Norske lakseslakterier - Norsk Fiskerinæring

en let tere og tryggere arbeidsplass. Den første båten i Norge med
overbygget notbinge var M/S «Libas». Nå har Triplex, i samarbeid
med Kings Bay-rederiet, utviklet et system som er helautomatisk,
enklere og mer funksjonelt enn det gamle. At alt foregår under
dekk gir mindre slitasje på not og utstyr.
I en samtale med «Norsk Fiskerinæring» kan reder Bjørn Sævik
fortelle at båten ikke utelukkende er beregnet for tradisjonelt
fiske:
— Vi satser på å gjøre oppdrag for havforskningen eller andre
etater som trenger et fartøy av denne typen, og kan tilby de beste
fasiliteter. Fiskekvotene kan vi ta unna på et halvt år om nødvendig.
Vi har satset på stor lugarkapasitet, våtlabb for fisk og alger,
samt senkekjøl med instrumenter for forskningsoppdrag.
For å få best mulig driftsøkonomi og miljøprofil, har «Kings
Bay» montert et hybrid fremdriftssystem. Det betyr at man kan
kjøre både dieselelektrisk og dieselmekanisk, eller en kombinasjon.
— Vi merker at kundene blir mer og mer opptatt av god miljøprofil.
Derfor prøver vi hele tiden å tenke miljøvennlig, sier Sævik.
For rederiet er det mer kostnadseffektivt å satse på en god miljøprofil
fra starten, i stedet for å få kostbare op pgraderinger etter
hvert som det kommer strengere miljøkrav fra myndighetene.
«Kings Bay» har en lastekapasitet på 2.000 kubikkmeter,
som kan økes til ca. 2.400 kubikkmeter dersom det kommer nye
regler for lasteromsvolum. RSW-tankene er designet med tanke
på skånsom behandling av fisken og enkelt renhold. Båten har
et helautoma tisk vaske­ og rensesystem, et resultat av flere års
utvikling og samarbeid mellom SEVI og Maritimt Utvikling. Syste-
100 "Norsk Fiskerinæring" nr. 5 - 2013
met sørger for automatisk vask av tanker, rør, ventiler og slangesystem,
og er allerede installert ombord i åtte brønnbåter. «Kings
Bay» er den andre snurperen som tar dette i bruk.
Nybygget er innredet for 25 personer, og har det mest moderne
utstyret som er tilgjengelig innenfor elektronikk, fiskeleting og
navigasjon. Båten blir levert med en svært moderne planløsning
av broen, med mindre pulter og nedsenket kartrom for optimal
sikt fra styrehuset.
«Kings Bay» er en fullstrukturert pelagisk ringnotsnurper med
kolmuletillatelse. For trålingen er det satset på lavtrykksvinsj er,
mens det er høytrykk som gjelder ved bruken av snurpenot.
Avansert brønnbåt til Rostein AS
Aas Mek. Verksted AS leverte 25. mai sitt nybygg nr. 190 B/B «Ro
Fjell», verdens største brønnbåt, til rederiet Rostein AS. Reder iet
er familieeid og har hovedkontor på Harøya i Sandøy kommune.
Selskapet er en av de ledende i verden innen brønnbåtfrakt, og
utgjør med sine 10 brønnbåter en viktig del av det verdensledende
brønnbåt-clusteret i Møre og Romsdal. Hovedmarkedet er
oppdret tsnæringen i Norge. Rederiets fokus på erfarent mannskap,
inno vasjon og sikkerhet har lagt grunnlaget for selskapets ledende
posisjon. Dette er det 12. nybygget Aas Mek. leverer til Rostein AS,
Ifølge Aas Mek. Verksted er «Ro Fjell» verdens mest innovative
brønnbåt-prosjekt. Båten er også verdens største av sitt slag, og
kan frakte opp mot 700 tonn laks i slengen.
B/B «Ro Fjell»
Verft ..............................................: Aas Mek. Verksted AS
Lengde o.a....................................: 86,65m
Bredde ..........................................: 17,00 m
Hovedmotor ..................................: Wärtsilä
Hjelpemotor ..................................: Wärtsilä
Gir/propell .....................................: Finnøy Gear
Elektronikk ....................................: Oddstøl
Dekkskraner .................................: Bergen Hydraulic
Vacuumpumpe ..............................: MMC
Automasjon...................................: MMC
Lusefilter .......................................: MMC
Smolttellere...................................: MMC
UV-anlegg .....................................: Redox AS
Ozonanlegg ..................................: Redox AS
Finansiering ..................................: DNB
Forsikring ......................................: Bud og Hustad