Trafikkanalyse - Bergen kommune

Bybane i Bergen
Trafikkanalyse
Det er ikke lagt inn tiltak på eksisterende veinett.
Andre planløsninger, kryssløsninger og trafikale tiltak på eksisterende veinett kan gi helt
andre trafikkmengder på veinettet enn det som er vist i vedlegg.
Trafikkavvikling uten ny søndre innfartsåre
Beregningene med trafikknivå 2015 på dagens veinett (inkl. nytt Fjøsangerkryss etc.) viser
store kapasitetsproblemer. Ettermiddagsrushet er mest kritisk (tilbakeblokkering mot
Nygårdstangen).
Morgenrush
I morgenrushet er det flaskehalser langs Fjøsangerveien som begrenser trafikkstrømmen
inn mot sentrum og Nygårdstangen. Køene forplanter seg sørover i veisystemet, primært
langs Fjøsangerveien. Presset på overløpene i veisystemet øker (Løbergsveien etc.)
Rundkjøringen Fjøsangerveien x Kanalveien er den ”første” flaskehalsen som trafikken
møter. Her starter køene. Kapasitetsbegrensningene i denne rundkjøringen styrer
trafikkvolumene og gjør at Danmarksplass ikke blir en vesentlig større flaskehals enn i dag.
Trafikksystemet med bybanen (alt. 2b) har redusert kapasitet gjennom Danmarksplass for
trafikk fra sør. Det medfører lengre køer og større forsinkelser enn 0-alternativet fra
Danmarksplass og sørover.
Hvor mye ”verre” situasjonen blir enn i dag er vanskelig å vurdere ut i fra Contramberegningene.
Det er grunn til å tro at trafikkveksten vil bidra til vesentlig større køer og
forsinkelser enn i dag, men økningen vil trolig flate ut etter et visst nivå. En del av
trafikantene vil tilpasse seg gjennom endret reisevanemønster og reisemiddelvalg.
Rushperiodene vil flate ut og bli vare lengre.
Mye av køproblemene i morgenrushet vil vokse sørover i veisystemet og ikke skape store
problemer for avviklingen i hovedtrafikksystemet på Nygårdstangen. Kødannelsene fra
Danmarksplass tilbake mot Nygårdstangkrysset vil imidlertid øke. Økt grønntid gjennom
krysset mot sør (ved å ta bort venstresving til M.Krohns gate) vil avhjelpe dette forholdet.
Ettermiddagsrush
Trafikkproblemene i ettermiddagsrushet er betydelig mer kritisk enn i morgenrushet. Store
flaskehalser ut av sentrum mot sør skaper køer og tilbakeblokkering mot viktige elementer i
trafikksystemet. Beregningene viser store køer tilbake mot Nygårdstangkrysset,
Fløyfjellstunnelen, Nygårdstunnelen og M. Krohns gate.
Den største flaskehalsen er rundkjøring Fjøsangerveien x Minde Allé. Beregningene
bekrefter at det må gjøres tiltak her for å unngå alvorlige trafikkavviklingsproblemer på
hovedveinettet i fremtiden. Det er imidlertid også andre flaskehalser som begrenser flyten i
trafikken, spesielt kryssområdet Ibsens gate x Haukelandsveien og rundkjøring
Fjøsangerveien x Kanalveien.
Beregningene antyder litt bedre kapasitet med alt. 2b enn 0-alternativet. Hovedårsaken er
økt kapasitet gjennom Danmarksplass fra nord og bedre kontakt mot østre deler av
Bergensdalen (pga. nytt kapasitetssterkt kryss ved Fabrikkgaten).
47