Navigare 3 2013
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Olav Akselsen<br />
Sjøfartsdirektør<br />
4 | NAvigARe 3 - <strong>2013</strong><br />
Nyttar arbeidet for auka trygg<br />
I år er det 110 år sidan Sjøfartsdirektoratet, den gong kalla Sjøfartskontoret, vart<br />
oppretta. Namn og organiseringa har variert gjennom perioden, men hovudoppgåva<br />
har vore den same – nemleg å bidra til sikre skip og å førebygga ulykker til sjøs.<br />
Den direkte bakgrunnen for opprettinga av Sjøfartskontoret<br />
var dei mange ulykkene som ramma norske skip.<br />
Noreg var den gong som no, ein stor sjøfartsnasjon. På<br />
1880-talet oppsto det krise i fraktmarknaden. Noko som<br />
særleg gjekk ut over treseglskips-flåten. Det vart spinka<br />
og spart, vedlikehaldet vart redusert og tilhøva for sjøfolka<br />
var elendige. Men det hadde også ein kostnad.<br />
Standarden på skipa var dårleg og i løpet 1890-talet var<br />
det ein sterk vekst i talet på ulykker. Enkelte år gjekk<br />
nærare ti prosent av flåten tapt. Frå 1890 til -99 forliste<br />
2050 seglskip og 2716 norske sjøfolk omkom.<br />
Samanlikna med andre sjøfartsnasjonar, særleg<br />
England, var dette svært høge tal og ein vart einige om<br />
at noko måtte gjerast for å snu utviklinga. Opprettinga<br />
av Sjøfartskontoret og vedtaket om ein eigen Sjødyktighetslov<br />
var ein del av svaret.<br />
Auka fokus på, og systematisk utvikling av lovverk<br />
og tilsyn, ga etter kvart resultat. Talet på forlis og tapte<br />
menneskeliv gjekk ned. Det tok likevel nærare 35 år før<br />
Vaagefoto.no<br />
forlisprosenten for norske skip var nede på engelsk nivå.<br />
Men sidan 1950-talet har Noreg stort sett hatt lågare<br />
forlisprosent enn verdsflåten.<br />
I dag kan me slå fast at norske skip seglar under eit<br />
kvalitetsflagg og at norske reiarlag er i verdstoppen når<br />
det gjeld tryggleik og miljø.<br />
Ei av Sjøfartsdirektoratet sine oppgåver er å føra<br />
statistikk over talet på skipsulykker og på arbeidsulykker<br />
om bord i skip. Ser ein på statistikken for den siste<br />
tiårs-perioden, ser me ein markert nedgang i talet på<br />
arbeidsulykker om bord i skip. Eg trur ikkje denne<br />
nedgangen er tilfeldig eller at den har kome av seg sjølv.<br />
Eg trur nedgangen er eit resultat av systematisk og<br />
målretta arbeid frå reiarlag og mannskapet om bord i<br />
skipa.<br />
Diverre har me ikkje hatt same utviklinga i talet på<br />
skipsulykker. Snarare har det vore ein liten oppgang i<br />
perioden. Dette trass i stadig ny teknologi, nye lovar og<br />
reglar, kampanjar og tilsyn. Spørsmålet er om me no har
Change language