2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet
2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet
2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ao4n 2008-01-23<br />
5 Økonomi og fremdrift<br />
5.1 Kostnader<br />
Det er utarbeidet et kostnadsestimat basert på overslagspriser fra Ofotbanen, Kirkenes og<br />
Narvik malmhavn samt jernbaneutstyr for skinnefundamenter, strømforsyning, kjøreledning og<br />
sikkerhets-/signalanlegg. Kai-konstruksjoner er vurdert av spesialister med hensyn til design.<br />
Kostnadene forventes å bli følgende (gitt i milliarder norske kroner):<br />
A Jernbane fra Grensen til malmhavn i Skibotn mrd. NOK 3,5<br />
B Jernbane fra avgrening malmhavn til gods-/containerhavn mrd. NOK 1,2<br />
C Jernbane fra Grense til bane ved Kolari mrd. NOK 15,5<br />
D Gods - / containerterminal i Skibotn (inkl omlegging E6 ) mrd. NOK 0,5<br />
E Malmutskipningshavn mrd. NOK 2,3<br />
Alle priser er eks. MVA .<br />
Kostnadsoverslaget er satt opp med en usikkerhet på 35 %.<br />
5.2 Fremdrift<br />
Realiseringen av <strong>Ishavsbanen</strong> er knyttet til de behov gruveselskapet har for etablering av<br />
effektive løsninger for uttransport av malm. Gruveselskapet har skissert et perspektiv på 8-10<br />
år for etablering av nødvendige transportløsninger. Skissert framdriftsplan viser at dette vil<br />
være mulig forutsatt rask beslutning om videreføring av prosjektet.<br />
19.06.2009<br />
Skisseprosjekt <strong>Ishavsbanen</strong><br />
p:\241\507240 skisseprosjekt ishavsbanen kolari-skibotn\08 rapporter\rapporter\prosjektrapport<br />
19.06.09.doc<br />
29
Change language