MS Bohus s. 22 - TVU-INFO

S. 01-32 Loggen 8/03 24.11.03 09:47 Side 3 

Informerer sjøfolk, havfiskere og fangstfolk - nr. 8 - 2003 

Rapport fra 

MS Bohus s. 22 

Våre medlemmer blir tilbudt arbeidsavtaler • juridisk bistand • stønad • kurstilbud • medlemsblad 

Norsk Sjømannsforbund er tilsluttet LO • NTF • ETF • ITF

S. 02-03 Loggen 8/03 26.11.03 09:44 Side 2 

Organ for 

Norsk Sjømannsforbund 

Ansvarlig redaktør: 

Erik Bratvold 

ISSN: 1501-4622 

93. årgang 

Produksjon og redaksjon: 

Stifelsen Fri Fagbevegelse 

LO Media 

Møllergt. 39, 

N-0179 OSLO. 

Redaktør: 

Sverre Olsen 

Tlf.: 23 06 33 75 

Faks: 23 06 33 66 

E-post: 

loggen@lo-media.no 

Trykkeri: 

Naper Oslo AS 

Opplag: 14.000 

8 nummer per år 

Annonsepriser: 

1/4 side: 5.400 

1/2 side: 9.000 

1/1 side: 15.000 

eller etter nærmere avtale 

Utgivelsesplan 2004 

LOGGEN 1/2004 

Materiellfrist 29. januar 

Levering post 18. februar 

LOGGEN 2/2004 

Materiellfrist 11. mars 

Levering post 31. mars 

LOGGEN 3/2004 

Materiellfrist 22. april 

Levering post 12. mai 

innhold 

Leder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

Kort & godt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

Til Stortinget - norske arbeidsplasser i fare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Konkurransevilkårene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Til Stortinget - flere tusen sjømenn i nød . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 


Til Stortinget - er det slik dere vil løse ledighetskrisen? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 


Til SV - hvor er solidariteten? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Nulloppgjør for sjøfolk på NOR-skip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Helga Kollen ny regionleder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Fiskeriårsmøte i Ålesund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

TVU i HSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Makrellkvote på 545.500 tonn i 2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Hurtigferge Bergen-Stavanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Forsvarsministeren i storm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Dom i Arbeidsretten om trygghetsforsikringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Jakob Utnes gravferd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

EØS-utvidelsen 2004 - krav om tiltak mot sosial dumping . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Utbetaling fra fond . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Region Vest - fond . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Fiskeriårsmøte i Bergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Årsmøte i Østensjø Rederi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Fakta om det maritime Norge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Regjeringen svikter sikkerhetsopplæringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Samhold sterkt markert på offshorekonferansen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Norsk-russisk kvoteavtale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Fagprøven? Her er oppskriften! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Lønn under STCW-kurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Sjøfartsdirektoratet er 100 år . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Fritt frem for billige utenlandske sjøfolk på norske innenriksferger . . . . . . . . . . . 18 

Tips fra LOfavør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Endringer i Kollektiv Hjem-forsikringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Rapport fra Lyngen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Rapport fra MS Bohus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Innmeldingsblankett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Regler for juridisk assistanse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Dekning av utgifter til skolering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 

God jul og godt nytt år . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 

Det var tider, det! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Dødsfall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Gullmerke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Takk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Forbundsveteraner hedret i Region Midt-Norge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Aktivitetsplan NSF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Juridisk telefonservice hver fredag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Forbundsskolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Adresselisten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Utenriksfergene. Hvor er solidariteten? 

Det spørsmålet fra sjømannsorganisasjonene 

i Norge gikk til SV i helsides 

annonser (faksimilen) i riksavisene. I 

SVs alternative statsbudsjett 

for 2004 blir 

10 

sjøfolkene på utenriksfergene 

satt på land. 

KRISTIN 

og 

Sosialistisk Venstreparti! 

LOGGEN 4/2004 

Materiellfrist 03. juni 

Levering post 23. juni 

LOGGEN 5/2004 

Materiellfrist 12. august 

Levering post 01. september 

LOGGEN 6/2004 

Materiellfrist 09. september 

Levering post 29. september 

ER IKKE VI BRA NOK FOR DERE LENGER? 

Ligger fotfolket for langt nede på rangstigen for dere? 

På SVs alternative statsbudsjett for 2004, blir sjøfolka i utenriks ferje satt på 

land og 2500 glir inn i den lange ledighetskøen. 

Hvor er solidariteten? 

Vi trodde at SV var partiet for oss på gulvet. 

SJØVETTREGEL NR. 1 

DET ER INGEN SKAM Å SNU KRISTIN! 

SJØFOLKA I «FERJEFARTA» 

SJØMANNSORGANISASJONENE I NORGE 

LOGGEN 7/2004 

Materiellfrist 07. oktober 

Levering post 27. oktober 

Innenriksfergene. Bondevik-regjeringen mener det er helt 

i orden at billige utlendinger avløser norske sjøfolk i 

LOGGEN 8/2004 

innenriks fergefart. Det går frem av 

18 

Materiellfrist 11. november 

samferdselsministerens svar til Olav Akselsen 

(bildet) fra Arbeiderpartiet i Stor- 

Levering post 01. desember 

tingets spørretime onsdag 12. november. 

2 Loggen 8/03

S. 02-03 Loggen 8/03 26.11.03 09:12 Side 3 

leder 

Maritim melding neste 

De som trodde at alt var på plass med 

budsjettforliket gledet seg nok dessverre 

for tidlig. Det er fremdeles både huller i 

ordningen, der mange arbeidsplasser er truet 

fordi de er utenfor, og man har fremdeles 

usikkerheten i form av budsjettbehandlinger i 

Stortinget to ganger i året. 

Den bebudede skipsfartspolitiske meldingen 

til Stortinget fra nærings- og 

handelsminister Ansgar Gabrielsen vil være 

startskuddet for en omfattende næringspolitisk 

debatt. For Norsk Sjømannsforbund vil 

det være en stor fordel om det faktisk er en 

omfattende maritim melding, og ikke bare en 

skipsfartspolitisk melding. Det går spekulasjoner 

om at departementets byråkrater vil 

minimere arbeidet til en ren skipspolitisk 

melding, faktisk også uten sjøfolk. Siden det 

vil falle på sin egen urimelighet, og være i 

kort & godt 

strid med signalene Stortinget sendte i forbindelse 

med deres dokument 8-vedtak om 

nettolønn i vår, vil vi tro statsråden gjør slike 

spekulasjoner grundig til skamme. 

Stortingsdebatten rundt den maritime 

stortingsmeldingen vil medføre mulighet 

for en rekke vedtak som kan ta inn i nettolønnsordningen 

sjøfolk på sårt trengende fartøysgrupper. 

Og i den debatten kommer også 

for fullt spørsmålet om ikke også tradisjonelt 

beskyttet innenriks fart etter hvert blir internasjonalt 

konkurranseutsatt. 

Norsk Sjømannsforbunds krav til meldingen 

og behandlingen i Stortinget er, 

lovfestet rett til like konkurransevilkår for 

alle sjøfolk i konkurranseutsatt skipsfart. 

RIGMUND STORØY 

ÅRETS FOTOKONKURRANSE. Fristen 

for å levere bilder til den årlige fotokonkurransen 

for sjøfolk er 31. desember 

2003, opplyser Sjøfartsdirektoratet. Konkurransen 

er åpen for alle norske sjøfolk, 

og ellers alle påmønstret norske/norskeide 

skip. Motivet skal være hentet fra det maritime 

miljø – om bord eller i havn, i arbeid 

eller fritid. Du kan delta med papirbilder, 

lysbilder, farge eller svart/hvitt, og med 

inntil ti innsendelser fra hver deltaker. Hvis 

mulig legg gjerne ved negativet, og send 

oss gjerne noen ord om motivet, hvor og 

når det er tatt også videre. Digitale bilder 

mottas også, men det har vist seg at oppløsningen 

på slike bilder ofte er for dårlig 

til at bildet kan forstørres og brukes i 

andre sammenhenger. Alle deltakerne får 

Sjøfartsdirektoratets «fotodiplom», og det 

blir meget fine premier til de fem vinnerne. 

De 15 beste innsendelsene fra den 

norske konkurransen går videre direkte til 

en nordisk finale. Send bilder til: Sjøfartsdirektoratet, 

Underavd. Kultur og fritid, 

Boks 8123 Dep., N-0032 Oslo. Merkes: 

«Fotokonkurransen.» Digitale bilder kan 

gjerne sendes på CD-rom, eller på e-post. 

SJØDYKTIGHETSLOVEN REVIDERES. 

Regjeringen har oppnevnt et offentlig 

utvalg for å revidere sjødyktighetsloven 

(lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol 

med Skibes Sjødyktighed). – Den 100 år 

gamle loven er altfor detaljert og helt 

umoderne som tilsynslov. Selv om hensynet 

bak pålegg som «Der skal i den kolde 

aarstid saavidt mulig skaffes passagerer ly 

for natten og beskyttelse mot veiret» fortsatt 

er relevant, er det helt andre krav til 

en moderne lov. Økende krav om sikkerhet 

til sjøs nasjonalt og internasjonalt gjør 

at vi trenger et moderne lovverk som 

grunnlag for sikkerhetsarbeidet. Derfor 

skal utvalget utarbeide forslag til en lov, 

som både er tilpasset dagens forhold og 

som tar hensyn til utviklingen, sier 

nærings- og handelsminister Ansgar Gabrielsen. 

Dagens tilsynsordninger kjennetegnes 

av overordnet myndighetskontroll, 

mens store deler av de løpende kontrolloppgavene 

er delegert til klasseselskaper 

og akkrediterte kontrollorganer. I tillegg 

har både rederier og skipsførere i økende 

grad ansvaret for å utarbeide og 

gjennomføre sikkerhetssystemer. Tilsynets 

oppgave skal være å godkjenne systemene 

og å gjennomføre stikkprøvekontroller. 

– EU er blitt stadig mer aktiv i arbeidet 

for en sikrere og mer miljøvennlig 

skipsfart, ikke minst etter ulykkene med 

tankskipene Erika og Prestige. Sammen 

med etableringen av EUs sjøfartsdirektorat, 

EMSA, gjør dette EU langt mer slagkraftig 

når det gjelder regelverksutvikling 

på det maritime området. Derfor er det 

viktig at den nye loven blir fleksibel nok til 

å ivareta endringer som følge av den internasjonale 

utviklingen innenfor skipsfart, 

understreker næringsministeren. Utvalgets 

medlemmer er: Professor Hans Jacob 

Bull, Universitetet i Oslo, leder. Direktør 

Roald A. Mørkesdal, Norsk Sjøoffisersforbund/Det 

norske maskinistforbund. 

Advokat Birger Mordt, Norsk Sjømannsforbund. 

Driftssjef Kirsti Been Tofte, Rederienes 

Landsforening/Fraktefartøyenes Rederiforening. 

Advokat Karoline Bøhler, 

Norges Rederiforbund. Fisker Knut 

Karlsen, Norges Fiskarlag. Fagkonsulent 

Marit Helleberg, Sjøassurandørenes Centralforening. 

Juridisk direktør Amund W. 

Skou, Det norske Veritas. Seniorrådgiver 

Terje Hernes Pettersen, Sjøfartsdirektoratet. 

Rådgiver Kristin Elise Frogg, Miljøverndepartementet. 

Avdelingsdirektør Marianne 

S. Østensen, Arbeids- og administrasjonsdepartementet. 

Rådgiver Tonje Sund, 

Nærings- og handelsdepartementet. Direktør 

Sverre Quale. 

LIV HOLMEFJORD (41) er ansatt som ny 

assisterende direktør i Fiskeridirektoratet. 

Hun kommer fra stillingen som direktør 

ved Statens nærings- og distriktsutviklingsfond, 

avdeling Hordaland. Der har 

hun vært siden 1997. Liv Holmefjord har 

solid ledererfaring og betydelig styrekompetanse, 

ifølge en pressemelding fra Fiskeridepartementet. 

Hun har bred erfaring 

fra fiskeribransjen, blant annet har hun 

vært konstituert administrerende direktør i 

Statens Fiskarbank og kontorsjef samme 

sted. Fra 1988 til 1990 var Holmefjord 

konsulent i Fiskeridirektoratet, før det arbeidet 

hun som forskningsassistent ved 

Norges Handelshøyskole (NHH). Hun 

startet karrieren i 1986 som fiskeristipendiat 

ved den norske ambassaden i 

London. Liv Holmefjord er utdannet siviløkonom 

ved NHH. 

Loggen 8/03 3

S. 04-09 Loggen 8/03 24.11.03 09:50 Side 4 

KONKURRANSEVILKÅRENE 

TIL: 

MAYDAY 

MAYDAY 

ARBEIDSPLASSER I FARE. 

Regjeringen er ute på dypt vann når den nå foreslår å redusere nettolønnsordingen for norske sjøfolk. 

Både Sverige og Danmark har nettolønnsordninger, og dersom Norske sjømenn ikke blir gitt samme vilkår, 

vil flere Norske rederier flagge ut og starte opp hos naboene. Tilbake i Norge står ca. 15.000 dyktige sjømenn 

uten arbeid. Blant disse har de fleste sitt bosted i distriktsnorge, og det er vel ingen hemmelighet 

at det i svært mange kommuner ikke finnes alternative arbeidsplasser. Den maritime næringsklynge 

sysselsetter dessuten mer enn 50.000 personer på land, og disse vil naturligvis også bli i negativt berørt. 

Er det slik regjeringen vil løse ledighetskrisen? 

Sjømannsorganisasjonene i Norge 

4 Loggen 8/03

S. 04-09 Loggen 8/03 26.11.03 09:13 Side 5 


Optimistisk stemning 

etter budsjettforliket 

Nettolønnsordningen for offshoreflåten kom på plass igjen i forliket 

som lørdag 15. november ble inngått mellom Arbeiderpartiet og 

regjeringspartiene om statsbudsjettet for 2004. Dermed blir rammevilkårene 

for norske sjøfolk i konkurranseutsatt skipsfart videreført 

uendret. Neste utfordring: Bondevik-regjeringens skipsfartsmelding 

som legges frem på vårparten. 

Mandag 17. november – to dager etter budsjettforliket – entret Arbeiderpartiets 

leder Jens Stoltenberg talerstolen i Maritimt Forum i Oslo og understreket at 

stabile og konkurransedyktige rammebetingelser er blant forutsetningene for å 

kunne styrke grunnlaget for sysselsetting og verdiskaping i maritim virksomhet 

i Norge. 

Maritimt Forum er en paraplyorganisasjon for arbeidstaker- og arbeidsgiverorganisasjoner 

i det maritime Norge. For å få plass til alle møtedeltakerne (se 

bildene) – fra Sjømannsforbundet stilte rundt 50 hovedtillitsvalgte (som hadde 

tatt turen fra landskonferansen på Leangkollen) og hovedkontorets toppledelse 

– måtte arrangørene ta i bruk storsalen i Rederiforbundets 7. etasje. 

(Forts. s. 7) 

Loggen 8/03 5

S. 04-09 Loggen 8/03 24.11.03 09:50 Side 6 


TIL: 

. . . – – – . . . 

FLERE TUSEN SJØMENN I NØD. 

Hvor blir det av redningen? Hvis nettolønnsordingen for sjøfolk blir redusert slik regjeringen foreslår, vil 

norske sjømenn miste sin konkurransedyktighet i forhold til resten av Europa. Formålet med nettolønnsordningen 

er nemlig å legge til rette for at norske sjøfolk skal kunne konkurrere på like vilkår i forhold til 

vilkårene i EU. Både Sverige og Danmark har nettolønnsordninger, og dersom regjeringen ikke vil gi norske 

sjømenn de samme vilkår, blir resultatet at flere norske rederier flagger ut og starter opp hos naboene. 

Tilbake i Norge står ca. 15.000 dyktige sjømenn uten arbeid - og på land kan opp imot 50.000 personer bli berørt. 

Er det slik regjeringen vil løse ledighetskrisen? 


6 Loggen 8/03

S. 04-09 Loggen 8/03 26.11.03 09:14 Side 7 


(Forts. fra side 5) 

Jens Stoltenberg kom også inn på 

skipsfartsmeldingen Bondevik-regjeringen 

vil sende til Stortinget på vårparten, 

og mente i den sammenheng 

at det er behov for et nasjonalt forlik 

om den maritime sektor. 

Han fikk kraftig applaus etter at 

han hadde forsikret forsamlingen om 

at Arbeiderpartiet vil kjempe for at 

sjøfolkene under behandlingen av 

skipsfartsmeldingen får gjennomslag 

for kravet om innføring av en nettolønnsordning 

for alle norske sjøfolk i 

konkurranseutsatt fart. 

Han regnet med mange runder i 

Stortinget om denne saken, og understreket 

samtidig at et nasjonalt kompromiss 

ikke innebærer at alle får det 

som de vil. 

Positiv stemning 

Etter applausen å dømme likte møtedeltakerne 

godt det de hørte, med en 

klart positiv – og lettet – stemning i 

salen. 

Forbundsleder Erik Bratvold ga 

uttrykk for akkurat det. I et innlegg 

ga han på vegne av sjøfolkene honnør 

til Jens Stoltenberg for at partene var 

kommet i havn med budsjettforliket, 

og at nettolønnsordningen for offshoreflåten 

var på plass igjen. 

Han hadde også merket seg Jens 

Stoltenbergs ord om nettolønnsordningen, 

og understreket behovet for en 

lovfesting av ordningen, slik at man 

slipper mer vingling. 

Helga Kollen, leder i NSF Region 

Vest og TVU-leder i Fjord Line, fulgte 

opp og sa at budsjettforliket hadde 

skapt lettelse blant sjøfolkene. Samtidig 

ga hun uttrykk for håp om at 

Stortingets behandling av skipsfartsmeldingen 

ville resultere i at norske 

sjøfolk i konkurranseutsatt fart kunne 

se lysere på fremtiden. 

Forbundsleder Kjell Bjørndalen i 

Fellesforbundet mente at meldingen 

fra regjeringen måtte favne om hele 

den maritime sektor – ikke bare om 

skip og sjøfolk – og han trakk bl.a. 

frem skipsverftenes problemer. 

Marianne Lie, adm. direktør i 

Norges Rederiforbund, var av samme 

oppfatning. 

Meldingen må inn på alle elementer 

i det maritime miljø – vi må få en 

maritim melding, sa hun. 

Finanskomiteens innstilling 

Budsjettinnstillingen fra Stortingets 

finanskomite ble lagt frem torsdag 

20. november. 

Der viser Arbeiderpartiets komitemedlemmer 

til at Norge har et av 

verdens beste maritime miljø og denne 

næringen har utviklet seg til å bli 

Aksjonskomiteen på plass. Sjømannsorganisasjonene i Norge kjørte en storstilt 

kampanje med helsides annonser i riksavisene (faksimiler på sidene 4, 6, 8, 10) 

etter at Bondevik-regjeringens forslag til statsbudsjett forelå onsdag 8. oktober, 

frem til budsjettforliket var klart. Fremstøtene mot politikerne på Stortinget ble 

i denne perioden intensivert - og Aksjonskomiteen var igjen på plass utenfor 

Stortinget, med en morgenhilsen i form av informasjonsmateriell til stortingsrepresentantene. 

Her er aksjonistene (fra venstre) Harry Danielsen, Helga Kollen 

og Tommy Wedel sammen med Fremskrittspartiets Gjermund Hagesæter fra 

Hordaland. 

kompetansebasert, samt ledende på 

innovasjon og forskning. De viser 

videre til at denne næringen i dag opplever 

stagnasjon og tendens til forvitring. 

Antall skip i flåten går ned, 

antall sjøfolk er redusert, verft og utstyrsleverandører 

sliter. Stadig flere 

EØS-land har innført ulike ordninger 

for sine sjøfolk, noe som medfører at 

Norge sakker akterut som attraktiv 

lokaliserings- og rekrutteringsbase for 

rederi- og offshorevirksomhet, sier 

Arbeiderpartiets medlemmer i finanskomiteens 

innstilling, og fortsetter: 

• For å opprettholde norsk maritim 

næring mener disse medlemmer at 

det er nødvendig med stabile ordninger 

som sikrer norske sjøfolk 

konkurransedyktige rammevilkår 

tilsvarende det sjøfolk i våre naboland 

har. Disse medlemmer viser til 

at Arbeiderpartiet høsten 2002 

fremmet forslag i Stortinget om å 

utvide nettolønnsordningen for 

norske sjøfolk, og at Stortinget 

våren 2003 vedtok en utvidelse av 

nettolønn til alle sjøfolk på offshorefartøy 

i NOR. Disse medlemmer går 

derfor imot Regjeringens fremlegg, 

og foreslår å bevilge 270 mill. kroner 

mer enn regjeringen til nettolønnsordningen 

offshoreflåten i NOR. 

Disse medlemmer mener at en 

videre utvidelse av nettolønnsordningen 

til nye fartøysgrupper er 

viktig, og dette vil bli et sentralt 

tema når Stortinget skal behandle 

den varslede meldingen om skipsfart 

våren 2004. 

Frp, SP og Kystpartiet 

• Fremskrittspartiet slår i finanskomiteens 

innstilling fast at partiet vil 

opprettholde og styrke hele det 

norske maritime miljøet med et høyt 

antall norske sjøfolk på norskregistrerte 

skip gjennom forslag om å 

innføre nettolønn for all konkurranseutsatt 

skipsfart. 

• Senterpartiet mener det er særlig 

viktig å ta vare på sjøfarten som 

grunnlaget for den maritime 

klyngen. Vedtakene om nettolønn 

for alle sjøfolk i internasjonal fart og 

i offshoreflåten må derfor realiseres. 

• Kystpartiet viser til partiets forslag i 

revidert budsjett for 2003 om nettolønnsordning, 

og foreslår at det innføres 

en nettolønnsordning med 

virkning fra 1. juli 2004 for alle 

norske sjøfolk som er utsatt for 

internasjonal konkurranse. 

Loggen 8/03 7

S. 04-09 Loggen 8/03 24.11.03 09:50 Side 8 


En sjømann går i land. 2 sjømenn går i land. 3 sjømenn går i land. 4 sjømenn går i land. 5 sjømenn går 

i land. 6 sjømenn går i land. 7 sjømenn går i land. 8 sjømenn går i land. 9 sjømenn går i land. 10 sjømenn går i land. 11 

sjømenn går i land. 12 sjømenn går i land. 13 sjømenn går i land. 14 sjømenn går i land. 15 sjømenn går i land. 16 sjømenn 

går i land. 17 sjømenn går i land. 18 sjømenn går i land. 19 sjømenn går i land. 20 sjømenn går i land. 21 sjømenn 

går i land. 22 sjømenn går i land. 23 sjømenn går i land. 24 sjømenn går i land. 25 sjømenn går i land. 26 sjømenn går 

i land. 27 sjømenn går i land. 28 sjømenn går i land. 29 sjømenn går i land. 30 sjømenn går i land. 31sjømenn går i land. 

32 sjømenn går i land. 33 sjømenn går i land. 34 sjømenn går i land. 35 sjømenn går i land. 36 sjømenn går i land. 37 



går i land. 48 sjømenn går i land. 49 sjømenn går i land. 50 sjømenn går i land. 51 sjømenn går i land. 52 sjømenn går 

i land. 53 sjømenn går i land. 54 sjømenn går i land. 55 sjømenn går i land. 56 sjømenn går i land. 57 sjømenn går i land. 




går i land. 74 sjømenn går i land. 75 sjømenn går i land. 76 sjømenn går i land. 77 sjømenn går i land. 78 sjømenn går 

i land. 79 sjømenn går i land. 80 sjømenn går i land. 81 sjømenn går i land. 82 sjømenn går i land. 83 sjømenn går i land. 




går i land. 100 sjømenn går i land. 200 sjømenn går i land. 300 sjømenn går i land. 400 sjømenn går i land. 500 

sjømenn går i land. 600 sjømenn går i land. 700 sjømenn går i land. 800 sjømenn går i land. 900 sjømenn går i land. 

1000 sjømenn går i land. 1100 sjømenn går i land. 1200 sjømenn går i land. 1300 sjømenn går i land. 1400 sjømenn går 

i land. 1500 sjømenn går i land. 1600 sjømenn går i land. 1700 sjømenn går i land. 1800 sjømenn går i land. 1900 sjømenn 

går i land. 2100 sjømenn går i land. 2200 sjømenn går i land. 2300 sjømenn går i land. 2400 sjømenn går i land. 



går i land. 3500 sjømenn går i land. 3600 sjømenn går i land. 3700 sjømenn går i land. 3800 sjømenn går i land. 



går i land. 4900 sjømenn går i land. 5000 sjømenn går i land. 5100 sjømenn går i land. 5200 sjømenn går i land. 



går i land. 9000 sjømenn går i land. 10.000 sjømenn går i land. 11.000 sjømenn går i land. 12.000 sjømenn går i 

land. 13.000 sjømenn går i land. 14.000 sjømenn går i land. 14.100 sjømenn går i land. 14.200 sjømenn går i land. 

14.300 sjømenn går i land. 14.400 sjømenn går i land. 14.500 sjømenn går i land. 14.600 sjømenn går i land. 14.700 sjømenn 

går i land. 14.800 sjømenn går i land. 14.900 sjømenn går i land. 14.910 sjømenn går i land. 14.920 sjømenn går 

i land. 14.930 sjømenn går i land. 14.940 sjømenn går i land. 14.950 sjømenn går i land. 14.960 sjømenn går i land. 

14.970 sjømenn går i land. 14.980 sjømenn går i land. 14.990 sjømenn går i land. 14.992sjømenn går i land. 14.994 sjømenn 

går i land. 14.995 sjømenn går i land. 14.996 sjømenn går i land. 14.997 sjømenn går i land. 14.998 sjømenn går 

i land. 14.999 sjømenn går i land. 15.000 sjømenn går i land dersom stortinget vedtar regjeringens forslag om å 

redusere nettolønnsordingen for norske sjøfolk. Konsekvensen er nemlig at offshorerederiene vil flagge ut flere av 

skipene, og mange norske arbeidsplasser vil gå tapt. Blant dagens norske sjøfolk, har de fleste sitt bosted i distriktsnorge, 

og det er vel ingen hemmelighet at det i svært mange kommuner ikke finnes alternative arbeidsplasser. 

Dinamo RRA 62 

Dinamo RRA 62 

, ER DET SLIK DERE VIL LØSE LEDIGHETSKRISEN? 


8 Loggen 8/03

S. 04-09 Loggen 8/03 26.11.03 09:15 Side 9 

Konkurranseutsetting av innenriksfarten 

var et hett tema både på 

landskonferansen for Sjømannsforbundets 

hovedtillitsvalgte på 

Leangkollen 17.–19. november og 

på landsstyremøtet 19.–21. november 

samme sted. 

Det er veldig mange uklarheter i 

forhold til anbudsutsettelse i EØSområdet 

av fergestrekninger på riksveinettet. 

Samferdselsdepartementet har 

gått ut og annonsert at de regner med å 

spare store summer på anbudsutsettelse 

i EØS. 

I Nærings- og handelsdepartementet 

er det derimot hevdet at fergesamband 

drevet av det offentlige ikke behøver å 

konkurranseutsettes i EØS. 

Blant andre landsstyremedlem Jørn 

Halsen fra Helgelandske var opptatt av 

disse problemstillingene. Både han og 

flere andre tok til orde for at de ansatte i 

innenriksrederiene bør engasjere seg 

mer i denne saken. En løsning som kan 

hjelpe i slikt arbeid er å forsøke å spre 

erfaringene Aksjonskomiteen har gjort 

seg. Dette er administrasjonens ansvar 

å tilrettelegge, og vil bli tatt tak i. 

Landskonferansen 

Hovedtemaet for landskonferansen var i 

år praktiske rutiner for drift av tillitsvalgtutvalg 

(TVU) og om tillitsvalgtes 

rettigheter. 

Men første dag ble programmet 

omgjort til deltakelse på Maritimt 

Forums medlemsmøte i Oslo, der leder i 


Hett tema: 

EØS-konkurranse i innenriksfart 

Arbeiderpartiet, Jens Stoltenberg, innledet. 

Sjømannsorganisasjonenes advokat 

Birger Mordt gjennomgikk de tillitsvalgtes 

rettigheter og plikter i forhold til 

sjømannsloven og hovedavtalene. Det 

er et faktum at mange tillitsvalgte ikke 

er klar over hvilke tilrettelegging de har 

rett til fra rederiet. Og i den grad tillitsvalgte 

er klar over sine rettigheter er 

det ofte de ikke vet hvordan de skal gå 

frem for å kreve sin rett. 

Forbundets administrasjonssjef 

Svenn Ola Prestmarken la frem utkast 

til rutiner for drift av TVU, spesielt de 

økonomiske sidene. Disse forslagene ble 

diskutert, og det ble enighet om at forbundets 

administrasjon oppdaterer 

rutiner med bakgrunn i debatten. 

Vervekampanjen fortsetter 

Forbundsleder Erik Bratvold kårer 

Marianne Halseth McFarland til 

vervevinner på Leangkollen. 

Marianne Halseth McFarland i HSD 

fremsto som vinner da resultatet av 

vervekampanjen ble presentert på 

landskonferansen for hovedtillitsvalgte 

på Leangkollen i november. 

Kampanjen blir betegnet som vellykket, 

og skal fortsette frem til 25. 

september 2004. 

Her er resultat per 1. november 2003: 

• Innsendte verveblanketter: 271 

• Vervede som har betalt per 1. november: 

191 

• Ververe: 102 

• Ververe med gyldig vervede: 81 

• Flest vervede fra 1 verver: 27 

• Flest vervede som har betalt fra 1 

verver: 18 

Med begrepet «gyldig vervede» 

menes vervede forbundet har registrert 

minst én kontingentinnbetaling fra. 

Trekklistene for kontingent som sendes 

inn fra rederiene kan ha opptil tre 

måneder forsinkelse fra rederiet. De 

som har flest vervede som har betalt per 

1. november er: Marianne Halseth 

McFarland (18 vervede), Peter Walker 

(15) og Ove Kaland (11). 

Vinner av kampanjen er dermed Marianne 

Halseth McFarland, som til nå 

har fått flere gyldig vervede per 1. november 

enn de neste på listen har mulighet 

til å få. Hun mottar dermed reisesjekk 

på kr 10.000,-. 

Trekning av reisesjekken for de som 

har blitt vervet gjøres etter nyttår, når 

alle etterslep i trekklister fra rederiene 

er kommet inn, og forbundet dermed er 

sikre på at alle som har betalt kontingent 

er registrert. 

... og nå, Sosialistisk Vingleparti 

Sosialistisk Venstreparti-elitens 

vingling i skipsfartspolitikken synes 

å ha skapt sinne i SV-kretser rundt 

om i landet, særlig på Vestlandet. Nå 

bruker SV-folk i distriktene uttrykk 

som «vingleparti» og «vanvidd» i 

skytset mot partifellene på Stortinget, 

på grunn av SV-elitens sjømannsfiendtlige 

holdning. 

Norsk Sjømannsforbund har fått støtteerklæringer 

fra SV-folk ute i distriktene, 

etter at en helsides annonse med kritikk av 

SV-ledelsen sto på trykk i Dagbladet og 

Dagsavisen onsdag 12. november (gjengitt 

på side 10 her i bladet). 

På den bakgrunn later det til at SV-ledelsen 

ikke er på linje med en del lokale 

tillitsvalgte langs kysten. Både lokallag i 

Rogaland og Hordaland har reagert positivt 

på kritikken av SV-ledelsen. 

Her er utdrag fra en e-post-melding 

Geir Tangen, bystyremedlem i Haugesund 

for SV, sendte til SV-representantene på 

Stortinget torsdag 11. november: 

• «Nå er det på tide å legge diskusjonen om 

nettolønnsordningen død. SV i Haugesund 

og SV i Rogaland var pådriver for å få 

gjennom kompromisset som førte til stortingsflertall 

for nettolønnsordningen i vår. 

Når regjeringen igjen foreslo å kutte i 

dette, anså vi alle dette som en flopp. 

Saken var vel lagt død. Nå sitter jeg og 

mange med meg her i Haugesund med en 

flau smak i munnen, etter at SV sentralt 

også har begynt å kutte i det de selv 

foreslo i vår i sitt alternative statsbudsjett.» 

• «Nå håper jeg vi snart kan begynne å behandle 

den siste rest av norske sjøfolk med 

en viss respekt, og ikke framstå som et 

«vingleparti» i en så viktig sak for så 

mange. Vi er skuffet, men håper på at dere 

i SV på Stortinget besinner dere, og tar 

hensyn til det dere selv har vært med på å 

kjempe gjennom.» 

Loggen 8/03 9

S. 10-11 Loggen 8/03 24.11.03 09:51 Side 10 

KRISTIN 

og 

Sosialistisk Venstreparti! 

ER IKKE VI BRA NOK FOR DERE LENGER? 

Ligger fotfolket for langt nede på rangstigen for dere? 

På SVs alternative statsbudsjett for 2004, blir sjøfolka i utenriks ferje satt på 

land og 2500 glir inn i den lange ledighetskøen. 

Hvor er solidariteten? 

Vi trodde at SV var partiet for oss på gulvet. 

SJØVETTREGEL NR. 1 

DET ER INGEN SKAM Å SNU KRISTIN! 

SJØFOLKA I «FERJEFARTA» 


10 Loggen 8/03

S. 10-11 Loggen 8/03 24.11.03 09:52 Side 11 

Nulloppgjør for sjøfolk på NOR-skip 

- markerer alvoret overfor Stortinget 

➢ Sjøfolk i utenriksflåten registrert i 

Norsk Ordinært Skipsregister 

(NOR) fikk ikke noe lønnstillegg i 

årets mellomoppgjør mellom 

Norges Rederiforbund og de tre 

sjømannsorganisasjonene – Norsk 

Sjømannsforbund, Norsk Sjøoffisersforbund 

og Det norske maskinistforbund. 

Det eksisterende avtaleverket 

videreføres. 

➢ Dette understreker alvoret i kravet 

overfor Stortinget om nettolønnsordning 

for alle sjøfolk på konkurranseutsatte 

skip i NOR-registeret, 

sier de norske sjømannsorganisasjonene. 

I en felles pressemelding datert fredag 

7. november forklarer de tre sjømannsorganisasjonene 

hvorfor det 

endte med et nulloppgjør for NORflåten 

i utenriksfart: 

• Sjøfolk har lenge sett alvoret og sier 

derfor nei til lønnstillegg. I lønnsoppgjøret 

med Norges Rederiforbund 

i år har medlemmene i de tre 

sjømannsorganisasjonene avstått fra 

lønnsøkning for å understreke 

overfor Stortinget alvoret i kravet 

om nettolønnsordning for alle 

sjøfolk på konkurranseutsatte skip i 

NOR-registeret. Sjøfolk har også 

tidligere tatt ansvar gjennom lønnsreduksjon. 

Vi gjorde det i 1994 som 

del av et spleiselag mellom staten, arbeidsgiverne 

og sjøfolk for å finansiere 

den såkalte refusjonsordningen 

for sysselsetting av norske sjøfolk, 

forløperen til nettolønnsordningen. 

Nå forventer vi at de folkevalgte på 

Stortinget gjør sitt! 

Ustabilitet 

Ustabile rammebetingelser er en av 

faktorene som ble trukket frem da 

Norges Rederiforbund og Norsk Sjømannsforbund, 

Det norske Maskinistforbund 

og Norsk Sjøoffisersforbund 

ble enige om å videreføre det eksisterende 

avtaleverket i forbindelse 

med mellomoppgjøret for 2003. Samtidig 

ble partene ble enige om følgende 

felleserklæring: 

• Partene ser med stor bekymring på 

konkurransesituasjonen, den ustabiliteten 

som rammebetingelsene 

skaper for norsk skipsfart, og på den 

dramatiske nedgangen i aktivitet på 

norsk sokkel. 

• Den manglende forutsigbarheten 

som er skapt gjennom stadige endringer 

i rammevilkår, skaper store 

problemer for norskbasert rederivirksomhet 

og setter norske arbeidsplasser 

i fare. 

• Utviklingen i Norge står i sterk kontrast 

til EU, som i disse dager forlenger 

sine gunstige ordninger med 6 

nye år. 

• Aktivitetsnivået på norsk sokkel er i 

dag på et historisk lavmål. Konsekvensene 

for den norske offshoreflåten 

er store. 

Vil ha EU-vilkår 

I felleserklæringen sier Rederiforbundet, 

Sjømannsforbundet, Sjøoffisersforbundet 

og Maskinistforbundet at 

de i fellesskap vil arbeide for at myndighetene: 

• Etablerer stabile og konkurransedyktige 

rammevilkår for skipsfartsnæringen, 

tilsvarende de ordninger 

som er tilgjengelige i EU. 

• Setter i verk tiltak for betydelig å 

øke aktiviteten på norsk sokkel. 

Helga Kollen regionleder 

Ved Jakob 

Utnes bortgang 

har 

nestleder 

Helga Kollen 

(bildet) 

rykket opp 

som leder i 

NSF Region 

Vest. Regionstyret 

har 

konstituert Kåre Havnen som ny regionnestleder. 

Han er hovedtillitsvalgt i 

Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 

(FSF). 

Styret i Region Vest har nå denne 

sammensetning: Helga Kollen (leder), 

Kåre Havnen (nestleder), Ragnar 

Ugland, Leif Midtbø, Olav Johansen 

og Marianne Halseth McFarland. 

Varamedlemmer: Johannes Sylta, 

Arne Samuelsen, Rune Målsnes, 

Kenneth Pedersen, Jan Nilsen og 

Kjell Jørgensen. 

Helga Kollen er TVU-leder i Fjord 

Line. Som regionleder er hun dessuten 

medlem av Sjømannsforbundets 

landsstyre. 

Regionstyret har oppnevnt følgende 

medlemmer av valgkomiteen: Georg 

Rokstad (leder), Leif Midtbø og 

Ronny Fuglevand. Varamedlemmer: 

Frode Birkeland, John Leikanger og 

Kjell Hauge. 

TVU i HSD 

Nestleder Roy Arne Rimestad har overtatt som leder i tillitsvalgtutvalget 

(TVU) for Norsk Sjømannsforbunds medlemmer i HSD. Ny nestleder og 

sosialtillitsvalgt er Erling Herøy, og Marianne Halseth McFarland er sekretær/ 

kasserer. Styremedlemmer: Ann Karin A. Tharaldsen, Johan Sætre, Brynjulf 

Ove Kaland og Magnar Sollesnes. Varamedlemmer: Hilde Eikefet og Ole 

Martin Rykkje. 

Fiskeriårsmøte 

i Ålesund 

Det blir avholdt årsmøte for Norsk 

Sjømannsforbunds fiskerimedlemmer 

i Region Midt-Norge onsdag 

10. desember på Radisson SAS 

Hotel, Sorenskriver Bullsgt. 7, 6002 

Ålesund. Årsmøtet starter klokken 

1400. Dagsorden i henhold til forbundsvedtektene. 

Fiskerikonferanse 

Årsmøtet er knyttet til den årlige 

konferansen for regionens fiskerimedlemmer 

samme sted tirsdag 9. 

og onsdag 10. desember. 

Tema på konferansen: 

• Presentasjon av Norsk Sjømannsforbund 

• Fremtidens utfordringer i norsk 

fiskeri 

• Fiskeripolitikk 

• Helse, Miljø, Sikkerhet (HMS) 

• Yrkesskadeforsikring 

Påmelding til Norsk Sjømannsforbunds 

regionkontor i Ålesund, 

telefon 70 12 13 85. 

Loggen 8/03 11

S. 12-13 Loggen 8/03 24.11.03 10:01 Side 12 

Makrellkvote på 

545.500 tonn i 2004 

Norge, EU og Færøyene har inngått 

en treparts kyststatsavtale om makrell 

for 2004. I avtalen er det fastsatt en 

totalkvote for Nordøstatlanteren på 

545.500 tonn, som er en reduksjon på 

ca. 46.000 tonn i forhold til kvoten for 

2003. Innenfor dette kvantumet vil det 

bli fastsatt en regulering av fisket av 

makrell i internasjonalt farvann. 

Dette vil bli drøftet på årsmøtet i Den 

nordøstatlantiske fiskerikommisjonen 

(NEAFC). 

Kvoten er fastsatt i tråd med anbefalingen 

fra Det internasjonale havforskningsrådet 

(ICES). Den totale 

reguleringen av fisket etter nordøstatlantisk 

makrell vil således ligge innenfor 

et biologisk forsvarlig uttak og 

sikre at bestanden fortsatt vil befinne 

seg på et høyt nivå. 

Avtalen viderefører den omforente 

langtidsstrategien for forvaltningen av 

makrell. Partene er enige om å styrke 

samarbeidet om makrellforskning. 

Forsvarsministeren i storm 

Forsvarsminister Kristin Krohn 

Devold har besøkt kadettene 

ved Sjøkrigsskolen om bord i 

fullriggeren Statsraad Lemkuhl 

på tokt utenfor Spania. Planlagte 

møter bl.a. med den spanske 

forsvarsministeren måtte 

avlyses på grunn av storm. 

Kadettene ved Sjøkrigsskolen i 

Bergen gjennomførte i høst sitt årlige 

10-ukerstokt med Statsraad Lemkuhl. 

Toktet kombinerer utdanning i 

grunnleggende sjømannskap med 

klasseundervisning, forelesninger og 

ledertrening. Årets seilas gikk fra 

Bergen til Cartagena, Spania og retur 

til Bergen i begynnelsen av desember, 

melder Forsvarsdepartementet. 

Forsvarsminister Kristin Krohn 

Devold var invitert ombord onsdag 

29. og torsdag 30. oktober for å 

oppleve kadettenes hverdag og holde 

forelesning om internasjonale operasjoner 

og modernisering av Forsvaret. 

På vei inn til Cartagena natt til fredag 

31. oktober, opplevde kadettene 

10-årets verste storm med vindstyrke 

opp til 30 sekundmeter i kastene (se 

bildet). Samtlige havner i området ble 

stengt og Statsraad Lemkuhl måtte 

forbli i åpent hav ett ekstra døgn til 

sent fredag kveld, i påvente av bedre 

vær. 

Hurtigferge 

Bergen-Stavanger 

Samferdselsdepartementet har gitt det 

danske selskapet Mols-Linien AS 

konsesjon for drift av hurtigferge på 

strekningen Bergen-Stavanger, frem til 

1. november 2013. Fergeruten skal gå 

direkte mellom de to byene, og skal 

drives uten noen form for økonomisk 

støtte fra det offentlige, opplyser departementet. 

– Med denne nye fergeruten får 

publikum og næringsliv et utvidet og 

enda betre tilbud når det gjelder transport 

av personer, gods og biler mellom 

Bergen og Stavanger, sier samferdselsminister 

Torild Skogsholm. 

Dom i 

Arbeidsretten 

En rettssak om trygghetsforsikringen 

(«Loss of License») som de tre sjømannsorganisasjonene 

har førte mot Fraktefartøyenes 

Arbeidsgiverforening (FA), endte 

med seier for sjømannsorganisasjonene. 

FA mente å ha godtgjort at trygghetsforsikringen 

i tariffavtalene mellom FA og 

de tre sjømannsorganisasjonene ikke var 

mer bindende enn at medlemmene i FA 

ensidig kunne halvere utbetalingene. Hensikten 

til FA var å få ned kostnaden med 

premieinnbetaling for forsikringen. Dette 

har nå arbeidsretten grundig tilbakevist. 

Ordningen med trygghetsforsikring var 

lik i alle tre overenskomstene FA hadde 

med de tre sjømannsorganisasjonene. 

Derfor valgte forbundene å samarbeide 

om rettssaken. Formelt var det Maskinistforbundet 

som førte saken på alles vegne, 

men i praksis gjelder seieren alle tre forbundene. 

Endringer i trygghetsforsikringen 

må dermed avtales gjensidig for alle tre 

overenskomstene. 

Litt forenklet sagt er trygghetsforsikring, 

eller «Loss of License» som den også 

kalles, er en forsikring som utbetales 

arbeidstaker som mister jobben på grunn 

av tap av helseattest for sjøfolk. 

Jakob Utnes gravferd. 260 mennesker 

deltok da Jakob Utne ble gravlagt fra 

Utne kirke i Hardanger tirsdag 21. 

oktober. Seremonien ble ledet av 

sogneprest Njål Alvar Engmark, og 

ved kisten var det lagt ned et vell av 

blomster og kranser (bildet), bl.a. fra 

Norsk Sjømannsforbund sentralt og 

regionalt, og fra HSD – og fra besetningen 

på MS Hardingen, Jakob Utnes 

siste arbeidsplass. 

12 Loggen 8/03

S. 12-13 Loggen 8/03 24.11.03 10:01 Side 13 

LO-sekretariatet om EØS-utvidelsen 2004: 

Krav om strakstiltak mot sosial dumping 

• LO krever at myndighetene straks iverksetter en rekke tiltak 

for å hindre sosial dumping, svart arbeid og utnyttelse av utenlandsk 

arbeidskraft. 

• Prinsipielt ønsker LO at arbeidstakere fra de nye EU-landene 

skal sidestilles med arbeidstakere fra eksisterende EU-land. 

Men i dagens situasjon ser LO behov for at Norge, på lik linje 

med flere av dagens EU-land, som en overgangsordning må 

beholde dagens bestemmelser om bevegelse av arbeidskraft fra 

EUs nye medlemsland fra 

1. mai 2004. 

• LO vil videre iverksette tiltak i egen organisasjon og overfor 

arbeidsgiverne med sikte på oppfølging fra arbeidslivets parter 

lokalt og sentralt. 

LO-sekretariatet krever overfor myndighetene at følgende 

tiltak straks iverksettes: 

– At det opprettes en kontaktgruppe mellom partene i arbeidslivet 

og myndighetene hvor konkrete tiltak og løpende 

saker diskuteres. 

– Hovedentreprenører/oppdragsgivere gjøres ansvarlig for at 

underentreprenører betaler skatter og avgifter og ellers 

følger eksisterende lov- og avtaleverk. 

– Privat arbeidsformidling og vikarbyråenes rolle i arbeidsmarkedet 

gjennomgås, herunder å vurdere en autorisasjonsordning 

og regler for dette. 

– Tilsynsordningene gjennomgås i den hensikt å skape et slagkraftig 

og enhetlig tilsyn for å hindre sosial dumping. Sikre 

at de ulike tilsynsmyndigheter bruker det virkemiddelapparatet 

de har til disposisjon. 

– Oppfølging og kontroll av allmenngjøringsvedtak legges til 

samme organ. 

– Sikre tillitsvalgte innsynsrett i arbeidsforhold og arbeidsavtaler, 

men også rettigheter i forhold til anbuds- og kontrolltildelingsfasen, 

for å avdekke forsøk på sosial dumping. 

– Utlendingsloven og at praktiseringen av den ikke liberaliseres 

når det gjelder arbeidsinnvandring fra land utenfor 

EØS-området etter 01.05.04. 

– Innføres nasjonale overvåkingsmekanismer av ledighets- og 

sysselsettingsutviklingen i bransjer, regioner og på faggruppenivå. 

– Videre at det skjer en overvåking av lønnsutviklingen og at 

partene i arbeidslivet trekkes aktivt inn i dette arbeidet både 

sentralt og regionalt. 

– Å implementere ILO-konvensjon nr. 94 i norsk lov, slik at 

arbeid som er satt bort på entreprise av staten, statlige foretak, 

fylkeskommuner og kommuner skal baseres på de lønnsog 

arbeidsvilkår som er vanlig for sammenlignbart arbeid. 

– Iverksette sanksjoner ovenfor virksomheter hvor sosial 

dumping benyttes som et ledd i konkurransen. 

– Kravene til registrering av utenlandsk arbeidskraft i Sentralskattekontoret 

for utenlandssaker må skjerpes kraftig. 

– Allmenngjøre deler av tariffavtaler på utvalgte områder. 

– Etablere system der hovedoppdragsgiver kan dokumentere 

hvem som til en hver tid befinner seg på byggeplassen/anleggsplassen. 

Identitetskort benyttes på alle bygg- og anleggsplasser. 

– Bekjempe bruk av kontraktører. 

Videre vil LO iverksette tiltak i egen organisasjon og overfor 

arbeidsgiverne med sikte på oppfølging fra arbeidslivets 

parter lokalt og sentralt. 

LO vil: 

– Ta kontakt med arbeidsgiversammenslutningene i den 

hensikt å få til et samarbeid om at virksomheter som tar 

oppdrag i Norge skal følge norske lover og norske lønns- og 

arbeidsvilkår. 

– At arbeidsgiverorganisasjonene og LO arrangerer en stor 

konferanse hvor Regjeringen, bedrifter/konsern og andre 

relevante myndigheter drøfter sosial dumping og EUs utvidelse. 

– At det etableres partsammensatte bransjeutvalg. 

– At det utarbeides trykksaker i samarbeid med arbeidsgiverne 

på ulike språk om lover, regler og normer i det norske 

arbeidsliv 

For fagbevegelsen vil bruk av egen organisasjon være helt avgjørende 

i kampen mot sosial dumping. Arbeidsgiveres kyniske 

utnyttelse av mennesker og undergraving av vår felles velferd 

gjennom underbetaling, svart arbeid og useriøs arbeidsformidling 

skal bekjempes. LO vil også vurdere hvordan boikott kan 

brukes som et virkemiddel i kampen mot sosial dumping. 

LO vil: 

– Arbeide aktivt for å få organisert flest mulig. 

– Benytte LO Aktuelt og fagbladene for å spre informasjon og 

kunnskap om fenomenet sosial dumping. 

– Arrangere presseseminar om temaet. 

– Gjennom skolering av tillitsvalgte og informasjon øke kompetansen 

om sosial dumping og mekanismene bak fenomenet. 

– At det på arbeidsplasser med flere forbund opprettes samarbeidsgrupper 

for å avsløre og bekjempe sosial dumping. 

Utbetaling fra fond 

Gusta Monsen Myklebusts Fond for etterlatte etter avdøde 

fiskere. Søknadsskjemaer fåes ved henvendelse til Norsk 

Sjømannsforbunds regionkontorer, fylkesfiskarlag, fiskerirettledere 

eller til Fiskernes Ulykkeskasse, Pirsenteret, 7462 

Trondheim - telefon 73545850, telefaks 73545890. 

Søknadsfrist 10. desember 2003. 

Fiskeriårsmøte i Bergen 

Det blir årsmøte for fiskerimedlemmene i NSF Region Vest på 

Rainbow Hotel Rosenkrantz, Rosenkrantzgt. 7, Bergen, 

fredag 19. desember klokken 1600. Årsmøtet er knyttet til 

den årlige konferansen for fiskerimedlemmer i Region Vest, 

som i år arrangeres i dagene 18. til 20. desember. 

Kontakt regionkontoret i Bergen for nærmere opplysninger. 

Region Vest 

Kvinneforeningen for dekk- og maskingruppens fond fra 

1953, Norsk Sjømannsforbunds Region Vest, melder at 

rentene av fondet skal deles ut til pensjonerte sjømenn i 

gruppen dekk og maskin, eller enker av disse, som er medlemmer 

av Region Vest. Søknadsskjema kan en få på regionkontoret 

i Bergen. Søknaden må være Region Vest i hende 

senest 10. desember 2003. 

Østensjø Rederi 

Det avholdes årsmøte for Norsk Sjømannsforbunds medlemmer 

i Østensjø Rederi A/S i Haugesund lørdag 7. februar 

2004 klokken 1000 på Rica Maritim Hotel i Haugesund. 

Årsmøtet finner sted i tilknytning til et kurs samme sted for 

forbundsmedlemmene i rederiet. 

Loggen 8/03 13

S. 14-15 Loggen 8/03 24.11.03 10:03 Side 14 

Fakta om 

det maritime Norge 

Maritimt Forum, paraplyorganisasjon 

for arbeidstaker- og arbeidsgiverorganisasjoner 

knyttet til maritim virksomhet i 

Norge, har presentert følgende 

fakta om det maritime Norge og 

næringens betydning for landet, 

i forbindelse med Stortingets behandling 

av regjeringens forslag 

til statsbudsjett for 2004. 

Den maritime næringen i Norge sysselsetter 

75.000 nordmenn, de fleste i distriktene. 

Av disse har 20.000 sin arbeidsplass 

til sjøs. Resten arbeider i tilknyttede 

virksomheter som verft og utstyrsindustri, 

maritim tjenesteyting som for eksempel 

megling, skipsdesign og losvesen. 

Antall sysselsatte i den maritime 

næringen iht. tall fra 2001, et samarbeid 

mellom BI og Møreforskning: 

Oslo og Akershus ....................... 13.664 

Vestfold, 

Telemark og Buskerud............ 6.930 

Agder......................................... 7.392 

Rogaland Sør ............................. 14.183 

Haugalandet og 

Sunnhordland ........................ 11.591 

Hordaland og 

Sogn og Fjordane ................... 14.183 

Møre og Romsdal ...................... 6.930 

Midt-Norge................................ 1.752 

Nord-Norge ............................... 5.905 

• Ca. 9.000 av sjøfolkene er hjemmehørende 

på Vestlandet, 3.500 i Nord- 

Norge, 1.500 på Sørlandet, 1.300 i 

Trøndelag og 3.000 på Østlandet. 10% 

av sjøfolkene er kvinner, de fleste i 

innenriksflåten. Dette er kvinnearbeidsplasser 

av stor betydning for bosettingen 

i områder med begrenset 

tilgang på denne type arbeidsplasser. 

Gjennomsnittsalderen for sjøfolk er 

høy. Halvparten av dagens sjøfolk er 

over 50 år. 

• Den differensierte arbeidsgiveravgiften 

er en viktig årsak til rekruttering 

av sjøfolk fra distrikts-Norge. Bortfall 

av denne, i kombinasjon med mangel 

på EU-vilkår, vil få dramatiske konsekvenser 

for ansatte fra disse områdene. 

Møreforskning har anslått tapet 

for næringen å være 133 millioner 

kroner. 

• Dersom regjeringens forslag til permitteringsperiode 

og arbeidsgivers utvidede 

lønnsplikt blir vedtatt, vil det 

være katastrofalt for kyst-Norge. I situasjoner 

der det etter dagens regler 

vil være naturlig med permitteringer, 

vil vi få oppsigelser. 

• Skal vi opprettholde vår maritime 

kompetanse langs vår langstrakte 

kyst, er det viktig at ungdom har tro 

på at næringen representerer en stabil 

og trygg framtid, slik at de ønsker å ta 

en offshore- og maritim utdanning. 

Budskapet regjeringen har sendt 

landets ungdom i hvert budsjett etter 

2001, er usikkerhet og tvil om næringens 

framtid og mulighetene for stabile 

inntekter. 

• Stabile og konkurransedyktige rammevilkår 

for sjøfolk, verft og rederier 

på lik linje med EU er det viktigste 

bidraget til å skape optimisme i næringen. 

Nettolønn for sjøfolk 

Den 1. juli 2002 ble det innført en nettolønnsordning 

for besetningsmedlemmer 

om bord på norske ferger i utenriksfart 

registrert i NOR. 1. juli 2003 ble samme 

ordning innført for sjøfolk om bord på 

offshorefartøyer og bøyelastere i NOR. 

Stortinget har slik tatt viktige skritt på 

veien mot å harmonisere skipsfartspolitikken 

med skipsfartspolitikken i EU. 

Dette har fått positive konsekvenser, og 

ca. 6.200 arbeidsplasser og 350 opplæringsplasser 

er reddet: 

Det er rederiene Color Line og Fjord 

Line som eier og driver de norske 

fergene i utenriksfart. Samlet dreier det 

seg om 10 skip og 2.400 sysselsatte 

nordmenn. Besetningsmedlemmene om 

bord på svenske og danske ferger i utenriksfart 

har også nettolønn. Forut for 

innføringen av nettolønnsordningen, 

vurderte både Color Line og Fjord Line 

sterkt utflagging dersom de ikke fikk 

tilsvarende ordning som i Sverige og 

Danmark. Etter at nettolønnsordningen 

ble vedtatt av Stortinget, har Color 

Line plassert en byggekontrakt ved 

Kværner-Masa Yards på verdens største 

cruiseferge som skal trafikkere strekningen 

Oslo-Kiel. Skipet skal leveres i 

desember 2004. Fjord Line kjøpte inn et 

brukt skip fra Australia. Color Line 

vurderer hvor mange nye stillinger som 

er aktuelle når nybygget skal tas i bruk, 

og Fjord Line har allerede ansatt 100 

nordmenn i nye stillinger. De to rederiene 

har samlet 50 opplæringsstillinger 

om bord på sine skip. Dersom nettolønnsordningen 

for besetningsmedlemmer 

på norske ferger i utenriksfart 

skulle falle bort, ville Color Line og 

Fjord Line innen kort tid flagge ut 

skipene, og 2.400 norske arbeidsplasser 

ville gå tapt. 

Offshoresektoren 

De norske offshorerederiene vurderte 

også sterkt utflagging før nettolønnsordningen 

for sjøfolkene på offshorefartøyer 

og bøyelastere ble vedtatt av 

Stortinget i revidert nasjonalbudsjett i 

år. Det er ansatt 3.800 norske sjøfolk 

om bord på offshorefartøyer og bøyelastere, 

registrert i NOR. I tillegg er det 

i overkant av 300 opplæringsstillinger 

om bord. 

Flere offshorerederier meldte at utflaggingen 

skulle stanses da Stortinget 

vedtok nettolønnsordningen. Slepebåten 

MS Thorax i Østensjø Rederi er et 

konkret eksempel. Om bord er det i to 

skift 14 norske sjøfolk, og 12 av disse 

skulle sies opp. Så ble nettolønnsordningen 

innført. MS Thorax kunne gå til 

nytt oppdrag på angolansk sokkel 

under norsk flagg og med full norsk 

besetning. I slutten av august ble det 

gjennomført en spørreundersøkelse 

blant offshorerederiene om konsekvensene 

av nettolønnsordningen målt mot 

antallet arbeidsplasser for norske 

sjøfolk og antallet opplæringsstillinger. 

12 rederier svarte. Av disse har 6 rederier 

ansatt flere norske sjøfolk etter at 

nettolønnsordningen ble vedtatt. 11 av 

dem har unnlatt å redusere antallet 

norske sjøfolk. 8 rederier svarte at de 

har tatt inn flere i opplæringsstillinger 

(lærlinger og kadetter), og 9 svarte at de 

har unnlatt å redusere antallet opplæringsstillinger. 

Offshorerederiene sier at 

de vil ansette 450 norske sjøfolk i nye 

stillinger frem mot årsskiftet 2005/2006 

dersom nettolønnsordningen viser seg å 

bli stabil. Dersom nettolønnsordningen 

for sjøfolk om bord på offshorefartøyer 

og bøyelastere skulle falle bort, ville 

offshorerederiene innen kort tid flagge 

ut flere av skipene, og mange norske 

arbeidsplasser ville gå tapt, ifølge Maritimt 

Forum. 

Vilkår for sysselsetting og 

verdiskaping 

I et brev til Stortingets finanskomite 

datert 20. oktober 2003, viser Maritimt 

14 Loggen 8/03

S. 14-15 Loggen 8/03 24.11.03 10:04 Side 15 

– Regjeringen svikter 

sikkerhetsopplæringen 

Sikkerhetsopplæringen for fiskere har 

igjen kommet i fokus og skapt sinne 

om bord. Regjeringens statsbudsjettforslag 

innebærer at finansieringen 

reduseres til 3,5 millioner. Det likte 

ikke de som deltok Norsk Sjømannsforbunds 

tillitsvalgtkonferanse for 

fiskere på MS Midnatsol 21.–23. 

oktober. 

I en uttalelse sier konferansedeltakerne 

bl.a. dette: «Sikkerhetsopplæringen 

har betydd alt for redningen 

av mange fiskere, siden denne ordning 

ble innført. Konferansen er rystet 

over at regjeringen ikke vedsetter en 

næring, som er Norges største 

eksportnæring etter oljen. Fiskere og 

sjøfolk har et av verdens hardeste og 

farligste yrker, men likevel ser ikke regjeringen 

betydningen av å bevilge de 

nødvendige 16 mill kroner, som 

trenges for å opprettholde dette viktige 

tiltak for fiskernes sikkerhet. Med 

bakgrunn i tidligere ulykkesstatistikker 

for fiskeflåten og den effekt opplæringen 

har gitt, betyr årets forslag til 

Deltakere på fiskerkonferansen (bildet): Rigmund Storøy (hovedkontoret), 

Johnny Hansen (hovedkontoret), Olivia Riste, Sigmund Tholvsen, Geir Myhre, 

Jonny Pedersen, Per Karsten Hjorhaug, Kjell Otto Knoph, Frank Robert Brandal, 

Ann Jorun Olsen, Raymond Nordgård, Ole G. Koch, Erling Viseth, Remi Andre 

Karlsen og John Leikanger. 

bevilling i realiteten at sikkerhetsopplæringen 

for fiskere kan bli nødt å 

legge ned sin virksomhet. Norske 

fiskere setter nå sin lit til at Stortinget 

vil være seg sitt ansvar bevisst ved å 

sørge for at sikkerhetsopplæringen for 

fiskere tilføres de midler, som trenges 

til fortsatt drift på dagens nivå.» 

Forum til at næringen nå opplever en 

nedgang i antall norske skip, utflytting 

av eierskap, nedgang i antall norske 

sjøfolk og redusert aktivitet i verfts- og 

utstyrsindustrien. I brevet fra Maritimt 

Forums styreformann Jon Lund, heter 

det videre: 

• Noen av disse problemene kan tilskrives 

de generelle utfordringene i norsk 

økonomi, men først og fremst 

kommer dette som en følge av at de 

politisk bestemte rammebetingelsene 

er vesentlig dårligere enn ellers i 

Europa. Maritimt Forum vil be Stortinget 

i behandlingen av statsbudsjettet 

for 2004 redusere gapet i rammebetingelser 

til næringens konkurrenter i 

Europa, og gi klare føringer for en ny 

og fremtidsrettet maritim politikk 

som kan styrke grunnlaget for sysselsetting 

og langsiktig verdiskaping. 

God politikk gir økt sysselsetting 

Erfaringene fra 1996, da politikerne 

viste visjoner og vilje til satsing, er overbevisende. 

Antall norske sjøfolk og 

antall norske skip økte med om lag 20 

prosent frem mot år 2000/2001. Sysselsettingsveksten 

var markert sterkest i 

typiske distriktskommuner (de kommuner 

som scorer lavest på SSBs sentralitetsindeks). 

Stor ustabilitet og svekkede 

ordninger har erstattet fremgang med 

tilbakegang. I tillegg til om lag 14.000 

sjøfolk om bord på skip i utenriksfart, 

kommer om lag 11.000 sjøfolk om bord 

på rigger og på skip i innenriksfart. 

Innenriksrederiene opplever i økende 

grad knallhard konkurranse fra utenlandske 

rederier med bedre rammebetingelser. 

Utflagging og manglende 

investeringer er resultatet. 

Usikkerhet om rammevilkårene 

Regjeringens forslag til statsbudsjett for 

2004 føyer seg inn i rekken av budsjetter 

som bidrar til å skape usikkerhet om 

næringens rammevilkår, og som svekker 

grunnlaget for sysselsetting og verdiskaping. 

Nettolønnsordningen ble vedtatt 

utvidet til å omfatte sjøfolk om bord på 

bøyelastere og offshoreskip fra 1. juli 

2003. Regjeringens forslag i sitt fremlegg 

til statsbudsjett for 2004 er å ikke 

følge opp Stortingets vedtak fra i vår, 

men heller å innføre en refusjonsordning 

med 19 prosent refusjonssats 

fra 1. januar 2004. Det er fortvilet at 

næringen igjen blir en kasteball på 

denne måten. Maritimt Forum vil be 

Stortinget opprettholde sitt vedtak om 

å utvide nettolønnsordningen til disse 

to gruppene av sjøfolk. Dette har i følge 

våre anslag en provenyeffekt på 265 millioner 

kroner. For å sikre sysselsettingen 

av norske sjøfolk om bord på norskregistrerte 

skip, mener vi nettolønnsordningen 

må utvides til også å omfatte de 

sjøfolk i NOR og NIS som i dag har refusjonsordning. 

Våre anslag tyder på at 

en slik utvidelse vil ha en provenyeffekt 

på i størrelsesorden 390 millioner 

kroner (270 millioner for NOR og 120 

millioner for NIS). 

Arbeidsgiveravgiften 

Møreforskning har beregnet at sjøtransporten 

er den næringen som 

rammes nest hardest av omleggingen av 

arbeidsgiveravgiften. Totalt er omleggingen 

beregnet å koste næringen mer 

enn 133 millioner kroner. I tillegg 

kommer tap som verft, utstyrsleverandører 

og bedriftene i det maritime miljø 

for øvrig vil oppleve. Det mest målrettede 

tiltak for å kompensere skipsfartsnæringen 

i denne omgang er å utvide 

nettolønnsordningen. Dette vil være et 

tiltak som umiddelbart bidrar til å 

styrke grunnlaget for sysselsetting, og 

som på lang sikt bidrar til å ivareta en 

kjerne av norske sjøfolk som er viktige 

for utviklingen av hele det maritime 

miljøet, heter det bl.a. i Maritimt 

Forums brev til Storrtingets finanskomite. 

Loggen 8/03 15

S. 16-17 Loggen 8/03 24.11.03 10:09 Side 16 

SAMHOLD 

sterkt markert på offshorekonferansen 

Konkurransevilkårene var som ved 

tidligere anledninger et hovedtema 

på Norsk Sjømannsforbunds 

offshorekonferanse på Rica 

Maritim Hotel i Haugesund 22.–23. 

oktober. Konferansen samlet 38 

deltakere fra supplyflåten og bøyelasterne. 

Nødvendigheten av 

fortsatt nært samarbeid og tett 

samhold mellom de forskjellige 

flåtegruppene i den felles kampen 

for rettferdige rammebetingelser i 

internasjonal fart, ble sterkt 

understreket på konferansen. 

Konferansen i Haugesund fant sted etter 

at Bondevik-regjeringen hadde lagt frem 

forslag til 2004-statsbudsjett der offshoreflåten 

fratas nettolønnsordningen som ble 

innført fra 1. juli i år – men før de politiske 

forhandlinger om statsbudsjettet var innledet 

på Stortinget. 

I debatten i og utenfor møterommet ble 

det brukt mange harde ord om regjeringens 

utspill, og om den stadige vinglingen 

på den politiske arena når det gjelder 

norske sjøfolk konkurransevilkår i internasjonal 

skipsfart. 

Samtidig ble det gitt uttrykk for håp om 

at de politiske partier som tidligere i år 

sikret et stortingsflertall for en nettolønnsordning 

også for offshoreflåten, ikke 

svikter sjøfolkene ved behandlingen av 

statsbudsjettet for 2004. 

2. nestleder Kjell Berg ga en grundig 

orientering om det politiske arbeid som 

var i gang overfor de politiske partier og 

Stortinget – både fra forbundet sentralt og 

fra aksjonskomiteens side. Komiteen var 

for øvrig på plass igjen utenfor Stortinget 

samme dag som forslag til statsbudsjettet 

ble lagt frem, onsdag 8. oktober. 

Samhold nødvendig 

Tommy Wedel, leder i tillitsvalgtutvalget 

(TVU) for Sjømannsforbundets medlemmer 

i Color Line – den største organisatoriske 

enhet innen forbundet – var invitert 

til konferansen som gjest, og han var en av 

dem som sterkt understreket nødvendigheten 

av fortsatt nært samarbeid og tett 

samhold mellom flåtegruppene i den fortsatte 

kamp for nettolønnsordningen for 

alle norske sjøfolk i konkurranseutsatt 

fart. 

Han ga samtidig honnør til de tillitsvalgte 

for at de årlige offshorekonferansene 

har utviklet seg til å bli mønstergyldige 

både i form og innhold 

– med meget stor oppslutning – og ga i den 

forbindelse ros til nordsjøveteranen Knut 

Nikolaysen som dro det hele i gang. 

Fra konferansedeltakerne fikk for øvrig 

regionkontoret i Bergen skryt for flott tilrettelegging 

av disse konferansene. 

På programmet sto ellers bl.a. praksiskandidater 

og fagbrev ved Øyvind Bårdsen 

(se egen sak), trygde- og pensjonssaker ved 

Hellen Solhaug, tariffspørsmål ved Kjell 

Berg og gruppearbeid i den sammenheng. 

Deltakere 

Konferansedeltakere på Rica Maritim 

Hotel i Haugesund 22.–23. oktober – 

Trico Supply: Idar Tarberg, Moldtustranda, 

og Kjartan Hovlid, Hareid. Eidesvik & 

Co.: Torstein Amland, Kopervik, Harald 

Selle, Rubbestadneset, Harry Vean, Haugesund, 

Gunnar Amland, Vedavågen, og 

Ole Martin Håvik, Mosterhamn. Taubåtkompaniet: 

Rune M. Bernhardsen, 

Ansnes, og Arnfinn Langlie, Kattem. Stolt 

Offshore: Terje Bjerke, Sveio. Østensjø: 

Eivind Sævdal, Åkrehamn, og Alf Gjelsten, 

Haugesund. B&N Viking Supply: 

Jan Kåre Vaaga, Vedavågen. UMS 

(Ugland): Dag Gjerdrum, Lillesand, og 

Anne Karin Neset, Grimstad. Solstad 

Shipping: Edmund Jensen, Erdal, og Geir 

Kåre Tjøsvoll, Vedavågen. Conoco/Phillips: 

Per Hågensen, Kristiansand. DOF: 

Georg Rokstad, Kristiansund, og Per 

Terje Roaldsøy, Averøy. Olympic Shipping: 

Kjell Husebø, Kinsarvik, og Ingvald 

M. Lund, Melandsjø. RMS (Rasmussen): 

Anne Berit Nordhaug, Grimstad, Svend 

Terje Carlsen, Tønsberg, Sissel Fjellås, 

Snertingdal, Kjell Eriksen, Malm, og Ole 

Skontoft, Frei. Knutsen OAS: Helge 

Otterå, Storebø, John Rønnevik, Sveio, 

Jan Nilsen, Haugesund, Helge Storebø, 

Mosterhamn, Anne Lies Kalstø, Haugesund, 

og Sølvi Hauge, Larvik. Møkster 

Shipping: Ragnar Ugland, Haugesund. 

Gjester/forelesere – Color Line: Tommy 

Wedel. Maritimt Opplæringskontor: 

Øyvind Bårdsen. Hovedkontoret: Kjell 

Berg og Hellen Solhaug. Forbundsstyret: 

Knut Nikolaysen. NSF Region Vest: Tore 

Steine og Kristen Haveland. 

Fra venstre Terje Bjerke, John Rønnevik, Kjell Husebø, Georg Rokstad, Per Hågensen, Jan Kåre Vaaga, Rune M. Bernhardsen, 

Anne Berit Nordhaug, Arnfinn Langlie, Sissel Fjellås, Svend Terje Carlsen, Kjell Berg, Sølvi Hauge, Idar Tarberg, 

Kjartan Hovlid og Helge Storebø. 

Fra venstre Ole Martin Håvik, Ingvald M. Lund, Jan Nilsen, Harald Selle, Gunnar Amland, Geir Kåre Tjøsvoll, Eivind Sævdal, 

Anne Lies Kalstø, Tore Steine, Kjell Eriksen, Harry Vean, Anne Karin Neset, Per Terje Roaldsøy, Ole Skontoft, Knut Nikolaysen, 

Alf Gjelsten og Edmund Jensen. 

16 Loggen 8/03

S. 16-17 Loggen 8/03 24.11.03 10:10 Side 17 

Fagprøven? Her er oppskriften! 

Det er ingen hokuspokus å ta fagprøven for erfarne 

matroser og motormenn, forsikrer Øyvind Bårdsen 

(bildet), daglig leder for Maritimt Opplæringskontor 

Sørvest-Norge i Haugesund. Han har laget en selvstudieperm 

som han her viser frem. Den gir oppskriften 

på hvordan en praksiskandidat kan gjøre 

unna den teoretiske del av fagprøven. 

I et innlegg på offshorekonferansen i Haugesund oppfordret 

Øyvind Bårdsen alle, uansatt alder, til å ta fagprøven, fordi et 

fagbrev gir både mer i lønn og status. 

– Fagbrevet er et bevis på at dere har et yrke – matros eller 

motormann. Det som er beviset deres i dag, er jo bare fartsboken. 

Så kommer spørsmålet: Men vi har jo så lang erfaring, 

kan vi ikke bare få et fagbrev? Jo, hadde det vært opp til 

meg så skulle dere fått det. Men det er lover som i dag regulerer 

fagbrevordningen, sa Bårdsen. 

Samtidig understreket han sterkt at det er ingen hokuspokus 

å ta fagbrevet. Og fremgangsmåten er den samme uansett 

yrke – de maritime fag skiller seg ikke ut. 

Skipsmekanikerbevisene 

Bårdsen kom også inn på skipsmekanikerbevisene som det 

ble utstedt en god del av i sin tid, og om ikke disse kan bli 

omgjort til et fagbrev. 

– Svaret er nei. Det var noen få som gikk hele løpet, og tok 

fagbrev som skipsmekaniker. Disse kan likestilles med 

dagens matrosfagbrev – men skipsmekanikerbevisene 

kommer altså ikke i betraktning. 

Fagprøven består av en teoretisk og en praktisk del. 

Bårdsen sa at det er den teoretiske del som er nåløyet for 

praksiskandidatene (tidligere omtalt som §20-kandidater) fra 

båtene. Derfor har han på eget initiativ gitt seg i kast med å 

Lønn under STCW-kurs 

Arbeidsretten har fastslått at i utenriksavtalene skal kurs for oppgradering 

til STCW-sertifikater utløse lønnskompensasjon om de 

går på fritid. 

Dommen i Arbeidsretten avsagt onsdag 12. november 2003: 

• «Kurs i henhold til forskrift av 29. april 1998 nr. 398 om kvalifikasjonskrav, utstedelse 

av sertifikater og om sertifikatrettigheter for personell på norske skip er 

å anse som kurs «etter pålegg fra rederiet» i henhold til § 16 i overenskomst 

mellom Norges Rederiforbund og Landsorganisasjonen i Norge/Norsk Sjømannsforbund 

vedrørende forpleiningssjef, elektriker, radiooffiser, forpleiningspersonale 

og dekks- og maskinbesetning på NOR-registrerte bøyelasteskip.» 

Den nevnte formuleringen er den samme i alle utenriksavtalene. I praksis vil det 

si at for disse avtalene skal lønnskompensasjon utbetales med 1/30 månedslønn 

for hver kursdag på fritiden for oppgradering til sertifikatkrav etter STCW 95- 

konvensjonen. 

Norsk-russisk kvoteavtale 

Norge og Russland har fastsatt en totalkvote for norsk-arktisk torsk i 2004 på 

486.000 tonn. Dette er i tråd med den beskatningsstrategi som ble vedtatt under 

fjorårets sesjon i Fiskerikommisjonen. Fjorårets totalkvote var på 395.000 

tonn. På grunn av den vanskelige situasjonen for kysttorsk, er imidlertid kvoten 

for denne bestanden halvert til 20.000 tonn i forhold til dagens nivå. I forståelse 

med den russiske part skal Norge sette en vestgrense for den felles forvaltning 

av kongekrabbe ved 26º østlig breddegrad (Magerøy). Man er også enige om 

ikke å fiske lodde i 2004. 

utarbeide en fyldig selvstudieperm som viser veien frem til 

den teoretiske prøven – med eksamenseksempler og det hele. 

Arbeidet med permen sluttføres i disse dager, og Øyvind 

Bårdsen opplyste på offshorekonferansen at han vil ta 

kontakt med Sjømannsforbundet sentralt for å finne frem til 

en praktisk ordning som kan gjøre selvstudiepermene tilgjengelige 

for aktuelle praksiskandidater. 

Ellers oppfordret han konferansedeltakerne til å kontakt 

med Opplæringskontoret i Haugesund hvis det er noe de 

lurer på angående fagprøven. 

Adresse: 

Maritimt Opplæringskontor Sørvest-Norge 

Smedasundet 97B - 5501 Haugesund 

Telefon 52708920 - Telefaks 52708930 

E-post: post@maropp.no 

SD er 100 år 

Sjøfartsdirektoratet (SD) rundet 

100 år tirsdag 11. november. I 

1903, da Norge fortsatt var i 

union med Sverige, startet Sjøfartskontoret 

sitt arbeid med å 

håndheve loven «Statskontrol 

med skibes sjødyktighet». Bakgrunnen 

for å opprette Sjøfartskontoret 

(forløperen til Sjøfartsdirektoratet) 

var det store antall 

forlis som førte til store tap av 

sjøfolk og skip. Sjødyktighetsloven, 

som Sjøfartskontoret skulle 

håndheve, var blitt til etter en 

langtrukken politisk prosess 

mellom næringsliberalister på den 

ene siden og reformpolitikere på 

den andre. Etter noen års strid 

rundt loven og den første sjøfartsdirektør, 

Magnus Andersen, ble 

spørsmålet om sjøsikkerhet snart 

alminnelig anerkjent som et offentlig 

ansvarsområde, og Sjøfartsdirektoratet 

fant sin naturlige 

plass i utviklingen av maritim 

virksomhet. 

Loggen 8/03 17

S. 18-19 Loggen 8/03 26.11.03 09:45 Side 18 

Fritt frem for billige utenlandske sjøfolk 

på norske innenriksferger 

Bondevik-regjeringen mener det 

er helt i orden at billige utlendinger 

avløser norske sjøfolk i innenriks 

fergefart. Det går frem av 

samferdselsministerens svar til 

Olav Akselsen fra Arbeiderpartiet 

i Stortingets spørretime onsdag 

12. november. 

Olav Akselsen, leder i Stortingets næringskomite, 

tok utgangspunkt i Samferdselsdepartementets 

fergekonsesjon til 

den danske Mols-linjen på strekningen 

Bergen-Stavanger: 

– Samferdselsdepartementet har gitt 

fergekonsesjon til den danske Molslinjen 

på strekningen Bergen-Stavanger. 

Det er første gang et utenlandsk selskap 

får konsesjon for en innenlandsk fergestrekning. 

Danmark har innført nettolønn 

for alle sjøfolk, noe som gir langt 

lavere kostnader enn det norske fergerederier 

har. Vil alle norske innenriksferger 

nå bli utsatt for konkurranse fra utenlandske 

selskaper med utenlandske arbeidsvilkår? 

spurte Olav Akselsen. 

– Må følge EØS-regelverket 

I sitt svar fra Stortingets talerstol viste 

samferdselsminister Torild Skogsholm til 

at innenfor sjøfartsområdet ble rådsforordning 

EF 3577/92 om retten til å yte 

sjøtransporttjenester innenfor medlemsstatene, 

dvs. maritim kabotasje, 

gjennomført i norsk rett i 1998. 

– Denne rådsforordningen gir alle skip 

under EØS-flagg rett til å transportere 

passasjerer og/eller gods mellom havner i 

hvert av de andre EØS-landene. En viktig 

side av forordningen og innlemming av 

denne i EØS-avtalen er at den gir norsk 

skipsfart adgang til å yte tjenester i det 

indre marked, dvs. i EØS-området. For 

den delen av skipsfarten som krever særskilt 

løyve etter yrkestransportloven, 

nemlig innenlandske rutegående passasjerfartøy, 

herunder ferger, må løyveordningen 

derfor praktiseres i overensstemmelse 

med nevnte kabotasjeforordning i 

EØS-regelverket. I likhet med andre 

former for sjøtransport innenlands vil 

også innenlandsk transport i rute være 

åpen for deltakelse fra rederier fra andre 

EØS-land. Rederier fra ulike land i EØSområdet 

kan ha ulike konkurransevilkår. 

Så lenge skatte- og støtteordninger er 

innenfor rammen av det som er tillatt 

etter EØS-avtalen, kan ikke slike ulikheter 

i seg selv begrunne avvisning av utenlandske 

rederier. Jeg forutsetter at de 

skatte- og støtteordninger som måtte 

berøre Mols-linjen, er forenlige med 

Olav Akselsen (Arbeiderpartiet, Hordaland) 

tolker samferdselsministerens 

svar som er ja på spørsmålet 

om alle norske innenriksferger nå 

bli utsatt for konkurranse fra utenlandske 

selskaper med utenlandske 

arbeidsvilkår. 

EØS-regelverket og vil i god tid før ruten 

skal starte opp forsikre meg om at dette 

er tilfellet. For øvrig er de utenlandske 

rederier underlagt de samme krav til sikkerhet 

og vilkår for løyvet som norske rederier. 

Dette gjelder bestemmelser om 

sjødyktighet, kvalifikasjonskrav for 

mannskap, herunder krav til språkkunnskaper, 

sa samferdselsministeren. 

Rammevilkårene dramatisk endret 

Olav Akselsen sa han tolket svaret som et 

ja på spørsmålet om alle norske innenriksferger 

nå bli utsatt for konkurranse 

fra utenlandske selskaper med utenlandske 

arbeidsvilkår – og fortsatte: 

– Denne saken er en veldig spesiell sak, 

for det er første gangen i norgeshistorien 

at en har fått to konsesjoner på samme 

strekningen, altså en parallellkonsesjon. 

Dette har skjedd uten at det har vært 

noen som helst politisk debatt, iallfall 

har ikke Stortinget hatt mulighet til å ha 

en slik. Det har dramatisk endret rammevilkårene 

for de som driver med frakting 

på dette området. Jeg kunne egentlig 

tenkt meg å spørre videre om det er slik 

at en nå på et prinsipielt grunnlag har 

innført fri konkurranse på alle de fergestrekningene 

i Norge som vil bli lyst ut 

på konsesjon. 

Regjeringen tenker gevinst 

Torild Skogsholm: – Vi vil fra vår side ha 

som politikk at vi ønsker konkurranse på 

de ulike fergestrekningene – på riksveisamband 

vel å merke, som er det som 

staten har ansvaret for – fordi vi tror at 

det er en gevinst å hente gjennom det. 

Det er ikke ny løyvepolitikk å tildele 

parallellkonsesjoner for innenriks passasjertransport, 

ettersom vi bl.a. har flere 

eksempler på slike parallellkonsesjoner 

når det gjelder fylkesgrensekryssende ekspressbusser. 

Med andre ord er det ikke 

ny politikk at vi har denne typen parallelle 

løsninger. Til spørsmålet om det er en 

politikk fra regjeringens side å ha konkurranse 

på ferger er svaret ja – i hovedsak 

vil det være politikken vår, fordi vi 

tror at vi har en gevinst å hente gjennom 

det. 

Utenlandsk arbeidskraft 

Olav Akselsen: – Det er første gang at en 

har parallellkonsesjon på fergedrift i 

Norge. Det er slik at regjeringen har gjort 

endringer i loven om arbeids- og oppholdsløyve 

og sagt at det ikke skal gjelde 

for utenlandsk arbeidskraft på båter. Det 

vil jo i teorien si at det kan være ukrainske 

sjøfolk eller sjøfolk fra Hviterussland 

som etter denne nye politikken vil 

bemanne norske ferger. Dersom den politikken 

som her ble skissert fra regjeringens 

side fører frem, vil det innebære at 

det blir arbeidskraft med helt andre 

lønns- og arbeidsvilkår enn det som er 

tilfellet i Norge. I en del tilfeller er det rederiet 

som får støtte fra sin stat, altså 

flaggstaten, til å gi anbud. Dette vil etter 

mitt syn i praksis si at i fremtiden blir det 

totalt umulig, med de konkurransevilkårene 

som norske ferger har i dag, å vinne 

konkurranse i Norge. Ser statsråden det 

som et problem? 

Kvalifikasjonskrav til mannskapet 

Torild Skogsholm: – Det som er viktig 

for meg i forbindelse med disse fergesambandene 

er at vi har sikre fartøy og at vi 

har mannskap som er egnet til å ta på seg 

det ansvaret det er å jobbe på slike fartøy. 

Det må ligge kvalifikasjonskrav til 

mannskapet. Det ligger som et viktig 

grunnlag for all denne transporten. I 

tillegg vil det være krav til språkkunnskaper. 

Derfor er jeg ikke redd for at vi ikke 

kommer til å ha mannskap på ferger i 

Norge som ikke ivaretar dette. De 

kravene som vi setter, går på at man skal 

følge det regelverket som er i forhold til 

EØS, i forhold til sikkerhet, i forhold til 

den kvalitet som de reisende bør møte på 

båtene. Det vil si at de møter et mannskap 

som bl.a. kan norsk. 

18 Loggen 8/03

S. 18-19 Loggen 8/03 26.11.03 08:54 Side 19 

Bli med på vår julekalenderkonkurranse 

Nye muligheter 

hver dag. 

Mange flotte 

premier. 

Konkurransen finner du på: www.lofavor.no 

❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄❄ 

Ny nettbutikk i LOfavør: 

Kjøp julegavene 

på nettet! 

www.lofavor.no 

MedlemsTelefon: 815 32 600

S. 20-21 Loggen 8/03 26.11.03 08:55 Side 20 

Endring i vilkårene for 

Kollektiv Hjemforsikring og Toppsikring 

Fra 1. januar 2004 vil det bli gjort noen endringer 

i vilkårene for LOfavør Kollektiv hjemforsikring 

og for LOfavør Toppsikring. (LOfavør Toppsikring 

er en tilleggsforsikring til LOfavør Kollektiv 

hjemforsikring.) 

Det anbefales at du selv går gjennom de fullstendige vilkårene 

for å se hva som dekkes og hva som ikke dekkes. 

Vilkårene får du ved å henvende deg til forbundet. Du 

finner dem også på nettsidene www.lofavor.no. Endringene 

er delvis av redigerings- og layoutmessig karakter. Men det 

er også foretatt konkrete endringer som går på hva som 

dekkes og vi kan nevne følgende: 

Hvem forsikringen gjelder for 

Det er innført krav til felles adresse i Folkeregistret for 

samboer, barn og andre personer som tilhører den faste 

husstand. 

Hvor forsikringen gjelder 

Ansvarsforsikringen gjelder nå kun i Norden. 

Innbo og løsøre 

For yrkesløsøre og varer som er oppbevart i bygning/container 

på sikredes arbeidsplass er erstatningsgrensen for 

yrkesløsøre og varer nå utvidet til kr 25 000. For de som 

har LOfavør Toppsikring dobles summen. 

Forsikringen er nå utvidet til å omfatte løse deler (for 

eksempel eksosanlegg, bremseklosser og lignende som ikke 

er montert) til privat motorkjøretøy, erstatningsgrensen er 

kr 10.000. Under LOfavør Toppsikring dobles summen. 

Det er nevnt spesielt at forsikringen omfatter gressklipper, 

snø- og jordfreser og 

lignende som ikke kan kjøres fortere enn 10 km/t. Forsikringen 

omfatter også kano, kajakk og seilbrett. 

Bygningsmessig tilleggsinnredning bekostet av sikrede, er 

nå begrenset til kr 100.000. Under LOfavør Toppsikring 

dobles summen. 

Det er presisert at forsikringen ikke omfatter motorkjøretøy, 

fastmontert tilbehør, dekk og felger til motorkjøretøy. 

Skade på innbo og løsøre 

Det er presisert at skade som skyldes «utstrømning av 

vann» også gjelder fra akvarium og vannseng. 

Når det gjelder vann som trenger inn i bygning fra 

terreng/grunn ved ekstraordinær nedbør/snøsmelting, er 

det presisert at vannet må være synlig frittstående over 

laveste gulv. Vannet skal være synlig, altså må det flyte 

vann på gulvet. Om det har vært ekstraordinær nedbør, 

vurderes konkret av Meteorologisk Institutt. Videre er det 

presisert at skade ved nedbør som ikke er ekstraordinær er 

unntatt fra erstatning. 

Ved «bruddskade på bygningsglass og sanitærporselen i 

bolig» er det presisert at dette gjelder i leid eller i sameid 

bolig eller i bolig med særskilt borett (borettslagsleilighet). 

Ved punktet «vind svakere enn storm» er det presisert at 

skader som erstattes må være påført direkte fra vind 

svakere enn storm. Det et også innført en bestemmelse om 

at det ikke dekkes skader som skyldes at nedbør trenger 

inn i bygning dersom det ikke også samtidig oppstår fysisk 

skade på bygningen som skyldes vinden. 

Ved «tyveri og hærverk fra lofts-/kjellerbod er erstatningsgrensen 

nå utvidet til kr 25.000. Under LOfavør 

Toppsikring dobles summen. 

Tap og utgifter som følge av skade på ting 

Nødvendige merutgifter til opphold utenfor hjemmet er nå 

begrenset til nevnte skadetyper: brann-, vann-, hærverk 

eller naturskade på bygning eller løsøre. 

Erstatningsgrensen er utvidet til kr 75.000. Under 

LOfavør Toppsikring dobles summen. 

Erstatningsregler – innbo 

For elektriske apparater er det innført en fradragsbestemmelse 

om 10% fradrag for hvert påbegynt år tingen er eldre 

enn 5 år. Maksimalt fradrag er 80%. 

For datautstyr og mobiltelefoner er det innført en fradragsbestemmelse 

om 20% fradrag for hvert påbegynt år 

tingen er eldre enn 1 år. Maksimalt fradrag er 80%. 

For ting med samlerinteresse er det tatt inn spesiell bestemmelse 

om at forsikringsverdien settes til markedspris. 

Ansvar 

Ansvarsforsikringen omfatter ikke det ansvar sikrede kan 

komme i overfor familiemedlemmer. I denne sammenheng 

anses nå også samboers barn som familiemedlem. 

Det er presisert at skader skal være konstatert i løpet av 

forsikringstiden av sikrede eller av skadelidte. Videre er det 

presisert at skaden blir å henføre til den forsikring som 

gjaldt da skaden først ble konstatert. 

Rettshjelp 

For rettshjelp er erstatningsgrensen nå utvidet til kr 

100.000.Vil sikrede søke erstatning under rettshjelp i tvist 

som omfattes av forsikringen er det presisert at meldefristen 

er ett år etter at tvisten er oppstått. 

Nye sikkerhetsforskrifter LOfavør Kollektiv hjemforsikring 

(Med sikkerhetsforskrifter forstås påbud fastsatt for å forebygge/begrense 

skade. Hvis disse ikke overholdes kan selskapets 

ansvar settes ned/falle bort). 

Tyveri-/innbruddssikring 

Det er innført sikkerhetsforskrift om at pels og andre verdisaker 

i andre bygninger enn bolig skal oppbevares under 

lås eller være tilsvarende sikret. 

Utgifter til rettsbehandling 

Det er innført sikkerhetsforskrift om at sikrede ved eventuell 

dekning av utgifter til sakkyndige som ikke er oppnevnt 

av retten skal innhente forhåndsgodkjennelse av selskapet. 

Saksomkostninger ved forlik 

Det er videre innført sikkerhetsforskrift om at sikrede ved 

eventuell inngåelse av avtale om saksomkostninger ved 

forlik skal innhente forhåndsgodkjennelse av selskapet. 

20 Loggen 8/03

S. 20-21 Loggen 8/03 26.11.03 08:58 Side 21 

Rapport fra Lyngen 

Her er stort sett alt vel, rapporterer forbundsmedlemmene 

som bemanner de to fergene til Bjørklids Ferjerederi A/S i 

Lyngen kommune i Troms - MS Jæggevarre og MS Stallovarre 

som pendler over henholdsvis Ullsfjorden og Lyngenfjord. 

Men problemer knyttet til redusert bemanning er 

et aktuelt tema om bord, i likhet med de aller fleste fergesambandene 

langs norskekysten. Det privateide rederiet er 

et av de minste i norsk fergefart, med totalt rundt 40 

ansatte. MS Jæggevarre (navnet er samisk og betyr «fjell 

med isbre på toppen») i riksveisambandet Breivikseidet- 

Svensby ble for øvrig levert fra Fiskerstrand Verft AS sommeren 

2002, med en prislapp på rundt 90 millioner kroner. 

Besetningen på MS Jæggevarre 

– fra venstre restaurasjonsmedarbeider 

Inger Hauan, Ramfjordbotn, 

overstyrmann Oddbjørn Jensen, 

Salangen, maskinsjef Arnt Høgtun, 

Lyngen, matros Rolf Erling Larsen, 

Lyngen, matros (vikar) Leif Meisler, 

Lyngen, og skipsfører Kjell-Wiggo 

Berg, Tromsø. 

Besetningen på MS Stallovarre 

– fra venstre maskinsjef Fred Magne 

Heitmann, Svensby, restaurasjonsmedarbeider 

Hege Anita Isdahl, Olderdalen, 

matros Viktor Gamst, Rotsund, 

overstyrmann Oddvar Stensland, Balsfjord, 

skipsfører Odd Karlsen, Lyngen, 

og matros Inge Pedersen, Olderdalen. 

MS Jæggevarre, byggeår 2002, 75 biler, 250 

passasjerer. 

MS Stallovarre, byggeår 1978, 50 biler, 

196 passasjerer. 

Fra høyre matros Elnar Pedersen, MS 

Jæggevarre, Sjursnes, matros Ingvald 

Borch, MS Stallovarre, Lyngen, og 

skipsfører Tor Simonsen, MS Jæggevarre, 

Kåfjord. 

Loggen 8/03 21

S. 22-25 Loggen 8/03 26.11.03 08:59 Side 22 

MS Bohus 

– med trivsel i fokus 

Color Lines MS Bohus av Sandefjord har neste år 

pendlet mellom Strømstad i Sverige og Sandefjord i 

ti år. Passasjerskipet på 9.149 tonn ble levert fra 

Aalborg Værft AS i 1971 som byggenummer 190 

– og fikk da navnet MS Prinsessan Desiree. 

Årgang 1971, men velholdt og still going strong. MS Bohus seiler nå inn i sitt 33 år, de ni siste 

årene i pendelfart mellom Sandefjord og Strømstad med handlelystne passasjerer. Hovedtillitsvalgt 

Jan Erik Andreassen fra Sandefjord melder om fine forhold om bord, og veldig bra oppslutning 

om Sjømannsforbundet. Han sier til medlemsbladet at man satser på at MS Bohus fortsatt 

skal være en trivelig arbeidsplass for alle dem som jobber om bord – og har et bredt anlagt prosjekt 

gående, med trivsel i fokus. Ellers er nettolønnsordningen og utviklingen på den skipsfartspolitiske 

arena i den sammenheng også et samtaleemne på MS Bohus – som det for øvrig er på 

alle NOR-registrerte skip i konkurranseutsatt skipsfart. 

Matros Jan Erik Andreassen fra Sandefjord, 

hovedtillitsvalgt for Sjømannsforbundets 

medlemmer på MS Bohus. 

I butikken – Jeanette Larsen, Sandefjord, Siv Gade, Sandefjord, og 

Heidi Jeanette Karlsen, Halden. 

22 Loggen 8/03

S. 22-25 Loggen 8/03 26.11.03 09:00 Side 23 

Barkeeperne Lars Freberg og Trond Gusland, begge 

fra Sandefjord. 

Servitør Ingvild Shehu, Ås, og cruisesjef Torbjørn Veslehaug, 

Sandefjord. 

Cruisevert Catrin Skramdal, 1. styrmann Glenn Kolberg, og 

resepsjonist Anne Gro Andreassen – alle fra Sandefjord. 

I butikken – Einar Solum, Sandefjord, Marius Aasly, 

Larvik, og Jan Egil Caspersen, Tjodalyng. 

I butikken – Rikke Wergeland, Sandefjord, Thor Erik 

Hansen, Sandefjord, Yvonne Winther, Nøtterøy, og 

butikksjef Per Guthu, Sandefjord. 

Kjøkkensjef Karsten Borvik, og kokkene Kristine Langnes 

og Irene Hvitstein – alle fra Sandefjord. 

➜ 

Loggen 8/03 23


Jan Erik Andreassen og forpleiningsassistent 

Rene Glenna, Sandefjord. 

Forpleiningsassistentene Camilla Nilsen, Sandefjord, 

Trude Aas, Stavern, Marianne Andersen, Sandefjord, 

og Nina Larsen, Sandefjord. 

Overstyrmann Ole Sørensen, Tjølling, matros Børge 

Skjåvik, Tana, og skipsfører Jørn Green, Sandefjord. 

I butikken – Torill Veslehaug fra Sandefjord med 

treåringen Peder Ernes fra Kolsås. 

I butikken – Trine Mellemsether, Halden, 

og Sølvi Opprann, Sandefjord. 

Rulettbetjening – Jenny Larsson, Idaholm, og Carolina 

Bohman, Göteborg. 

Tillitsvalgte – Jan Erik Andreassen, Camilla Nilsen, 

og Einar B. Solum. 

24 Loggen 8/03


Kokkene Arve Treidene, Tron Andersen, Tone Wiig og Jan 

Dragnes – alle fra Sandefjord. 

I butikken – Anette Bals ekspederes av Mette 

Kalseth fra Tjodalyng. 

Matros Jan Remy Hallgrimsen, Svelvik, og 

matroslærling Boris Danielsen, Risør. 

Motormann Erik Brede Nilsen, Sandefjord, 1. 

maskinist Dag Kirkerød, Råde, og reparatør 

Tron Kristiansen, Sandefjord. 

Klar til innsats i spisesalen – Ingvild Shehu, Ås, Natalia 

Johansen, Sandefjord, Kirsten Schørn, Sandefjord, 

Susan Evensen, Sandefjord, Svend Murstad (restaurantsjef), 

Sandefjord, Ellinor Liavaag, Sandefjord, og 

Laila Handrevet, Sandefjord. 

Matros Vidar Paulsen, Hurdal, arbeidsleder Per 

Arne Svingen, Larvik, og matros Torstein Skjellin, 

Sandefjord. 

Loggen 80/03 25

S. 26-27 Loggen 8/03 26.11.03 09:08 Side 26 

kunngjøringer 


INNMELDING 

Navn:.............................................................................................................. 

Fødselsnummer (11 siffer): ........................................................................... 

Adresse: ......................................................................................................... 

Telefonnummer: ........................................................................................... 

E-postadresse: ............................................................................................... 

Fartøyets navn:.............................................................................................. 

Rederiets navn:.............................................................................................. 

Kryss av hvis du er lærling eller elev 

Tidligere fagorganisert – hvor og når (ved overføring må det sendes 

med bekreftelse fra det aktuelle forbund): 

....................................................................................................................... 

Jeg forplikter meg til å følge forbundsvedtektene lojalt og respektere 

alle vedtak fattet av forbundets styrende organer. 

Sted og dato:................................................................................................. 

Underskrift .................................................................................................... 

Leveres forbundets tillitsvalgte om bord eller sendes til 

Norsk Sjømannsforbund, 

Grev Wedels plass 7 N-0151 OSLO. 

Bekreftelse til arbeidsgiver om kontingenttrekk 

Leveres forbundets tillitsvalgte om bord eller sendes direkte til arbeidsgiver. 

Navn: .............................................................................................................. 

Jeg bekrefter at jeg melder meg inn i Norsk Sjømannsforbund og ber 

om kontingenttrekk fra og med første lønnsutbetaling. 

 

Sted og dato: ................................................................................................. 

Signatur: ........................................................................................................ 

Arbeidsgiver sender kontingenten og opplysninger om innbetaling til 

Sjømennenes Fellessentral, Postboks 232 Sentrum, 0103 OSLO. 

Bankgiro 6027.05.13312. Spørsmål fra arbeidsgiveren til Fellessentralen, 

tlf 22 82 58 13. 

Regler for 

juridisk assistanse 

Juridisk assistanse til medlemmene 

har gjennom hele forbundets 

historie vært et viktig punkt 

i Norsk Sjømannsforbunds vedtekter. 

● Vedtektenes formålsparagraf 

- § 2 - slår fast i punkt 3 at forbundet 

har til formål «å yte 

medlemmer veiledning og 

rettshjelp i saker som er en 

følge av deres tjenesteforhold». 

● I henhold til vedtektene, § 11, 

punkt 9 avgjør forbundsstyret 

når rettshjelp skal ytes etter 

formålsparagrafens punkt 3. 

● Ved tvistesaker i tjenesteforhold 

skal medlemmene først 

henvende seg til tillitsvalgt/tillitsvalgtutvalg 

der dette finnes 

for å søke tvisten løst gjennom 

dette. 

● Dersom løsning ikke oppnås 

gjennom tillitsvalgt-organet i 

rederiet, oversendes saken til 

forbundet. 

● Der tillitsvalgt/tillitsvalgtutvalg 

ikke finnes kan medlemmene 

henvende seg direkte til 

regions- eller forbundskontorene. 

● Dersom tvisten ikke kan løses 

uten saksanlegg, er det forbundsstyret 

som avgjør om sak 

skal anlegges og om forbundet 

skal påta seg de økonomiske 

utgiftene i den forbindelse. 

● Forbundsstyret har avtale med 

flere advokater som fører saker 

på forbundets vegne. 

● Advokatbistand ytes kun etter 

vedtak i forbundsstyret og 

gjennom advokat godkjent av 

Norsk Sjømannsforbund. 

● Juridisk bistand ytes kun til 

medlemmer som har sitt medlemskap 

i orden og for saker 

som er oppstått etter at medlemskapet 

er inngått. 

● Vedtektenes § 19, punkt 9, fastslår 

at medlemmer som skylder 

mer enn 6 måneders kontingent 

ikke kan kreve hjelp eller 

støtte fra forbundet, og at slikt 

medlemskap strykes ved første 

revisjon av medlemsregisteret. 

KONTROLLÉR AT 

MEDLEMSKAPET ER I ORDEN! 

26 Loggen 8/03

S. 26-27 Loggen 8/03 26.11.03 09:08 Side 27 

Dekning av utgifter til skolering 

Medlemmer av Norsk Sjømannsforbund 

får dekket utgifter til skolering 

og tillitsvalgtopplæring i forbundets 

egen regi samt tillitsvalgtskolering 

i fagbevegelsen 

gjennom AOF. Alle kurssøknader til 

Forbundsskolen og til AOFs sentrale 

kurs skal godkjennes av hovedkontoret 

etter fullmakt fra opplysningskomiteen. 

Det forutsettes at søkerens 

medlemsskap er i orden. 

Norsk Sjømannsforbund kan 

dekke medlemmets utgifter til brevkurs 

og brevringer om bord, samt 

yte kursstipend etter søknad på gjeldende 

skjema etter følgende regler: 

1. Norsk Sjømannsforbund 

dekker ikke kurs eller utdanning 

som er å betrakte som yrkesutdanning 

og høgere utdanning. Medlemmet 

må da søke Statens Lånekasse 

for Utdanning eller LOs utdanningsfond. 

(Obs! Bare innenriksoverenskomstområdene 

er berettiget til å 

søke LOs utdanningsfond på grunn 

av at bare denne gruppen betalte 

inn til det tidligere lavtlønnsfondet 

som nå er omgjort til LOs utdanningsfond.) 

Forbundet dekker 

heller ikke utgifter til hobbykurs. 

2. Kursstipend (utover AOFs 

stipendordninger). Stipend ytes bare 

til kurs av lengre varighet (mer enn 

10 dager/80 timer) med kr 1.000,- pr. 

uke for inntil syv uker. Stipend ytes 

bare til kurs arrangert av Arbeidernes 

Opplysningsforbund, AOF (sentralt 

eller lokalforeninger). Deltaking 

på FA-skolen berettiger til 

stipend etter søknad. Rapport fra 

kurset det søkes støtte for, leveres 

sammen med stipendsøknaden. 

Beløpet oversendes bankkonto. 

3. Brevkurs. Forbundet dekker 

medlemmets utgifter til følgende 

brevkurs: Språk (inntil tre trinn) og 

organisasjonskunnskap. Søknader 

om andre typer brevkurs må behandles 

særskilt i opplysningskomiteen. 

Se for øvrig punkt 1. 

4. Brevring om bord. Ringen må 

bestå av minst tre medlemmer. 

Ringer kan etableres for språkkurs 

(inntil tre trinn), organisasjonskunnskap 

og aktuelle samfunnsdebatter 

arrangert av LO. Materiellet bestilles 

av hovedkontoret og tilsendes medlemmet/medlemmene. 

Vi ønsker 

alle våre 

medlemmer og 

forbindelser 

en riktig 

God jul 

og et 

Godt nytt år 

Forbundsstyret 


Loggen 8/03 27

S. 28-29 Loggen 8/03 26.11.03 09:09 Side 28 

Det var 

tider, 

det! 

Bildene er fra MS Tyrifjord (1953), MS Capella (1955), 

MS Ferngulf (1959) og MS Storesund (1964). 

Capella – matrosene Georg Skogsfjord 

(til venstre) og Oscar Wissnes. 

Capella – tømmermann Paul Lien og 

matros Leif Helmersen høyt til værs. 

Ferngulf – skipet gikk i 

linjefart over Stillehavet 

mellom Østen og Vestkysten, 

og bildet er tatt i 

Vancouver. 

Tyrifjord – dekksguttene Bjørn 

Stordahl og Bjørn Kristiansen. 

28 Loggen 8/03

S. 28-29 Loggen 8/03 26.11.03 09:10 Side 29 

Tyrifjord – hjelpegutt Torbjørn Åsen 

(til venstre) og lettmatros Reidar 

Norseng. 

Storesund – båtsmann Arne Thallaksen 

fra Haugesund. 

Storesund – skipstillitsmann Nils 

Ådnanes fra Bremnes. 

Storesund – maskinassistent Jens 

Johannessen fra Askøy. 

Storesund – lettmatros Steinar 

Iversen fra Eibostad. 

Loggen 8/03 29

S. 30-31 Loggen 8/03 26.11.03 09:10 Side 30 

dødsfall 

Mildrid Helene Norrheim, født 060530, døde 050803. Hun 

var medlem av Sjømannsforbundet fra 010153. 

Johannes Fanebust, født 050692, døde 071003. Han var 

medlem av Sjømannsforbundet fra 010518. 

takk 

Vi vil med dette få rette en stor og varm takk for blomster, 

gode ord og deltakelse i Jakob Utne sin begravelse. 

Vennlig hilsen 

Anna og Torgeir Utne (foreldre) 

Helga Utne (søster) 

Marianne 

gullmerke 

Norsk Sjømannsforbunds hederstegn for 25 års medlemskap 

eller mer, er tildelt: 

Birger Jensen, født 020141 

Odd Arne Sand, født 080949 

Magne Pettersen, født 290343 

Hanna Margaret Dreyer, født 190137 

Fretz Steinar Hegge, født 100238 

Sverre Bromstad, født 261241 

Arvid Aune, født 120941 

Gerd Mikkelhaug, født 150145 

Harald A Johansen, født 071256 

Fred Gjølga, født 060545 

Olai Mandal, født 020260 

Sivert Grøtvik, født 290435 

Helge Ingar Myhren, født 180840 

Rolf Karlsen, født 170152 

Hans Eilif Solstad Rei, født 010858 

Svein-Arne Hansen, født 291146 

Thorbjørn Ansgar Dyvi, født 030442 

Harald Edin Strand, født 190430 

Grethe Kattem, født 150839 

Haldor Moen, født 301261 

Jan Roger Sundberg, født 040353 

Trygve Nyborg, født 040450 

Trond Even Røyseng, født 300560 

Svein Kaufmann, født 291040 

Svenn Rossøy, født 260550 

Sturla Lervik, født 060643 

Arild Fjukstad, født 080853 

Unni M Tennfjord, født 21105 

Forbundsveteraner hedret. Seks forbundsveteraner (bildet) 

i NSF Region Midt-Norge ble hedret med diplomer, gullmerke 

(25 års medlemskap) eller LO-nål (40 års medlemskap) 

under en festlig tilstelning onsdag 29. oktober på 

Quality Airport Hotel Værnes i Stjørdal der regionleder Roy 

Nilsen sto for utdelingen: Birger L. Jensen (gullmerke), 

Trondheim, Hanna Margrete Dreyer (gullmerke), Trondheim, 

Fred Gjølga (gullmerke), Bjugn, Edvard Brandsnes 

(LO-nål), Levanger, Alf Andersen (LO-nål), Hundhamaren, 

og Kåre Eivind Solem (gullmerke), Inderøy. 

Aktivitetsplan NSF 

Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk 

Sjømannsforbund, med forbehold om enkelte endringer. 

Desember 

12 Forbundsstyremøte 

2004 

Februar 

10-13 Forbundsskolen trinn 1, Randsvangen 

12 Forbundsstyremøte, Oslo 

Mars 

23 Forbundsstyremøte, Oslo 

April 

27 Forbundsstyremøte, Leangkollen 

28-29 Landsstyremøte, Leangkollen 

Mai 

04-07 Forbundsskolen trinn 2, Hurdalsjøen 

Juni 

07-10 Forbundsskolen veiledersamling, Leangkollen 

17 Forbundsstyremøte, Tromsø 

September 

07-10 Forbundsskolen trinn 1, Randsvangen 

Juridisk telefonservice hver fredag 

Hver fredag mellom kl. 09.00 og kl. 10.00 kan Norsk 

Sjømannsforbunds medlemmer kostnadsfritt ta telefonen 

og be om juridisk bistand i saker av privat karakter. 

● Medlemmer som benytter seg av forbundets servicetilbud 

må oppgi fullt navn og fødselsnummer. Før de 

tar telefonen, må de ha tenkt igjennom hva de vil 

spørre om og ha eventuelle sakspapirer for hånden. 

● Forbundet påtar seg ikke ansvar eller kostnader ved 

videre forfølgelse av saker som tas opp. Det må 

bæres av medlemmet selv. 

Ordningen gjelder ikke saker knyttet til tjenesteforhold. 

Slike saker behandles fortsatt etter vanlige 

regler, som er gjengitt annet sted i Medlemsbladet. 

● Ordningen med juridisk telefonservice for forbundets 

medlemmer er basert på en avtale med Advokatene 

i Lykkeberg. 

● Advokatene står til disposisjon hver fredag fra 

kl. 0900 til kl. 1000 på telefon 69 36 73 00. 

FORBUNDSSKOLEN 

Fastsatt kursprogram for år 2004 

Trinn 1, 10.-13. februar, Randsvangen Hotell. 

Påmeldingsfrist 20. januar. 

Veiledere: Jarl Steinar Odinsen og Anna Kvithyll. 

Trinn 2, 04.- 07. mai, Hurdalsjøen Hotell. 

Påmeldingsfrist 13. april. 

Veiledere: Tove Andreassen og Ole Rivelsrud. 

Veiledersamling 07.-10. juni, Leangkollen. 

Trinn 1, 07.-10. september, Randsvangen Hotell. 

Påmeldingsfrist 17. august. 

Veiledere Roy Arne Rimestad og Marianne Magnussen. 

Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, 

utenriks eller fiske) sendes til 


Grev Wedels plass 7 

N-0151 OSLO 

Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets 

hovedkontor (telefon 22825800) kan gi 

nærmere opplysninger om Forbundsskolen. 

30 Loggen 8/03

S. 30-31 Loggen 8/03 26.11.03 09:11 Side 31 

Norsk Sjømannsforbund - Sjømennenes Hus 

Grev Wedels plass 7 N-0151 OSLO - Telefon: 22 82 58 00 -Telefaks: 22 33 66 18 

Internett: www.sjomannsunion.no - E-post: firmapost@sjomannsunion.no 

Kontortid: 0750-1540, Fredag kl. 1500 (16/9-14/5) - 0800-1500 (15/5-15/9) 

Bankgiro 9001-06-16300. 

Telefonnummer hjem mobil 

Forbundsleder Erik Bratvold 67 07 91 41 90 79 54 97 

1. nestleder Rigmund Storøy 55 93 57 63 90 57 49 14 

2. nestleder Kjell Berg 32 13 28 60 91 53 65 38 

Telefonnummer dir. innvalg mobil 

Forbundssekr. Harald Særsten 22 82 58 04 90 74 72 65 

Forbundssekr. Jacqueline Smith 22 82 58 00 97 18 97 19 

Adm.sjef Svenn Ola Prestmarken 22 82 58 10 95 08 07 20 

Info.ansvarlig Morten Øen 22 82 58 06 92 40 75 91 

Saksbehandler Arvid Dale 22 82 58 11 91 38 42 77 

Saksbehandler Geir Hagerupsen 22 82 58 05 90 01 64 24 

Saksbehandler Svenn-Tore Falch 22 82 58 21 92 43 78 88 

Saksbehandler Hellen Solhaug 22 82 58 22 97 15 04 94 

Saksbehandler Johnny Hansen 22 82 58 08 91 18 55 77 

Saksbehandler Line Heimstad 22 82 58 40 41 45 96 10 

Saksbehandler Kurt-Inge Angell 22 82 58 33 90 82 69 26 

ITF-assistent Erling C. Ween 22 82 58 25 90 50 60 84 

Forbundsstyret - seilende: 

Tormod Storås, Stavanger - 51 56 46 71 

Anita Furuvik, Hundhamaren - 73 98 19 99 

Knut Nikolaysen, Skottland - +44-1674-675274 

Paul Jan Pedersen, Rognan - 75 69 12 11 

Kaare Mathisen, Larvik - 33 11 40 96 

Arne Ringstad, Tjørvåg - 70 08 36 06 

Landsstyremedlemmer (i tillegg til forbundsstyret): 

Marlén Hauge, Sandnessjøen - 75 04 72 82 

Jørn Halsen, Sandnessjøen - 75 04 17 06 

Anne Berit Nordhaug, Grimstad - 37 25 93 23 

Arnt Petter Baade, Myre - 76 13 43 47 

Harry Danielsen, Borgen - 66 79 08 54 

Ragnar Ugland, Haugesund - 52 72 73 13 

Rolf Erik Riksfjord, Molde - 71 24 44 58 

Ole Kvadsheim, Essex, England - +44-1-255422673 

Regionledere: 

Oddmund Helgesen,Tromsø (Nord) - 77 61 39 11 

Roy Nilsen, Seierstad (Midt-Norge) - 74 27 55 72 

Helga Kollen, Bergen (Vest) - 95 94 26 09 

Jarl S. Odinsen, His (Sør-Øst) - 90 61 96 88 

Kontrollkomiteen: 

Odd Rønning (leder), Vanvikan - 74 85 61 59 

Gunhild Lie, Haugesund - 52 72 94 80 

Oddvar Hagen, Nesoddtangen - 66 91 12 65 

Regionkontorer: 

BERGEN: Region Vest - Sjømennenes Hus, Østre Muralm. 

1b, 5012 Bergen. 

Kontortid 1000-1500. Telefon 55 90 73 80. Faks 55 90 73 81. 

Tore Steine privat 56 14 33 76 - 90 72 57 53. 

TROMSØ: Region Nord - Søndre Tollbugate 3A, PB 144, 

9252 Tromsø. Telefon 77 61 37 50 - 77 61 37 51. 

Faks 77 61 37 55. Postgiro 0803-3015500. 

SANDEFJORD: Region Sør-Øst - Jernbanealléen 13, 

3210 Sandefjord. Telefon 33 46 33 49. Faks 33 47 31 39. 

Ole Rivelsrud privat 33 48 22 33 - 90 55 92 45. 

ÅLESUND: Region Midt-Norge - Tollbugate 8, 

6002 Ålesund. Telefon 70 12 13 85. Faks 70 12 87 67. 

Fredd Nilsen privat 70 27 52 94 - 90 57 84 94. 

Forbundskontor: 

MIAMI: Norwegian Seafarers' Union, 1001 North America 

Way, Room 101, Miami, Fla. 33132 USA. 

Telefon +1-305-371-3120. Faks +1-305-371-2211. 

Johan Øyen privat +1-305-365-1080 

- +1-305-491-5469 (mobil) 

Nina Espeli Allen +1-305-318-8107 (mobil). 

E-post: nsumiami@nsu.org 

Norsk Sjømannsforbunds kontakter: 

Stavanger: Kristen Haveland, Sundelia 20, 

4048 Hafrsfjord. Telefon/telefaks 51 59 31 80. 

Mobil 91 31 88 28. Kontordager mellom klokken 1000 

og 1300 første og tredje tirsdag hver måned, i Folkets 

Hus, Ny Olavskleiv 16 III, 4008 Stavanger. 

Haugesund: Kirkegt. 166, 5525 Haugesund. 

Tel. 55 90 73 80 (Regionkontoret). 

Kontordager mellom klokken 1100 og 1300 - 

onsdag 10. desember, onsdag 7. januar, onsdag 

4. februar. 

Sotra: Oskar Ekren, Kallestadvik, 5382 Skogsvåg. 

Tel. 56 33 60 82. Faks: 56 32 11 66. Mobil 95 70 75 74. 

Kristiansund: Georg Rokstad, Storskarven 1, 

6514 Kristiansund. Tel. 71 67 47 76. Faks 71 67 58 98. 

Mobil 91 62 79 73. 

Myre: Arnt Petter Baade, postboks 36, 8439 Myre. 

Telefon 76 13 43 47. Mobil 90 77 39 78. 

Skottland: Knut Nikolaysen, 22 Burnside Place, Ferryden, 

Montrose DD10 9RB, Skottland. Tel. +44-1674-675274. 

Faks +44-1674-673582. Mobil +44-0802-237175. 

Yokohama, Japan: Terje Grimsrud, Kashiwaba Mansion 

7B, Kashiwaba 95-7, Naka-ku, Yokohama 231-0866. 

Telefon/telefaks +81-45-681-3415. 

Mobil +81-9091-47-5971. 

E-post: terjejap@crux.ocn.ne.jp 

Regionenes kontakter: 

Namsos: Roy Nilsen, 7815 Seierstad. 

Tel. 74 27 55 72 - 91 30 65 80. 

Brønnøysund: Bjørnar Pedersen, 8930 Bindalseidet. 

Tel. 75 03 14 23. 

Sandnessjøen: Jørn Halsen, Oskar Bråtensgt. 3, 

8800 Sandnessjøen. Tel. 75 04 17 06. 

Bodø: Paul Jan Pedersen, Nyholmsgt. 15, 8005 Bodø. 

Tel. 75 54 96 50. Privat 75 69 12 11 - 95 02 85 40. 

Faks 75 69 19 39. 

Hammerfest: Velferdsklubben/Norsk Sjømannsforbund, 

Storgt. 37, 9600 Hammerfest. Boks 194, 9601 Hammerfest. 

Tel. 78 41 15 80. Faks 78 41 15 80. 

Ole Holmen privat 78 41 70 04. Mobil 91 58 75 32. 

Leangkollen: 

Quality Hotel Leangkollen, Bleikeråsen 215, 1387 Asker. 

Tel. 66 76 70 00. Faks 66 76 70 77. 

Loggen 8/03 31

S. 01-32 Loggen 8/03 24.11.03 09:47 Side 2 

Returadresse: Norsk Sjømannsforbund, 

B-BLAD Grev Wedels plass 7, N-0151 Oslo. 

i frontlinjen for norske sjøfolk 

● Stiftet 25. september 1910. I 1933 sluttet Norsk Matros og Fyrbøterunion og Norsk Stuert og 

Kokkforbund lag. Da fikk forbundet sitt nåværende navn. I 1934 ble havfiskere og fangstfolk 

organisert i forbundet. Senere på 30-tallet kom radiooffiserer og elektrikere 

med. 

● Organiserer sjøfolk, havfiskere og fangstfolk. 

● Har tariffavtaler for dekk-, maskin- og catering-ansatte i innenriks og 

utenriks fart. Dessuten for radiooffiserer, elektrikere, stuerter/forpleiningssjefer 

- og for havfiskeflåten. 

● Tilsluttet Landsorganisasjonen i Norge (LO), Nordisk Transportarbeiderføderasjon 

(NTF), Europeisk Transportarbeiderføderasjon (ETF) og 

Internasjonal Transportarbeiderføderasjon (ITF). 

● Samarbeider med LO-forbundene, andre norske sjømannsorganisasjoner og 

fagforbund verden over, i saker av felles interesse. 

SOM MEDLEM AV FORBUNDET HAR DU: 

orden på lønns- og arbeidsvilkårene 

rett til juridisk bistand i faglige tvister 

rett til stønad under arbeidskonflikter 

kollektiv hjemforsikring og gruppelivsforsikring 

i SpareBank 1 Gruppen 

avtalefestet effekt-erstatning 

avtalefestet ulykkes- og dødsforsikring 

rett til å delta i en omfattende kursvirksomhet

MS Bohus s. 22 - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?