
skifter fra rødt til grønt og bilene beveger seg igjen. Høsten er på vei og
løvet suser gjennom luften før det lander i sengen av våte blader på asfalten.
Hverdagsrutinene presser seg på oss i dager med mindre lys, og ruten er
stadig den samme.
av Susanne Våland Pedersen
Ferien er over for denne gang og den
travle hverdagen er tilbake. Hvordan
kan vi unngå å bli syke av stress og
anspenthet?
I følge ekspertene finnes det mange
lett anvendelige teknikker som kan
brukes for å sette seg selv i en tilstand
av ro og fred selv i de mest stressende
situasjoner.
Se for eksempel på idrettsheltene,
vi hyller dem for deres fysiske
prestasjoner, men de trener også
sinnet for å kunne håndtere situasjoner
med mye press.
Den tyske psykiateren og psykoterapauten
Johannes Heinrich Schultz
(1884-1970) utviklet noe som blir kalt
autogen trening, et treningsopplegg
som handler om kunsten å slappe
av på tross av stress og ytre
omgivelser. Teknikkene blir brukt av
idrettstjernene, for når man først har
lært seg øvelsen tar det liten tid.
Det finnes også andre lett anvendelige
avspenningsmetoder. Vi kan ha et
24

evisst forhold til hvordan vi bruker
kroppen og pusten i løpet av dagen.
Har vi en god kroppsholdning som
tillater oss å puste uanstrengt eller
sitter vi anspent på stolen med skuldrene
opp under ørene?
For å være sikre på at vi ikke spenner
oss unødvendig kan vi sette oss godt
til rette i setet før vi strammer en og
en muskelgruppe for deretter slippe
tak.
Denne metoden kalles progressiv
avspenning og er god nettopp fordi
vi blir bevisst på forskjellen mellom
spenning og avspenning.
Etterpå kan en reise seg og strekke
og tøye mens en puster inn når en
starter bevegelsen og puste ut når en
slipper.
Det tar ikke lang tid og kan gjennomføres
i fem minutters pausen. På den
måten forsetter vi dagen med ny
energi og får frigjort giftstoffer som
samler seg i kroppen.
Når vi stresser puster vi i korte drag
øverst i lungene og utnytter ikke den
fulle lungekapasiteten vår.
Derfor bør vi være bevisst på å puste
fra magen: puste inn med nesen og
puste sakte ut med munnen. Andre
øvelser for å unngå stress kan være å
visualisere noe en liker, sette på rolig
musikk eller ganske enkelt slippe tak i
bekymringer om fortid og fremtid og
bare være i nuet.
Ønsker en å lære mer om avspenning
på fritiden er yoga en god avspennings
trening.
Yoga har sin opprinnelse i India og
betyr forenklet ”forening”. Yoga er
både en mental og en fysisk trening
som søker å forene kropp og sjel,
og for noen er målet å nå en høyere
bevissthetstilstand eller Gud.
Det finnes mange retninger innen
yoga, men fellestrekkene er de samme
og hensikten er å oppnå fysisk og
mental velvære og sunnhet.
Tiden fyller rommet, men kan vi se
den? Solen står alltid opp og går alltid
ned, for tiden danser i sirkel rundt
jorden og drar viserne bak seg.
Vi teller minutter og sekunder til siste
stopp, men glemmer å verdsette
reisen. Regnet vanner byene, men
hvilke blomster gror der? Ta et øyeblikk
i stillhet, ett sekund, to sekund, jeg
puster enda.
Å finne flyten
En av sommerferiens store opplevelser var en
spennende raftingtur på elven Otra i Evje.
Terje Lie Pedersen - Impress
Det var med skrekkblandet fryd vi satte
oss i flåten sammen med tilreisende
fra både Nederland og Tyskland, for å
opplevde vekslingen mellom stille og
beroligende flyt i elva, for så å bli ført ut
i kaskader av sprutende vannmasser.
Før vi startet turen lærte vi å padle mot
strømmen og med strømmen ¬– og å
legge inn årene og la strømmen føre
oss...
Etter endt ferd var gledesbruset - for
ikke å si gledesrusen - stor, over å ha
“overlevd” de tøffeste strykene.
Når adrenalinkikket hadde lagt seg.
Puls, følelser og hjerneaktivitet hadde
inntatt sitt normale nivå igjen – kom jeg
til å tenke på en sekvens i en av bøkene
jeg hadde lest tidligere i sommer.
“Følelsenes forunderlige kraft” er en
bok som tar for seg betydningen av å
finne flyten i livet.
I kapitlet “Livet flyter i en naturlig
syklus” plasserer forfatterne oss i en
kano på livets elv (vi selv er kanoen). Når
vi så padle mot strømmen må vi bruke
krefter. Og jo sterkere strømmen er jo
mer krefter bruker vi. Inntil vi må gi opp.
Hvis vi derimot flyter med strømmen
bruker vi minimalt med krefter.
Dette er et eksempel på det mønsteret
vi bruker for å oppfylle ønskene våre.
Vi tror vi må padle mot strømmen på
livets elv, jobbe hardere, fokusere bedre,
arbeide lenger.
Setter vi derimot kursen nedover elven,
med strømmen, er vi i flyten uten å
trenge anstrenge oss. “Strømmen vil
føre deg av sted... bare legg inn årene.”
- sier forfatterne.
“Når du ikke lenger padler mot
strømmen – når du legger inn årene og
slapper av i ditt eget naturlige velvære
– vil strømmen føre deg mot ønskene
dine. Strømmen beveger seg hele tiden
i retning av det du er blitt, og alt det
du ønsker.”
Både raftingturen, og forsøk på å slappe
av i mitt eget naturlige velvære, var
vellykket.
De første små ønskene ble etter
overraskende kort tid oppfylt etter at
jeg hadde brukt tankens forunderlige
kraft... Prøv selv... det virker!
Du kan lese mer om prinsippet i boken
“Følelenes forunderlige kraft”, og
om mennesker som forteller om sine
opplevelser i boken “Hemmeligheten”.
25

Jubilanter 2009
Brudepar:
Lørdag 22 . august giftet
Mathias Højsgaard seg
med Natalia Kobtseva.
Mathias er prosjekt
controller i Veolia
Transport Norge i
Stavanger.
Vi gratulerer!
Tilbud på dekk og felger for ansatte
i Veolia Transport
Av Per Hansen, Innkjøpsleder VTN
Tilbud på Esso MasterCard
for ansatte i Veolia Transport
Vi har inngått en ny konsernavtale med Dekkmann AS.
Våre ansatte kan i følge denne avtalen benytte seg av våre
rabatter.
For person-/varebil dekk er det 40% for merkene Continental,
Semperit, Barum og Uniroyal.
30% for merkene Bridgestone og Goodyear/Dunlop.
20% for merket Michelin. Det foreligger også rabatt på
lettmetall felger 38%, stålfelger 35%, osv.
Personalkjøp hos Dekkmann må betales kontant. De ansatte
må ved kjøp legge frem bekreftelse på at han/hun er ansatt
i Veolia (lønnsslipp e.l.)
Sjekk vareutvalg og utsalgssteder på nettsiden:
www.dekkmann.no
Av Per Hansen, Innkjøpsleder VTN
Vi har gleden av å tilby
alle ansatte i Veolia
Transport Norge AS og
eventuelle søster/datterselskaper
Esso Master-
Card, med følgende
fordeler:
40 ø/l i rabatt på bensin og
diesel*
20% rabatt på bilvask*
15 ø/l i rabatt på parafin
og fyringsolje hos Esso
Energi, på listepris, inkl
mva. Oppgi kortnummer
ved bestilling.
- Ingen årsavgift!
- Ingen fakturagebyr!
- Ingen gebyr ved
anskaffelse!
- Ingen gebyr ved
varekjøp!
- Inntil 40 dagers rentefri
kreditt!
- Enkel og oversiktlig
faktura med
“bilregnskap”
- Mulighet for familiekort
- Mer enn 24 mill.
brukersteder
www.essomastercard.no
26

ann_veolia 11-10-07 11:38 Side 1
Selskapsmat
fra kantina på Revheim
Veolia Transport har forhandlet frem en strømavtale med
Trondheim Energi som vil redusere bedriftens strømkostnader i
årene som kommer. Dette er en forvaltningsavtale som tidligere
har vært forbeholdt bedrifter. Nå kan også de ansatte i Veolia
Transport gå inn på samme avtale.
Mange av dine kolleger har allerede inngått denne strømavtalen.
Vil du også benytte sjansen, kan du kontakte Kari Bakken på
tlf. 959 07 480 eller på kari.bakken@trondheimenergi.no
Og husk: avtalen er basert på 100 % vannkraft.
Nå kan ansatte
få samme gunstige
strømavtale som
bedriften.
kundeservice@trondheimenergi.no telefon 02450 www.trondheimenergi.no
Løsning og vinnere av Knutepunktets
kryssord nr 3 - 2009:
knutepunktets kryssord nr 3 2009
1. premie: Karafellsett
2. premie: Spill
3. premie: Stavmikser
Sendes til: Knutepunktet, Veolia Transport Sør,
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord
innen 21. august 2009. Mrk. konv: Kryssord
Skal du arrangere selskap,
julebord, konfirmasjon,
bryllup, bursdag, eller
andre jubileer, da har vi et
kjempetilbud til deg!
Koldtbord:
Skinke, roastbiff, svinestek, karbonader
eller kylling, fruktsalat, potetsalat,
grønnsalat, løk, surkål, brød, smør + div.
garnityr.
kr. 130,- pr. pers
Tillegg for kylling eller karbonade:
kr. 10,- pr. pers.
Tillegg for reker & majones:
kr 20,- pr. pers.
Tillegg for laks & eggerøre:
kr. 20,- pr. pers.
Gryteretter m/ris og salat
Fra kr. 100,- pr. pers.
Spekemat:
Fenalår, spekeskinke, vossafår eller
kryddersalami, potetsalat, eggerøre,
rømme, flatbrød, brød, smør + div.
garnityr.
kr. 170,- pr. pers.
Alle typer smørbrød:
kr. 25,- pr. stk.
Kaker:
Marsipankake fra: kr. 350,-
Bløtkaker fra: kr. 350,-
Bostonkaker fra: kr. 350,-
Slottskaker fra: kr. 350,-
Dette gjelder kaker på 24 cm.
Spør gjerne etter andre kaker.
Ta kontakt med Elisabeth i VTS
Kantina på Revheim
Tlf: 51 59 90 08
Mob: 957 74 097
Vær tidlig ute!
Superb mat til super pris!
1. premie – et karaffelsett: Kersti Galaasen Johansen Trysil
2. premie – et spill: Evind S. Pettersen, Stavanger
3. premie – en stavmikser: John E. Larsen, Krokkleiva
Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor
Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene vederlagsfritt i posten.
Lykke til med kryssord nr. 4 2009!
27

Returadresse:
Knutepunktet
Postboks 555, Madla
4090 Hafrsfjord
Norway
Blinkskuddet
Sten på berg – innsendt av Odd Inge Johannesen