Trafikkanalyse - Bergen kommune
Trafikkanalyse - Bergen kommune
Trafikkanalyse - Bergen kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bybane i <strong>Bergen</strong><br />
<strong>Trafikkanalyse</strong><br />
DELSTREKNING 5<br />
Kryssing av Nesttunveien<br />
Problemstillingene for delstrekning 5 er i denne analysen avgrenset til en kort vurdering av<br />
kryssing av Nesttunveien ved en fremtidig forlengelse av bybanen mot Rådal.<br />
I trafikkanalyse for Nesttun (2002) er de trafikale konsekvensene av Midttun – Hop vurdert.<br />
Analysen konkluderer med et sannsynlig trafikknivå på ca. 10.000 i ny toveis gate gjennom<br />
Nesttun sentrum (vestre løp).<br />
Contram-beregningene bekrefter trafikkvurderingene for Nesttun, og indikerer et trafikknivå<br />
gjennom Nesttun på ca. 12.000 ÅDT.<br />
Dette nivået er beregnet under forutsetning av at Sandbrekkeveien er stengt for<br />
gjennomkjøring. Hvis Sandbrekkeveien fortsatt skal holdes åpen vil trafikknivået gjennom<br />
Nesttun bli noe lavere enn dette.<br />
Det er ikke foretatt nye trafikkvurderinger vedrørende kryssing av Nesttunveien ut over det<br />
som foreligger i trafikkanalysen for Nesttun(2002).<br />
Momenter som taler for at en kryssing i plan er gjennomførbart:<br />
• Veganlegget Midttun – Hop bidrar til å avlaste Nesttun sentrum. Vegforbindelsen<br />
gjennom sentrumsområdet vil ha en lokal funksjon for bolig- og næringsområdene på<br />
Nesttun – og for å gi tilgjengelighet mellom bydeler i østre deler av <strong>Bergen</strong>sdalen.<br />
Gjennomgangstrafikk ønskes overført til Midttun – Hop. Redusert fremkommelighet i<br />
vestre løp (som følge av at bybanen krysser i plan) vil ikke være problematisk ut i fra<br />
veiens funksjon som MPG-gate og ikke hovedtrafikkåre.<br />
• Kryssingen over Nesttunveien vil kreve begrenset grønntid og dermed ikke skape<br />
vesentlige forsinkelser for øvrig trafikk.<br />
Momenter som taler for at planskilt kryssing er en bedre løsning:<br />
• God fremkommelighet i vestre løp er viktig for at kollektivtrafikksystemet skal fungere.<br />
Matebussene til bybanen vil gå i toveis trafikk i vestre løp. Kapasitetsproblemer på<br />
søndre innfartsåre vil føre til et høyt trafikknivå gjennom Nesttun i rushperiodene, frem<br />
til ny søndre innfartsåre er etablert. ”Gamle” innfartsårer kan få en stor andel av<br />
trafikkveksten i årene fremover fordi dagens søndre innfartsåre er overbelastet.<br />
Trafikkavviklingen mellom Nesttun og Skjoldskiftet kan bli problematisk om 5 – 10 år,<br />
og en kryssing i plan vil forverre denne situasjonen.<br />
Kryssing av Nesttunveien i plan er i rapporten fra 2002 vurdert som gjennomførbart.<br />
53
Change language