Norske lakseslakterier - Norsk Fiskerinæring

Dommen i Lafjord-saken:
MENS OPPDRETTSKONSESJO-
NER er fritt omsettelige, er virkeligheten
en annen for fiskekvoter.
Her er rettighetene knyttet til fartøy
og eier. Dette fører til utfordringer
om man ønsker å omstruktur ere
et selskap som har kvoterettigheter.
Dersom man f.eks. ønsker å
fordele fiskekvotene til et eksisterende
fartøy på flere andre fartøyer,
er det rettslige hinder både
i fiskeri- og selskaps lovgivningen.
Et annet spørsmål er om slik omstrukturering
av fiskekvoter utløser
skatteplikt. Det er dette Lafjordsaken
han dler om.
Selskapet Lafjord Fiskebåtrederi
AS hadde fiskefartøyet «Møgsterbas»
med kvoter for å fiske både
med loddetrål, kolmuletrål og ringnot.
Eierne av båten ønsket å selge
fangstrettighetene til en rekke
andre aktører i bransjen. Disse var
Møgsterfjord 1 AS, Møgsterfjord
AS, Talbor AS, Birkeland Fiskebåtrederi
AS, Smaragd AS, Kings
Cross AS og Maron AS.
Transaksjonen ble gjort ved at
Lafjord Fiskebåtrederi ble fisjo nert.
En fisjon betyr at selskapets verdier,
herunder fiskekvo tene, blir delt opp
i mange biter. Kjøperne opprettet
egne dat terselskaper for transaksjonsformålet.
Verdiene i Lafjord
ble altså splittet opp og overført til
de nyopprettede datterselska pene.
Deretter ble disse selskapene fusjonert
(slått sammen) med kjøperselskapene.
På denne måten ble
kvotene til «Møgsterbas» fordelt på
de nye eierene. Avtalene ble inngått
i 2005, men ble ikke gjennomført før
i januar 2006.
Skattepliktig
transaksjon
Parallelt med de rent privatrettslige
transaksjonene, fant det også sted
en prosess overfor Fiskeridirekto-
ratet. For selv om hovedregelen
er at en fiskekvote er knyttet til et
bestemt fartøy, kan myndighetene
med hjemmel i strukturkvoteforskriftene
tillate at kvoter tildelt et
fartøy kan fiskes av ett eller flere
andre fartøyer. Formålet med
reglene var blant annet å
få ned overkapasiteten i
fiskeflåten. Ble et fiskefartøy
kondemnert, kunne kvoten fordeles
på andre fartøy. I august
2005 godkjente Fiskeridirektoratet
den nye eiersammensetningen
i Lafjord, og ga også
tilsagn om tildeling av strukturkvoter
til de rederiene som sto
som kjøpere. I desember 2006
ble Fiskeridirektoratet underre ttet
om at fartøyet til Lafjord, ville bli
hugget opp innen 1. mars 2006.
Lov og rett
Realiteter foran formaliteter ved
overføring av fiskekvoter
Lafjord-saken har bokstavelig talt ligget som en brottsjø foran de syv involverte
rederiene. Til sammen har det vært snakk om rundt 140 millioner kroner i
skattesmell om staten vant frem. Det gjorde den heldigvis ikke, og eierne
av rederiene kan puste lettet ut. En av de båtene som overtok kvoter fra
«Møgsterbas» var 52-metringen «Siglar» (bildet), som er eid av Maron AS.
(Foto: Rune Kvamme)
Alle partene trodde alt var vel og
bra, også skattemessig.
Men i 2010 foretok Skatt
Vest et bokettersyn. De konkluderte
med at kvotene ikke var blitt
Ulf Sørdal er partner ved Steenstrup
Stordranges kontor i Bergen, og
har lang erfaring med saker for
fiskeri og oppdrett. Steenstrup
Stordrange er sjømatnæringens
kompetansepartner, og har et
dedi kert team av advokater
med lang erfaring fra fiskeri
og havbruk. Med kontorer i
Tromsø, Trondheim, Ålesund,
Bergen, Tønsberg og Oslo er
Steenstrup Stordrange beredt
til å bistå sjømatnæringen langs hele
kysten. Steenstrup Stordrange er fast advokat for
Norske sjømatbedrifters landsforening. Firmaet
publiserer bloggen Fiskejuss.no.
"Norsk Fiskerinæring" nr. 5 - 2013 29