Skogstatistikk 1963 - Statistisk sentralbyrå
Skogstatistikk 1963 - Statistisk sentralbyrå
Skogstatistikk 1963 - Statistisk sentralbyrå
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabell 35. Skogsveier for motorkjøretøyer'. Forest motor roads.<br />
43<br />
Sommerveier<br />
Vinter- og traktorveier<br />
År<br />
Anleggs-<br />
Anlegg Lengde kost-<br />
Anlegg Lengde<br />
nader<br />
Anleggskostnader<br />
Km 1 000 kr.<br />
Km 1 000 kr.<br />
1957-582 1 007 1042,6 17 678 454 665,9 3 703<br />
1958-592 915 948,5 16 319 415 449,3 2 246<br />
1959-602 877 846,1 12 921 430 481,9 2 580<br />
19603 560 597,6 10 375 303 372,7 1 634<br />
1961 990 1157,6 21 737 445 453,8 2 410<br />
1962 1 216 1267,1 22 728 944 833,2 4 368<br />
<strong>1963</strong> 1 241 1372,6 26 874 1 082 891,5 4 692<br />
Av dette i:<br />
Privatskoger4 med bidrag 673 764,9 14 780 265 246,1 2 003<br />
Privatskoger uten bidrag 524 532,4 10 035 793 616,8 2 591<br />
Offentlige' skoger 44 75,3 2 059 24 28,6 98<br />
Inntil 1960 gjelder oppgavene bare privat- og kommuneskoger og bygdeallmenninger.<br />
2 For veier uten bidrag kalenderårene 1956, 1957 osv. 3 For veier med bidrag 2. halvår 1960.<br />
Privat- og kommuneskoger og bygdeallmenninger. Statens og Oppl.v. Fonds skoger.<br />
Som nevnt foran skal skogsveiene dekke transportbehov av høyst ulik karakter,<br />
og veiene er derfor bygd etter sterkt vekslende standard. De lokale terrengforhold<br />
vil dessuten bety svært meget for anleggsutgiftene. Utgiftene pr. løpende<br />
meter skogsbilvei vil derfor veksle betydelig fra anlegg til anlegg. På grunnlag<br />
av det foreliggende materiale er det i tabell 36 regnet ut de gjennomsnittlige<br />
anleggsutgifter pr. meter skogsbilvei i privat- og kommuneskoger og bygdeallmenninger<br />
særskilt for veier bygd med og uten statsbidrag. Veier bygd uten<br />
statsbidrag ligger gjennomgående noe lavere i anleggsutgift pr. meter enn veier<br />
bygd med statsbidrag. For sommerveier er denne forskjell relativt liten, mens<br />
utgiftene for vinterveier bygd uten bidrag som regel bare utgjør mellom to tredjedeler<br />
og halvparten av hva de er for vinterveier bygd med bidrag.<br />
Tabell 36. Gjennomsnittlige anleggsutgifter for skogsbilveier'.<br />
Kroner pr. meter.<br />
Average expenditure on forest motor roads. Kroner per meter.<br />
Ar<br />
Bygd med statsbidrag<br />
Sommerveier<br />
Vinterveier<br />
Bygd uten statsbidrag<br />
Sommerveier I Vinterveier<br />
1957-58<br />
1958-59<br />
1959-60<br />
2. halvår 1960<br />
1961<br />
1962<br />
<strong>1963</strong><br />
17,86<br />
18,17<br />
17,23<br />
17,43<br />
17,49<br />
18,59<br />
19,32<br />
7,32<br />
6,52<br />
9,47<br />
5,90<br />
7,90<br />
8,24<br />
8,14<br />
15,61<br />
15,43<br />
11,34<br />
17,25<br />
23,75<br />
16,22<br />
18,85<br />
5,17<br />
4,20<br />
3,50<br />
3,78<br />
4,22<br />
4,25<br />
4,20<br />
1- Veier i privat- og kommuneskoger og bygdeallmenninger.<br />
Statsbidrag til skogsbilveier, taubaner m.v. har vært oppført som særskilt<br />
post i statsbudsjettet siden 1936-37. Etter at Rasjonaliseringsfondet for skogbruk<br />
og Utbyggingsfondet for «Trøndelagsplanen» ble opprettet, har det også fra
Change language