2.4 GHz FERNSTEUERUNG - Revell Control
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Collegamento dell’elicottero al telecomando<br />
Il vostro elicottero è collegato al telecomando in fabbrica. Qualora si rendesse necessario un nuovo collegamento, procedere come segue:<br />
1. Spegnere l’elicottero e il telecomando.<br />
2. Premere e tenere premuto il tasto trim di destra.<br />
3. Accendere il telecomando tenendo il tasto trim di destra premuto.<br />
4. Il LED rosso sul telecomando inizia a lampeggiare.<br />
5. Ora, accendere l’elicottero; il LED in basso sull’elicottero inizia a lampeggiare.<br />
6. Appena il LED rosso del telecomando inizia a lampeggiare, significa che il collegamento è<br />
concluso ed è possibile partire.<br />
Avvertenze per un volo sicuro<br />
4. Suggerimenti generali sul volo:<br />
• Mettere l’elicottero sempre su una superficie piana. Una superficie inclinata potrebbe pregiudicare<br />
eventualmente il comportamento dell’elicottero alla partenza.<br />
• Muovere il regolatore sempre lentamente e con delicatezza.<br />
• Tenere sempre d’occhio l’elicottero e non guardare il telecomando!<br />
• Abbassare sempre il regolatore scorrevole un po’ verso il basso non appena l’elicottero si solleva<br />
dal suolo. Per mantenere la quota di volo, adeguare la posizione del regolatore scorrevole.<br />
• Sollevare di nuovo il regolatore scorrevole un po’ verso l’alto non appena l’elicottero si abbassa.<br />
• Abbassare il regolatore scorrevole un po’ verso il basso non appena l’elicottero sale.<br />
• Per eseguire una virata, spesso è spesso sufficiente spingere brevemente il regolatore di direzione<br />
leggermente nella direzione corrispondente. Nei primi tentativi di volo si tende a comandare<br />
a scatti l’elicottero. Il regolatore di comando si dovrebbe muovere sempre lentamente e con<br />
cautela. In nessun caso velocemente o a scatti.<br />
• I principianti, dopo la taratura, dovrebbero tentare di impratichirsi sull’uso del regolatore scorrevole.<br />
L’elicottero inizialmente non deve necessariamente volare diritto – quello che conta è piuttosto<br />
di mantenere un’altezza di volo di circa un metro dal pavimento azionando brevemente e<br />
ripetutamente il regolatore. Solo dopo ci si dovrebbe esercitare facendo virare l’elicottero anche<br />
verso destra e verso sinistra.<br />
5. L’AMBIENTE ADEGUATO PER IL VOLO:<br />
Il luogo in cui si deve far volare l’elicottero dovrebbe soddisfare i seguenti criteri:<br />
1. Si dovrebbe trattare di un locale chiuso in non ci sia vento. Possibilmente si dovrebbero<br />
evitare climatizzatori, termoventilatori ecc. che potrebbero provocare flussi d’aria.<br />
2. Il locale dovrebbe avere almeno una lunghezza di 10 metri, una larghezza di 6 metri<br />
e un’altezza di 3 metri.<br />
3. Nel locale non dovrebbero esserci oggetti o ostacoli (ventole, lampade ecc.).<br />
4. Alla partenza ci si deve assolutamente accertare che all’inizio del volo tutte le persone,<br />
incluso il pilota, e gli animali si trovino a più di 1-2 metri dal velivolo.<br />
5. Osservare sempre il velivolo affinché non vada a finire sul pilota, su altre persone<br />
o animali provocando loro lesioni.<br />
Attenzione!<br />
Per i modelli di aerei ed elicotteri che si fanno volare all’aperto, è obbligatorio dal 2005 stipulare<br />
un’assicurazione. Consultare il proprio assicuratore per la responsabilità civile privata verso<br />
terzi ed assicurarsi che sia i nuovi che i vecchi modelli siano inclusi in tale assicurazione. Farsi<br />
dare una conferma per iscritto e conservarla accuratamente. In alternativa, la DMFV offerte in<br />
internet (nel sito www.dmfv.aero) un’iscrizione di prova gratuita incl. l’assicurazione.<br />
• Dopo una caduta muovere sempre il regolatore di velocità subito completamente verso il basso.<br />
Suggerimento sul comando<br />
Cambio delle pale del rotore<br />
Se le pale del rotore dell’elicottero vengono danneggiate ed occorre sostituirle, procedere nel modo seguente:<br />
Prima del montaggio<br />
prestare sempre attenzione<br />
a non scambiare le pale del<br />
rotore.<br />
1. Prendere un giravite a croce e<br />
svitare con cautela le viti della<br />
pala del rotore.<br />
2. Estrarre adesso con cautela la<br />
pala dal supporto.<br />
3. Riapplicare con cautela la nuova pala nel<br />
supporto e stringere la vite. Attenzione:<br />
non stringere la vite eccessivamente. La pala<br />
del rotore deve avere un po’ di gioco.<br />
Eliminazione Safety degli Tips errori<br />
Italiano<br />
Problema: Le pale del rotore non si muovono.<br />
Problema: durante il volo l’elicottero si<br />
arresta senza causa visibile e<br />
perde quota.<br />
Causa: • L’interruttore ON/OFF è posizionato su ”OFF“.<br />
• L’accumulatore è troppo debole o vuoto.<br />
Causa: • L’accumulatore è troppo debole.<br />
Rimedio: • Posizionare l’interruttore ON/OFF su ”ON“.<br />
• Ricaricare l‘accumulatore.<br />
Rimedio: • Ricaricare l‘accumulatore.<br />
Problema: L’elicottero non si può comandare.<br />
Causa: • il collegamento tra l‘elicottero e il<br />
telecomando è staccato<br />
Rimedio: • Ricollegare l’elicottero e il telecomando<br />
(vedi in alto)<br />
Problema: L’elicottero gira solo a sinistra o<br />
destra intorno al proprio asse<br />
Causa: • Taratura eccessiva a sinistra o destra, ad es.<br />
per aver premuto erroneamente o troppo a<br />
lungo i tasti di taratura<br />
Rimedio: • Reset della taratura tramite azionamento<br />
ripetitivo dei tasti di taratura per la direzione<br />
opposta (cfr. pagina 23)<br />
Per ulteriori suggerimenti e trucchi si rimanda al sito Internet www.revell-control.de.<br />
Indicazioni per l’assistenza tecnica<br />
Nel sito www.revell-control.de trovate i prodotti acquistabili,<br />
i suggerimenti sullo scambio dei ricambi nonché altre utili informazioni<br />
su tutti i modelli della <strong>Revell</strong> <strong>Control</strong>.<br />
www.revell-control.de<br />
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