Fiks daycruiser - FINNMASTER
Fiks daycruiser - FINNMASTER
Fiks daycruiser - FINNMASTER
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Finnmaster 62 DC med Yamaha F150<br />
<strong>Fiks</strong> <strong>daycruiser</strong><br />
Med 150 hk er det<br />
skikkelig sprut i<br />
Finnmasters nye<br />
<strong>daycruiser</strong>.<br />
Tekst: Bengt-Erik Iversen<br />
Foto: Terje Bjørnsen og Finnmaster<br />
TEST Skroget kjenner vi fra 62<br />
BR-modellen. Optimal utnyttelse<br />
av samme skrog til ulike modeller<br />
er et velkjent fenomen for produsenter<br />
av denne størrelse båter.<br />
Et annet fenomen er at båtene<br />
blir temmelig like. Både i størrelse,<br />
planløsning og i detaljene.<br />
Finnmaster og Yamarin er to av<br />
Finlands største produsenter og<br />
har modeller som matcher hverandre<br />
i flere klasser. Bare noen<br />
timer før vi kaster loss med Finnmasters<br />
nye 62 DC har vi hatt en<br />
runde med Yamarins nye 63 DC. I<br />
utgangspunktet to forholdsvis<br />
like <strong>daycruiser</strong>e. Men det er likevel<br />
overraskende forskjeller. Den<br />
største overraskelsen er at Finnmasteren<br />
ikke virker noe mindre.<br />
Litt høyere fribord er en av forklaringene.<br />
Med testbåtens 150 hk er motoren<br />
med på å sette skroget på<br />
prøve. En presis styring bidrar til<br />
den gode følelsen av full kontroll<br />
enten det suser rett fram over<br />
krappsjøen eller man drar båten<br />
inn i krevende svingmanøvre.<br />
Etter et utall svingmanøvrer fra<br />
ulike hastigheter er det ingen tvil<br />
om at Finnmaster 62 DC har et<br />
førsteklasses skrog.<br />
En ting er å ha krefter så det<br />
monner og dertil høy toppfart på<br />
46 knop. Det er ikke der båten og<br />
motoren imponerer mest, for<br />
dette er en trivelig familiebåt. På<br />
toppfart og 5600 o/m havner forbruket<br />
på 57,9 liter i timen eller<br />
1,27 liter per nautisk mil. Trekker<br />
man ned til 4500 o/m er farten<br />
tett på 35 knop og forbruket reduseres<br />
til 0,90 l/nm . Ved 3500<br />
o/m cruiser man fortsatt i 25,2<br />
knop og forbruket synker til 0,78<br />
l/nm eller 19,7 liter i timen. Det<br />
er altså mye å spare på å trekke av<br />
på farta. En litt overdimensjonert<br />
motor er altså ensbetydende med<br />
svært hyggelig gange i et bredt<br />
cruisingområde, men erfaringsmessig<br />
vil 115 hk holde for de<br />
fleste.<br />
Innholdsrik<br />
Finnmaster bygger kvalitetsbåter<br />
og det oppdager man fort også i<br />
62 DC. Båten virker kompakt og<br />
velbygd med en gjennomgående<br />
høy finish. Skranglelyder er så<br />
godt som fraværende. Og den ene<br />
irriterende lyden kommer fra luka<br />
over kabindøra hvor en liten<br />
gummilist kunne fjernet problemet<br />
på flekken.<br />
Alt det riktige er på plass i<br />
38 Vi Menn Båt nr. 1 2012
åten. Vi kan liste opp fint fordekk<br />
med teakbelagt gangsone,<br />
åpning i midtvindu med passe<br />
store trinn ned til dørken. Kabindøra<br />
er bred nok, men av den<br />
hengslede typen med luke over.<br />
Instrumentbordet er moderne og<br />
funksjonelt med både motorinstrumenter<br />
og plotter fint plassert<br />
i siktlinjen. To gode stoler<br />
kan dreies akterover mot U-sofaen.<br />
I babord side er et kompakt<br />
pantry med støpt vask og plass til<br />
et oppvippbart kokeapparat.<br />
Som ekstra kan man få en kjøleboks<br />
i benken bak skipperstolen<br />
og et bærbart toalett kan monteres<br />
i V-køya nede i kabinen. Med<br />
mellomleggsputer holder plassen<br />
som normalt: Bak den tradisjonelle cockpitlayouten, skjuler det seg noen<br />
smarte løsninger.<br />
bluss: Hvis du liker å ha kokemulighet om bord, tilbys det som ekstrautstyr.<br />
for to voksne og et barn. U-sofaen<br />
i cockpiten kan konverteres til<br />
en solseng.<br />
Standard kalesje gir god sittehøyde<br />
og har plass i garasjen<br />
akter. Badeplattformen er også<br />
her fint og moderne utformet<br />
med stuverom i trinnene. På fordekket<br />
er en solid pulpit, bøyle<br />
for tyverisikring, ventilator for<br />
kabinen og bra plassering av sidelanternene.<br />
Båten har stoler og<br />
puter i mørk grått stoff av høy<br />
kvalitet og finish.<br />
Testdata<br />
Turtall, o/m Fart, knop Støy, dBA Forbruk, l/t Forbruk, l/nm<br />
1000 4,3 62,6 3,0 0,70<br />
2000 7,1 68,1 7,4 1,04<br />
3000 20,7 77,9 15,7 0,76<br />
3500 25,2 78,4 19,7 0,78<br />
4000 29,7 80,5 24,4 0,82<br />
4500 34,9 83,4 31,5 0,90<br />
5000 40,1 85,7 39,2 0,98<br />
5600 45,8 89,2 57,9 1,27<br />
Tekniske data<br />
Lengde:<br />
6,20 m<br />
Bredde:<br />
2,30 m<br />
Vekt:<br />
950 kg<br />
Drivstofftank:<br />
98 l<br />
Motor:<br />
115–150 hk<br />
Motor testbåt:<br />
Yamaha F150 hk<br />
CE-kategori:<br />
C<br />
Pris fra:<br />
kr 335 000 med F115<br />
Pris testbåt: kr 371 000 med F150<br />
Importør: Yamaha Motor Scandinavia AB<br />
www.yamaha-motor.no<br />
Vi Menn Båt mener<br />
Den nye Finnmaster 62 DC er<br />
en trivelig og gjennomtenkt<br />
<strong>daycruiser</strong>. Den har mer plass<br />
enn man kanskje skulle tro og<br />
den virker velbygd. En 115 hk<br />
vil være stor nok motor for de<br />
fleste, men gode sjøegenskaper<br />
gjør at den også takler 150<br />
hk. Ved å huke av noen detaljer<br />
på lista over ekstrautstyr, kan<br />
et par faktisk ta noen<br />
overnattingsturer<br />
med denne båten.<br />
+<br />
Sportslige kjøreegenskaper,<br />
praktiske løsninger, bra pris<br />
med 115 hk<br />
Skranglelyd fra døra, vinduspusser<br />
ikke standard, bord<br />
og solpute er ekstra<br />
Tester av konkurrenter<br />
finner du på vårt nettsted!<br />
vimennbåt.no<br />
Vi Menn Båt nr.1 2012<br />
39