Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

50
og slett bare forholde deg til den trafi kkulturen
du til enhver tid opplever. Fikser du ikke det, eller
nekter å innordne deg, bør du heller bli hjemme.
Det mest opplagte eksempelet er når du skal
til Storbritannia. Det er i utgangspunktet greit
å mene at det er unaturlig med venstrekjøring,
men hvis du pukker på din rett til å kjøre i England
som du gjør i Norge, er du (hvis du overlever)
tilbake på fergen før du aner det.
I Tyskland hvor det meste går på skinner, også
på veiene, forventes det at du som trafi kant følger
det tyske kjøremønsteret. Det betyr presisjon,
konsentrasjon og mindre marginer enn i Norge.
Da blir det farlig å insistere på å kjøre annerledes
enn tyskerne.
I Italia kjører man også på mindre marginer,
men på en litt annen måte. Her det ikke uvanlig
å oppleve å se at to bilførere kjører ved siden
av hverandre i samme kjørefelt hvis det er kø og
det så vidt er plass til begge bilene i bredden.
Ulovlig ja, men veldig praktisk, og noe man som
nordmann bare er nødt til å forholde seg til. På
samme måte som det nærmest forventes at du
bruker gulstripa som ”motorsykkelfi l”.
Selvinnsikt
Hvem du er som person betyr mye for hvem
du er som motorsyklist. Hvis du er av den
typen som har kort lunte kan du være rimelig
sikker på at det vil fosskoke under hjelmen
hvis du blir stående timevis i kø. Da kan du fort
komme til å ta skjebnesvangre valg. En god strategi
er da å komme seg ut av køen og ta en ”timeout”.
Men for å gjennomføre dette er du nødt til
å ha tenkt litt over hvem du er og hvordan du
reagerer i ulike situasjoner.
Selvinnsikt er ikke bare en psykisk greie, den
blir defi nitiv en fysisk faktor i de tilfellene der
personligheten din påvirker valg som gjør at du
overlever - eller ikke. Hvis du for eksempel er
med på en fellestur med klubben, og vet at du
er litt reservert og ikke har verdens beste kjøreteknikk,
er det en god strategi å ha bestemt seg
på forhånd for å gi seg dersom tempoet blir for
høyt. Langt bedre det enn å ”male seg inn i et
hjørne”.
Et annet spørsmål du også bør stille deg selv
ved jevne mellomrom er om du blir oppfattet
av de andre der ute som en vennlig trafi kant?
For hvis du egentlig er en hyggelig og tolerant
person, og likevel stadig havner opp i situasjoner
der du fi nner det påkrevd å vise fi nger’n, har du
antagelig valgt noen gale kjørestrategier.
Det fi nnes et sted og en tid for alt. Når det
gjelder motorsykkelkjøring er det absolutt best
å velge et tidspunkt og et sted som ikke plager
andre. Særlig når du vil kjøre litt inspirert.
Man behøver heller ikke nødvendigvis å bryte
fartsgrensene for å kjenne kraften i sykkelen og
få det kicket en god mestringsopplevelse gir.
Derfor er det en god strategi å heller prøve å