Trafikkanalyse - Bergen kommune

Bybane i Bergen
Trafikkanalyse
Det genereres mer biltrafikk i rushperiodene enn det som disse flaskehalsene kan avvikle.
Konsekvensene av dette er:
• Det oppstår lange køer i rushperiodene.
• Deler av trafikken tilpasser seg gjennom å velge andre kjøreruter som har mindre
forsinkelser. Dette medfører igjen at andre kryssområder får økt trafikk, og nye
flaskehalser oppstår.
• Deler av trafikken på lengre distanser velger vestre innfartsåre mot sentrum og nord.
Trafikkforholdene lengre sør har betydning for veivalgene (Paradis, Nesttun, Sjølinjen,
Straumeveien). En del trafikk velger lange omkjøringsveier for å styre unna flaskehalsene,
og dette fører til stor rushtrafikk i mange boliggater (Ibsens gate, Nattlandsveien, Hagerups
vei, Fageråsveien, Sandbrekkeveien m.fl.).
2. Midttun – Hop og nytt Fjøsangerkryss øker presset på Fjøsangerveien
Midttun – Hop (åpnet desember 2002) leder trafikk fra Nesttun og Midttun ned på sjølinjen
mot Fjøsangerveien. ”Gamle innfartsårer” er blitt avlastet (Inndalsveien, Storetveitveien og
Nattlandsveien), samt Sandbrekkeveien.
Nytt Fjøsangerkryss vil fjerne flaskehalsen i krysset med Straumeveien og øke trafikken på
Fjøsangerveien mot Danmarksplass ytterligere. Flaskehalsene på Fjøsangerveien setter
imidlertid begrensninger på hvor mye trafikk som Fjøsangerveien klarer å avvikle.
Begrensninger i kapasiteten på Danmarksplass vil føre til økt press på overløp i
trafikksystemet, spesielt Løbergsveien mot Michael Krohns gate.
Rundkjøringen Fjøsangerveien x Minde Allé er en stor propp i trafikksystemet, og det
oppstår daglig køer helt tilbake mot Danmarksplass i ettermiddagsrushet.
Rundkjøringen klarer bare å avvikle ca. 1.200 biler i timen fra Fjøsangerveien mot sør.
Dette tilsvarer ca. 30 % av trafikken som de to kjørefeltene kunne ha avviklet dersom det
ikke var kryss på strekningen.
Hovedårsaken til den dårlige trafikkavviklingen i dette krysset er sammensatt av flere
forhold:
• Mengden av sirkulerende trafikk i rundkjøringen som trafikken fra nord må vike for er
uforholdsmessig stor. Dette skyldes mye trafikk fra tilfart Minde Allé, herunder mye
trafikk som skal opp Mindeveien mot Løbergsveien.
• Signalregulert fotgjengerfelt sør for rundkjøringen reduserer flyten i trafikken gjennom
krysset.
• Generelt dårlig kurvatur og standard på rundkjøringen.
I nordgående retning er det Danmarksplass som er den største flaskehalsen. Nytt
Fjøsangerkryss vil imidlertid øke belastningen på rundkjøringen Fjøsangerveien x
Kanalveien og skape en del kødannelser her, spesielt i morgenrushet.
29