Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

hastigheter. Når trafi kken ruller av gårde i 70 i en
60-sone er det direkte tåpelig, for ikke å snakke
om forbudt, å drive med slike aktiviteter. Husk at
det er ikke fl aut å ligge i kø - men det er tidkrevende
og ikke minst veldig, veldig kjedelig!
Uansett hva noen måtte mene så er kollektivfeltet
ikke en frisone der motorsyklister kan
gjøre hva de vil. Norge er ett av få land i verden
som tillater motorsykkel i kollektivfeltet, men
man er sjelden alene der. Én ting er de andre trafi
kantene som har sin rettmessige plass der, slik
som busser, taxier og minibusser. En helt annen
ting er de bilistene som insisterer på å ”låne”
av kollektivfeltet når det passer seg sånn. Disse
har en tendens til å hive seg inn i kollektivfeltet
- liksom for å skjule at de gjør noe ulovlig. I rushtiden
går trafi kken i kollektivfeltene ofte fortere
enn trafi kken i de andre fi lene, men byr samtidig
på et lite forutsigbart trafi kkmønster. Den som
kjører i kollektivfeltet er også den som først får
kontakt med påkjøringsveier fra høyre.
Det er blitt en stadig mer vanlig oppfatning
blant norske motorsyklister at dobbel sperrelinje
er å anse som egen motorsykkelfi l. For enkelte er
det å passere en slik linje for en bagatell å regne
i den store sammenhengen, men vær klar over
at trafi kken som kommer i motgående løp ikke
nødvendigvis er av samme oppfatning. Men du
er i din fulle rett - dersom det ikke er satt om skilt
med forbikjøring forbudt - til å kjøre forbi andre
kjøretøy i samme kjørefelt, så sant du ikke krysser
sperrelinjen.
Bilistene
D et er en utbredt myte blant motorsyklister
at alle bilførere er ”dumme” og ”dårlige til å
kjøre”. Men i like stor grad som teorien er kjent
er den også feil. Erfarne motorsyklister opplever
nemlig sjelden eller aldri at bilførere gir blaffen.
Det henger selvsagt sammen med at disse
veteranene sørger for å gi seg selv handlingsrom,
som i stor grad er med på å eliminere de farlige
situasjonene. Med andre ord: De forventer det
uventede og at ikke alle følger spillereglene.
Det er imidlertid lett å snu denne problemstillingen
på hodet, for hvem har vel ikke opplevd at
også motorsyklister kan være med å skape uventede
og farlige situasjoner for resten av trafi kantene.
Som motorsyklist kan man være med på å
gjøre bilistene farlige og redde ved for eksempel
plutselig å bare blåse forbi bilen foran uten det
minste forvarsel. Et like irriterende (fare)moment
kan være fi re eldre herrer på hver sin japanske
customsykkel som insisterer på å ligge i 70 i 90sonen
for å nyte utsikten. I en slik situasjon kan
du være rimelig sikker på at det koker godt under
topplokket på trailersjåføren med dårlig tid, som
ligger bak og ikke kommer forbi.
I det hele tatt handler dette om noe så enkelt
som å tilegne seg evnen til å kunne sette seg inn
17