Prov-prov - Transportstyrelsen

Luftfartsstyrelsen
PeGe/2005-06-22
”Prov-prov” i Prestanda och Färdplanering – PPL/L1P
1. Före start utförs beräkningar enligt lastningsinstruktionen för att fastställa:
a) Tommassa
b) Max certifierad startmassa
c) Tyngdpunktsläget
d) Max certifierad landningsmassa.
2. ”Baktungt” tyngdpunktsläge ger:
a) Ökad längdstabilitet
b) Samma längdstabilitet som ”framtungt” tyngdpunktsläge
c) Högre vikningsfart
d) Lägre vikningsfart.
3. Hur mycket bränsle kan maximalt medföras vid start om flygplanet är utrustat med
hjulställ och lastat med 1 person à 80 kg, 1 person à 75 kg, 1 person à 70 kg samt 40 kg
bagage? (Startmassa = max tillåten).
a) Går ej att beräkna utan att veta var personerna sitter
b) Standardtankning
c) 211 L
d) Fulla tankar.
4. Vilket av följande påståenden är rätt när det gäller stallfarten?
a) Den blir högre vid högre g-belastning
b) Den blir högre om vingframkanten är förorenad
c) Den blir lägre vid ”baktungt” tyngdpunktsläge
d) a, b och c är rätt.
5. Vad blir stallfarten med tyngdpunkten i bakersta läget, tomgångsvarv, massa = 1000 kg,
klaff inne och sväng med 45 graders bankning?
a) 60 kt
b) 57 kt
c) 55 kt
d) 54 kt.
6. Vid flygning i turbulens bör man hålla:
a) Max manöverfart (V A )
b) Max marschfart (V NO )
c) Bästa stigfart (V y )
d) 1,3 x V S

7. Vilket av följande påståenden är rätt beträffande start?
a) Nedsatt bromsverkan påverkar ej erforderlig banlängd för enmotoriga flygplan
b) Start med klaff ger kortare startsträcka och bättre stigprestanda
c) Start i motlut förkortar startsträckan
d) Luftens densitet påverkar inte startsträckan.
8. Förgasarförvärmningen:
a) Skall endast användas vid temperaturer under noll
b) Skall alltid användas vid fuktigt väder
c) Kan öka bränsleförbrukningen kraftigt
d) Ersätter det alternativa statiska intaget då detta fallerar.
9. Banriktning 160 grader. Om vinden är 230/10, vad blir motvindskomposanten
respektive sidvindskomposanten?
motvindskomposant sidvindskomposant
a) 9 3
b) 3 9
c) 10 2
d) 5 8
10. Hur mycket bagage kan medföras i bagageutrymmet under följande förutsättningar:
Hjulställ
Massa i framsits: 70 kg.
Massa i baksits: 90 kg.
a) 69 kg
b) 70 kg
c) 73 kg
d) 75 kg.
11. Start med 10° klaff.
Tillgänglig banlängd: 660 m
Hårt, kortklippt gräsfält.
Flygplatsens tryckhöjd: 2000 ft.
Motvindskomposant: 5 kt.
OAT: + 20° C.
Ange max tillåten startmassa samt stigfart på 15 m höjd:
a) 900 kg/48 kt
b) 1000 kg/50 kt
c) 1150 kg/53 kt
d) 1200 kg/55 kt.

12. Landning med tillverkningsnummer 790012.
Tillgänglig banlängd: 600 m.
Vått, kortklippt gräs.
Flygplatsens tryckhöjd: 2000 ft.
Motvindskomposant: 5 kt.
OAT: + 15° C
Ange max tillåten landningsmassa:
a) 1050 kg
b) 1100 kg
c) 1150 kg
d) 1200 kg.
13. Beräkna TAS vid stigning med ”Max stigning” från MSL till FL 80 med max tillåten
startmassa och en medeltemperatur på + 10° C. Platsfel = 0.
a) 78 kt
b) 80 kt
c) 83 kt
d) 87 kt.
14. Beräkna flygtid och bränsleåtgång vid planflykt med ”Bästa Ekonomi” med 2300 r.p.m.
på FL 40. Temperatur +16° C, massa = 1200 kg, motvindskomposant 15 kt, distans 125
NM.
a) 1 h 36 min/34 L
b) 1 h 21 min/28 L
c) 1 h 21 min/34 L
d) 1 h 42 min/31 L.
15. Du skall flyga från A till B, som ligger på havsytans nivå. Möjlighet till mellanlandning
för tankning finns på flygplatsen C som ligger på färdlinjen, ungefär halvvägs mellan A
och B. Förutsättningar:
Bränsleåtgång till TOC (top of climb): 25 L.
Distans från TOC till B = 210 NM.
Bränsleförbrukning i planflykt på marschhöjden: 35 L/h.
TAS i planflykt: 110 kt.
Motvindskomposant: 25 kt i såväl planflykt som plané.
Bränsleåtgång för motorplané från FL 60 tas ur planédiagrammet.
Bränslemängd vid start: 120 L + reglementsenliga reserver.
Beräkna bränsleåtgången (alltså utan hänsyn till reserver) för flygningen till B samt ange
om mellanlandning vid C erfordras för tankning.
a) 84 L/nej
b) 127 L/ja
c) 135 L/ja
d) 109 L/nej.

16. Du skall göra en flygning från A till B med följande förutsättningar:
TT = 236°; distans = 168 NM; TAS = 104 kt; w/v = 340/30.
Högsta hinder i början av flygningen är 3760 ft; i slutet av flygningen finns ett hinder på
5380 ft. Okontrollerat luftrum utan tätbebyggelse.
Beräkna TH, ETE samt den minimiflyghöjd (QNH) som Du får gå ner till över de två
angivna hindren.
TH/ETE minimiflyghöjder
a) 252/1 h 36 min FL 55/FL 65
b) 244/1 h 27 min 4760 ft/6380 ft
c) 244/1 h 27 min FL 55/FL 65
d) 252/1 h 36 min 4260 ft/5880 ft.