Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

12
Stikkord her er siktfordel, sikkerhetsavstand
samt tid og plass til å kunne reparere egne eller
andres feilvurderinger og feilhandlinger.
ligge og slikke på bremselyset til bilen foran
Å deg, for så å vræle forbi, er for eksempel
ganske dumt. Det forhindrer andre å delta i
trafi kkspillet. Motorsykkel er i utgangspunktet
et fl eksibelt og lettmanøvrert kjøretøy, men blir
ofte gitt lite handlingsrom av andre trafi kanter.
Og uansett hvor stor og viktig du måtte føle deg
på sykkelen, så vil du som motorsyklist alltid
være den svake part. Lik det eller ikke, men
sånn er det bare. Selv ikke en GoldWing-fører,
polstret som Michelin-mannen, vil kunne regne
med å komme fra et ublidt og uventet møte med
et vogntog uten skrammer på både selvtillitt og
ekvipasje. At det til tider kan oppstå overraskende
situasjoner på veien fi kk innbyggerne i
en liten norsk by oppleve for noen år siden. Da
fi kk de nemlig sin første rundkjøring, bygd etter
alle veikunstens ingeniørregler og med en fl ott
steinskulptur som tronet i midten. Lokalavisen
var selvsagt på plass på åpningsdagen og spurte
en eldre bilist hva hun syntes om byens første
rundkjøring. Hun svarte:
”Jo, den er kjempefi n. Men den er veldig trang
når du møter andre biler”.
Som fersk motorsyklist kan det kanskje være
vanskelig å forstå at de andre trafi kantene
overser deg. Men trafi kkspillet foregår dessverre
ikke alltid etter lovene i Kardemomme by. Derfor
er det viktig at vi motorsyklister sørger for at vi til
enhver tid gjør oss mest mulig synlige overfor de
andre trafi kantene. Blant annet i forhold til plasseringen
vår i veibanen.
Du kjører i høyre felt på en motorvei. Plutselig
bestemmer deg for å skifte fi l, men i stedet for
bare å hive deg over i det andre feltet, gir du gass
og legger deg langsomt ut mot midtstripen. Her
ligger du noen sekunder før du dobbeltsjekker
blindsonen og skifter felt. Tenk hvilken forskjell
det utgjør for sjåføren i bilen i venstrefeltet. En
slik atferd er med på å skape en forutsigbarhet
og synlighet både du og de andre trafi kantene
profi terer på. Et annet godt eksempel er å legge
seg godt ut til venstre i kjørefeltet før en ”blind”
høyresving for å skaffe seg siktfordel.
En slik gjennomtenkt kjørestil gjør at man
har sjansen til å foreta alternative manøvre, og i
nødsfall iverksette den berømmelige plan B. Men
du har ikke en sjanse i havet til en gang å tenke
plan B hvis du ikke har satt deg i beredskap - eller
mangler nødvendige kjøreferdigheter.
Godt å se deg
H vis man ser bort fra de ti tusenvis av mopedene
i Saigon og Bangkok og scooterne i
Roma, er det faktisk lett å overse motoriserte
tohjulinger i det daglige trafi kkbildet. På tross av