Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

24
Si fra til de du
kjører sammen
med hvis du har
en dårlig dag og
trenger et lavere
tempo
mer og mer forknytt og kantete i kjørestilen. Noe
som på ingen måte er med på å skaffe deg større
handlingsrom. Å kjøre over evne kan være spesielt
skummelt når man er på tur med andre og
tempoet er i ferd med å overstige egne grenser.
Fart handler, i likhet med mange andre aspekter
ved det å kjøre motorsykkel, om å velge tid og
sted. Men det er lett å la seg friste til å dra opp
tempoet når trafi kken foran deg ligger tett og
sjansene til å gjøre den ene forbikjøringen etter
den andre er til stede. Men husk at det alltid er
noe som stopper deg til slutt. Dynamikken i en
slik situasjon kan illustreres med denne sanne
historien, som absolutt ikke er unik:
”Jeg var på vei nordover på E6 fra Svinesund og
den tette søndagstrafi kken lå jevnt i 80 inntil en
bilist senket farten til 78 og jeg seg fi nt forbi ham.
Men da farten til køen gradvis økte til nesten 90
fortsatte jeg å kjøre forbi, etter teorien om at; tar jeg
den, så tar jeg den, så tar jeg den... Til slutt kjørte
jeg så grisete at jeg ikke turte å stoppe ved Solli for
å fylle bensin. Jeg syntes det rett og slett ville være
pinlig å kanskje treffe på noen av dem jeg nettopp
hadde passert”.
Aksepter en dårlig dag
Enkelte dager kan man ha følelsen av at hele
motorsykkelen er skjev. At 60 kilometer i timen
oppfattes som 120 - at alt rister, vibrerer og
knaker og at bremsene ikke virker som de skal.
Dager da man trykker på knappen for hornet i
stedet for blinklyset og alle svinger plutselig føles
som stive, uovervinnelige fi rkanter.
Selvsagt kan det jo hende at det faktisk er noe
feil med sykkelen din. Men like ofte sitter disse
ubestemmelige følelsene kun i hodet ditt. Dette
er defi nitivt ikke dagen for å drive med utfordrende
kjøring!
Prøv heller ikke å psyke deg selv opp ved å
si at: ”ta i - kjør på - dette må du klare -
du kunne det jo i går - dette går bra”. Det gjør