2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet
2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet
2 Ishavsbanen - Tornedalsrådet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ao4n 2008-01-23<br />
1 Innledning<br />
Storfjord kommune har sammen med de finske Tornedalskommunene; Enontekio og Muonio<br />
og Kolari, kommet i gang med planleggingen av jernbane fra Kolari til Skibotn.<br />
”<strong>Ishavsbanen</strong>” vil være et felles nordisk prosjekt som i tillegg til malmtransport, gir næringslivet<br />
nye muligheter for transport av gods og matvarer via Finland til det europeiske kontinentet, og<br />
eventuelt gjennom Russland til Asia.<br />
Prosjektet vil gi en rekke miljømessige synergieffekter eksempelvis ved at containertransport<br />
kan flyttes fra veg til bane og at kraftforsyningen baseres på strømkabel fra en norsk region<br />
med omfattende planer for utbygging av vindkraft og småkraft. Norske leverandører av<br />
miljøvennlig kraft får dermed nye muligheter for salg av kraft.<br />
Jernbanen Kolari – Skibotn blir et prosjekt, hvor banen bygges i tunneler gjennom utsatte<br />
områder og hvor malmomlastingen skjer i lukkede fjellhaller og transportsystem for å unngå<br />
støv, støy og visuell forurensning. Jernbanen vil også kunne erstatte deler av en økende<br />
trailertrafikk og bidra med reduksjon av klimagasser.<br />
1.1 Bakgrunn<br />
Gruveselskapet Northland Resources<br />
Inc. har i flere år utforsket området på<br />
svensk og finsk side etter jernmalm i<br />
nærheten av Kolari i Finland. På svensk<br />
side har de kommet frem til drivverdige<br />
forekomster i Stora Sahavaara, Tapuli<br />
og Pellivuoma. Uttak av jernmalm fra<br />
disse feltene starter høsten 2011. På<br />
den finske siden er det feltet<br />
Hannukainen som er det viktigste feltet<br />
for gruveselskapet.<br />
Jernmalmen fra svensk side vil bli<br />
prosessert sentralt i Kaunisvaara og<br />
Figur 1-1 Northland Resourseces sine prosjekter i Sverige og<br />
transportert over til bestående<br />
Finland (kilde: Northland Resourseces).<br />
baneanlegg mellom Kolari og Kemi.<br />
Denne bane vil bli oppgradert for å kunne tåle store akseltrykk. Havnen i Kemi vil bli mudret<br />
og gjort klar for utskipning med båter opp til 70 000 tonn.<br />
Northland Resources Inc. har imidlertid planer om å komme opp i en produksjon på 13 mill.<br />
tonn pr. år når de er på topp produksjon. Dette gir en daglig transport ut fra Kolari på 40 000<br />
tonn pr. døgn. En så stor produksjon krever transportkapasitet på båter i størrelse 250 –<br />
300 000 tonn. Dette for å ha en økonomisk lønnsom transport til andre kontinenter.<br />
19.06.2009<br />
Skisseprosjekt <strong>Ishavsbanen</strong><br />
p:\241\507240 skisseprosjekt ishavsbanen kolari-skibotn\08 rapporter\rapporter\prosjektrapport<br />
19.06.09.doc<br />
2
Change language