Rutebilhistorie i Moss og omland—fra sporadisk trafikk ... - Busshobby

More documents

Recommendations

Info

O. Storm Arnesen Med O. Storm Arnesens busser kom det for alvor farger på bussene i Moss. Det var i april 1946 Storm Arnesen startet rutebiltrafikk mellom Nes på Jeløy og Moss. Kanskje var fargerikheten en følge av at krigen var slutt. De signalrøde bussene med svart mavebelte og banangul topp fikk raskt betegnelsen ”fargeskrin” hos publikum. Ikke så rart at den eldre garde har vanskelig for å huske fargene på bussene før krigen, for egentlig var de alle temmelig grå – kanskje særlig etter en dag på støvete veier. Trafikkoplegget var 6 daglige turer mellom Nes og Moss, på lørdager 7 turer med en kveldstur med retur fra Moss 22:45. Til dette hadde Storm Arnesen tre busser, en ny Chevrolet, en MAN og en Citroen. Det var jo ikke verre enn at man kunne ha klart seg med en buss og en i reserve, men om sommeren var det en voldsom trafikkøkning. På dager med godt sommervær reiste Mossefolk i flokker til badestrendene på Nes, forteller 76-årige sjåfør Arne Nordqvist som var med fra begynnelsen og som var sjåfør hos Moss og Omland Bilruter til han ble pensjonert. Trafikken ble opprettholdt kontinuerlig uten faste rutetider. For å greie dette måtte Storm leie inn busser fra andre lokale selskaper, særlig var Nielsens Opel Blitz med solskinnstak mye i bruk på ruten. Inntektene i de hektiske sommermånedene finansierte i realiteten driften resten av året. Så helt enkelt med kjøpetillatelser og konsesjoner var det ikke alltid. Det går frem av diverse dokumenter arkivert hos Riksarkivet datert 1948 at Samferdselsmyndighetene syntes at anskaffelsen av Citroen’en var utenfor det Storm hadde fått tillatelse til. Den var ikke ”tildelt” av myndighetene slik MANen og Chevroleten var. Men etter atskillig korrespondanse frem og tilbake med byråkratiet ordnet det hele seg. I et intervju med Moss Avis på 80-tallet forteller Storm Arnesen: ”Da jeg fikk konsesjon brukte vi først 17 til 29setere, og det var rent storveis da vi fikk en buss med 34 seter”. Det er vel sannsynlig at han med dette tenker å den fine Bedford turbussen med Larvik-karosseri som ble anskaffet på begynnelsen av 50-tallet. Fargesettingen til Moss og Omland Bilruter tok utgangspunkt i Storm Arnesens busser, selv om rødfargen ble litt mer moderert og den banangule fargen øverst på bussen tonet ned til mer pastellgult. STORMS RUTEBILER På bildet ser vi en Chevrolet B-9735, en MAN Diesel B-9824 og en Citroen. De to siste var busser som tyskerne etterlot seg. Chevroleten var i drift til langt ut på 50-tallet, de to andre var positivt ikke i drift i 1956, men alle ble overtatt av MOB i 1954. Citroen’en ble bygd opp av Storm Arnesen på ”verkstedet” i låven på Nes. I følge Nordkvist var både MANen og Citroen bedre å kjøre enn Chevroleten, men mindre komfortable Storm Arnesens Beedford turbuss på busstorget i Moss 15
O. Storm Arnesen—vognliste Reg nr Reg. år Merke Type Årsmodell Karosserifabrikk Merknader Første buss til Avregistrert B-9824 1946 MAN selskapet Buss nr 2 til B-9835 1946 Chevrolet 1946 Fredrikstad selskapet Buss nr 3 til B-9855 1947 Chevrolet 1934 selskapet Oppbygd hos Storm Arnesen på Nes, 25.3.49 B-9874 1947 Citroen 1942 Jeløy B-9821 1952 Dodge 1938 Brent Turbuss, 28.11.54 B-9876 ukjent Bedford Larvik bensinmotor B-9876 hensatt på bilophoggingsplass i indre Østfold for en del år siden.. 16
Page 1 and 2: Rutebilhistorie i Moss og omland—
Page 3 and 4: Kr. Nielsen & Sønn—vognliste Reg
Page 5: Onsakers Bilcentraler—vognliste R

Rutebilhistorie i Moss og omland—fra sporadisk trafikk ... - Busshobby

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?