Navigare 3 2013
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
REGISTRERT: Er et fartøy registrert, skal det være et kjenningssignal inngravert innvendig i fartøyet.<br />
Etter en forskriftsendring som trådte i kraft 01.01.2010, skal også registrerte fartøy merkes utvendig med<br />
et merke som på bildet.<br />
Konkurser i fritidsbåtbransjen:<br />
Skaper usikkerhet<br />
ved registrering<br />
Båtbransjen, spesielt segmentet for fritidsfartøy, har de<br />
siste årene vært preget av flere små og store konkurser.<br />
Dette medfører store utfordringer for Skipsregistrene og<br />
for våre kunder, som ønsker å registrere fartøyer som har<br />
vært i eie eller er bygget av et konkursrammet selskap.<br />
Anders Norheim<br />
Rådgiver<br />
Skipsregistrene<br />
Sjøfartsdirektoratet<br />
42 | NAvigARe 3 - <strong>2013</strong><br />
Som hovedregel, krever<br />
skipsregistrene en komplett<br />
hjemmelsrekkefølge<br />
tilbake til byggeverft, for<br />
å godkjenne et fartøys<br />
eierhistorikk. Dette dokumenteres<br />
ved fremleggelse<br />
av originale skjøter<br />
fra tidligere eiere, helt<br />
tilbake til verftets byggebrev.<br />
I de tilfeller der disse ikke allerede finnes,<br />
og en eier/bygger har gått konkurs,<br />
vil det ikke være mulig å fremskaffe denne<br />
dokumentasjonen fordi selskapet er opphørt.<br />
I noen særlige tilfeller kan Skipsregistrene<br />
akseptere kontrakter sammen med<br />
historisk bekreftelse på overdragelse av<br />
fartøy, men dette må vanligvis kunngjøres<br />
for at registrering skal kunne finne sted.<br />
I de tilfeller der selskaper er under<br />
bobehandling, skal vi også ha bobestyrer<br />
sin bekreftelse på at det ikke finnes krav<br />
fra boet i fartøyet. Etter at bobehandlin-<br />
gen er oppgjort, vil hjemmel kunne oppnås<br />
gjennom kunngjøring ihht. Sjølovens<br />
§ 35 eller 36.<br />
STARTER PÅ NYTT<br />
Det hender at aktører som er gått konkurs,<br />
starter virksomheten på ny med<br />
lignende navn og roller.<br />
Her er det viktig å huske at et nytt<br />
selskap med nytt organisasjonsnummer,<br />
ikke har disposisjonsrett over midler (for<br />
eksempel båt) som inngikk i tidligere<br />
selskaper som aktøren kan være forbundet<br />
med.<br />
Dette betyr også at det nye selskapet<br />
ikke kan utstede hjemmelsdokumenter<br />
som angår avsluttede selskaper.<br />
STRENGE KRAV<br />
Kravene til registrering er relativt strenge,<br />
fordi Skipsregistrene som realregister skal<br />
kunne tilby både positiv og negativ troverdighet<br />
med de opplysningene registeret<br />
gir. Når et fartøy først tas inn i registeret,<br />
betyr det at det ikke skal finnes forhold<br />
ved fartøyet som overstyrer eller har prioritet<br />
foran det tinglyste.<br />
Når Skipsregistrene tinglyser et eierforhold,<br />
skal det derfor påse at det ikke<br />
finnes anmerkninger som gjelder fartøyet<br />
i for eksempel Løsøreregisteret. Registerets<br />
positive trygghet betyr at det kun er<br />
de registrerte forhold, som gjelder for et<br />
registrert fritidsfartøy.<br />
TROVERdIGHET<br />
Mye av årsaken til den usikkerheten som<br />
finnes rundt registrering av fritidsfartøy,<br />
omhandler det faktum at registrering mellom<br />
sju og femten meter er frivillig. Skipsregistrene<br />
kan derfor ikke gi garantier for<br />
de fartøy som ikke er registrert, og heller<br />
ikke for tidligere registrerte fartøy som på<br />
tidspunktet er slettet.<br />
Det er altså kun ved oppslag på et registrert<br />
fartøy, våre opplysninger gjelder.<br />
Dersom et fartøy ikke er registrert, antas<br />
våre kunder som regel å være trygge mot<br />
mislighold dersom de sjekker skipsregistrene,<br />
løsøreregisteret og småbåtregisteret<br />
før kjøp.<br />
Likeens gjelder det at et registrert fartøy<br />
ikke har andre heftelser eller eiere,<br />
annet enn de skipsregistrene opplyser om.<br />
Er et fartøy registrert, skal det være et
Change language