Godt Tenkt - Norsk Motorcykkel Union

10
Det er ikke
særlig smart å
bruke motorsykkelen
til å
oppdra taxisjåfører
og eldre
menn med hatt.
Du er minst og
har mest å tjene
på vennlighet.
ske piloter - selv om det offi sielle fl yspråket er
engelsk. Det gjør at alle piloter som ikke forstår
fransk blir utelatt fra store deler av det avanserte
trafi kkspillet som foregår i luftrommet over den
franske hovedstaden.
I bunn og grunn handler dette om teamwork.
Hvis man er i stand til å lese spillet kan man både
redde sitt eget skinn og kanskje også skinnet til
en medspiller. Det er nemlig sånn at de handlingene
du utfører i trafi kken også påvirker de
andre spillernes adferd. Derfor er det smart å gi
tydelige signaler og aktivt invitere til den ordløse
dialogen. Og med ordløs dialog mener vi ikke å
gi fi nger’n til bråkjekke taxisjåfører eller prøve å
oppdra menn med hatt.
På den tyske Autobahn fi nner man på mange
måter er ekstremvarianten av trafi kkspillet. Du
bytter ikke plutselig fi l der hvis du ser i speilet at
en ildrød Ferrari kommer i to hundre og femti i
den andre fi len. Det er nemlig ikke nødvendigvis
bare de andre trafi kantenes ansvar å ta hensyn til
deg - men også ditt ansvar å ta hensyn til andre.
Husk at du som ubeskyttet motorsyklist er den
som har aller mest å tjene på et mer tilgivende
trafi kkmiljø.
Se og bli sett er i bunn og grunn det samme
som å forstå og bli forstått. Et godt eksempel
på å bli sett og forstått er hvis du nærmer deg et
fotgjengerfelt hvor noen helt opplagt har planlagt
å krysse veien. Da er det lurt å senke farten,
gjerne overdrevent, i god tid før fotgjengerfeltet.
Da signaliserer du med all mulig tydelighet overfor
fotgjengerne at du har oppfattet situasjonen
og at du har tenkt å slippe vedkommende over.
Det fi nnes de motorsyklistene som kjører med
en fi losofi om at ”hvis de andre ikke merker at jeg
er der så er jeg ganske fornøyd. Og hvis jeg skal
påvirke trafi kkbildet så skal det være i positiv forstand”.
En i utgangspunktet ganske nobel tanke,
men hvis den skal fungere i praksis må man
kjenne både de skrevne og uskrevne reglene. Og
i tillegg må man hele tiden være påpasselig med
å invitere de andre trafi kantene til å være med
på den ordløse dialogen. Men man skal allikevel
ikke ta for gitt at den fungerer hver gang.
Kort oppsummert er det ikke smart å tvinge
andre trafi kanter til å måtte foreta uventede
handlinger fordi du selv ikke har gitt klar nok
beskjed om hva du har tenkt å foreta deg.
Selv om det i utgangspunktet kan virke som
om du har klar bane - der du har lagt deg ut for
å kjøre forbi et vogntog - kan det likevel være at
en bil plutselig dukker opp i motgående kjørefelt.
Da er du prisgitt trailersjåføren, som er obs på
situasjonen, bremser opp og lar deg få smette inn
foran grillen hans. Tusen, tusen takk!
Men det motsatte kan også skje. Mange motor
syklister har opplevd aggressive bilførere som i
stedet for å vise tilgivelse, tramper gassen i bunn
og nekter å la deg slippe forbi.