Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

46 God planlegging Motorsykkelkjøring blir både morsommere og tryggere hvis du har funnet noen gode kjørestrategier. Strategi er et ord som i utgangspunktet kanskje kan virke noe pretensiøst, men oversatt til dagligtale kan det sannsynligvis rett og slett kalles for ”å ha en god plan”. Å være forberedt. Planlegging gir trygghet og tenker du strategisk vet du mer om hva du går til. Jo mer du vet om hva du kan forvente, desto bedre rustet er du til å takle overraskelser underveis. Det er ikke bare yrkesgrupper som militære, piloter og sjøfolk som må ha klare strategier for virksomheten sin. Også motorsyklister bør ha en overordnet plan. Ikke bare en plan for hvor man skal og hvordan man skal komme seg dit, men også en plan for hvordan man skal opptre om det oppstår uventede situasjoner underveis. Jo mer detaljerte og gjennomtenkte planer du har, dess lettere er det nemlig å avvike fra dem dersom ting skjærer seg. Med andre ord: Har du klare kjørestrategier er det lettere å gjennomføre taktisk valg underveis. Et viktig element i denne prosessen er å skaffe seg så mye informasjon som mulig om den turen Alltid beredt man skal ut på, og så legge de strategiske planene ut fra det. Et godt eksempel er når du skal på europatur og har bestemt deg for å stikke innom den store MC-forhandleren Detlev Louis i Hamburg for å se etter ny hjelm. Trafi kken i Hamburg går såpass fort, og med såpass små marginer, at om du ikke vet veien, og prøver å kjøre på måfå, er det fort gjort å bli stresset. En stresset motorsyklist er usikker og da er det fort gjort å gjøre taktiske bommerter og førerfeil. Har du derimot sett nøye gjennom ruta på forhånd og fått med deg navn på hovedgater og hvilke kjente bygninger og parker du skal passere, kan du nokså raskt korrigere når du skjønner at du har kjørt feil. Da blir du mye mindre stresset og det er mindre sjanse for å gjøre feil. Bonusen er at du til og med kan få med deg litt av byen Hamburg. Kart eller GPS er essensielle hjelpemidler for å fi nne fram. Det hjelper imidlertid lite med kart hvis man trenger lesebriller og har lagt dem igjen hjemme. Et lite, men viktige eksempel på det å være forberedt. Men uansett hvor godt du har lest kartet, og hvor mye du har memorert motorveiavkjø-
ingene i hodet ditt, kan det nemlig godt hende at du likevel er i ferd med å miste den avkjøringen du hadde tenkt å ta. Da er det viktig å ha tatt et strategisk valg om hvordan man forholder seg i slike situasjoner. I stedet for panisk å prøve å krysse det som fi nnes av sperrelinjer og trafi kk på motorveien er det bedre å tenke at ”det kommer jo uansett snart en ny avkjøring”. Og det er ikke nødvendigvis noen katastrofe å kjøre feil. Mange drevne motorsyklister kan fortelle at de fl otteste opplevelsene de har hatt på to hjul nettopp har vært når de har kjørt feil. Når man planlegger kan det være lurt å ta høyde for egne styrker og svakheter. Er man ukomfortabel med å kjøre i tett trafi kk er det en god strategi å legge kjøretidspunktet slik at man unngår rushtiden i en stor by. Det beste kan til og med være å fi nne seg en alternativ rute utenom byen. Selv om det kanskje er lengre kan det hende at det også kan være en mye hyggeligere vei. Hvis man ikke liker høyder, og skal til Italia, er det en veldig lang omvei å kjøre rundt Alpene. Det er selvfølgelig krevende å fi nne en rute gjennom Alpene der det ikke er mange hundre meter rett ned, men det er mulig. Og det er en klok og god strategi hvis man har høydeskrekk. For etappene på europaturen er det smart å gå gjennom ruta på forhånd og legge tydelige huskelapper om viktige motorveiavkjøringer, veinumre og andre holdepunkter i kartlomma på tankveska. Selv om man kjører med kart på tanken er det imidlertid ikke alltid like lett å tyde kartet når regnet høljer, eller når marsjhastigheten er 130 +. En strategisk plassert lapp med stikkord er lettere å se. Det er også dumt å teste ut hvor langt man kan tyne bensinen i tanken. Derfor bør det være en del av kjørestrategien å fylle før motoren begynner å hoste. Av en eller annen grunn er dette nemlig en situasjon som ofte oppstår når det regner, er mørkt og du garantert ikke en gang vet i hvilken himmelretning nærmeste bensinstasjon ligger. En tom tank er ikke bare upraktisk, det kan i verste fall bety et ikke ubetydelig innhugg i reisekassa. God planlegging reduserer angst for det ukjente og gjør deg mindre stresset 47
Page 1 and 2: En kjørestrategisk veiledning fra:
Page 3 and 4: Føreropplæringen i Norge Den såk
Page 5 and 6: Redaksjon NMCUs Trafi kksikkerhetsk
Page 7 and 8: Innhold Trafi kkspillet . . . . . .
Page 9 and 10: Den ordløse dialogen Egentlig kan
Page 11 and 12: På rett sted til rett tid En av ho
Page 13 and 14: 13 Vær tydelig og bestemt slik at
Page 15 and 16: god kjøreteknikk og høy grad av o
Page 17 and 18: hastigheter. Når trafi kken ruller
Page 19 and 20: veibanen som gjør at bilen(e) fora
Page 21 and 22: inn på en sommerfull ferge. Sykkel
Page 23 and 24: punktet valgte aktiviteten som sin
Page 25 and 26: nemlig ofte ikke det. Resultatet bl
Page 27 and 28: hadde tenkt deg. Ved en slik feilha
Page 29 and 30: ganske glatt. Diesel har for øvrig
Page 31 and 32: Høvlet vei er ubehagelig - men sje
Page 33 and 34: kjøring i slikt vær uansett vil p
Page 35 and 36: Lytt til og respekter signalene du
Page 37 and 38: sasjer er det viktig med en viss fo
Page 39 and 40: er erfaringene at en motorsykkeltur
Page 41 and 42: å unngå å ta med vått ”GoreTe
Page 43 and 44: Ved felleskjøring gjelder det å v
Page 45: det kjører man gjerne annenhver sy
Page 49 and 50: Like sikkert som at tanken på sykk
Page 51 and 52: fi nne fram til de små, gode tilba
Page 53 and 54: Unionen sørget for halv årsavgift
Page 55 and 56: Unionen stanset videre bruk av wire
Page 57 and 58: NMCU klarte og overbevise Vegdirekt
Page 59 and 60: Unionen sørget for nye ombyggingsr
Page 61 and 62: Medlemskap i Unionen koster et par

Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?