Trafikkanalyse - Bergen kommune
Trafikkanalyse - Bergen kommune
Trafikkanalyse - Bergen kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bybane i <strong>Bergen</strong><br />
<strong>Trafikkanalyse</strong><br />
1 000 000<br />
900 000<br />
800 000<br />
Kjt.km<br />
700 000<br />
600 000<br />
500 000<br />
400 000<br />
617 930 616 279<br />
584 081<br />
619 512 619 773<br />
300 000<br />
200 000<br />
100 000<br />
0<br />
Alternativ<br />
0<br />
Alternativ<br />
1<br />
Alternativ<br />
2<br />
Alternativ<br />
2b<br />
Alternativ<br />
3<br />
Figur 25. Samlet transportarbeid i nettet. Trafikknivå 2001.<br />
Makrotallene for hele trafikksystemet i sentrum og <strong>Bergen</strong>sdalen viser relativt små<br />
forskjeller mellom alternativene. Det er grunnlag for å trekke frem følgende momenter:<br />
• Alle bybanealternativene viser en samlet svak forbedring i trafikkavvikling og<br />
kapasitetsforhold, sammenlignet med 0-alternativet. Hovedårsaken til dette antas å<br />
være knyttet til kapasitetsøkningen på Danmarksplass for hovedstrømmen på<br />
Fjøsangerveien mot sør (som følge av at venstresving til M. Krohns gate er fjernet).<br />
Sammen med tiltakene langs Minde Allé og Kanalveien har dette medført en samlet<br />
kapasitetsøkning som overstiger kapasitetsreduksjonen på Danmarksplass (tilfart fra<br />
nord) og i Inndalsveien.<br />
• Alternativ 2b gir samlet sett minst forsinkelser i nettet<br />
• Alternativ 2 gir den mest effektive trafikkavviklingen (minst transportarbeid).<br />
37
Change language