Innhold

ØHRV-nytt
Nr 1 - 2003
Redaksjonen avsluttet søndag 6. april 2003.
Ansvarlige redaktører:
Trond I. Østgaard Per Lillehagen
Tlf: 913 53 776 Tlf: 22 27 04 96
E-post: trond.ostgaard@bi.no E-post: p-lill@online.no
Innhold:
Side: Side:
Redaksjonens forord 1 Avskjedstur med Jarlen 15
Hurtigrutens fremtid vurderes 1 Hurtigrutekveld i kirke på Gran Canaria 15
M/S Richard With solgt 1 Spøker det på Hurtigruten? 16
Arktisk hilsen I 2 Sammenlagtseier til Hurtigruten 17
Arktisk hilsen II 2 Navneskifte i leia 18
Arktisk hilsen III 3 Ny terminal for hurtigruten i Bergen 18
Gir arven til Hurtigrutemuseet 3 M/S Andrea på Norgescruise 18
Utflytterstevnet i Brønnøysund 4 Ny Antarktissesong 19
Klubbmøter på Hurtgiruten 4 Samferdselsfoto 19
OVDS øker i Nor-Cargo 4 Klubbens hjemmeside 19
Med M/S Nordstjernen på vennecruise 5 Nesten 550.000 pax 20
Hurtigruten tok priser i New York 6 Kontingentpurring 20
Hurtigrutebilder på CD 6 E-post adresser 20
Med M/S Finnmarken til Narvik 7 Dåp av nye M/S Midnatsol i Hamburg 20
Jula varer helt til påske 9 Årsmøtet 2003 23
Historikk om tidligere hurtigruteskip 11 Skjærtorsdag 23
”Fata morgana” i Rørvik 12 Siste nytt om M/S Lofoten 23
Historikk om tidligere hurtigrute- Fylkesfordeling medlemmer 23
skip med navnet ”Midnatsol” 13 Nye medlemmer 24
Kjentmannspørven (>>Nyhet

REDAKSJONENS FORORD
Kjære medlemmer, samarbeidpartnere, ansatte i og på
Hurtigruten, Hurtigruteentusiaster og venner av
Hurtigruten! Så nærmer vi oss påske, og det nye
året er allerede omtrent kvartveis. Tiden går fort.
Nok en gang kan vi glede oss over at et nytt skip
er i ferd med å finne sin plass i leia. Ved
innsettingen av nye M/S Midnatsol markeres
også et epokeskifte for TFDS, for med dette har
rederiet kun skip av den nye typen i sin ordinære
flåte! M/S Kong Harald, som mange av oss har
et kjært forhold til - og fremdeles tenker på som
nytt, selv om det er 10 år gammelt nå i år - er
rederiets eldste hurtigrute, selveste ”gammeldampen”.
Unektelig litt rart å tenkte på! Som
den observante leser sikkert allerede har lagt
merke til holder vi altså M/S Nordstjernen
bevisst utenom, for den er jo ikke lenger en del
av basisflåten, selv om den heldigvis har sine
gjesteopptredener i leia. Redaksjonen var tilstede
da nye M/S Midnatsol ble døpt i Hamburg 22.
mars i år! Se egen sak.
Rederiene har så visst ikke ligget på latsiden
siden vår forrige utgivelse. OVDS har solgt M/S
Richard With (se egen sak). Samtidig har TFDS
solgt sin eierandel på 1/3 i Nor-Cargo, og den
benyttet OVDS sin forkjøpsrett til å ta sin del av,
og fusjon mellom TFDS og BNR i Bergen er
gjennomført. Disse posisjoneringsgrepene er
neppe med på å stryke grunnlaget for en fusjon
mellom TFDS og OVDS, i alle fall ikke på kort
sikt, noe begge parter har bekreftet i mediene.
I lys av dette er vi derfor glade for at rederiene
før jul inngikk ny langsiktig samarbeidsavtale seg
i mellom om driften av Hurtigruten som et felles
produkt fremover.
HURTIGRUTENS FREMTID
VURDERES
Hurtigrutens fremtid er nok en gang gjenstand
for drøftelser. Så lenge Staten er inne og
subsidierer driften, er slike debatter ikke til å
komme utenom.
1
Stortinget skal etter planen behandle saken i
løpet av våren. I en rapport fra
Transportøkonomisk Institutt (TØI) blir fly og
hurtigbåt trukket frem som et alternativ til
Hurtigruten. Siste ord er neppe sagt i saken.
Avisen Nordlys i Tromsø skriver bl.a.: I 2004
løper kontrakten om statlige kjøp av transporttjenester
fra Hurtigruten på årlige 170 millioner 2001-kroner ut.
Bakgrunnen for den nye rapporten er et ESA-krav om å
utrede hvilken transportfunksjon Hurtigruten har.
Godsdelen av Hurtigrutens virksomhet har fått lite plass
i rapporten. Tilskuddsberegningene tar heller ikke hensyn
til den funksjonen Hurtigruten har for godstransporten og
dens betydning for å opprettholde bosettingen langs
kysten. – Hurtigruten har om lag 30 prosent av det
totale godsanslaget i Finnmark. I hovedsak går det fisk
sørover og stykkgods nordover. Ved havner som Øksfjord
og Kjøllefjord har Hurtigruten over 90 prosent av det
totale godsanslaget, sier forsker Olav Eidhammer som
har sett på godsdelen i utredningen av
transportstandarden for kysten Bergen-Kirkenes.
For havnene Vadsø, Berlevåg, Kjøllefjord, Mehamn,
Honningsvåg og Øksfjord er Hurtigruten eneste
alternativ. Flere av havnene i Finnmark står igjen med
kun ett ukentlig anløp om hurtigrutene utgår”.
M/S RICHARD WITH SOLGT
Vi var sikkert mange som ”hevet øyebrynene” da
vi leste at vårt kjære skip M/S Richard With
skulle skifte eier. Heldigvis gikk sjokket fort
over, da det viste seg at det ”bare” dreide seg om
et finansielt forhold, som ikke vil være merkbart
for oss reisende.
M/S Richard With ut fra Måløy 18. mai 2002 på nord
Foto: Trond I. Østgaard.

Det er en vanlig finansieringsform at et eierselskap
selger skipet til et kommandittselskap,
for å leie det tilbake på en langtidskontrakt.
Fra Sunnmørsposten har vi sakset følgende:
”Den største eigaren i det nyoppretta kommandittselskapet
som heiter det same som skipet, er
familieselskapet til familien til Per Sævik, Havila AS,
som har 40 prosent eigardel.
Tre av brørne til Per Sævik, Magne, Terje og Arthur, eig
gjennom to selskap til saman 27 prosent av
hurtigruteskipet. Harold Sævik har fem prosent og
Jostein Sætrenes to prosent.
Fiskebåtredar i Austevoll, Tor Østervold, eig 10 prosent,
Helge Stokke som eigde verftet Mjellem & Karlsen 7,5
prosent og investeringsselskapet Fibonaci 7,5 prosent.
OVDS har leigt skipet tilbake for 15 år, og kan om dei
vil kjøpe det tilbake etter 10 eller 15 år. Skipet kan ta
691 passasjerar og 50 bilar, mellom anna. Det vart bygt
i Stralsund i 1993.
- For oss verkar dette å vere ein stabil og langsiktig god
forretning. Det er ein forholdsvis ny og bra båt, seier Per
Sævik”.
ARKTISK HILSEN I
Like før jul mottok redaksjonen en hyggelig og
fornøyelig e-post fra Purser (tidligere reiseleder)
Peter Jensen på M/S Nordnorge, som gjengis
her:
Vi her på Nordnorge har akkurat mottatt siste nummer
av ØHRV-nytt. Bladet ble mottatt med stor glede da det
er lite norske nyheter som drypper ned på oss som seiler
mellom Chile-Antarktis-Ushuaia.
Ser til min store skam at det blant medlemsmassen ikke
befinner seg en eneste reiseleder på hurtigruten og vil med
øyeblikkelig virkning melde meg inn i denne eksklusive
forening og oppfordrer alle reiseledere og alle andre som
jobber på og som interesserer seg for hurtigruten om å
gjøre det samme.
En liten historie som er litt morsom kan dere jo også få
med i medlemsbladet.
Da vi kom inn til Punta Arenas (i Chile) for første gang
lå cruisebåten S/S "Zenith" ved kai. Ombord befant det
seg 4 Norske gutter som var på guttetur. De satt i baren
og drakk, noe de forøvrige hadde gjort en stund.
2
Plutselig oppdager den ene M/S Nordnorge på tur inn til
kai i Punta arenas og utbryter "Gutter nå må vi jaggu
slutte å drekke for nå ser jeg hurtigruta på tur inn til
kai"
ARKTISK HILSEN II
Salgssjef Kerstin Orø ved Oslo-kontoret til
OVDS har sendt oss følgende hilsen fra sin og
mannens antarktistur med M/S Nordnorge i
februar i år:
Hei alle sammen !
Vi startet ferien vår med over ett døgns reisetid. Vi har
vært to dager i Santiago og hatt det kjempefint. 30-35
grader og sol. Santiago er en ekstremt forurenset by, men
også sjarmerende. Det er et utrolig vennlig, høflig og i
møte-kommende folk i Chile. Maten er utsøkt og servicen
likeså.
Etter to dager i Santiago fløy vi videre til Puerto Montt,
sør i Chile. Der gikk vi om bord i Hurtigruten og har
vært om bord i 8 dager nå.
For to dager siden begynte vi på den mest spennende delen
av reisen vår på den andre siden av jorden. Nemlig ferden
fra Punta Arenas syd i Chile og mot Kapp Horn og
deretter Antarktis. Kapp Horn passerte vi i går. Været i
området er bestandig svært varierende, noe det også var i
går. 36 timers turen over Drake Passasjen var selvsagt
spennende, men det er utrulig hvor fort man vender seg til
bølger på 4-5 meter. I morges kl. 07.30 ankom vi første
stopp i Antarktis, Yankee Harbour. Vi våknet opp til
isfjell, MASSE pingviner, aggressive seler og et fint vær.
M/S Nordnorge i Antarktis 2002/2003
Foto: OVDS
Utpå ettermiddagen kom vi til en Norsk
Hvalfangststasjon på Deception Island, Whalers Bay
som er MIDT i et VULKANKRATER. Og der har
vi i dag badet i havet i 1-2 graders vann. Det var
jæv…kaldt.

Vi koser oss, og endelig - vi får sove masse. I tillegg har
vi drukket litt champagne når anledningen har høvd seg.
Vi har funnet venner i noen trivelige og morsomme folk
fra Oslo/Harstad/Kristiansand og vi holder stort sett
sammen.
Folkene her om bord er en miks av flere nasjonaliteter og
alder. Her er noen som er 30 år (det er oss) og den eldste
er 97 år!! Det er en dame fra USA som har et siste
ønske i livet sitt, og det er å gå på isen i Antarktis. Det
ser ut til at det ønsket vil gå i oppfyllelse. I morgen drar
vi videre sørover i isen og da blir det enda mer spennende.
Da vil vi få oppleve navigasjon blant store isfjell og masse
drivis. Det blir veldig uvanlig for oss å se hurtigruten i
slikt farvann. Der blir det også landing på selve isen til
motsetning fra tidligere landinger på strender og det vil
bety at vi endelig kan ta vår ”whisky on the rocks”
bokstavelig talt!!
Vi har hatt mange forestillinger om hvordan dette ville
bli, men ingen har vært i nærheten av hva vi faktisk har
fått oppleve. Det har bare vært noe helt spesielt. Nå skal
vi tilbringe 5 dager til i isen før vi setter kursen mot
Argentina og avslutter vår reise med to varme dager i
Buenos Aires. Vi gleder oss enormt til fortsettelsen.
Ha det så fint alle sammen. Kommer kanskje hjem.
Klem fra Kerstin og Frank
ARKTISK HILSEN III
Vårt medlem Bård Kolltveit fra Ås utenfor Oslo
var i januar i år på eksotisk Antarktis-cruise med
M/S Nordnorge, og har sendt oss en hyggelig
mail ledsaget av et par flotte tegninger som han
laget på den turen. Han skriver:
”Den ene er fra Kapp Hoorn, den andre fra Point Wild
på Elephant Island, kjent fra historien om Ernest
Shackleton”.
M/S Nordnorge runder Kapp Hoorn
Tegning: Bård Kolltveit
3
Point Wild, Elephant Island
Tegning: Bård Kolltveit
I begynnelsen av mars deltok Redaksjonen,
sammen med vårt styremedlem Erik B.
Knudsen, på ”Hurtigrutekveld” på
Sjøfartsmuseet i Oslo, og der fortalte Bård
Kolltveit fra denne turen og viste svært
interessante lysbilder. Virkelig en annerledes
Hurtigrutetur!
GIR ARVEN TIL
HURTIGRUTEMUSÉET
Fra den utmerkede daglige nyhetsavisen på nett
Vesterålen Online (www.vol.no) har vi sakset
følgende:
En hurtigrutefrelst bergenser har testamentert alt
sitt jordiske gods til Hurtigrutemuseet på
Stokmarknes. Museet har allerede mottatt
forskudd i form av flere esker med store og små
gjenstander til utstillinga.
Moren min kommer fra Dyrøy, så det ble mye reising
med hurtigruta da jeg var liten. Det var nok der det
startet, sier drosjeeieren fra Bergen om hvorfor
Hurtigruta ble hans store lidenskap.
At samlingen hans av små og store
hurtigrutegjenstander nå ender på Stokmarknes,
skyldes et av livets uforklarlige sammentreff. Det
var nemlig Nagell Nielsen som satt bak rattet i
drosja som for en tid tilbake fraktet Sten Magne
Engen til sjøfartsmusset i Bergen. Sammen med
en annen hurtigrutevenn skulle Engen se på en
innredning fra gamle ”Finmarken” som står
utstilt der, og det ble naturlig nok en del
hurtigruteprat i baksetet. Etterhvert blandet sjåføren
seg inn i praten, og det viste seg at han hadde stor
innsikt, forteller Engen.

Nagell Nielsen hadde i en årrekke samlet på stort
og smått fra hurtigrutene, ikke minst var han
frampå når båter i bergensrederiene ble solgt og
skulle tømmes. Tallerkener og dekketøy i mange
varianter, bordflagg, rederimerker, årbøker og
andre godsaker hadde gjennom årenes løp fylt
atskillige esker hjemme hos samleren. Så når jeg
nå skulle flytte til en annen kant av byen hadde
jeg ikke lenger plass, og måtte kvitte meg med
samlingen. Jeg hadde egentlig tenkt å levere det til
Sjøfartsmusset her i byen, men da jeg traff Sten Magne
Engen ble valget om å sende det til Stokmarknes enkelt,
sier Nielsen. Han tror samlingen gjør bedre nytte
for seg hos lille Hurtigrutemuseet enn på
magasinet hos det atskillig større Sjøfartsmusset i
Bergen.
Foreløpig er de seks eskene med
Hurtigrutesouvernirer stablet inn på magasinet
på Stokmarknes, men Sten Magne Engen og
Elisabeth Holsether lover at det kommer til
nytte. Et godt magasin er ressursen i ethvert museum.
Tingene vi får tilsendt er brikker og bruddstykker av
historien som kommer til nytte når vi skal sette opp ulike
utstillinger.
Holsether og Engen på HR-museet,
Foto: Vesterålen Online (www.vol.no)
UTFLYTTERSTEVNE
I BRØNNØYSUND
Fra medlem Eystein S Husebye i Bergen har vi
fått et hyggelig e-brev med tips om at Brønnøysundklubben
i Oslo arrangerer Utflytterstevne i
Brønnøysund i uke 28, altså 6-12 juli år.
Det blir sikkert en hyggelig feiring, og
redaksjonen oppfordrer de som evt. skal dit til å
4
reise på eneste ”godkjente” måte – med
Hurtigruten!
KLUBBMØTER PÅ
HURTIGRUTEN
Medlem Eystein S Husebye i Bergen er ikke bare
opptatt av utflyttede Brønnøysundinger (se
forrige sak). Han sier samtidig at han er medlem
i Bergen Rotary klubb, og at de i vinter la et av
sine ukentlige møter som befaring om bord i nye
M/S Finnmarken. Han oppfordrer derfor andre
Rotarianere langs kysten til å avsette et
klubbmøte el.l. til å besøke Hurtigruten. Og
ideen er like god for andre typer av klubber også
den, så redaksjonen bidrar gjerne med å bringe
ideen ut til våre medlemmer og lesere!
M/S Finnmarken ved kai i Bergen våren 2002
Foto: Trond I. Østgaard
Trond i redaksjonen er også med i Rotary
(Drammen RK), og husker at han for få år siden
hørte at en klubb i Vardø hadde søkt om å få
godkjent Hurtigruten som fast møtested for sine
ukentlige møter fordi det passet så godt med
skipenes anløpstid i Vardø og klubbens
møtetidspunkt. Men søknaden ble avslått, og
Trond vurderte å melde seg ut av Rotary i ren
protest……..
OVDS ØKER I NOR-CARGO
På hjemmesiden til OVDS fant vi i vinter denne
meldingen:
Styret i OVDS ASA vedtok 23. 01. 03 å gjøre
gjeldende forkjøpsretten på halvparten av TFDS’
andel i Nor-Cargo ASA, som TFDS i november
valgte å selge til Det Stavangerske Dampskipsselskap
(DSD).
OVDS vil etter dette ha en eierandel på 50
prosent i Nor-Cargo, mens DSD eier de øvrige

aksjene. Saken er oversendt bedriftsforsamlingen
i OVDS for endelig vedtak. Summen for kjøpet
av Nor-Cargo-aksjene (17 prosent) er 75
millioner kroner. Styret i OVDS har tro på Nor-
Cargo som system, og selv om konsernet i dag
går med underskudd anses mulighetene gode for
å snu virksomheten.
Nor-Cargo er Norges største transportselskap og
OVDS ASA ønsker å sikre selskapet en sentral
plass i det nasjonale industribildet. Styret mener
denne løsningen er en videreføring av den
industrielle utviklingen og satsingen i OVDS og
vil være til fordel for OVDS-aksjonærene.
MED M/S NORDSTJERNEN
PÅ VENNECRUISE
Fra medlem Tore Espolin Johnson har vi
mottatt denne aldeles fornøyelige historien:
En norskamerikaner i Florida ønsket å gi slekt
og venner en opplevelse i anledning sin 80årsdag!
Det holdt på å bli Middelhavet. Men så ble min
bror – ØHRV’s egen Æres-Pål - tatt med på råd.
Det tilsynelatende umulige ble mulig: For første
gang i hurtigrutas historie chartret en
privatperson et hurtigruteskip til et minicruise
for seg og sine. Det ble Vennecruiset 98 med
TFDS-veteranen Nordstjernen.
M/S Nordstjernen på Vennecruise-98
Foto: Tore Espolin Johnson
Fem døgn til ende sto besetningen på pinne for
at 72 gjester skulle få en opplevelse for livet. Og
det fikk de! Ferden skulle ha startet med fly fra
Oslo til Bodø. Flygelederstreik ville det
annerledes. Det ble dagtog til Trondheim mens
Nordstjernen seilte sørover for å møte gjestene
der.
5
Under forhandlingene med TFDS stilte Pål som
betingelse at kaptein Halvor Vinje (Kong
Harald) og overtjener Arvid Andreassen
(Polarlys) måtte fristilles for ferden. Og slik ble
det! Aksel Antonsen (nå purser på Polarlys) ble
påmønstret som stuert. Disse tre sto for
planlegging og gjennomføring til aller beste
karakter.
Foto: Tore Espolin Johnson
Vennecruiset ble et cruise utenfor alfarvei og
hutigrutelei. Og ”damen” selv??
Nordstjernens vårpuss ble forsert for å kunne
rekke Vennecruiset før hun skulle inn i årets
Svalbard-rute. Og gjestene? De kom fra Syd
Afrika, USA og Syd-Norge.
Et flaggsmykket skip ventet oss i Trondheim
etter en festlig tur med mange artige innslag
underveis over Dovre. Det var for ren
oppvarming å regne i forhold til det stappfulle
programmet som så fulgte.
Første stopp var det gamle handelsstedet på
Kjerringøy. Vi ankret opp og ble satt i land i
livbåtene. Maksvær og entusiastisk mottagelse på
brygga av trekkspiller og folk i klær fra 1800tallet.
Fra Svolvær pr buss til bl.a. omvisning på Galleri
Espolin i Kabelvåg. Kunstneren Kaare Espolin
Johnson (1907-94) vil være kjent for
hurtigruteentusiaster for utsmykkingen av
salongen på gamle Harald Jarl. I dag pryder de
Trollfjord.
I løpet av natten tok kaptein Vinje skipet ut på
yttersiden av Vesterålen, til det gamle
handelsstedet Tinden. 84-åringen og eier av
stedet, Skjalg Halmøy, tok imot med bravur.
Skjalg – som døde i vinter - var æresmedlem i
NSSR og hadde fått redningsskøyta Oscar

Tybring IV som skyssbåt for oss. En ultravital
hedersmann ga oss et flott minne.
Riksantikvaren sørger nå for at stedet består.
På kaia i Tromsø i 22-tiden ventet et særdeles
opplagt Dixiland-orkester. Vi hørte de lenge før
vi la til kai. Konserten fortsatte i aktersalongen,
og dansen gikk til langt på natt før vi kastet loss
og seile videre på nordgående.
Ved Skjærvøy var det avstikker inn til vakre
Jøkelfjorden – av alle ting for å hente is fra breen
til kveldens party! Gjett om spesielt utlendingene
digget påfunnet! Etter vending i Hammerfest
fulgte et spennende og informativt kveldsbesøk
på Giæver-familiens unike fiskevær Havnnes i
Lyngen. Stedet ble spart for raseringen mot
slutten av krigen og er i dag kjent fra bl.a. NRKprogrammene
om norske storgårder.
Neste dag gikk vi i land i Tromsø og fløy hjem.
Flygelederstreiken var over – tropesommeren 98
var kommet til Nord-Norge. En vemodig
avskjed etter en strålende ferd med et vidunder
av et vakkert skip. De gamle er fortsatt eldst!
Og prisen ? Det er en annen sak. Men verten
strålte. Og sa det var den beste investering han
noen gang hadde gjort….
Tore Espolin Johnson
Redaksjonen er nærmest i ekstase over denne
fortellingen. Særlig Trond som faktisk har egne
minner om denne unike turen: En av mine
studenter på BI var nemlig med på turen - som slektning
av jubilanten! Og mens Nordstjernen lå ved kai i
Tromsø, var jeg der også, helt tilfeldig, fordi jeg samme
kveld gikk om bord i M/S Nordnorge for seiling sørover.
På det tidspunktet forstod jeg ikke hvorfor Nordstjernen
lå der samtidig, for det var ikke noe i seilingsplanen for
Hurtigruten eller Svalbardcruisene som skulle tilsi det.
Ikke desto mindre tok jeg naturligvis noen bilder, og et av
dem fikk studenten min senere i forstørret og innrammet
utgave. Verden er sannelig ikke stor!
HURTIGRUTEN TOK PRISER
I NEW YORK
Hurtigruten sikret seg ikke mindre enn syv
anerkjente priser for internasjonal markedsføring
under et arrangement i New York i januar i år.
Norsk Telegrambyrå (NTB) melder:
6
I skarp konkurranse med flere av verdens største
cruiserederier, gjorde Hurtigruten nesten rent
bort i den internasjonale markedsføringsorganisasjonen
for reiseliv - HSMAIs -
konkurranse, og stakk av med en av platinumprisene.
Prisen ble gitt for Hurtigrutens
julekampanje 2002.
Hurtigruten fikk i tillegg fem gull og en sølv for
annonser og brosjyrer. Det deltok 1.500 arbeider
fra 45 land. Platinum er den høyeste utmerkelsen
som kan oppnås.
Inger Birkevold fra Pran & Torgersen, har laget
brosjyren og annonsene, og mottok prisen
sammen med Rosalynn Gershell fra Hurtigrutens
USA-kontor.
HURTIGRUTEBILDER PÅ CD
Medlem Arnvid Brandal melder at ny CD med
mellomgenerasjonen (Narvik, Vesterålen og
Midnatsol) nå foreligger.
Han melder samtidig at 3 cruise CD-er er
oppgradert. Det betyr økning av sidetallet med
nye sider som holder bedre kvalitet og med
større bilder enn opprinnelig.
De som tidligere har kjøpt den opprinnelige
versjonen av disse CD-ene får den nye for kun
kr. 50,-.
Ellers er prisene som før kr. 100,- pr. stk. og
200,- for dobbel-CD om "Finnmarken".
Her kommer en komplett oversikt over CDplatene
som Arnvid tilbyr:
Hurtigruteskip:
1) OVDS - MS "Nordkapp" MS "Nordnorge"
(bygget 1996/1997) - 44 sider
2) OVDS - MS " Lofoten" (klassiker/ veteran)
- 44 sider
3) TFDS - MS "Harald Jarl" (klassiker /
veteran)- 46 sider

4) TFDS - MS "Nordstjernen" (klassiker /
veteran)- 38 sider
5) TFDS - MS "Polarlys" (bygget 1996)- 46 sider
6) OVDS - MS "Finnmarken" (OVDS sitt
flaggskip, bygget 2002)- 117 sider
7) OVDS - MS "Vesterålen" , "Narvik" og
"Midnatsol" (Mellomgenerasjonen)-
57 sider
Cruiseskip:
1) RCCL/Celebrity Cruises - GTS "Millennium"
og MS "Century" (mega-skip)-
82 sider (oppgradert fra 32 sider)
2) CUNARD Line Ltd. - RMS "Queen Elizabeth
2" (verdens mest berømte skip)-
59 sider (oppgradert fra 44 sider)
3) RCCL) - MS "Legend of the Seas" og MS
"Splendour of the Seas"- 73 sider
(oppgradert fra 36 sider)
4) Star Cruises/ NCL SS "Norway"(ex. SS
"France") og MS "Norwegian Crown".
- 42 sider
5) P&O Cruises UK Ltd. - (Nåværende og
tidligere cruise-skip)- 55 sider
Hvert album representerer et arbeid på fra ca.
200 - 500 timer.
De respektive rederier har gitt sin skriftlige
salgstillatelse for hvert av albumene. Brutto
salgsinntekter går uavkortet til Misjonsalliansens
hjelpearbeid i slummen i Manila. Giroblankett
for direkte innbetaling til Misjonsalliansens
konto.
Pris kr. 100,- pr stk., Kr. 200,- for "Finnmarken"
siden det er et dobbelt-album.
Arnvid Brandal
e-mail: arnvid.brandal@rolls-royce.com
telefon: 70208834 (arbeid)/ 70275671 (privat)
MED M/S FINNMARKEN
TIL NARVIK
Deler av redaksjonen (Trond) var i oktober 2002
om bord da M/S Finnmarken besøkte hjembyen
Narvik for aller første gang. Han forteller:
7
Jeg hadde vært på seminar i Stavanger i jobbsammenheng
(Handelshøyskolen BI), og hadde lenge planlagt å være
med ”Flaggskipet” inn til hjembyen.
Planen var å dra fra Stavanger til Bergen med
Flaggruten (en fin tur!) da seminaret i Stavanger var
slutt, for så å gå ombord i Hurtigruten i Bergen. Det
skulle nemlig passet slik at nordgående i Bergen den
aktuelle oktobertorsdagen skulle møte Finnmarken i
Harstad mandag morgen, og dermed kunne jeg gått rett
over.
Man slik skulle det ikke bli, for nordgående den dagen
fra Bergen skulle normalt vært M/S Nordnorge, men
den var på tur til Antarktis, og M/S Lofoten var på det
tidspunktet ikke satt inn som erstatningsskip enda.
Derfor måtte jeg ta ettermiddagstoget tilbake fra
Stavanger til Drammen. Det er en lang og heller kjedelig
togstrekning (nattoget med sovekupé anbefales), men har
man flyskrekk så er det ikke så mange alternativer.
Tilbake i Drammen torsdag kveld rakk jeg en rask
natts søvn og en kort dag på jobben på fredag før
”Narvik-turen” startet. Det ble med tog fra Drammen
til Oslo og videre med ettermiddagstoget til Trondheim, og
direkte over på nattoget fra Trønderhovedstaden til Bodø.
Mye tog på kort tid med andre ord! Men jeg liker godt å
reise med tog, så det var helt greit det.
I Bodø ble det tid til en formiddagstur med en av
OVDS sine utmerkede lokalbåter, ”Skogøy”, på
rundtur ut vil fiskeværene utenfor Landegode, en tur som
for øvrig sterkt anbefales! Fra Bodø gikk turen over
speilblanke Vestfjorden med M/S Narvik og videre til
Tromsø neste dag. Der ble jeg møtt på kaia av medlem
Wilma Ter Harr, som fulgte meg direkte over på TFDS
sin hurtigbåt ”Fjordprinsessen”, med kurs for Skjervøy
hvor ”Finnmarken” litt senere på kvelden ble entret. I
Skjervøy ble det forresten tid til en lang fin gåtur til steder
utenfor sentrum det normalt ikke er tid til å få med seg.

Med Fjordprinsessen i full fart ut fra Tromsø
Foto: Trond I. Østgaard
Det var godt å være ombord i M/S Finnmarken igjen.
Det var ikke lenge siden sist, for dette var kort tid etter
årsmøtet vårt som var om bord i samme skip, ja faktisk
var dette skipets rundtur direkte etter vårt årsmøte!
I løpet av kvelden og natten hadde vi vært innom Tromsø
og Finnsnes, og lå neste morgen ved kai i Harstad.
Været var av aller beste sort – sol og skyfri blå himmel.
Det var altså ingen nordgående Hurtigrute i Harstad
denne morgenen, så vi delte kai med en mindre
frakteskute. Vi gikk fra Harstad til normal tid for
sørgeånde, men dreide umiddelbart mot styrbord og la
kursen mot Tjeldsundet. Nå kunne jeg brukt MYE
plass for å skryte av den leia, men jeg sier det bare med et
enkelt ord som dekker – VAKKERT! Det er rett og
slett synd at ikke Hurtigruten går der oftere i dagslys, for
det er en utrolig fin seilas under Tjeldsundbroen og
gjennom det trange Tjeldsundet. Fullt på høyde med det
meste! Ja, så flott var det at jeg nesten, men bare nesten,
stod ute på dekk og ergret med over at Risøyrenna i sin
tid ble anlagt, for det var jo her gjennom Tjeldsundet
Hurtigruten seilte før Risøyrenna ble anlagt. Jeg har
forresten seilt Tjeldsundet noen ganger på nattestid (på
nord) i dårlig vær, og stått ute på dekk hele veien, men
det er jo noe helt annet å se det i beste dagslys!
M/S Finnmarken i Tjeldsundet.
Foto: Trond I. Østgaard
8
Da vi nærmet oss Lødingen på styrbord side, tok vi igjen
en u-båt i overflateposisjon, men vi holdt større fart, så vi
seilte raskt forbi den. Så dreide vi inn Ofotfjorden, og
seilte side om side med en større malmbåt som også skulle
inn til Narvik for å laste. Den gikk uten last og lå høyt
i sjøen, og vi så halve roret og propellen som pisket i
sjøen. Vi holdt et par knops høyere fart, og kom først til
Narvik.
M/S Finnmarken på vei inn Ofotfjorden
Foto: Trond I. Østgaard
Utenfor Narvik havn ble vi møtt av en større slepebåt,
Rallaren, som fulgte oss inn den siste biten. Ikke fordi vi
hadde behov for assistanse, men bare som en hyggelig
høflighetsvelkomst. Stilig!
Kaptein Per Pedersen tok oss trygt til kai like nedenfor
hovedkontoret til OVDS, og han var nok en smule stolt
da ”flaggskipet” ankom hjembyen for første gang.
Så ble vi liggende i Narvik med ”åpnet skip” og offisielt
inviterte gjester om bord på besøk til ettermiddagen. Jeg
benyttet anledningen til å besøke OVDS-kontoret for
første gang, og fikk en hyggelig velkomst og omvisning av
bookingsjef Merete Kristiansen.
Bildet nedenfor viser Merete på kontoret sitt, med en flott
”ikke-dagligdags” utsikt!
Bookingsjef i OVDS, Merete Kristiansen, med flott utsikt
Foto: Trond I. Østgaard

OVDS i Narvik
Foto: Trond I. Østgaard
Sightseeingtur til fots i byen ble det også god tid til. Og på
kaia traff jeg barsjef Aud-Jorun på ”Finnmarken”, hun
bor i Narvik og var på fri på denne turen, men var
naturligvis på besøk da skipet kom til hennes by! På
ettermiddagen takket vi for oss og satte kursen for
Svolvær. Da vi kom dit, lå nordgående M/S Richard
With og ventet på oss. Den lå på den vanlige plassen, og
vi la til på langkaia i innseilingen like bak den. To stolte
OVDS-Hurtigruter ved kai i Svolvær samtidig med
andre ord! Dessverre var det mørkt så det ble ikke så
gode bilder, men en illustrasjon kommer allikevel her:
M/S Richard With og M/S Finnmarken ved kai samtidig i Svolvær
Foto: Trond I. Østgaard
I Svolvær var det vaktavløsning på broen, for der kom
kaptein Sten Magne Engen om bord. Så gikk turen
videre sørover etter normal seilingsplan. Da vi kom til
Trondheim kom resten av redaksjonen (altså Per) om
bord, og på turen ned mot Bergen fikk Kaptein Engen
overrakt diplomet som Æresmedlem i klubben vår
(”Æres-Engen”). Dette skjedde i nærvær av flere av våre
medlemmer i Ålesundområdet mens vi lå ved kai i
Ålesund (ref forrige utgave).
JULA VARER HELT TIL PÅSKE
Medlem Kaare Kroppan i Trondheim er vår
mest trofaste bidragsyter til bladet vårt, og vi
benytter sjansen til å takke ham så mye for
9
akkurat det. Denne gangen har vi mottatt
følgende beretning. Redaksjonen presiserer at
denne artikkelen er lenger enn vi normalt liker
(maks en side), men vi har allikevel latt den
passere - som bonus og takk til Kaare for lang
og tro tjeneste som bidragsyter.
Jeg var så frimodig før jul at jeg gikk ut med en
anbefaling til medlemmene vurdere å tilbringe julen
ombord Hurtigruten. Det nærmer seg tiden for å bestille
årets juletur, og det kan kanskje være på plass å
evaluere fjorårets!
Den startet for mitt vedkommende julaften i Trondheim
med en times fremskutt avgangstid for sørgående MS
Trollfjord, dvs. kl 0900. Den første jeg møtte ombord var
til min store glede, yndlingsbåten "Kong Haralds” faste
reiseleder Egbert Pijfers, utlånt for anledningen indikerte
vi ville få en hyggelig tur. Etter en rask frokost var det
inspeksjon av lugar. Båtens eneste skuffelse! Den
arkitekten burde få tilbake skolepengene. På
"Finnmarken" var det både kjøleskap, safe og TV på
samme kategori lugar. På "Trollfjord" ingen av delene.
Skapene var knøttsmå og hadde man sko over nr. 39
måtte de plasseres på dørken. Leselampen over køya var
plassert så hensiktsmessig at man måtte stå opp for å
slukke den. Men det gjorde egentlig ikke noe fordi man
hadde plassert en hylle under lampa slik at man uansett
ikke hadde noe leselys! Vel,, man måtte i alle tilfelle stå
opp av køya for å slå av den kombinerte radio og telefon
som var idiotisk plassert i den andre enden av lugaren.
Dette utstyret var nøyaktig det samme som på mellomgenerasjonsbåtene
med lydkvalitet som fra en fiskebolleboks.
Merkelig at man i løpet av 20 år ikke kunne
fremskaffe noe mer sofistikert teknologi! Hvorfor ikke en
sleepfunksjon og bedre høytalere? Og leselys til køya?
Regner med at dette vil bli rettet etter hvert! Så var det
inspeksjon av resten av båten. Her var det så visst ingen
skuffelser. Du store min! Gratulerer, og 5 stjerner til
TFDS! Minst! Gjennomført, vakkert og delikat hele
vegen, med Espolinsalongen som det store clouet!
Etter en lett lunch som bar bud om stor kokkekunst
ombord, var det å forberede meg selv, rent eksteriørt til
den store Julebuffeen som skulle starte kl. 1900. Vi
ankom Kristiansund i god tid, så de som pleide å gå i
kirken en gang i året skulle få anledning til det. Som den
gamle hedning jeg er, foretrakk jeg den stille atmosfæren
ombord, med Eva i baren som muntrasjonsråd! Dessverre
var det en eldre kar som hadde sovnet inn for godt før
anløpet, og det fikk meg til og reflektere over at dersom
jeg skulle dø noen gang, så hvorfor ikke ombord på
Hurtigruten? Intetanende gå på lugaren for å ta en liten
strekk, omgitt av den gode følelsen av å være ombord i et
skip i fart og så skjer det bare.... En ønskedrøm
kanskje, for jeg ender vel på en sotteseng som de fleste.

Julemiddag og kjempekø. Fin tradisjon at skipets
kaptein står ved inngangen og ønsker hver enkelt
passasjer og besetningsmedlem god jul. Tror jeg rakk tre
turer og tre "rullings" inne i røkesalongen på dekk 5.
Selv den var uvant lekker, før køen nådde et akseptabelt
nivå. Fikk da bekreftet min mistanke fra lunchen om at
ombord i "Trollfjord" var det kjøkkensjef og kokker
fra et meget høgt nivå, noe som viste seg resten av turen
også! Et flytende gourmetkjøkken, rett og slett! Og som
vanlig, Julegave fra rederiet. I år aluminium thermokopp,
ideell for å nyte "medbrakt" fra lugaren, som Irish coffee
eller hva man kunne ha gjemt.
Fra spisesalen om bord i M/S Trollfjord på juleturen 2002,
humoristisk illustrasjoner av Restaurantsjef Henning Ingebrigtsvoll
og Hovmester Eva Elisabeth Nilsen.
Foto: Trond I. Østgaard
Kl. 00.03 forlot vi Kristiansund med kurs direkte til
Bergen. Smul sjø både på Hustadvika og Stadthavet. Ble
som avtalt hentet av min sønn i Bergen og fraktet hjem til
"Svigers" hvor det var stor oppdekning av alskens
"julegodter" Kjempekoslig! Taxi ned til båten og vi forlot
Vestlandets lille hovedstad i skarp rute. Samme fine
været. Krabbene lå nok slukørede igjen både på Statten
og Hustadvika uten julemat! Vi opplevde faktisk det
dårligste været ved kaia i Trondheim, hvor vi for øvrig
fikk ombord vår utmerkede nestformann og kasserer Per
Lillehagen under strengt oppsyn av kona Vigdis!
Formann Trond Østgaard og hans sjarmerende unge mor
(på min alder.. 70) kom ombord i Bergen. Trond var
iført bobleutstyr, digitalkamera og stativ. Han tok ikke
noe bilde av meg! Ikke jeg av han heller, så det går opp i
opp. Glemte å si at i Ålesund kom ombord, et uvær av
en Sunnmøring fotograf, Oskar Pedersen, ikke å
forveksle med jazzpianisten Oscar Emmanuel fra
Canada. Oskar fløy høgt og lavt og tok bilder. En
utrolig vital person. Han hadde for øvrig med en fin
fotoutstilling som ble vist i Internettsalongen.
Hurtigrutebilder fra en tidligere Geirangertur med
Trollfjord. Han var også under overoppsyn av kona
Ingrid. Litt av en luring! Men jeg klarte å lure han til
slutt. Nemlig. Da vi nærmet oss innseilingen til
Kjøllefjord spurte jeg om han hadde noe bilde av
10
"Finnkjerka" Det hadde han ikke, og jeg sa han måtte
han ut på babord for å kunne ta det. Han så gjorde,
mens jeg gikk ned i kiosken og tok et bilde av "Kjærka"
fra et prospektkort. Tilbake i baren kom Oskar noe
slukøret inn fra stupmørket på babord side i uten noe
bilde, mens jeg kunne fremvise sommerbilde tatt fra
styrbord. Han gikk "5 på" noen sekunder før han
skjønte bløffen! Herlig!! Han prøvde for øvrig å lage en
motvekt til ØHRV, som skulle hete "Trollfjords
Venner" med halspynt, bilde og sigarer. Vet ikke
hvordan den organisasjonen lever i dag.
En historie til. Min kollega og gode venninne Wenche
Kvamme som erotiserte meg til døde i 13. episode av
NRK-serien"Offshore" (Dagny) Hun er fra Bergen, men
bor på Brettesnes, ved innløpet til Raftsundet om
vinteren. Hun ringte meg, og sa hun ville tenne bål på
stranden når vi seilte forbi. Jeg syntes det var artig og ba
via Egbert, Kaptein Karlsen gi et lite støt i fløyta når vi
passerte. Det ble ikke noe av bålet, men Wenche hadde
stått på kaia og vinket med en skarp lykt. Dette hadde
Karlsen sett og hadde kvittert med skipets lyskaster. Til
Wenches store glede. Vel, turen fortsatte og vi fikk litt
snøbyger og sjøgang på Finnmarkskysten. Vi droppet av
den grunn Berlevåg, men været var ikke verre enn at
hotellsjefen sa at såpass må vi tåle så vi skjønte at vi var
ombord i en båt og ikke et landfast hotell. Så Kirkenes,
og Oskar dro på snøscootertur til russergrensen uten
komplikasjoner.
M/S Trollfjord på juletur 2002, i Kirkenes på nyttårsaften
Foto: Trond I. Østgaard
Det nærmet seg Nyttårsaften som vi skulle feire i
Båtsfjord, sammen med 330 fra lokalbefolkningen med
lensmann og banksjef i spissen, og jeg kan forsikre det ble
livlig ombord. Champagne og nattmat! Jeg fikk som
nyttårsgave 1 og 1/2 liter meget sterk og velsmakende
hjemmebrent av broren til en venninne av meg. Sitter
faktisk i skrivende stund og smånipper til dette
Båtsfjordproduktet. Ikke så verst sammen med
varmtvann fra springen og sukker! God balanse i fuselen,
med et lite innslag av tobakk. Vi forlot Båtsfjord kl.
0200 1. nyttårsdag 2003 med kurs direkte til

Honningsvåg. Jeg fikk følge med venninna mi, Judith,
som skulle til Hammerfest. Der hadde ØHRV-styret for
øvrig på nordtur lurt seg i land på egen hånd for
fotografering og shopping, og vendte stolte tilbake med
nyinnkjøpte varmedresser. Vigdis uttalte da at om Per
viste seg i nærheten av henne iført det utstyret, ville det
kunne få meget uante konsekvenser!
Neste begivenhet for mitt vedkommende inntraff etter
Svolvær. Wenche ringte på mobilen og lurte på hva jeg
holdt på med. Jeg svarte som sant var at jeg satt på
lugaren og forberedte meg til middag med en liten aperitiff.
Wenche sa da at hun syntes jeg skulle komme opp i
baren på dekk 8 og fortsette forberedelsene der. Og tror
dere ikke at hun hadde lurt seg ombord i Svolvær
sammen med kjæresten og skulle være med til
Trondheim. Gigaoverraskelse. De hadde da hyret suite og
greier! Denne lugarkategorien inkluderer champagne,
dobbelseng, TV og fruktfat! Koster sikkert flesk. Jeg
nærmet meg nå etter hvert slutten på årets juletur
(Trondheim) og falt inn i dyp depresjon, og da jeg i tillegg
fikk høre at temperaturen der lå rundt - 30 C antydet
jeg at jeg kanskje ville forlenge turen til Bergen før jeg dro
hjem.
Dette kom en av mine utrolig trivelige medpassasjerer,
fhv. Hotelldirektør Martin J. Ødegaard for øret. Han
trakk meg da til siden og sa at dersom jeg ble med skulle
han sponse turen med 500 kroner. Jeg syntes dette var litt
flaut og takket nei, for beslutningen om å bli med til
Bergen var allerede tatt og jeg hadde fått en brukbar deal
med sjefspurser Peter. Men før ankomst Bergen kom
likevel Martin og puttet en 500 lapp i brystlommen min.
Ok. Jeg ble glad og hvis jeg samtidig gjorde han glad -
hvorfor skulle jeg ikke ta imot?
Siste anløp før Trondheim, Rørvik, og det var duket for
den store utflukten, besøk ombord i nordgående
"Polarlys" Der var det mange kjente, og meget hyggelige
gjensyn, men det som gledet meg mest var at den litt for
"Las Vegas" pregede båten hadde ervervet seg en viss
patina. Glitter og stas hadde fått en litt mer dempet tone.
Fint, og besetningen uttrykte glede over "Trollfjord" Den
tok bort litt av den litt slitsomme "Flaggskipprofileringen"
som var blitt "Polarlys" til del. OK.
Videre over Folda i smul sjø, men etter Kristiansund
fikk "Trollfjord" vist sine glitrende gode sjøegenskaper i
skikkelig dårlig vær over Hustadvika. Lastebåten
"Kongstind" av Svolvær som kom noen timer etter oss
forliste dessverre med tap av 4 menneskeliv.
I Molde og Ålesund kom mange kjente og kjære
mennesker ombord på visitt, og slikt er jo trivelig. Så var
det Bergen og farvel til en rekke gamle og nye venner.
Egbert som er bosatt i Molde skulle reise hjem som
passasjer, og vi avtalte Cognac og sigaraften på turen
11
nordover. I Trondheim var det nå blitt mildvær, men
årets og min 15. juletur var ugjenkallig slutt!
Tør jeg nå på nytt anbefale Hurtigruten i julen? Ja, ja
og atter ja!! Mørkt, sier noen. Det er ikke så mørkt da
at dere ikke ser noen ting. Dere ser det dere vil. Nordlys
og måneskinn. Finnmarken og Lofoten om vinteren. En
reise gjennom eventyret og mystikkens verden! Møtes vi
på "Kong Harald i julen 2003? den 19. desember fra
Bergen? Men før det, skal jeg feire min 70 årsdag på
jomfrutur med "Midnatsol" den 25. april!
Hilsen til alle nye medlemmer og gamle venner ombord i
"Trollfjord”. Magnus, Inge, Egbert, Martin J. Kort sagt
alle som var med på denne fantastiske turen, julen 2002!
Fra M -10 Kaare Kroppan.
HISTORIKK OM TIDLIGERE
HURTIGRUTESKIP
Kilde: Dag Bakka jr. Hurtigruten, Sjøveien mot nord.
Foto: G.Soino. Georg Salvesens samling
Etter avtalen med Nordenfjeldske var det igjen
Bergenskes tur til å sette inn skip fra 1. juli 1898.
”Erling Jarl” ble annonsert i turistseilinger mellom
Trondheim og Bergen, mens gamle ”Orion” ble sendt opp
til Trondheim for å overta Hurtigruten. Om morgenen
torsdag 7. juli lå den klar i Brattøra med dampen oppe
og ringte til avgang etter ruten kl. 0800.
Det var en velprøvd damper Bergenske nå satte inn.
”Orion” var levert i september 1874 fra H. Murray &
Co i Port Glasgow, beregnet for stamruten mellom Nord-
Norge og Hamburg. Skipet var på 681 brt. og 180 fots
lengde, bygget som stormdekker med gode
passasjerbekvemmeligheter og var ved levering blant
Bergenskes største skip. Det skulle imidlertid snart vise
seg å følge uhell med skipet. På en av sine første turer
nordover grunnstøtte det ved Mæløyvær 5. desember 1874
og sank. Vraket måtte bli liggende vinteren over, først
neste vår ble det hevet og slept til Bergen for reparasjon.
Det viste seg at skipet nærmest ble forfulgt av uhell, og
det fikk ord på seg å være et ulykkesskip.

I 1888/89 lå ”Orion” ved Bergens Mek Verksted i
Solheimsviken for en større ombygning. Innredningen ble
fornyet, det ble bygget nye dekkshus av jernplater og en ny
compund-maskin på 529 ihk kom på plass i
maskinrommet. Under test eksploderte den ene kjelen,
med stygge skader for maskinbesetningen. Med en ny
generasjon store kombinerte skip som kom i fart i 80
årene ble ”Orion” etter hvert overført til kystruten Oslo-
Hammerfest. Fra 1898 seilte ”Orion” sammen med
”Vesteraalen” inntil Hurtigruten fra 1. oktober dette
året ble utvidet med en tredje ukentlig rundtur mellom
Bergen og Tromsø. Nå fikk de selskap av ”Capella” og
”Erling Jarl”, mens ”Kong Halfdan” fra samme dato
seilte i en forlengelsesrute mellom Tromsø og Hammerfest.
Kontrakten for denne forlengelsesruten ble inngått med
Bergenske og Nordenfjeldske, og selskapene gjorde avtale
om å seile ruten alternerende ett år hver. Sommeren 1899
sees ”Orion”, ”Sigurd Jarl” og ”Vesteraalen” gå noen
turer like til Vadsø, men ut i juli kom ”Orion” inn i en
fast rute mellom Hammerfest og Vardø med to rundturer
i uken. Vinterruten var lengere, en ukentlig rundtur fra
Vardø til Tromsø. Skipene i Finnmarksruten hadde
stasjon i Vardø, hvor det også var anløp av skip i
Hamburgruten en gang i uken.
De neste år seilte ”Orion” fast på Finnmark fra juli
1901 til juli 1902, og overtok ruten igjen i midten av
juli 1903. Høsten 1902 hadde skipet ligget ved
Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri i Bergen hvor en
ny triple-ekspansjonsmaskin på 750 ihk ble montert.
Men ulykkene slapp ikke helt taket. Mens ”Orion” var
for østgående utenfor Makkaur brøt det ut brann om
bord 12. september 1903. Den begynte på 2. plass
midtskips da en oljelampe veltet og spredte seg så raskt at
forskipet på et øyeblikk stod i brann. Syv av besetningen
omkom i flammehavet, mens øvrige kom seg i båtene. Det
utbrente vraket ble slept inn til Vardø av ”Varanger” og
”Heimdal”. En A. Meling kjøpte vraket på auksjon for
9.000 kroner og fikk det slept til Stavanger for
opphugging. Den nye trippelmaskinen og kjelene ble
kjøpt tilbake av Bergenske og senere montert om bord i
det nye hurtigruteskipet ”Lyra”.
Bergenske fikk aldri noen ny ”Orion”.
”FATA MORGANA” I RØRVIK
Deler av redaksjonen (Per) var på Hurtigrutetur i
januar i år, kun kort tid etter å ha kommet hjem
fra juletur med M/S Trollfjord. Her følger hans
beretning:
12
Tenkte leserne av ØHRV-nytt skulle få ta del i en
opplevelse jeg hadde i Rørvik 20. januar i år. Jeg var på
vei nordover med M/S Nordlys for å overvære
Nordlysfestivalen i Tromsø.
De fleste av leserne vet sikkert at i Rørvik ligger nord- og
sørgående hurtigruter til kai samtidig, og det var M/S
Kong Harald som var på sør. Vi hadde ikke mer enn
fått trossa i kaia og gangveien på land så var jeg på vei
mot sørgående hurtigrute, det var da jeg opplevde mitt
”fata morgana”. Jeg trodde ett øyeblikk jeg befant meg på
cruise i Karibien og ikke på kaia i Rørvik i minus 10
kalde grader og sno. For der mitt i mot meg kom en kar
kun kledd i skjorte med korte ermer, bermudashorts og
joggesko. Jeg måtte klype meg i armen. Jeg trodde ikke
det jeg nå så!
Heldigvis møtte jeg Egbert Pijfers som jeg kjente og som
er reiseleder på M/S Kong Harald, han så jeg stod der
som ett spørsmålstegn og inviterte meg straks om bord og
bød på en varm kopp kaffe så jeg snarest kunne komme
meg ut av min transelignende tilstand.
Han kunne fortelle at turisten jeg hadde sett var fra
Australia eller New Zealand og var på rundreise med
”Kong Harald”. Han kunne videre fortelle at turisten
hadde gått slik kledd på hele turen og at han hadde blitt
”arrestert” av politiet i Honningsvåg, de trodde at det var
en som hadde rømt fra en ”anstalt” i distriktet. Det er
sikkert ikke hver dag politiet opplever pax fra
Hurtigruten ruslende i skjorte med korte ermer, shorts og
joggesko rundt i gatene i Honningsvåg i januar.
Liggetiden i Rørvik går fort når det er slike historier som
oppleves. Nordgående MS”Nordlys” hadde fløytet og jeg
måtte se og komme meg ombord igjen for ikke å bli
akterutseilt i Rørvik. Egbert ropte ”turisten” opp over
høytaleren slik at jeg fikk tatt et bilde av han - så
historien kunne verifiseres. På grunn av tidsnød glemte jeg
dessverre å få navnet til denne spesielle ”sommerturisten”
på vintertur med M/S Kong Harald.
Sommerturist på vinterstid i Rørvik
Foto: Per Lillehagen

HISTORIKK OM TIDLIGERE
HURTIGRUTESKIP MED
NAVNET ”MIDNATSOL”
Redaksjonens historiker, Per, gir i hvert nummer
av bladet et historisk tilbakeblikk på tidligere
skip som har vært benyttet i Hurtigruten (se egen
sak om Orion). Denne gangen har han i tillegg
sett nærmere på de tre skipene som har båret
navnet Midnatsol før årets nykommer. Han har
som vanlig tatt utgangspunkt i boken
”HURTIGRUTEN SJØVEIEN MOT NORD”
av Dag Bakka jr.
I og med at nok et hurtigruteskip, det fjerde i
rekken har fått navnet ”Midnatsol” syntes jeg det
er betimelig med en kort historikk om
hurtigruteskip som har seilt med dette
tradisjonsrike navnet.
D/S Midnatsol 1910
Det begynte i 1910 da ble D/S Midnatsol levert
fra Bergens Mek. Verksted i Solheimsviken.
Skipet skulle gjennom førti år bli uløselig knyttet
til Hurtigruten. D/S Midnatsol” avsluttett sin
karriere i hurtigruten under navnet ”Sylvia” og
seilte sin siste tur nordover 25. september 1950.
D/S Midnatsol fra 1910
Foto: K. Knudsen, G. Salvesens samling
M/S Midnatsol 1949
9. november 1949 ble M/S ”Midnatsol” levert
fra verksted i Ancona i Italia.
Den 3. desember 1949 la M/S Midnatsol ut fra
Festningskaia i Bergen på sin første tur
nordover.
Turbulente forhold i Bergenskes hovedkvarter
på Bradbenken i Bergen førte til at Troms Fylkes
Dampskipsselskap overtok skipet 4. september
1979.
900 rundturer gjorde skipet, tilsvarende
2.250.000 nautiske mil mellom Bergen og
Kirkenes.
13
M/S Midnatsol fra 1949
Foto: Schrøder
M/S Midnatsol 1982
26. november 1982 ble M/S Midnatsol
overlevert fra Ulstein-Hatlø i Ulsteinvik. Søndag
5. desember 1982 stevnet skipet ut byfjorden i
Bergen klar for sin første rundtur. Det var over
40 års skipsteknisk utvikling som seilte ut
fjorden den dagen. Etter mange års utredninger
å tautrekking mellom Departementet og
hurtigruteselskapene fikk til syvende og sist
hurtigruteselskapene medhold i sine utforminger
og detaljer av mellomgenerasjons- skipene.
Staten var med i finansieringen, stilte garantier
for 76 prosent av bygge summen og økte
dessuten drifttilskuddet for de nye skipene.
Det var innredet lugarer for 166 passasjerer,
mens sertifikatet lød på 410 i kortere innenskjærs
rute. Både salonger, spisesal og lugarer var av en
standard som man hittil hadde forbundet med
cruiseskip, selv om passasjerkapasiteten var noe
mindre enn på de eldre skipene. De nye skipene
hadde faktisk bare en feil, de hadde for dårlig
passasjerkapasitet. Vinteren 1988 ble
”Midnatsol” påbygget en prefabrikkert seksjon
over lastedekket. I den nye seksjonen ble det
innredet lugarer med 156 køyer samt bar og
salong. I 1994/95 ble det besluttet å renovere
lugarer og fellesarealer samt påbygging av
konferanse fasiliteter. M/S Midnatsol II seiler
etter planen sin siste rundtur i hurtigruten fra
Bergen 4. april 2003.
M/S Midnatsol fra 1982
Foto: Helge Sunde

– KJENTMANNSPRØVEN –
*** ØHRVs Påskenøtter ****
ØHRV-nytt lanserer denne gangen en nyhet, en
leserkonkurranse – ”kjentmannsprøven” – med
bilder av Hurtigruten på Norskekysten, som det
gjelder å vite hvor er tatt. Denne gangen har den
fått tilleggsbetegnelsen ”Påskenøtter”.
Hvis du vet hvor i leia disse bildene er tatt,
sender du svarene til Redaksjonen så raskt som
mulig. Redaksjonen foretar trekning av en vinner
som får en Hurtigruteeffekt sponset av
Hurtigruterederiene. Denne gang er det OVDS
som via sitt Oslokontor gir en flott og ikke minst
spesialdesignet skipssekk med Hurtigrutemotiv.
Vinneren kunngjøres i neste utgave av bladet.
Konkurransen vil normalt bestå av en bildeserie
på 3-5 bilder.
Her er utfordringene denne gang:
1) Hvor er dette, og hvilket skip?
Foto: Tor Arne Aasen
2) Hvor ligger M/S Trollfjord fortøyd her?
Foto: Trond I. Østgaard
14
3) Hvilken bro - og er skipet på nord eller sør?
4) Hvor er vi her?
5) Hvor er skipet her?
Foto: Trond I. Østgaard
Foto: Trond I. Østgaard
Foto: Per Lillehagen

”KONGENS” JUBILEUMSTUR
Den 6. juli 1993 la M/S Kong Harald ut fra
Bergen på sin aller første rundtur i ordinær
Hurtigrutefart - som den aller første av den nye
generasjonen Hurtigruteskip. Nå er altså dette
allerede 10 år siden. Tilfeldighetene har villet det
slik at M/S Kong Harald også i år har avgang fra
Bergen på samme dato – 6. juli. Det ligger med
andre ord godt til rette for et skikkelig jubileum,
og redaksjonen forundres ikke over om flere av
medlemmene blir å finne ombord den dagen.
M/S Kong Harald sommeren 2002, like før den fikk hvitmalt navn.
Foto: Trond I. Østgaard
Deler av redaksjonen var selv tilstede i Bergen da
”Ny-Kongen” skulle legge i vei for 10 år siden.
Trond befant seg nemlig - til tross for langt
fremskreden flyskrekk - om bord i et fly over
Bergen, på tur fra Tromsø til Oslo med
mellomlanding på Evenes og med flybytte i
Bergen. Han forteller: Jeg visste jo hva som skulle
foregå i Bergen den dagen, og på vei inn mot Bergen fulgte
jeg ekstra nøye med ut av vinduet der jeg satt. Heldigvis
fløy vi inn over Askøybroen, og da så jeg M/S Kong
Harald godt der den lå ved kai ved Frieleneskaien like
ved Puddefjordsbroen. Selv om noe av det verste jeg vet
med flyreiser er landingene, klarte jeg allikevel å få tatt
bilde av den fra flyvinduet, og bildet ble aldeles vellykket.
Redaksjonen har forsøkt å scanne inn bildet for
trykking her, men fotoutstyret var av enklere sort
den gangen, og skipet blir lite synlig når bildet
blir lite, så vi avstår fra å trykke det.
AVSKJEDSTUR MED JARLEN
Vårt Rogalandsmedlem Helga M. Hamre har
sendt oss denne fine beretningen:
I 1999 reiste jeg med M/S Harald Jarl, som var den
eldste hurtigruta, som gjekk i hurtigruta, og jeg falt for
den hovedmaskinen som er den eneste som går i hele
15
verden og hurtigruta. Jeg reiste i slutten av april, da fekk
jeg oppleve vinter i nord, og jeg ble kjend med kaptein
Ottar Nilsen og hans mannskap, men jeg var om bord.
Jeg stortrivdes om bord, så jeg bestilte til en ny tur med
Grand Old Lady. Da skulle jeg feire 17. mai om bord,
og det gjorde vi i Lofoten, på sørgående hurtigrute i
strålende sol. Det var en opplevelse for meg.
Så kommer avskjedsturen med M/S Harald Jarl, som
var i august 2001. Da reiste jeg ifra Bergen 4. august, og
to dager senere hadde jeg dagen min om bord, da kom
jentene med den flotte bløttkaken til meg, for å gratulere
meg. Det ble en flott avskjedstur med M/S Harald Jarl,
og dåpen skjedde ute på dekk, mens vi seilte mot
Kirkenes.
Siste kvelden om bord, var alle samlet i restauranten, der
alle som arbeider om bord, viste seg fram for oss, og jeg
skrev i gjesteboka. Da kunne jeg ikke holde tårene
tilbake, og det var ikke lett når jeg skulle forlate M/S
Harald Jarl neste dag.
Savnet er stort, etter Grand Old Lady og M/S Harald
Jarl gjekk ut ifra tjeneste etter 41 år i hurtigruta.
Takk for turen M/S Harald Jarl
Vennlig hilsen medlem 87. Helga M. Hamre
HURTIGRUTEKVELD
I KIRKE
PÅ GRAN CANARIA
Fra vårt medlem Petter Gandrud på Hønefoss
har vi mottatt denne hyggelige rapporten:
For tre år siden besøkte jeg sjømannskirken i
Arguineguin på Gran Canaria. Jeg pratet med
nordmenn som bodde i området der. De var interessert i å
få vite nytt fra sitt vakre fedreland. Jeg kom til å nevne
hurtigruteturer. Det ble til at jeg avtalte med presten at
jeg skulle ta med egenprodusert videofilm fra Verdens
vakreste sjøreise neste gang jeg ville komme til sjømannskirken
i Arguineguin.
I januar i år kom jeg dit på nytt, og jeg nevnte avtalen for
tilstedeværende diakon. Han lovet å ta spørsmålet opp på
første stabsmøte. Sammen med et norsk ektepar kom jeg
til kirken den 16. januar. Hadde stabsmøtet ført opp
hurtigruten på kveldens program? Ja, vi la raskt merke
til plakater på kirkeveggene om ”bli med på
hurtigrutetur”.
Allerede halvtimes før annonsert møtestart fyltes kirkerommet.
Stoler måtte bæres inn for å få sitteplass til alle.

Diakonen nevnte at det ikke hadde vært så mange i
kirken der siden prinsessebryllupet i Nidarosdomen i
2002.
Det var tydelig å legge merke til hvordan de fremmøtte
likte å se M/S Polarlys på sin ferd i flott vær langs den
spennende norskekysten. De lyttet interesserte til samtaler
med bl.a. kapteinen og restaurantsjefen om bord. I det
hele tatt vakte filmen så sterke følelser for en
hurtigrutetur at mange kom til meg etter fremvisningen/orienteringen
med en rekke spørsmål.
På de oppslåtte plakatene var det bilde av M/S
Nordnorge. Noen av de fremmøtte hadde vært med skipet
sørover i høst. Ei dame ”la ut” om den flotte reisen – i
stille fint vær over Biscayabukten, sa hun. Noen var
opptatt av evt. å følge M/S Nordnorge på tur nordover.
Det gleder en hurtigrutevenn at man selv på Canariøyene
oppnår begeistring for å oppleve å reise med
hurtigruteskipene.
Petter Gandrud
Redaksjonen kjenner til at Petter Gandrud legger
ut på rundtur med Hurtigruten til våren for å få
filmet også de nyteste skipene. Vi ønsker god tur
og lykke til, og har allerede bestilt visning på
neste årsmøte!
SPØKER DET
PÅ
HURTIGRUTEN?
Av og til har det jo spøkt FOR hurtigruten, med
trusler om kutt i driftstilskudd etc. og mulig
nedleggelse, men spørsmålet i denne artikkelen
er ikke om det spøker FOR, men PÅ
Hurtigruten.
16
Bakgrunnen er et leserbrev vi har mottatt fra
vårt medlem Wilma ter Haar i Tromsø.
Og – hvis det virkelig er slik at det er mulig ”å gå
igjen”, da vet i alle fall en enstemmig redaksjon
hva den skal gjøre når den tid kommer…..
Her kommer brevet fra Wilma:
Ernst
Som mange vet er jeg veldig glad i båten Nordstjernen,
det var liksom kjærlighet ved første blikk, eller nærmere
bestemt kjærlighet ved første tur.
På min andre Svalbardtur ble jeg så å si kompis med
førstestyrmannen og var en god del på brua, spesielt om
kvelden og natta. En gang kom matrosen som hadde
vært på brannrunden opp og han så temmelig forskrekket
ut. Han skulle ha sett "Ernst". Det var litt prating på
brua da, men jeg fikk ikke mye med meg.
Da matrosen gikk ned igjen så spurte jeg styrmannen
hvem "Ernst" var.
"Ernst", fortalte han, var gjenferdet til en tysker, som
antagelig hadde hengt seg om bord for en del år tilbake og
som nå viser seg av og til. Mer fikk jeg ikke vite og det
skjedde heller ikke mye mere på resten av turen. Dette
skjedde da også på veien tilbake til Tromsø. Jeg tenkte
egentlig ikke så mye mer om det, bortsett fra at jeg syntes
det var en artig historie. Jeg reiste flere ganger til med
Nordstjernen uten at "Ernst" ble nevnt, inntil min siste
tur da.
M/S Nordlys ble sendt sørover og min kjære
Nordstjernen ble satt inn i ruta for en hel rundtur. Det
var umulig for meg å la henne seile forbi, så jeg mønstret
på igjen på vei nord. Det var utrolig hvor mange kjente i
mannskapet var ombord og siden det var nesten ingen
andre passasjerer var det en kjempekoselig tur (takk til
alle!). Selvfølgelig var jeg igjen en del på brua og en kveld
pratet overstyrmannen, førstestyrmannen og en annen litt i
mellom seg. Vanligvis prøver jeg å ikke høre med i sånne
samtaler, men det er ikke lett på ei liten skipsbru som på
Nordstjernen. Jeg la merke til at navnet "Ernst" ble

nevnt noen ganger. Da samtalen var slutt måtte jeg bare
spørre om det var samme "Ernst" det var snakk om.
Jo, det var det. En fra betjeningen bodde på en
passasjerslugar og natta før hadde hun hørt stemmer i
lugaren ved siden av hennes som hørtes ut som krangling.
Også hørte hun skritt og at dusjen gikk som om noen
tok seg en dusj. Det pussige var at den der lugaren var
LEDIG!
Jeg prøvde å finne ut mer om "Ernst", men det eneste jeg
fikk høre var at han trivdes best midtskips på B-dekk.
Nå har jeg selv bare bodd på B-dekk, for omtrent 40
døgn på alle turer tilsammen, men jeg har aldri sett eller
lagt merke til noe spøkelsesaktig. Ikke en gang på en
nattestur på do...
Så nå lurer jeg på hvor mye av denne historien som er
sann. Hvem var "Ernst"? Var han en virkelig person
eller er han bare oppspinn for å skremme passasjerene?
Hva skjedde med ham? Er det sant at han hang seg om
bord? Når og hvor skjedde det? Hvorfor? Er det noen
som kan fortelle mer om han, så vil jeg gjerne høre det.
Wilma
Wilma ter Haar, Department of Linguistics,
University of Tromsø
N-9037 Tromsø, Norway
Phone (work): #47 776 44251
Mobile: (#47) 99 22 41 10
e-post: wilma.ter.haar@hum.uit.no
Og Wilma lurer også på om det er flere slike
historier i flåten. Redaksjonen iler til med å
fortelle at vi fra troverdig hold har hørt rykter
om at også M/S Narvik har sin ”gjenganger”.
Det skal visstnok være en gammel mann fra
Bergen som reiste veldig mye med M/S Narvik,
ja som nærmest bodde ombord i perioder, og
som flere blant besetningen har sett om bord
etter at han unektelig døde.
M/S Narvik inn mot Bodø på nord i oktober 2002
Foto: Trond I. Østgaard
17
Og hvem vet - kanskje er det enda flere slike
historier????? Redaksjonen venter i spenning på
nye tips!
SAMMENLAGTSEIER TIL
HURTIGRUTEN
I begynnelsen av mars kunne vi lese i aviser
landet rundt at ”Lonely Planet” hadde testet det
skandinaviske turistmarkedet, og kommet opp
med en liste for ”10 på topp” og ”10 på bunn”.
Kun tre attraksjoner i Norge ble funnet verdige
en plass på topp-listen. Geirangerfjorden ble nr.
1, Lofoten ble nr. 6 og Hurtigruten kom på 9.
plass. Og på bunn-listen fikk Norge bare med én
”deltaker”, men det skal vi jo være glade for.
Dermed er det jo ingen tvil om at Hurtigruten
tok en suveren sammenlagt-seier, for den er jo
både innom Geiranger (om sommeren) og i
Lofoten. Redaksjonen gratulerer Hurtigruten
med nok en gjev trofé!
Fra Nettavisen (www.nettavisen.no) har vi sakset
følgende:
”Hater svenske barn, elsker norske fjorder”.
Geirangerfjorden får toppkarakter i Lonely Planets
nyeste reiseguide for Skandinavia. Forfatterne mener det
verste er uoppdragne svenske barn og selfangstutstillingen
i Tromsø.
At utenlandske turister setter pris på fjorder, midnattssol
og fiskebuer, er neppe noe nytt. Men Lonely Planets liste
over de ti verste opplevelsene i Skandinavia byr på noen
interessante observasjoner.
Frekke, uoppdragne svenske barn med foreldre som ikke
bryr seg, er ifølge den ferske sjetteutgaven av boken det
verste en turist kan komme over i Skandinavia.
Nesten like ille er selfangstutstillingen på Polarmuseet i
Tromsø, som troner på tredjeplass. Turistene kan tydelig
styre seg for kombinasjonen av hakapiker og hvite
selunger.
Guideboken er skrevet av Graeme Cornwallis, Des
Hannigan, Paul Harding og Carolyn Bain. I tillegg til
Norge Sverige og Danmark plasserer Lonely Planet også
Finland, Grønland, Island og Færøyene i Skandinavia.
Her er reiseguidens oversikt over de beste og verste
opplevelsene:

De ti beste
1. Geirangerfjorden, Norge.
2. Fredriksborgs slott, Danmark.
3. Myvatn naturreservat, Island.
4. Gamla stan, Stockholm.
5. Ishotellet Jukkasjärvi, Sverige.
6. Lofoten, Norge.
7. Isbrytersafari, Finland.
8. Tasermiutfjorden, Grønland.
9. Hurtigruten, Norge.
10. Ilulissat, samfunn på Grønland.
De ti verste
1. Uoppdragne barn som oppfører seg dårlig, Sverige.
2. Stinkende papirmassefabrikker, Finland.
3. Selfangstutstillingen på Polarmuseet i Tromsø, Norge.
4. Blodtørstig mygg i skogene, Sverige og Finland.
5. Sigarrøyken på koselige kaféer, Danmark.
6. Statuen "Den lille havfruen", Danmark.
7. Legoland uten barn, Danmark.
8. Den blå lagune, Island.
9. Pub-bråk, Grønland.
10. Svensker som hiver i seg taxfree-sprit på fergen over
Østersjøen
NAVNESKIFTE I LEIA
I påvente av at nye M/S Midnatsol settes inn,
har ”Gamledampen” med samme navn fått nytt
navn. Så helt nytt er det forresten ikke, for det
har beholdt det gamle navnet, men nå med tallet
II bak seg. Vår Ålesund-korrespondent nr 1,
medlem nr 33 Jan Arild Hagen i Ålesund, som
var vårt første medlem på nordvestlandet, har
sendt oss dette fine bildet som viser hvordan
Gamledampen nå tar seg ut:
Foto: Jan Arild Hagen
NY TERMINAL FOR
HURTIGRUTEN I BERGEN
Hurtigrutedirektør Arne Trengereid i TFDS har
informert oss at det nå er inngått kontrakt
mellom Nor-Cargo og Bergen Kommune/-
18
Bergen Havnevesen om bygging av ny gods- og
hurtigruteterminal i Jekteviken. Den nye hurtigruteterminalen
vil ligge i Nøstetbukten (se kart).
Hurtigruterederiene har med lengsel ventet på
den nye passasjerterminalen. Grunnet omstrukturering
av sjøproduktene, endring i eiersituasjon
samt endringer i utforming av godsterminal,
har imidlertid byggestarten på den nye
terminalen dradd ut. Nå er avtalen med Bergen
Kommune/Bergen Havnevesen signert, og den
nye terminalen vil stå klar om ca. 2 år.
Redaksjonen er glad for at det nå endelig har
blitt skrevet kontrakt for ny hurtigruteterminal
og at man endelig kan komme vekk fra de
kummerlige fasilitetene som hurtigruten nå tilbyr
sine passasjerer ved terminalen på
Frieleneskaien. Det er også en fordel at den nye
kaien blir mer sentrumsnær enn dagens.
M/S ANDREA (HARALD JARL)
PÅ NORGESCRUISE
M/S Harald Jarl må ha vært et meget populært
skip, for redaksjonen får stadig forespørsler om
vi har noen nyheter om dette tidligere
hurtigruteskipet. Og som nevnt i en tidligere
utgave av ØHRV-nytt var redaksjonen om bord
mens skipet lå ved kai for ombygging i
Uddevalla sist høst.

Redaksjonen har funnet noe om skipet på
Internett. På tegninger av skipet registrerer vi at
det er foretatt omfattende ombygninger, bla. er
utkikksalongen (Hvor klubben hadde sitt andre
årsmøte) nå bygget om til to store suiter.
Videre har vi funnet at skipet skal på fjordcruise
til Norge i månedskifte juli/august. Her følger
skipets seilingsplan på Norgescruiset:
Mandag 28/7 kl. 0800 - 14.00 Flåm
kl. 16.00 - 08.00 Gudvangen
Tirsdag 29/7 kl. 10.00 - 12.00 Hellesylt
kl. 13.00 - 08.00 Geiranger
Onsdag 30/7 kl. 08.00 - 13.00 Bergen
Torsdag 31/7 kl. 13.00 - Ankomst Oslo
Fredag 01/8 kl. 18.00 - Avgang Oslo
Søndag 03/8 kl. 08.00 - 14.00 Flåm
kl. 16.00 - 18.00 Gudvangen
Mandag 04/8 kl. 10.00 - 12.00 Hellesylt
kl.13.00 - 18.00 Geiranger
Tirsdag 05/8 kl.08.00 - 16.00 Bergen
Onsdag 06/8 kl. 08.00 - 14.00 Kristiansand
Hurtigruteskip som vil være i Geiranger på de
samme dagene som ”Andrea” er:
Tirsdag 29/7: MS Kong Harald
Mandag 04/8: MS Midnatsol
Mer info kan du finne på internett:
www.elegantcruises.com
19
NY ANTARKTISSESONG
Satsingen på ”Hurtigruteturer” i Antarktis er for
lengst besluttet videreført også kommende
vinter.
M/S Nordnorge forlater Norge den 26. september
2003 med kurs for Kanariøyene. Noen
av havnene fra fjorårets tur er byttet ut med nye
anløp. Turoperatøren Kystopplevelser i Bodø (et
OVDS-selskap) tilbyr cruise på sør- og nordgående
seilinger. Nytt av i år er at dette gjøres i
samarbeid med det meget anerkjente tidsskriftet
National Geographics og Diners Club
(Kredittkortsselskap) som tilbyr spesielle rabatter
til sine hhv. abonnenter og kortkunder.
For sørgående seiling er det tre
cruisealternativer. Enten Bergen – Lisboa,
Lisboa – Las Palmas eller Bergen – Las Palmas.
SAMFERDSELSFOTO
Medlem Tor Arne Aasen (medlem nr. 50) i Ålesund
har nylig startet sitt eget firma, som bærer
navnet ”Samferdselfoto”.
På den ferske hjemmesiden leser vi at
”Forretningsvisjonen er å dokumentere norsk samferdsle
(sjøfart, buss, jernbane og luftfart) for samtida og ettertida
gjennom bilete, video, lyd og tekst. Firmaet driv
dokumentasjon på eige initiativ, såvel som å ta oppdrag
på bestilling frå andre firma, media og privatpersonar.”
(www.samferdselsfoto.no)
Via hjemmesiden har Redaksjonen funnet mange
nydelige og spennende bilder av Hurtigruten, og
en titt anbefales på det sterkeste! Vi ønsker
medlem nr. 50 lykke til med businessen!
KLUBBENS HJEMMESIDE
Medlem Haakon Hille Hustad har gjort en
kjempejobb og laget klubbens hjemmeside på
Internett.
Det er registrert 37 medlemmer i diskusjonsforumet,
hvor man kan logge seg inn som
medlem eller rett og slett bare skrive om ting
man har på hjertet. I tillegg finner du gjerne siste
oppdateringer om saker og nyheter rundt
Hurtigruten. Du kan også finne klubbens
vedtekter, samt se bilder fra årsmøtet 2002 som
ble avholdt på M/S Finnmarken sist høst.

Klubbens hjemmeside er under stadig
oppdatering, så dere som har tilgang til PC og
Internett, logg dere inn på:
http://ohrv.starthotel.dk/
Og en stor takk til Haakon Hille Hustad for
fantastisk og utrettelig innsats med Hjemmesiden!
NESTEN 550.000 PAX
En solid og drøy ”halvmillion” passasjerer (pax),
547.407 for å være nøyaktig, fulgte hurtigruten
langs norskekysten mellom Bergen og Kirkenes i
fjor, meldte Aftenposten den 7. mars i år.
Det er 100.723 flere enn i 2001, en trafikkvekts
på formidable 23 prosent. En viktig årsak til
veksten er de to nye hurtigruteskipene
”Finnmarken” og ”Trollfjord” som ble satt i drift på
våren i fjor.
Statistisk sentralbyrås oversikt viser at trafikken
var størst i tredje kvartal, men også senhøsten og
vintermånedene er blitt populære for reiser med
hurtigruteskipene. I fjerde kvartal økte trafikken
med 21,7 prosent i forhold til i fjor.
Bergen er hurtigrutens største havn - 83.454
personer reiste med hurtigruten fra Bergen i fjor.
Vel 69.000 reiste til Bergen. Den andre
endestasjonen, Kirkenes, er nest største havn
med 55.666 avreisende passasjerer. Nesten
70.000 reiste til Kirkenes. Andre havner med
over 40.000 passasjerer i fjor var Trondheim,
Bodø, Svolvær og Tromsø.
20
KONTINGENTPURRING
Vi registrerer med glede at de fleste av
medlemmene i 2002 har fornyet sitt medlemskap
for 2003. Men ikke alle, det er fremdeles noen vi
ikke har hørt fra.
Medlemskapet følger kalenderåret (1.1.-31.12.)
Vi minner derfor om at fristen for fornyelse av
medlemskapet egentlig har gått ut. Giro ble
sendt ut i begynnelsen av januar med forfall
”snarest”……
Dersom medlemsavgift ikke er mottatt innen 1.
mai, bortfaller medlemskapet automatisk.
E-POST ADRESSER
Redaksjonen sender fra tid til annen ut
nyhetsmeldinger om Hurtigruten som e-post til
de av våre medlemmer vi har e-postadresse til.
De av våre medlemmer som har e-postadresse,
men som ikke hører fra oss, oppfordres derfor
til å send sin e-postadresse til: p-lill@online.no
DÅP AV NYE
M/S MIDNATSOL
I HAMBURG
Redaksjonen var invitert til Hamburg til dåpen
av nye M/S Midnatsol lørdag 22. mars i år! Og
ikke bare til dåpen, vi skulle sågar få være med å
seile skipet fra Hamburg via Kiel og København
til Oslo! En liten uke om bord!
Vi la forventningsfulle, og ikke minst stolte, i vei
med Color Lines M/S Kronprins Harald fra
Oslo torsdag 20. mars med kurs for Kiel.
For Trond i redaksjonen var det ekstra høytidelig
å reise med ”Kielfergen”, for som hans selv sier:
”I min oppvekst var det nettopp de årlige sommerturene
med familien på Kielfergen som la grunnlaget for min
interesse for skipsreiser. Jeg skammet meg derfor nesten
over det faktum at det nå er omtrent 10 år siden min
forrige tur med Kielfergen. Jeg som i min ungdom til og
med kjøpt aksjer i Kosmos for å ha min egen eierandel i
Kielfergen! (”Kielfergene mine”!). Og når vi først er inne
på disse Kosmos-aksjene, er det jo litt artig å kunne legge
til at mens jeg hadde dem, eide jeg til og med en liten
andel av Hurtigruten i den perioden Kosmos var inne på
eiersiden i Nordenfjeldske. Jeg eide med andre ord ikke

are Kielfergene, men til og med noen av Hurtigrutene!
Det må snarest legges til at eierandelen var liten, ja
mikroskopisk, men den var ikke desto mindre en realitet.
Men tidene forandrer seg. Kosmos solgte seg ut av
Nordenfjeldske, og jeg ble etter hvert tvangsutløst fra
Kosmos da Olav Nils Sunde kjøpte opp Jahre Line.
Men nok om dette nå og tilbake til dåpen.
Redaksjonen hadde en fin tur med
”Kronprinsen” til Kiel. Trond reiste alene, mens
Per hadde med sin Vigdis. Hun er ikke så
engasjert i Hurtigruten som Per, og omtaler fra
tid til annen klubben som ”denne ferjeklubben
deres”, men hun har jo hatt mange rundturer, og
gledet seg veldig til dåpen og turen med
”nydampen” til Oslo…..
Fra Kiel tok vi tog til Hamburg, og taxi til
DFDS-kaia hvor M/S Midnatsol lå. Og ikke bare
den. For samtidig i Hamburg lå også gode gamle
M/S Nordstjernen. Den ble levert fra verftet
Blom + Voss i Hamburg i 1956, og var nå for
første gang tilbake i ”fødebyen”. Stemningsfullt!
Det var ca 20 minutters spasertur mellom
skipene, og M/S Nordstjernen lå midt i sentrum.
M/S Nordstjernen ved kai i Hamburg,
og M/S Midnatsol kan skimtes i bakgrunnen
Foto: Trond I. Østgaard
Her følger noen bilder vi tok av fotografier fra
byggingen og sjøsettingen av M/S Nordstjernen.
21
Vi bodde om bord i M/S Midnatsol fra fredag.
Det var med atskillig forventning vi gikk om
bord for aller første gang. Spesielt var vi spente
på hvordan dette skipet ville være i forhold til
søsterskipet M/S Trollfjord, som har ”vinterskip”
som tema. Og det vi fikk se, viste oss raskt
at her var det varme, lyse og lune farger, og
ingen tvil om at skipet lever opp til sitt tema som
”sommerskip”. I sannhet et fantastisk skip, som
åpenbart vil bli favorittskip for mange.
Selve dåpen foregikk på lørdag, og alt fungerte
perfekt. Champagneflasken gikk av på første
forsøk, etter at en stolt gudmor, Rut Brandt,
hadde gitt skipet, passasjerene og mannskapet
sine lykkeønskninger for trygg seilas på alle hav.
Det var også mange gode taler ved bl.a. verftseier
Anna Synnøve Bye (Fosen mek), TFDSdirektør
Tor Lægreid og næringsminister Ansgar
Gabrielsen, samt velsignelse av skipet ved
verftets ”faste” prest. En fin seremoni med
mange bunadskledde blant besetningen og
gjestene.

En stolt og fornøyd dåpsseremonigruppe
Foto: Per Lillehagen
I forkant av selve dåpsseremonien var det en
storstilt mottakelse hvor Morten Harket (a-ha)
sang, akkompagnert av Knut Reiersgård på gitar,
og med mange fine taler og innslag, og servering
av norsk sjømat.
Morten Harket og Knut Reiersgård ved dåpen
Foto: Trond I. Østgaard
Ved en mottakelse i panoramasalongen etter
dåpen var det tid for gaveoverrekkelser og
hilsningstaler. Der hadde vi gleden av å hilse
rederi og skip fra ØHRV, og samtidig overrekke
en gave. Vi hadde kjøpt et fint barometer med
inngravert plakett som ble overrakt til kaptein
Herodd Widding, med anmodning om at det blir
plassert på et passasjervennlig sted.
22
Trond overrekker ØHRV-gaven til kaptein Widding
Foto: Per Lillehagen
På lørdag kveld var det dåpscruise på elven Elbe
til langt på natt. Søndag var det åpent skip og en
strøm av skuelystne som ville ta nydampen i
nærmere øyesyn.
Mandag morgen startet vi så seilasen fra
Hamburg via Kierlkanalen og ankom
København tirsdag morgen.
M/S Midnatsol i Kielerkanalen
Foto: Per Lillehagen
Vi ble liggende i København med åpent skip
hele dagen, og på kvelden satt vi kursen for
Norge. Fra vi ankom Hamburg og til vi forlot
København så vi knapt en eneste sky, men fra
København måtte vi gå med tåkelur. Onsdag
ankom vi Oslo kl. 1200 på formiddagen, i tåke.
Da var turen slutt og vi takket for oss. Per ble
imidlertid raskt hyret inn som guide for inviterte
gjester, og ble værende om bord som guide så
lange skipet lå i Oslo, dvs. til søndag. Og ikke
nok med det, han ble også med videre til Bergen
via Stavanger som guide. Det var nemlig en
eventyrlig interesse for å komme på omvisning
om bord, og det stod køer lange som bare det
utenfor skipet mens det var åpent skip i de
norske storbyene.

ÅRSMØTET 2003
Styret har tenkt, og også lyttet til forslag fra medlemmer,
og foreslår etter en samlet vurdering at
årsmøtet for 2003 legges til sørgående seiling fra
Trondheim en lørdag, og da enten lørdag 20.
september med M/S Kong Harald eller lørdag
27. september med M/S Nordlys. Kommentarer
imøtesees!
SKJÆRSTORSDAG
Vi nærmer oss påske. Vårt Æresmedlem Pål
Espolin Johnson (”Æres-Pål”) bidrar med et
innlegg i den anledning, hentet fra hans
debutbok "KA DU TRUR ? Epistler nordfra",
Cappelen 1972. Boken er et møte med de siste
gamle før TV, i Ytre Vest-Finnmark. Pål forteller
oss at han samlet sitt stoff da han var
lensmannsdreng i Havøysund i Måsøy i 1968.
Men boken åpner med noen epistler fra
hurtigruta. "Skjærtorsdag" er ett av dem.
Skjærtorsdag
Skjærtorsdag i Honningsvåg. Nordgående
hurtigrute ved kaia. Tett snødrev.
Flirende gubbe på sparkstøtting borte
ved kaiskurveggen. Loslue, dressjakke,
gumistøvler. Henry Dale. Fisker.
Født i Honningsvåg for fem og sytti år siden, i
barneflokk på åtte. Mistet to brødre i
stororkanen i 1917.
Har selv åtte unger. To av dem var med på
invasjonen i Normandie.
- Ungdommen nuteldags, han e nu bare
trækkpapiret, går roint og kamme håret og har
rødt på læban. Due ikke tel nokka, verken på sjø
eller lainn.
- I fjor va æ hos dokern for første gang i
mi ti, sørpå – i Hammerfest. Æ hadde slette
brokk på mæ på havet. Æ hadde gådd me det i
trætten år.
23
Foto: Scannet fra omtalte bok
SISTE NYTT OM
M/S LOFOTEN
I løpet av vinteren er det sikkert mange av våre
medlemmer, og andre lesere, som fikk med seg
at M/S Lofoten endelig kom tilbake i Hurtigrutetrafikk
igjen, og ikke minst at den var ute i
tøft vær på Stadhavet. Vi var nok mange som
satt med skrekkblandet fryd og så på TVnyhetene
at vårt medlem Amund Garfoss
(purser på M/S Lofoten) fortalte om stolene i
salongen som hadde slitt seg fra kjettingtjoringene
- alle som en.
Nå har vi fått bekreftet fra direktøren for
forretningsutvikling og samfunnskontakt i
OVDS, Steinar Sæterdal (som også er ØHRVmedlem!),
at de har vedtatt å investere i et nytt
brannsikringsanlegg om bord, slik at skipet kan
godkjennes for flere års fremtidig seilas!
De som har vært urolige for M/S Lofotens
videre skjebne kan med andre ord puste lettet ut.
FYLKESFORDELING
MEDLEMMER
pr 4. april 2003
Ved trykkingen av dette bladet viser medlemsregisteret
følgende fylkesvise fordeling av
medlemsmassen:
Akershus 9
Aust-Agder 0
Buskerud 4
Finnmark 3
Hedmark 2
Hordaland 17
Møre & Romsdal 16
Nordland 12
Nord-Trøndelag 2
Oppland 4
Oslo 26
Rogaland 2
Sogn & Fjordane 4
Sør-Trøndelag 9
Telemark 3
Troms 4
Vest-Agder 6
Vestfold 4
Østfold 5
Tyskland 3
Nederland 1
Sverige 2

NYE MEDLEMMER
Denne gangen har vi gleden av å ønske følgende
nye medlemmer velkommen i klubben, som nå
har 138 medlemmer:
Frode Folkestad, Mjølkeråen
Jorunn Gerd Møll, Holum
Geir Løvbugt, Molde
Jostein Roda, Finnøy
Kåre J. Undal, Nyborg
Anne Cathrine Sommerfeldt, Oslo
Finn Bingen, Sande i Vestfold
Edvard Tolo, Nordheimsund
Gisle Espolin Johnson, Oslo
Amund Garfors, Ankenesstrand
Torgeir Brandsnes, Oslo
Nils Farstad, Harøy
Per Steinar Jensen, Borgheim
John-Ragnar Robertsen, Harstad
Ottar Mikkelhaug, Brekstad
Petter Overaa, Hosle
Magnus Nistad, Sande i Sunnfjord
Kjell Olav Karlsen, Oslo
Olav John Aulborg, Bodø
Peter Jensen, Hammerfest
Tormod Magnar Karlsen, Hamvik
Margareta Lindblad, Åmot i Sverige
Willy Westby, Åmot i Sverige
Bjørn Årseth, Alversund
Inge P. Gangdal, Jondal
Ingfrid Helene Haugaasen, Ingeberg
Tove Bakken, Kristiansand S
Ottar Drågen, Kristiansand S
Wenche Kvamme, Brettesnes
Per Henning Dahl, Brettesnes
Jan-Otto Andvik, Ostereidet
Siri Bergstø, Kristiansand S
Einar Bergstø, Kristiansand S
Per-Arne Blix, Lillehammer
Tom Arild Askerud, Oslo
Nils Krister Larsen, Tustna
Andreas Wiggen, Fredrikstad
Roald Søreng, Bessaker
TIPS TIL REDAKSJONEN
Send gjerne tips om hva vi kan skrive om i dette
bladet. Vi mottar gjerne bilder og lignende, men
også tips om aktuelle bøker og annet som har
med Hurtigruten å gjøre. Våre adresser er:
Per Lillehagen, Treskeveien 22A, 0681 Oslo,
p-lill@online.no
Trond I. Østgaard, Peder Søbergsgate 26A,
24
3045 Drammen, trond.ostgaard@bi.no
VIKTIGE DATOER:
Dato Begivenhet (se egne saker) .
1. mai Siste frist for fornyelse av
medlemskap i ØHRV for
medlemmer fra 2002
6. juli M/S Kong Harald med avgang
fra Bergen nøyaktig 10 år etter
jomfruturen
6.-12. juli Utflytterstevne i Brønnøysund
Juli/august M/S Andrea (tidl. Harald Jarl)
besøker Norge
September Forslag om Årsmøte i ØHRV
med sørgående M/S Nordlys
fra Trondheim enten den 20.
eller 27. september.
Redaksjonen har helt på tampen før trykking
av denne utgaven registrert gladmeldinger
om en kraftig økning i salg av rundturer med
Hurtigruten. I ellevill begeistring over dette
benytter vi anledningen til å ønske alle
ØHRV-medlemmer og
andre lesere GOD
PÅSKE!

Lesernes egne bilder:
I denne utgaven av ØHRV-nytt er på mange måter hurtigrutenavnet ”Midnatsol”
gjennomgangstema. Selv om vi har mottatt mange fine leserbilder til denne utgaven, har vi
allikevel valgt å la en nydelig tegning utført av vårt medlem Wilma Ter Haar i Tromsø få
pryde ”Lesernes egne bilder” alene denne gangen. De andre bildene gleder vi oss til å
presentere i kommende utgaver.
25