7-Moldekonferansen 2012 RUNEGR.pdf

Tilsynserfaringer
og
Lærestedenes utfordringer
Moldekonferansen 21. mars 2012
Rune Granum
Statens vegvesen Region øst
Tilsynsseksjonen

Agenda
‣ Presentasjon av Tilsynsseksjonen
‣ Status godkjenninger og tilsyn
‣ Tilsynsseksjonens erfaringer
‣ Veien videre
2

Tilsynsseksjonen Region øst –
faggruppe trafikant
Seksjonsleder
Erik Lindgreen
Fagleder kjøretøy
Torbjørn Seljevoll
Fagleder trafikant
Rune Granum
(Lene Jorun Varlo stedfortreder)
Personell merket med * arbeider
innen flere fagområder
Trafikkskole
Elin-Rose Eilertsen
Geir Johnsen
Gunnar Kallarberg
Jon Kjell Kurland*
Rune Nordlund*
Kolbein Torland*
Lene Jorun Varlo*
Utrykning
Rune Nordlund*
Kolbein
Torland*
Yrkessjåfør
Torunn Garder
Katrine Grinerud
Jon Kjell Kurland*
Kolbein Torland*
Lene Jorun Varlo*
Nyansettelse våren
2012
(Viggo Torbergsen)

Status pr. 1. januar 2012
Region øst
Trafikklærere: ca. 620
Trafikkskoler: ca. 310
Læresteder YSK etterutdanning: 87
Læresteder YSK grunnutdanning: 45
U-ansvarlige for læresteder YSK: 100
Kursarrangører utrykning: 27
Aktive instruktører utrykning: 60
Tilsynsobjekter trafikant: 1249
4

Godkjennings- og tilsynsarbeidet i
2011
Yrkessjåfør godkjenninger:
• 171 godkjenninger som lærested eller undervisningsansvarlig.
Utvidelse av godkjenninger telles som ny godkjenning. Mange
transportbedrifter.
Tilsyn med lærestedenes oppfyllelse av formelle krav:
• 16 «systemtilsyn» Gjennomføres som møte med den
undervisningsansvarlige ved lærestedet
Tilsyn med opplæringens innhold, omfang og metode:
• 13 tilsyn. Tilsynspersonell deltar under undervisningen. Ser at
undervisningen gjennomføres i samsvar med forskriftens krav
og lærestedets egen undervisningsplan.
Tilsyn gjennomføres i samarbeid med «lokal» region

Erfaringer fra godkjenningsarbeidet
Det legges ned mye godt arbeid i undervisningsplaner og vi har inntrykk av at
undervisningen er gjennomtenkt.
Gode løsninger. Bedriftene er opptatt av å «få noe igjen»
Bedriftene ser mulighetene i forhold til de «frie» timene
Vi må svært ofte «gå en runde» før vi kan si at kravet om å redegjøre for
undervisningsmetoder er oppfylt i søknaden. Vi forsøker å veilede og inviterer til å ta
kontakt ved behov.
Konsulenter brukes for å lage undervisningsplaner. «Kjøp og salg» av planer? Dette
er vi svært spente på hvordan vil fungere i praksis?
Som følge av dette, er ikke undervisningsansvarlige på banen i
godkjenningsprosessen. Hvem lages planen for?
Noen mener det stilles for strenge krav til undervisningsplanene
Det legges i stor grad opp til teoriopplæring. Sjåføryrket er et praktisk yrke.
Logistikkutfordringer på modul 6, praktisk kjøring. Manglende samsvar mellom
undervisningsplan og timeplan.
2 hovedmål i modul 6: Optimal utnyttelse og trafikksikker bruk av tunge kjøretøy.
Det siste er ofte lite vektlagt.
Flere har ikke oppfattet at godkjenning knyttes til en geografisk adresse.

Formål med tilsyn
Tilsynet skal blant annet bidra til økt trafikksikkerhet og like
konkurransevilkår mellom tilbyderne av opplæring og sikre
at elevene får den opplæring som samfunnet stiller krav
om.
Med andre ord – bidra til at det blir enkelt å drive seriøst –
vanskelig å drive useriøst
Gjennom tilsynet bidra til at yrkessjåførutdanningen gir
ønsket effekt.
Bidra til at tilbyderne av utdanning opptrer i samsvar med
forskriftens krav.
Ikke noe mål å tilbakekalle godkjenninger. Noen ganger
allikevel nødvendig.

Tilsyn med yrkessjåførutdanningen
Tilsyn er et satsingsområde og vil øke i omfang.
Det er en forventning om at «ting er på stell»
både formelt og undervisningsmessig.
Statens vegvesen forholder seg til den som er
undervisningsansvarlig i saksbehandling etter
tilsyn.
Region øst vil prioritere tilsyn med
etterutdanningen. Stikkprøver på
grunnutdanningen.

Erfaringer fra tilsyn – formelle krav
Utfordringer i forhold til:
• Elevfortegnelse
• Elevinformasjon
• Innmelding av gjennomført utdanning
• Elever uten førerrett både i C og D tas med på
sammensatt utdanning
• Undervisningsansvarlige mangler oversikt
• Utstyrsmangel – eks: lastsikring og
ulykkesberedskap, måleutstyr for forbrukt
drivstoff, digital skriver, pc’er osv.

Erfaringer fra tilsyn
gjennomføring av opplæringen
Mye god undervisning. Spesielt har vi merket oss at bedriftene evner å
tilpasse undervisningen slik at den er tilpasset egne sjåførers hverdag og
behov.
Lite fokus på ordet «profesjonalitet»
Mye teori – lite praksis…
Språkutfordringer – pedagogisk forsvarlig?
Avkortning av undervisning. Spesielt kjøring.
Elevene underviser hverandre.
Instruktører ikke kjent med undervisningsopplegget under kjøretreningen
og er svært passive
Undervisningsansvarlige tar ikke veiledningsrollen sin
For lite fokus på trafikksikker bruk av tunge kjøretøy. Ensidig fokusering
på forbruk
Lastsikringskurs gjennomført med modeller. Ikke praktisk øving ute

Oppfordringer til Lærestedene
Undervisningsansvarlige bes om å ta sin rolle.
– Spisskompetanse, rett person på rett plass
– Evaluer og juster undervisningsplanen
– Engasjement og involvering
– Gi lærere/instruktører nødvendig veiledning og
oppfølging
– Fornøyde kunder/elever/medarbeidere er belønningen
Bevisst forhold til undervisningsplanen
- Gjennomfør undervisningen i tråd med planen
Utdanningen må tilpasses sjåføren
- Forskjellige behov avhengig av sjåførens hverdag
11

Vegen videre
Region øst forventer fortsatt pågang av søknader
i 2012, spesielt fra godsbransjen.
Søknadsbehandlingen vår skal ha høy kvalitet
Vi vil i vår tilsynsaktivitet fokusere mye på
etterutdanningen.
Vi har en forventning om at etterutdanningen
utvikler seg videre etter hvert som lærestedene
får undervisningserfaring
Vi vil legge opp til god dialog med bransjen, det
planlegges blant annet en fagsamling høsten
2012 hvor undervisningsansvarlige vil bli invitert

Hvor skal ditt lærested?
Takk for oppmerksomheten!
13