Trafikkanalyse - Bergen kommune

Bybane i Bergen
Trafikkanalyse
SAMMENDRAG
Problemstillinger
Den overordnede trafikkanalysen har som målsetting å dokumentere konsekvensene av
bybanen for biltrafikken mellom sentrum og Nesttun (trafikkmengder, kapasitet etc.).
Analysen skal vise de trafikale konsekvensene av alternative trasevalg og trafikkløsninger,
og konkludere med forslag til avbøtende trafikale tiltak.
Hoveddelen av trafikkanalysen dreier seg om trafikksituasjonen på strekningen mellom
Danmarksplass og Wergeland (delstrekning 2 og 3).
Hovedkonklusjoner
1. Store kapasitetsutfordringer på veinettet i sørkorridoren
Biltrafikken i sørkorridoren er allerede i dag over kapasitetsgrensen flere steder. En del
store flaskehalser skaper lange køer i rushperiodene. Kapasitetsproblemene vil øke som
følge av trafikkvekst i årene som kommer. Trafikkberegninger for 2015 med dagens
veinett viser et sammenbrudd i trafikksystemet som resulterer i omfattende køer og
forsinkelser på de fleste hovedveiene, inkl. Nygårdstangkrysset. Hovedårsakene til
kapasitetsproblemene er dagens flaskehalser på Fjøsangerveien mellom Danmarksplass
og Fjøsanger. En fremtidig ny søndre innfartsåre mellom Danmarksplass og Fjøsanger vil
løse de største flaskehalsene og bidra til stabilitet i trafikkavviklingen mot sør. Tidspunkt
for bygging av ny søndre innfartsåre er usikkert. Anlegget vil høyst sannsynlig ikke stå
ferdig innen de neste 10-15 årene. Det må gjennomføres kapasitetstiltak på kortere sikt
for å unngå økende avviklingsproblemer i årene som kommer.
2. Bybanen gir kun mindre endringer i veikapasiteten
De trafikale virkningene for biltrafikken av å bygge bybanen er små, sett i forhold til
trafikksituasjonen i sørkorridoren totalt sett. Den veikapasiteten som bybanen krever kan i
all hovedsak erstattes med avbøtende trafikale tiltak.
3. Bybanen vil være et alternativ transporttilbud når køene på veinettet vokser
I en situasjon med økende trafikkvekst og store flaskehalser i veisystemet mot sør, vil
bybanen være et alternativ transporttilbud med stor kapasitet, høy regularitet og god
fremkommelighet. Med bybanen vil det være nok samlet transportkapasitet til å betjene
forventet persontrafikk i 2015 i sørkorridoren. I hvilken grad trafikantene vil utnytte den
økte kapasiteten i kollektivsystemet, og dermed redusere biltrafikken, er imidlertid usikkert.
Disse problemstillingene vil bli vurdert i det videre utredningsarbeidet med bybanen.
3