Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union
Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union
Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NMCU klarte og overbevise Vegdirektoratet om at<br />
forholdet burde undersøkes og i 1999 fi kk vi en rapport<br />
fra Transportøkonomisk institutt som konkluderte med<br />
at ”8 av 10 kollisjoner mellom bil og motorsykkel skyldes<br />
uoppmerksomhet hos bilførerne”. På grunnlag av denne<br />
konklusjonen laget NMCU en TV-spot som ble vist i<br />
reklamefrie sendinger i høytidene i 1999 og 2000.<br />
1999 Var med og stanset innføring av<br />
periodisk kontroll for motorsykler i Europa<br />
EU-kommisjonen ville innføre periodisk kontroll for motor<br />
sykler. Sammen med sine søsterorganisasjoner i FEMA hevdet<br />
NMCU at dette var et helt unødvendig tiltak fordi motorsyklistene<br />
allerede gjennomførte et nitidig vedlikehold av<br />
maskinene sine. Forslaget ble trukket tilbake.<br />
1999 Sørget for at det ble lov til å kjøre med<br />
tilhenger etter MC<br />
Fram til 1999 var det forbudt å kjøre med tilhenger etter MC i<br />
Norge. i 1999 sørget imidlertid NMCU for at dette ble tillatt.<br />
1999 Startet kampen mot de svært MC-fi endtlige<br />
tolkningene av Nullvisjonen<br />
Mot slutten av 90-tallet innførte Norge den såkalte<br />
”Nullvisjonen” som grunnlag for alt trafi kksikkerhetsarbeidet.<br />
Alle i Norge tok bølgen - unntatt NMCU.<br />
Nullvisjonens ”far”, den svenske trafi kksikkerhetsdirektøren<br />
Clas Tingvall, sa nemlig i 1999: - Motorsykler er<br />
uforenlig med Nullvisjonens høye ambisjoner og må på sikt<br />
bort fra veiene!. NMCU forstod at vi aldri kunne oppnå null<br />
drepte og skadde på motorsykkel, men vi argumenterte<br />
steinhardt for at motorsykkelsikkerheten kunne<br />
bli betydelig bedre dersom MC-førerne hadde høyere<br />
kompetanse. Derfor laget NMCU Full Kontroll boka i 2001<br />
(30.000 eks.) og derfor la vi ned et kjempearbeid i<br />
utformingen av den nye MC-opplæringen som ble innført i<br />
2005. Vi fi kk også Vegdirektoratet til å fi nansiere en<br />
kinoreklame som oppfordret motorsyklistene til å delta på<br />
etterutdanningskurs. Strategien virket og i 2002 sa Tingvall<br />
nøyaktig det samme som NMCU: - Motorsyklistene må ha<br />
høyest kompetanse av alle de som bruker veiene. Svært få<br />
motorsyklister vet om denne kampen som foregikk i årene<br />
1999-2004.<br />
1998 Var med og stanset forslag om 100hk-grense<br />
I Multidirektivet foreslo EU-kommisjonen også å innføre en<br />
effektgrense på 100 hk for motorsykler. Sammen med sine<br />
søsterorganisasjoner i FEMA var NMCU med på å stanse<br />
dette forslaget.<br />
1997 Var med og stanset forslag om forbud mot selv<br />
å kunne skru på motorsykkelen<br />
Gjennom det såkalte Multidirektivet ville EU-kommisjonen<br />
innføre strenge anti-trimmingstiltak som effektivt ville ha<br />
stoppet motorsyklistenes mulighet for selv å kunne vedlike<br />
holde motorsykkelen sin. Muligheten for å kunne bruke<br />
uoriginale deler ville også ha blitt sterkt begrenset. Sammen<br />
med sine søsterorganisasjoner i FEMA var NMCU med på å<br />
stanse dette forslaget.<br />
1996 Sørget for at Norge innførte 125cc/15hk<br />
for 16-åringer<br />
Når EØF-området innførte stegvist førerkort ble lett MC<br />
oppgradert til 125cc/15hk. Vegdirektoratet ville gjøre som<br />
Danmark og sette 18-års grense for den nye lettvekteren.<br />
NMCU klart imidlertid og overbevise Vegdirektoratet om at<br />
aldersgrense skulle settes til 16 år.<br />
57
Change language