Trafikkanalyse - Bergen kommune

Bybane i Bergen
Trafikkanalyse
DELSTREKNING 4
Kryssing av Hagerups vei
Problemstillingene for delstrekning 4 er i denne analysen avgrenset til en kort vurdering av
Hagerups vei sin funksjon i trafikksystemet, med en beskrivelse av dagens trafikkmengder
og forventet fremtidig trafikk, som underlag for vurdering av kryssløsning for bybanen.
Hagerups vei er i dag en viktig tverrforbindelse i Bergensdalen som binder sammen boligog
næringsområder på Landås med hovedvegsystemet /søndre innfartsåre. Hagerups vei
ser ut til å få økt betydning som tverrforbindelse, både som følge av Midttun – Hop og nytt
Fjøsangerkryss, men også som følge av stengningstiltak i Inndalsveien.
Trafikkmengder beregnet i Contram er vist i vedlegg.
Beregningene indikerer en svak økning i trafikknivået som følge av Midttun – Hop og nytt
Fjøsangerkryss (fra ca. 10.000 til ca. 12.000 ÅDT).
Stengningstiltak i Inndalsveien som følge av bybanen ser ikke ut til å øke trafikknivået i
Hagerups vei langs Tveitevannet ytterligere. Strekningen fra Tveitevannet opp mot
Nattlandsveien ser imidlertid ut til å få noe trafikkøkning dersom alternativ 3 for bybanen
velges (+ 3.000 ÅDT). Disse beregningene illustrerer endret veivalg med dagens trafikknivå
(2001). Generell trafikkvekst kommer i tillegg.
Med dette som utgangspunkt er det ikke urealistisk å anta et fremtidig trafikknivå på 12. –
15.000 i Hagerups vei langs Tveitevannet, og 8.-12.000 opp mot Nattlandsveien.
Beregnet trafikkmengde i Hagerups vei (ÅDT):
Alternativ
Langs
Tveitevannet
(Trafikknivå 2001)
Øvre del – mot
Nattlandsveien
(Trafikknivå 2001)
Dagens situasjon 10.000 7.000
Alternativ 0 12.000 8.000
Alternativ 1 12.000 7.000
Alternativ 2 12.000 7.000
Alternativ 2b 12.000 7.000
Alternativ 3 12.000 11.000
Figur 33. Hagerups i overordnet trafikksystem med bybane i Inndalsveien.
52