2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet

ao4n 2008-01-23
tatt fra Fylkeskommunens oversikt over gods som transporteres ut av Finnmark og Troms. Fra
finsk side har det ikke blitt opplyst hvor og hvilke bevegelser de ser for seg i benyttelse av
banen. Dette må en komme tilbake til i neste fase av prosjektet. Det er likevel tatt med noe
ekstra kapasitet på de transporter som er kalkulert ut av Norge.
For malm er transportstrekningen i Norge 46 km, mens for gods vil den være 60 km. I Finland
tilsvarende strekninger på Ishavsbanen 266 km til sammenkobling med eksisterende jernbane
i Kolari.
For malmtransporten er forutsatt :
• 7 tog pr døgn med retur 7 tog.
• Toglengde 706 m og totalvekt 8280 tonn.
• Hastighet med last 50 km/time
• Hastighet uten last 50 km/time
Utskipning av fisk :
• 1 tog pr døgn med 60 containere
• Hastighet 90 – 120 km/time
• Totalvekt 1530 tonn
Godstrafikk :
• 2 godstog pr. døgn med 60 containere hver
• Hastighet 90 – 120 km/time
• Totalvekt 1530 tonn
Persontrafikk :
• 2 persontog pr døgn
• Hastighet 90 – 160 km/time
• Totalvekt 690 tonn.
Det er forutsatt lokal jernbanestasjon i Skibotn, Kilpisjärvi, Kaaresuvanto, Muonio og eventuelt
ved tilkopling til eksisterende linje i Kolari. Tilkobling til eksisterende bane ved Kolari er
foreløpig ikke avklart.
Med denne belastningen vil det på strekningen mellom Skibotn og Kolari bli behov for 9
oppstillingsspor, 7 passeringsspor i forbindelse med stasjoner, og 4 passeringsspor på linjen.
19.06.2009
Skisseprosjekt Ishavsbanen
p:\241\507240 skisseprosjekt ishavsbanen kolari-skibotn\08 rapporter\rapporter\prosjektrapport
19.06.09.doc
21