Høringsdokumenter driftskonsesjon Oster Pukk og Sand AS
Høringsdokumenter driftskonsesjon Oster Pukk og Sand AS
Høringsdokumenter driftskonsesjon Oster Pukk og Sand AS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ORGANIS<strong>AS</strong>JONSKART OSTER BRUDD <strong>AS</strong><br />
BERGTEKNISK<br />
LEDER OPS <strong>AS</strong><br />
DUMPERFØRER<br />
SKIFTFORMANN<br />
DRIFTSLEDER<br />
ADMINISTRERENDE<br />
DIREKTØR<br />
STYRET<br />
GRAVEM<strong>AS</strong>KIN-<br />
FØRER<br />
INNLEID<br />
BORERIGG<br />
ADMIN<br />
FUNKSJONER<br />
OPS <strong>AS</strong>
Planid.: 1263-201107 - Føresegner datert 06.08.2012 - Vedtatt 13.09.2012<br />
LINDÅS KOMMUNE<br />
Reguleringsføresegn for:<br />
(jf plan- <strong>og</strong> bygningslova (pbl) §§ 12-2 <strong>og</strong> 12-7)<br />
Eikefet <strong>og</strong> Urdal, råstoffutvinning <strong>og</strong> industriområde<br />
Del av gnr 219, 220, 221 <strong>og</strong> 222<br />
Planid.: 1263-201107<br />
Saksnr : 2011/618<br />
Dato: 06.08.2012,<br />
1.gangs handsaming i plan- <strong>og</strong> miljøutvalet: 14.05.2012<br />
2. gangs handsaming i plan- <strong>og</strong> miljøutvalet : 22.08.2012<br />
Vedtatt i Kommunestyret: 13.09.2012<br />
§ 1 GENERELT<br />
§ 1.1 Planen omfattar plankart dagsett 14.03.2012. Avgrensinga av planen er vist<br />
med stipla linje på plankart i målestokk 1:3000.<br />
§ 1.2 Arealet innanfor reguleringsgrensa skal nyttast til følgjande formål:<br />
Bygningar <strong>og</strong> anlegg (jf § 12-5, nr.1)<br />
o Råstoffutvinning<br />
o Industri<br />
o Lager<br />
o Naust<br />
Samferdselsanlegg <strong>og</strong> teknisk infrastruktur (jf § 12-5, nr 2)<br />
o Køyreveg<br />
o Gang- <strong>og</strong> sykkelveg<br />
o Anna veggrunn – grøntareal<br />
o Kai<br />
Grøntstruktur (jf § 12-5, nr 3)<br />
o Naturområde<br />
Landbruks-, natur- <strong>og</strong> friluftsformål <strong>og</strong> reindrift (jf § 12-5, nr 5)<br />
o Naturføremål av LNFR<br />
Bruk <strong>og</strong> vern av sjø <strong>og</strong> vassdrag, med tilhøyrande strandsone (jf § 12-<br />
5, nr 6)<br />
o Hamneområde i sjø<br />
o Naturområde i sjø <strong>og</strong> vassdrag<br />
Omsynssone (jf § 12-6)<br />
o Frisiktsone<br />
o Andre sikringssoner (tunnel)<br />
o Ras- <strong>og</strong> skredfare<br />
o Annan fare (steinsprut)<br />
o Bandlegging etter anna lovverk, Minerallova<br />
Bestemmelsesområde (jf § 12-6)<br />
o Rigg <strong>og</strong> anleggsområde<br />
§ 1.3 Ved gjennomføring av tiltak i planområdet skal desse utførast i samsvar med<br />
gjeldande lover <strong>og</strong> plankrav, <strong>og</strong> med omsyn til verneverdiar <strong>og</strong> landskap. Støv,<br />
Side 1 av 6
Planid.: 1263-201107 - Føresegner datert 06.08.2012 - Vedtatt 13.09.2012<br />
støy, vibrasjonar <strong>og</strong> avrenning skal til ei kvar tid haldast innanfor grenser<br />
fastsett av rette styresmakt.<br />
§1.4 Det skal søkjast til Bergen <strong>og</strong> omland havnevesen om løyve for tiltak i<br />
sjøområda.<br />
§1.5 Dersom det kjem fram eventuelle funn ved gjennomføring av planen må<br />
Hordaland fylkeskommune få melding <strong>og</strong> alt arbeid stansast inntil rette<br />
forvaltningsmynde har vurdert/dokumentert funnet jf. Kulutrminnelova §8.<br />
§ 1.6 Rekkjefylgjekrav<br />
§ 1.6.1 Det skal gjerast avtale mellom <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong> <strong>og</strong> Statens vegvesen om<br />
måling for å avgrense spreningsinduserte vibrasjonar i/på veganlegget. Dette<br />
gjeld både for eksisterande kort tunnel under steinuttaket <strong>og</strong> for ny tunnel for<br />
E39 til Romarheim. Dette for å unngå skade på veganlegget <strong>og</strong> ubehag for<br />
trafikantane. Tilrådingar i NS-8141-1 Vibrasjonar <strong>og</strong> støt, veiledende<br />
grenseverdier for bygge <strong>og</strong> anleggsvirksomhet, bergverk <strong>og</strong> trafikk, skal<br />
leggjast til grunn for avtalen.<br />
§1.6.2 Innanfor sone H190_2 skal det førast opp sikringsvoll knytt til drift av<br />
steinbrotet. Vollen 2 skal etablerast slik at ny E39 vert sikra mot steinsprang <strong>og</strong><br />
innsyn frå E39. Vollen skal etablerast før ny E39 opnar for trafikk.<br />
§ 1.7 Driftsplan<br />
§ 1.7.1 Det skal utarbeidast driftsplan som viser etappevis uttak <strong>og</strong> fortløpande<br />
istandsetting av uttaksområdet. Driftsplanen skal godkjennast av Direktoratet<br />
for mineralforvaltning. Driftsplanen skal ajourførast kvart 5. år eller etter<br />
nærare avtale med Direktoratet for mineralforvaltning.<br />
§ 1.7.2 Driftsplanen skal føreleggjast Lindås kommune <strong>og</strong> Statens vegvesen for uttale,<br />
<strong>og</strong> innspel <strong>og</strong> merknader skal leggjast ved driftsplanen ved oversending til<br />
Direktoratet for mineralforvaltning.<br />
§ 1.7.3 Driftsplanen skal omtale tema påpeika i ingeniørgeol<strong>og</strong>isk vurdering datert<br />
18.03.2012. Den skal <strong>og</strong>så innehalde planar for flaumsikring, samt tiltak for å<br />
rette opp skadar i Urdalselva sitt elvelaup dersom det oppstår skadar som kan<br />
koplast til verksemda i steintaket.<br />
§ 1.7.4 Driftsplanen skal <strong>og</strong>så synleggjera tiltak som vert sett i verk ved drift i nærleik<br />
av sikringssona kring E39 sin tunnel mot Romarheim. Det er ein føresetnad at<br />
§1.6.1 rekkjefølgjekrav vert lagt til grunn ved utarbeiding av driftsplanen.<br />
§ 2 BYGNINGAR OG ANLEGG<br />
§ 2.2 Råstoffutvinning<br />
§ 2.2.1 I området vert det tillate uttak, knusing, transport <strong>og</strong> lagring av stein.<br />
§ 2.2.2 Yttergrensa for steinbrotet skal følgje formålsgrensa. Uttaket skal utførast i<br />
samsvar med godkjent driftsplan <strong>og</strong> utsleppsløyve. Sk<strong>og</strong> i uttaksområdet skal<br />
ikkje h<strong>og</strong>gast før det er nødvendig for framdrifta av brotet.<br />
§ 2.2.3 Uttaket kan skje ned til kote 40 i samsvar med driftsplan. Eksisterande kant i<br />
sør skal ikkje drivast ytterlegare ned. Eksisterande kant i søraust skal, i samsvar<br />
med gjeldande utsleppsløyve <strong>og</strong> plan for støyreduserande tiltak, bli ståande så<br />
lenge det er driftsmessig nødvendig for å innfri krav stilt til støyemisjon.<br />
§ 2.2.3 Eksisterande tunnelsjakt for tipping av massar skal oppretthaldast.<br />
Side 2 av 6
Planid.: 1263-201107 - Føresegner datert 06.08.2012 - Vedtatt 13.09.2012<br />
§ 2.2.4 Utforming av palletrinn skal visast i driftsplanen. Trinn mot ytterkantane av<br />
brotet skal setjast istand <strong>og</strong> sikrast fortløpande. Plan for revegetering av<br />
fjellsida skal utarbeidast <strong>og</strong> inngå i driftsplanen. Planen skal legge til grunn<br />
tilbakeføring av fjellsida til lokale naturtypar gjennom etablering av stadeigne<br />
artar på pallar <strong>og</strong> trinn. Som hovudprinsipp for revegetering skal det leggast til<br />
rette for naturleg vegetasjonsinnvandring gjennom påføring av lausmassar i<br />
kombinasjon med tilsåing med botndekkevegetasjon <strong>og</strong> gjødsling. I dei mest<br />
eksponerte områda mot kantane skal det plantast sk<strong>og</strong>splantar/masseplantar av<br />
stadeigne artar for å få rask etablering.<br />
§ 2.2.5 I området kan det byggjast mellombelse vegar <strong>og</strong> byggverk som del av<br />
anleggsverksemda. Vegar som ikkje skal nyttast til seinare arealbruk skal<br />
fjernast når bruken stansar, <strong>og</strong> seinast når drifta tek slutt.<br />
§ 2.2.6 Eldre steinbrot i sørleg del av området skal nyttast som sedimentbasseng.<br />
Drenering <strong>og</strong> utslepp samt utforming <strong>og</strong> plassering av sedimenteringsbasseng<br />
skal bestemmast av tiltakshavar, kommunen <strong>og</strong> fagstyresmakt, <strong>og</strong> visast i<br />
driftsplanen.<br />
§ 2.2.7 Tiltakshavar er ansvarleg for at steinbrotet til ei kvar tid er forsvarleg sikra.<br />
§ 2.2.8 Når uttak av stein vert avslutta i eksisterande brot kan området nyttast til<br />
deponi av masser som ikkje kan nyttast i produksjonen. Plan for eit slikt deponi<br />
skal visast i driftsplanen.<br />
§ 2.2.9 Når uttak av stein vert avslutta, skal det gjennomførast opprydding <strong>og</strong><br />
istandsetting i samsvar med godkjent driftsplan <strong>og</strong> etappeplanar. Det same<br />
gjeld dersom drifta (fysisk uttak av stein) stansar opp i meir enn 2 år. Området<br />
skal ryddast for maskinar, utstyr, skrapmassar <strong>og</strong> liknande. Bygningar knytt til<br />
drifta skal fjernast, dersom dei ikkje kan inngå i ny bruk.<br />
§ 2.3 Industri<br />
§ 2.3.1 Industri-1 kan nyttast til produksjonsanlegg for steinbrot/pukkverk <strong>og</strong> lagring<br />
av massar. Grad av utnytting skal ikkje overstige %BRA= 50 %. Bygg kan<br />
tillatast oppført med gesimshøgde inntil 16 meter. For spesialinnretningar som<br />
kranar, siloanlegg, tankar <strong>og</strong> liknande vert det ikkje sett krav til maksimal<br />
høgde.<br />
Minste tillate avstand til offentleg veg er 15 meter frå senterline <strong>og</strong> gjeld for<br />
alle bygg samt for sand- <strong>og</strong> grusdungar.<br />
Eksisterande tunnel for transportband under Ev 39 skal oppretthaldast.<br />
Det skal setjast opp gjerde mot regulert areal til offentleg veg o_KV2, mellom<br />
ny <strong>og</strong> eksisterande E39<br />
Dersom drifta opphøyrer, skal området ryddast for maskinar, utstyr,<br />
skrapmassar <strong>og</strong> liknande. Bygningar knytt til drifta skal fjernast, dersom dei<br />
ikkje kan inngå i ny bruk.<br />
§ 2.3.2 Industri-2 kan nyttast til asfaltverk. Grad av utnytting skal ikkje overstige<br />
%BRA= 50 %. Dersom drifta vert avslutta, skal området ryddast for maskinar,<br />
Side 3 av 6
Planid.: 1263-201107 - Føresegner datert 06.08.2012 - Vedtatt 13.09.2012<br />
utstyr, skrapmassar <strong>og</strong> liknande. Bygningar knytt til drifta skal fjernast, dersom<br />
dei ikkje kan inngå i ny bruk.<br />
§ 2.3.3 Industri-3 skal i framtida nyttast til industriområde i tilknyting til området<br />
industri-1. Området skal ikkje nyttast til lagring av massar. Eksisterande<br />
bustader innanfor området kan nyttast til bustad fram til eigarskifte. Grad av<br />
utnytting skal ikkje overstige %BRA= 50 %.<br />
§ 2.4 Lager<br />
§ 2.4.1 Området kan nyttast til utelager for massar <strong>og</strong> maskinar. Det skal ikkje førast<br />
opp bygg i området. Mot E39 skal det etablerast skjermvoll eller likande som<br />
hindrar innsyn til lagerområdet. Dersom drifta i steinbrotet vert avslutta, skal<br />
området ryddast for maskinar, utstyr, skrapmasser <strong>og</strong> liknande.<br />
§ 2.5 Naust<br />
Områda kan nyttast til naust. Det er ikkje høve til å opparbeide andre<br />
avkøyrsler til naust enn det som er vist i planen.<br />
§ 3 SAMFERDSELSANLEGG OG TEKNISK INFR<strong>AS</strong>TRUKTUR<br />
§ 3.1 Køyreveg<br />
§ 3.1.1 o_KV1 er trasè for ny E39 i samsvar med kommunedelplan.<br />
§ 3.1.2 o_KV2 er offentleg veg mellom frå ny E39 <strong>og</strong> eksisterande E39.Vegen skal<br />
opparbeidast samstundes med opparbeiding av ny E39. o_KV2 skal<br />
opparbeidast med to køyrefelt à 2,75 m <strong>og</strong> 0,5 m skulder, ei samla veg breidd<br />
på 6,5 m.<br />
§3.1.3 o_KV3 er del av eksisterande E39 som inngår i reguleringsplanen.<br />
§3.1.4 o_KV4 offentleg veg til industri-3 <strong>og</strong> kai-1. Vegen kan <strong>og</strong>så nyttast som gang-<br />
<strong>og</strong> sykkelveg.<br />
§3.1.5 o_KV5 er del av eksisterande offentleg veg til Eikemo med eksisterande bru.<br />
§3.1.6 f_KV1 er eksisterande gardsveg i Urdalen.<br />
§3.1.7 f_KV2 er eksisterande avkøyrsle frå eksisterande E39 til naustområde.<br />
§3.1.8 a_KV1 er anleggsveg frå industri-1 som skal byggjast over voll <strong>og</strong> tunnel mot<br />
Romarheim (ny E39). Anleggsvegen kan nyttast til frakt av finmassar til<br />
deponiområde.<br />
§ 3.2 Gang-/ sykkelveg<br />
Eksisterande gang- <strong>og</strong> sykkelveg kan stengjast grunna tryggleiksomsyn.<br />
Køyring til tilgrensande eigedomar <strong>og</strong> naust er tillate.<br />
§ 3.3 Anna veggrunn – grøntareal<br />
Området kan nyttast til rekkverk, støttemurar, grøfter, skjæring <strong>og</strong> fylling knytt<br />
til tilstøytande køyreveg.<br />
Side 4 av 6
Planid.: 1263-201107 - Føresegner datert 06.08.2012 - Vedtatt 13.09.2012<br />
§ 3.4 Kai<br />
Områda skal nyttast til kaianlegg for industriverksemda i planområdet.<br />
Kai-1 er hovudutskipingskai frå steinbrotet. Eksisterande tunnelband mellom<br />
industri-1 <strong>og</strong> kai-1 under E39 skal oppretthaldast.<br />
Kai-2 er eksisterande kai som kan nyttast i tilknyting til område for lager.<br />
§ 4 GRØNTSTRUKTUR<br />
§ 4.1 Naturområde<br />
Langs Eikefetelva skal eksisterande kantvegetasjon oppretthaldast i eit<br />
minimum 10 meter breitt belte, i samsvar med Vassressursloven § 11. Der det<br />
ikkje finst kantvegetasjon skal det utviklast ny så langt som praktisk m<strong>og</strong>leg.<br />
Det kan gjerast sikringstiltak av Eikefetelva sitt elvelaup i området.<br />
§ 5 LANDBRUKS-, NATUR- OG FRILUFTSFORMÅL<br />
§ 5.1 Naturføremål<br />
Områda kan nyttast til jord- <strong>og</strong> sk<strong>og</strong>bruk.<br />
§ 5 BRUK OG VERN AV SJØ OG V<strong>AS</strong>SDRAG, MED TILHØTRANDE<br />
STRANDSONE<br />
§ 5.1 Hamneområde i sjø<br />
§ 5.1.1 Formålet omfattar naudsynt område for manøvrering i sjø <strong>og</strong> ved kai.<br />
§ 5.2 Naturområde i sjø <strong>og</strong> vassdrag<br />
§ 5.2.1 Formålet omfattar Eikefetelva <strong>og</strong> nære sjøområde. Det er ikkje lov å gjera nye<br />
inngrep i elva anna enn sikringstiltak av elvelaupet.<br />
§ 6 OMSYNSSONER<br />
§ 6.1 Frisiktsone, H140<br />
Innanfor frisiktsonene skal det vera fri sikt i ei høgd 0,5 meter over<br />
køyrebanane.<br />
§ 6.2 Andre sikringssoner, H190<br />
§ 6.2.1 Innanfor sonene H190_1 <strong>og</strong> H190_2 skal det førast opp sikringsvoll knytt til<br />
drift av steinbrotet. (ref. §1.6.2). Eksisterande voll i nordaustleg del av<br />
steinbrotet (H190_1) skal forlengjast nordover i takt med framdrifta i<br />
utvinningsområdet for å skjerma mot innsyn <strong>og</strong> avrenning til Urdalselva.<br />
§ 6.2.2 I ei sone på 50 meter frå yttervegg til tunnelen (H190_3) er det ikkje tillate<br />
med sprenging knytt til steinbrotet, eller andre tiltak som vil vera i strid med<br />
tunnelen.<br />
§ 6.3 Ras- <strong>og</strong> skredfare, H310<br />
Det er ikkje tillate å føre opp bygg for opphald innanfor sonene før det er utført<br />
sikringsstiltak.<br />
Side 5 av 6
Planid.: 1263-201107 - Føresegner datert 06.08.2012 - Vedtatt 13.09.2012<br />
§ 6.4 Annan fare, steinsprang, steinsprut, H390<br />
§ 6.4.1 Områda har ei teoretisk fare for steinsprang <strong>og</strong>/eller steinsprut frå steinbrotet.<br />
Driftsrutinar skal ta omsyn til <strong>og</strong> arbeid skal utførast med risikoreduserande<br />
tiltak for området. Områda skal vere omfatta av driftsplanen. Sprenging skal<br />
utførast slik at skjermsone ikkje vert belasta med steinsprut. Sprengstein eller<br />
blokker skal ikkje bli liggande i skjermsona slik at dei etter kommunen sitt<br />
skjønn er til fare for almenn ferdsel.<br />
§ 6.5 Bevaring naturmiljø, H560<br />
Langs Eikefetelva si vestre side skal eksisterande kantvegetasjon oppretthaldast<br />
<strong>og</strong> ny kantvegetasjon etablerast i eit minimum 10 meter breitt belte, i samsvar<br />
med Vassressursloven § 11.<br />
§6.5 Område bandlagt etter anna lovverk, H740<br />
Driving av steinbrotet skal innanfor området ta særleg omsyn til ny E39 <strong>og</strong><br />
nærområda Eikemo <strong>og</strong> Eikefetelva <strong>og</strong> areala kring den. Driftsplanen skal<br />
synleggjera kva tiltak som skal setjast iverk <strong>og</strong> planen skal føreleggast Lindås<br />
kommune <strong>og</strong> Statens vegvesen.<br />
Driftsmetodar skal leggja til grunn at det ikkje skal vera steinsprut mot grannar,<br />
ny E39, offentleg vegnett i Eikefetdalen <strong>og</strong> til Eikemo. Overordna krav for<br />
driftsmetodar er at trafikk på offentleg vegnett skal gå fritt.<br />
§6.6 Område bandlagt etter anna lovverk, H730<br />
Område H730 er eit automatisk freda kulturminne. Det er ikkje tillate å gjera<br />
nokon form for varig eller mellombelse inngrep som kan medføre å skade,<br />
øydeleggje, grave ut, flytte, endre, tildekka, skjule eller på annan måte<br />
utilbørlig skjemme det automatisk freda kulturminnet, eller framkalle fare for<br />
at det skal skje. Elles kan område nyttast som i dag, men største pløyedjupne<br />
skal ikkje verte over 20 – 30 cm, <strong>og</strong> dersom grøfting skal kulturminnemynde<br />
kontaktast på førehand.<br />
§ 7 OMRÅDER BANDLAGT ETTER ANNA LOVVERK<br />
§ 7.1 Rigg- <strong>og</strong> anleggsområde<br />
Området kan nyttast som riggpass i anleggsfasen for bygging av ny E39 <strong>og</strong><br />
offentleg veg mellom ny <strong>og</strong> eks E39. Det kan <strong>og</strong>så mellombels deponerast<br />
massar på området.<br />
Side 6 av 6
Planomtale<br />
Lindås kommune, Eikefet del av gnr 222. <strong>og</strong> gnr 1, 2 m.fl<br />
Detaljplan Eikefet industriområdel<br />
Plan ID 1263 201107<br />
Saksnr 2011/618<br />
15.03.2012
Rapport<br />
Oppdrag: Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Emne: Utviding av steinbrot<br />
Rapport: Planomtale<br />
Oppdragsgjevar: <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong><br />
Dato: 18.04.2012<br />
Oppdrag– /<br />
Rapportnr. 612979/01<br />
Tilgjenge: Open<br />
MULTICONSULT<br />
Tiltakshavar.…………………. <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong><br />
Planstatus kommuneplan…….. Område for råstoffutvinning<br />
Hovudformål ………………... Utviding av eksisterande steinbrot<br />
Areal planområde……………. 2017daa<br />
Areal råstoffutvinning…………..702 da<br />
Oppstartsmøte med Lindås kommune… 22.09.2010<br />
Fastsetjing planpr<strong>og</strong>ram, PMU… 14.09.2011<br />
Utarbeidet av: ToA/KnS Fag/Fagområde: Arealplan<br />
Kontrollert av: BSt, LR Ansvarleg Seksjon Areal <strong>og</strong><br />
Godkjent av:<br />
MULTICONSULT <strong>AS</strong>, Bergen<br />
Fortunen 1· 5014 Bergen · Tel.: 55 62 37 00 · Faks: 55 62 37 01 · www.multiconsult.no
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
Innhald<br />
MULTICONSULT<br />
1. BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET .............................................................................................. 5<br />
2. PLANPROSESSEN ............................................................................................................................ 6<br />
3. PLANSTATUS OG OVERORDNA FØRINGAR ............................................................................. 7<br />
3.1 Rikspolitiske retningslinjer (RPR) ....................................................................................... 7<br />
3.1.1 RPR for verna vassdrag ....................................................................................................... 7<br />
3.1.2 RPR for samordna areal- <strong>og</strong> transportplanlegging .............................................................. 7<br />
3.1.3 Statlig planretningslinje for differensiert forvaltning av strandsonen langs sjøen .............. 8<br />
3.2 Regionale planar .................................................................................................................. 8<br />
3.3 Kommuneplan / kommunedelplan ....................................................................................... 8<br />
3.4 Reguleringsplanar ................................................................................................................ 9<br />
3.4.1 Eksisterande reguleringsplan ............................................................................................... 9<br />
3.4.2 Ny E39 Eikefet - Romarheim .............................................................................................. 9<br />
3.5 Andre overordna føringar .................................................................................................... 9<br />
3.6 Analysar <strong>og</strong> utgreiingar ..................................................................................................... 10<br />
4. EKSISTERANDE SITU<strong>AS</strong>JON ....................................................................................................... 11<br />
4.1 Lokalisering <strong>og</strong> avgrensing av planområdet ...................................................................... 11<br />
4.2 Dagens arealbruk ............................................................................................................... 12<br />
4.3 Landskap <strong>og</strong> rekreasjon ..................................................................................................... 12<br />
4.4 Kulturminne ....................................................................................................................... 13<br />
4.5 Naturressursar .................................................................................................................... 14<br />
4.6 Veg- <strong>og</strong> trafikktilhøve ....................................................................................................... 14<br />
4.7 Støy .................................................................................................................................... 14<br />
4.8 Eigedomsforhold ............................................................................................................... 15<br />
4.9 Risiko <strong>og</strong> sårbarheit ........................................................................................................... 15<br />
5. OMTALE AV PLANFORSLAGET ................................................................................................. 16<br />
5.1 Prinsipp for planlegging <strong>og</strong> utbygging .............................................................................. 16<br />
5.2 Gjennomgang av reguleringsføremål ................................................................................ 16<br />
5.2.1 Bygningar <strong>og</strong> anlegg (PBL §12-5 nr 1) ............................................................................. 16<br />
5.2.2 Samferdselsanlegg <strong>og</strong> teknisk infrastruktur (PBL §12-5, nr 2) ......................................... 17<br />
5.2.3 Grønstruktur (PBL §12-5, nr.3) ......................................................................................... 18<br />
5.2.4 Landbruks-, natur- <strong>og</strong> friluftsføremål (PBL§12-5, nr.5) ................................................... 18<br />
5.2.5 Bruk <strong>og</strong> vern av sjø <strong>og</strong> vassdrag (PBL §12-5, nr.6) .......................................................... 19<br />
5.2.6 Omsynssoner (PBL §12-6) ................................................................................................ 19<br />
5.2.7 Bestemmelsesområde (PBL §12-6) ................................................................................... 20<br />
6. KONSEKVENSAR AV PLANFORSLAGET ................................................................................. 21<br />
6.1 Overordna planar ............................................................................................................... 21<br />
6.2 Eksisterande reguleringsplanar .......................................................................................... 21<br />
6.3 Framtidig reguleringsplanar for E39 ny trase .................................................................... 21<br />
6.4 Anna lovverk ..................................................................................................................... 21<br />
6.5 Driftsplan ........................................................................................................................... 23<br />
6.6 Ingeniør geol<strong>og</strong>isk vurdering, konklusjon ......................................................................... 25<br />
6.7 Trafikkforhold ................................................................................................................... 25<br />
6.8 Støy .................................................................................................................................... 25<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 3 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
6.9 Rekreasjon, friluftsliv <strong>og</strong> samanhengjande grønstruktur ................................................... 28<br />
6.10 Barn <strong>og</strong> unge sine interesser .............................................................................................. 28<br />
6.11 Naturmangfaldslova ........................................................................................................... 28<br />
6.12 Teknisk infrastruktur ......................................................................................................... 28<br />
6.13 Konsekvensar for naboar ................................................................................................... 28<br />
6.14 Konsekvensar for næringsinteresser .................................................................................. 29<br />
6.15 Juridiske/ økonomiske konsekvensar for kommunen ........................................................ 29<br />
Vedlegg –<br />
1. Reguleringsføresegner, datert 18.04.2012<br />
2. Plankart A3 / A0, datert 14.03.2012<br />
3. Oppsummering av mottatte innspel til oppstart av planarbeid, datert 16.08.2011<br />
4. 3D illustrasjonar, datert 14.03.2012<br />
5. Ingeniørgeol<strong>og</strong>isk vurdering, datert 18.03.2012<br />
6. Nitro Consult – risikoreduserande tiltak, datert 17.04.2012<br />
7. ROS- analyse, datert 18.04.2012<br />
8. Konsekvensutgreiing med vedlegg, datert 15.03.2012<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 4 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
1. BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET<br />
MULTICONSULT<br />
<strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong> (OPS) ønskjer å utvide det eksisterande steinbrotet på Eikefet, utover<br />
areal regulert i gjeldande reguleringsplan. Utvidinga av steinbrotet har eit omfang som sikrar<br />
drift i 50 – 70 år framover.<br />
Innan for det området som ein i dag har tilgjengeleg i gjeldande reguleringsplan vil ein med<br />
dagens produksjonsvolum kunne fortsette drifta i 10 - 15 år. Dette er ein alt for kort horisont i<br />
høve til investeringar på 70-80 millionar kroner. Dette er investeringar som OPS må gjera i den<br />
vidare drifta. For å førebu framtida ønskjer derfor OPS ved ei utviding å sikre råstoff tilgang for<br />
vidare drift i ein periode på om lag 50 – 70 år.<br />
Figur 1: Eksisterande steinbrotet ved Eikefet sett frå sør.<br />
Skal brotet utvidast må dette førebuast i nær framtid. Bakgrunnen for dette er at inntaket til<br />
hovudknusar vil liggje i botn av ein dal med 50 graders fjellside mot vest <strong>og</strong> nord. Skal ein<br />
kunne utvide brotet i den storleik som er ønskjeleg vil ein mellom anna vere avhengig av<br />
tilgang til toppen av fjellet. Dette vil ikkje vere m<strong>og</strong>eleg om ein held fram med drifta i brotet i<br />
høve til gjeldane planar.<br />
Reguleringsplanen for utviding av steinbrotet har eit omfang som utløyser krav om<br />
Konsekvensutgreiing etter forskrift om konsekvensutgreiing, viser til vedlegg nr.3.<br />
Uttak over meir enn 200 daa overflate eller eit samla uttak av meir enn 2 mill m 3 masse, vert alltid<br />
omfatta av KU-bestemmelsane.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 5 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
2. PLANPROSESSEN<br />
Detaljert reguleringsplan er utarbeidd i samsvar med §12-3 (detaljplan) i plan- <strong>og</strong> bygningslova.<br />
Omfanget av planlagt utviding av steinbrotet medfører at det til reguleringsplanen er utarbeidd<br />
ei Konsekvensutgreiing i samsvar med Forskrift om konsekvensutgreiingar (jf vedlegg 1, pkt 3).<br />
Arbeidet med reguleringsplan <strong>og</strong> konsekvensutgreiing(KU) vart samordna, slik at det som<br />
sluttprodukt vert presentert eit reguleringsframlegg med tilhøyrande KU.<br />
Planprosessen kan delast i fire hovudfasar:<br />
Fase 1: Oppstart<br />
Fase 2: Offentleg handsaming av planpr<strong>og</strong>rammet<br />
Fase 3: Utarbeiding av reguleringsplan med KU<br />
Fase 4: Offentleg handsaming av reguleringsplan med KU<br />
Fase 1 Oppstart<br />
Planarbeidet starta med oppstartsmøte med Lindås kommune den 22. september 2010.<br />
Med utgangspunkt i planlagt utviding av steinbrotet <strong>og</strong> tilbakemeldingar frå oppstartsmøtet,<br />
vart det utarbeidd eit Planpr<strong>og</strong>ram for tiltaket. Planpr<strong>og</strong>rammet omtalar kva føremålet med<br />
planen er, <strong>og</strong> kva tema som inngår i konsekvensutgreiinga <strong>og</strong> metode for<br />
konsekvensutgreiinga.<br />
Plan- <strong>og</strong> miljøutvalet gjorde vedtak den 11.05.2011 om å leggja planpr<strong>og</strong>ram for utviding av<br />
steinbrotet ut til offentleg ettersyn.<br />
Fase 2 Offentleg sakshandsaming av planpr<strong>og</strong>rammet<br />
Det kom inn 8 merknader til planpr<strong>og</strong>rammet. Merknadane vart kommentert <strong>og</strong> sendt til<br />
planmynde – Lindås kommune.<br />
Kort oppsummert knytte innspel til planarbeid seg til:<br />
- ny E39 <strong>og</strong> eventuelle endringar av lokalveg på Eikefet <strong>og</strong> til Eikemo,<br />
- ulemper med støy, støv,<br />
- eit nytt alternativ 2 for utviding av steinbrotet.<br />
Planpr<strong>og</strong>rammet vart etter dette vedteke av planutvalet i Lindås kommune, 14.09.2011 med<br />
krav om at merknader frå naboar <strong>og</strong>så skulle vurderast.<br />
Fase 3 Utarbeiding av reguleringsplan med konsekvensutgreiing<br />
Etter at planpr<strong>og</strong>rammet vart fastsett, starta arbeidet med utgreiing av reguleringsplanen <strong>og</strong><br />
konsekvensutgreiinga. Fasen vart delt i 3 delar:<br />
1. Konkretisering av tiltaket. Tiltakshavar vel overordna retningsliner for arealbruk. Til dømes kor mykje stein<br />
skal takast ut <strong>og</strong> korleis drifta i brotet er tenkt løyst.<br />
2. Utarbeiding av konsekvensutgreiing. Dette omfattar ein kombinasjon av studie i feltet <strong>og</strong> gjennomgang av<br />
tilgjengeleg informasjon om området.<br />
3. Utarbeide reguleringsplan.<br />
Fase 4 Offentleg sakshandsaming av reguleringsplan<br />
Når reguleringsplan <strong>og</strong> KU er ferdig utarbeidd, vil framlegg til reguleringsplan verte lagt ut til<br />
offentleg høyring (jf. §12-10 i plan- <strong>og</strong> bygningslova). Det formelle vedtaket om å leggje planen<br />
ut til offentleg høyring vert gjort av Lindås kommune.<br />
Planframlegget skal i høve til plan- <strong>og</strong> bygningslova liggje ute til offentleg ettersyn i minimum<br />
seks veker. Deretter vert eventuelle merknader handsama, <strong>og</strong> om naudsynt innarbeidd i<br />
planen.<br />
Etter dette vert planen lagt fram for andre gongs handsaming i det faste planutvalet <strong>og</strong> for<br />
kommunestyret for endeleg godkjenning.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 6 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
3. PLANSTATUS OG OVERORDNA FØRINGAR<br />
MULTICONSULT<br />
3.1 Rikspolitiske retningslinjer (RPR)<br />
For dette reguleringsplanforslaget må planutforminga vurderast opp mot fylgjande rikspolitiske<br />
retningsliner:<br />
RPR for vernede vassdrag,<br />
RPR for samordnet areal- <strong>og</strong> transportplanlegging,<br />
Statlig planretningslinje for differensiert forvaltning av strandsonen langs sjøen.<br />
Rikspolitiske planretningslinjer for klima <strong>og</strong> energiplanlegging i kommunane, for barn <strong>og</strong> unges<br />
interesser i planlegginga <strong>og</strong> rikspolitisk bestemmelse for kjøpesentre, er vurdert å vera av liten<br />
relevans for denne reguleringsplanen.<br />
Planforslaget omfattar ikkje bustad eller handelsareal.<br />
Statistisk sentralbyrå sin oversikt over utslipp til luft av klimagasser viser at i perioden 1990 –<br />
2010 ikkje har vore endring i utslepp av CO2 frå Bergverksdrift. Den samla utsleppsmengda<br />
frå bergverksdrift er 1/20- del av hushaldningar sitt CO2 utslepp.<br />
3.1.1 RPR for verna vassdrag<br />
Primært inneber eit vernevedtak at det ikkje kan gjevast konsesjon til større kraftprosjekt. For<br />
andre tiltak enn kraftutbygging skal det leggjast vekt på å unngå konflikt med verneverdiane.<br />
Rikspolitiske retningslinjer for verna vassdrag slår fast at kommunar <strong>og</strong> andre myndighetar<br />
skal leggje vekt på vernevedtaket <strong>og</strong> verneverdiane ved planlegging <strong>og</strong> sakshandsaming etter<br />
PBL.<br />
Eikefetelva er verna vassdrag, verna i 1980 (Vp II). Grunnlaget for vern er det urørde<br />
vassdraget <strong>og</strong> at vassdraget er typisk <strong>og</strong> delvis dominerande i Vestlandet sitt kystlandskap.<br />
Her er det kort avstand frå fjell til fjord <strong>og</strong> stor vassføring i elvene <strong>og</strong> lågt næringsinnhald.<br />
Eikefetelva har utspring i kystfjella aust for Austfjorden <strong>og</strong> Masfjorden, med utløp i<br />
Romarheimsfjorden ved Eikefet. Fleire mindre dalføre endar saman <strong>og</strong> dannar hovuddalen 4<br />
km frå fjorden. Elva går så i et 2 km langt gjel før den når sjøen. Landskapet er dominert av<br />
små koller som er avgrensa av dalar i hovudstrukturretningane. Nær utløpet ved Eikefet er det<br />
ei større lausmasseavsetjing med betydeleg grusuttak.<br />
3.1.2 RPR for samordna areal- <strong>og</strong> transportplanlegging<br />
Målet med dei rikspolitiske retningslinene er at arealbruk <strong>og</strong> transportsystem skal utviklast slik<br />
at dei fremjer samfunnsøkonomisk effektiv ressursutnytting, med miljømessig gode løysingar,<br />
trygge lokalsamfunn <strong>og</strong> bumiljø, god trafikksikkerheit <strong>og</strong> effektiv trafikkavvikling. Det skal<br />
leggast til grunn eit langsiktig, berekraftig perspektiv i planlegginga. Det skal leggjast vekt på å<br />
oppnå gode regionale heilskaplege løysingar på tvers av kommunegrensene.<br />
Steinbrotet ligg lokalisert ved sjø <strong>og</strong> har interne kommunikasjonslinjer internt på området knytt<br />
til produksjon <strong>og</strong> frakt av massar frå området på band frå området nord for E39. Bandet<br />
kryssar under dagens E39. I tillegg leverer OPS massar til asfaltverket ved E39.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 7 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
3.1.3 Statlig planretningslinje for differensiert forvaltning av strandsonen<br />
langs sjøen<br />
Lindås kommune er av dei kommunane der presset på sjøareala er stor, jf punkt 6 i<br />
planretningslina. Byggjeforbodet langs sjø gjeld for 100 m. Gjeldande plan stadfester<br />
eksisterande bruk ved sjø som kai <strong>og</strong> naust . Forslag til reguleringsplan endrar ikkje gjeldande<br />
plan sin arealbruk.<br />
3.2 Regionale planar<br />
Planområdet <strong>og</strong> tiltaket inngår ikkje i regionale planar som får føringar for tiltaket.<br />
3.3 Kommuneplan / kommunedelplan<br />
Lindås kommune sin kommuneplan gjeld for perioden 2011 – 2023.<br />
Området er i kommuneplanen regulert til område for råstoffutvinning, eksisterande <strong>og</strong><br />
framtidig, område A4 - Eikefet. Det ligg <strong>og</strong> ei detaljeringssone rundt området som synleggjer at<br />
gjeldande reguleringsplan framleis skal gjelde.<br />
Sjølve området til finknusing er i kommuneplanen vist som industriområde.<br />
Figur 2: Utsnitt av gjeldande kommuneplan<br />
I føresegnene til kommuneplanen er det sett krav til:<br />
- risikoen for flaum skal vurderast (ROS-analysen) ”Naudsynte førebyggjande tiltak for å<br />
få risikoen ned på eit akseptabelt nivå skal planleggjast <strong>og</strong> sikrast gjennom<br />
rekkjefylgekrav. Heimel PBL §11-9”.<br />
- det skal gjerast nærare undersøkingar av planane sine konsekvensar for støy,<br />
avrenning, fare, landskap <strong>og</strong> påverknad på eksisterande deponi.<br />
- utarbeiding av driftsplan som skal godkjennast av direktoratet for mineralforvaltning<br />
samstundes med reguleringsplanen. Driftsplanen skal regulere tilhøva før, under <strong>og</strong><br />
etter driftsperioden, <strong>og</strong> det skal gå fram korleis området skal sjå ut etter ferdig uttak.<br />
- parkering knytt til industri, 1 plass per 100 m 2 BRA<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 8 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
Figur 3: Temakart til kommuneplan for Lindås<br />
MULTICONSULT<br />
Deler av planområdet på Eikefet er vist som Vestlandets sk<strong>og</strong>åsar (LT22-08). Det er i området<br />
mykje blandingssk<strong>og</strong>.<br />
3.4 Reguleringsplanar<br />
Gjeldande reguleringsplan for området er godkjend i 2003, planid: 1263-08052003. Statens<br />
vegvesen startar våren 2012 opp planarbeid for ny E39, planid: 1263-2012003.<br />
3.4.1 Eksisterande reguleringsplan<br />
Gjeldande reguleringsplan for Eikefet vart vedtatt i 2003. Reguleringsplanen opna for ei<br />
utviding av steinbrotet. Steinbrotet hadde konsesjonsareal på 250 daa <strong>og</strong> planlagt utviding av<br />
steinbrotet på om lag 230 daa. Gjeldande reguleringsplan har eit regulerte areal til steinbrotet<br />
på om lag 480 daa.<br />
I etterkant av reguleringsplanen har det vore vedtatt mindre reguleringsendringar.<br />
3.4.2 Ny E39 Eikefet - Romarheim<br />
Reguleringsplanarbeid for ny E39 i regi av Statens vegvesen startar opp i 2012. Planarbeidet<br />
har til formål å regulere ny vegstrekning for E39 i samsvar med vedtatt kommunedelplan for<br />
E39. Ny vegstrekning for E39 inneber utbetring <strong>og</strong> forlenging av Eikefettunnelen, samt ny<br />
tunnel til Romarheim. Massar frå tunneldriving kan leverast til steinknuseverket på Eikefet.<br />
3.5 Andre overordna føringar<br />
Minerallova som trådte i kraft 1 januar 2010 avløyste bergverkslova <strong>og</strong> er eit bransjeregelverk<br />
for mineralnæringa i Noreg. Til minerallova er det fastsett to forskrifter:<br />
- Forskrift 23.desember 2009 nr 1842 til minerallova<br />
- Forskrift 20 desember 2010 nr. 1784 om kart over underjords- <strong>og</strong> dagbruddsanlegg.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 9 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
Reglane i minerallova set krav om meldeplikt <strong>og</strong> <strong>driftskonsesjon</strong> for uttak av statens mineralar<br />
<strong>og</strong> for uttak av grunneigars mineralar. Ved uttak på meir enn 10.000 m 3 masse <strong>og</strong> ved eitkvart<br />
uttak av naturstein er det krav om <strong>driftskonsesjon</strong>. Med søknad om <strong>driftskonsesjon</strong> skal det<br />
sendast inn driftsplan til direktoratet for mineraleforvaltning, www.dirmin.no .<br />
Minerallova sine reglar om <strong>driftskonsesjon</strong> endrar ikkje det grunnleggjande juridiske<br />
utgangspunktet at arealbruken vert fastlagt etter plan- <strong>og</strong> bygningslova. Ein søknad om<br />
<strong>driftskonsesjon</strong> skal innehalde ein oversikt over området sin status etter PBL.<br />
Det er eit minimum at området er sett av til råstoffutvinning i kommuneplanen sin arealdel.<br />
Forskrift om byggesak (§4-3 boktav g) gjev mineralindustrien fritak for søknadsplikt etter PBL<br />
sine byggjesaksbestemmelsar når tiltaka er i samsvar med reguleringsplan <strong>og</strong> det er gjeve<br />
konsesjon etter minerallova. Tilhøyrande byggverk som td. oppredningsverk, asfaltverk,<br />
betongstasjon, opphaldsrom <strong>og</strong> kontorbygningar er søknadspliktige etter PBL kap. 20.<br />
Tiltakshavar skal sende kopi av kart ved godkjend driftsplan <strong>og</strong> ved nedlegging av drifta til<br />
kommunen.<br />
Driftsplan etter mineralloven regulerer først <strong>og</strong> fremst omsynet til sikkerheit <strong>og</strong> god<br />
ressursutnytting.<br />
Bestemmelsane i PBL er viktige for om <strong>og</strong> eventuelt korleis arealinngrep til undersøking <strong>og</strong><br />
drift på mineralske ressursar kan gjennomførast. Til reguleringsplanarbeid for mineralske<br />
førekomstar er det utarbeidd ein Temaveileder; Uttak av mineralske forekomster.<br />
Tiltakshavar kan søkje direktoratet om <strong>driftskonsesjon</strong> samtidig som eit forslag til<br />
reguleringsplan vert handsama av kommunen. Prosessane kan føregå parallelt.<br />
3.6 Analysar <strong>og</strong> utgreiingar<br />
Vurdering av alternativ lokalisering er ikkje ein del av denne reguleringsplanen då formålet<br />
med reguleringsplanen er ei utviding av eksisterande steinbrot. (i drift frå 1975).<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 10 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
4. EKSISTERANDE SITU<strong>AS</strong>JON<br />
Kart frå Kart i vest som viser planområdet si lokalisering<br />
MULTICONSULT<br />
4.1 Lokalisering <strong>og</strong> avgrensing av planområdet<br />
Planområdet ligg ved <strong>Oster</strong>fjorden heilt aust i Lindås kommune <strong>og</strong> omfattar Eikefet <strong>og</strong> nedre<br />
del av Eikefetelva, Store-Urdal <strong>og</strong> delar av Urdalen. Avgrensing av planområdet er i hovudsak<br />
som for eksisterande reguleringsplan. Nokre endringar er gjort i høve til ny E39.<br />
EIKEMO<br />
EIKEFET<br />
HUSAFJELLET<br />
URDAL<br />
Bilete frå Go<strong>og</strong>le som viser steinbrotet sitt nærområde <strong>og</strong> bilete mot finknuseriet <strong>og</strong> kai til <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong><br />
Planforslag 18.04.2012 Side 11 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
4.2 Dagens arealbruk<br />
Området er prega av at det har vore steinbrot i drift sidan 1975. Areala i kring steinbrotet er i all<br />
hovudsak landbruksareal, jord- <strong>og</strong> sk<strong>og</strong>sareal. Viser <strong>og</strong> til konsekvensutgreiinga.<br />
Kart frå sk<strong>og</strong> <strong>og</strong> landskap www.sk<strong>og</strong><strong>og</strong>landskap.no<br />
4.3 Landskap <strong>og</strong> rekreasjon<br />
Tiltaksområdet ligg ved den smale <strong>Oster</strong>fjorden. Landskapet er eit typisk midtre fjordlandskap<br />
med tronge dalar <strong>og</strong> fjordar, i kontrastrikt samspel med det opne kystlandskapet lenger vest <strong>og</strong><br />
fjellområda inn mot Stølsheimen i nordaust.<br />
Særpreget i tiltaksområdet er knytt til dei markerte, klart definerte <strong>og</strong> avgrensa dal- <strong>og</strong><br />
fjordromma. Sjølve Husafjellet, der masseutttaket føregår, er ein særprega formasjon som<br />
strekk seg til 319 moH.<br />
Tverrsnittet av sjølve dalbotnen i begge dalføra er flat. Eikefetdalen er prega av Eikefetelva sitt<br />
løp, som trass i store masseuttak <strong>og</strong> inngrep i dalen er nokså urørt. Mektige<br />
lausmasseavsetjingar dannar markerte terrasser på fleire nivå. Elvedeltaet ved fjorden er brote<br />
av E39, steinbrotets produksjonsområde på Eikefet, <strong>og</strong> Mesta sitt asfaltverk ytterst mot fjorden.<br />
Urdalen er trongare <strong>og</strong> ligg høgare enn Eikefet <strong>og</strong> skjerma frå fjorden. Steinbrotet i Husafjellet<br />
dominerer nedre deler <strong>og</strong> vestsida av dalen.<br />
Mot fjorden stuper fjellsidene bratt i sjøen <strong>og</strong> gjer strandlina nokså utilgjengeleg. Det smale<br />
Ystasundet dannar saman med Eikefetdalen eit særprega, langstrakt landskapsrom som<br />
strekk seg innover frå fjorden mot fjellet.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 12 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
Høgdelagskart over området<br />
MULTICONSULT<br />
Fjellområda vest <strong>og</strong> nord for området, Auslendingen, Stussdalen, Kalvedalshytta er eit<br />
regionalt friluftsområde. Paddøy <strong>og</strong> sjøområde rundt Paddøy er <strong>og</strong> regionalt friluftsområde.<br />
4.4 Kulturminne<br />
Det er ikkje kjente kulturminne i planområdet. Nokre av bygga i område er sefrak registrert.<br />
Dette er bygg knytt til gardane i nærområdet <strong>og</strong> ikkje bygg innanfor næringsområdet i dag.<br />
Til reguleringsplanen i 2003 vart det utarbeidd ein delrapport Nyere tids kulturminner,<br />
PROPOLIS (2001):<br />
Alle registrerte kulturminne finn ein utanfor sjølve steinbrotet <strong>og</strong> har fyrst <strong>og</strong> fremst verdi som<br />
del av kulturminnemiljø. Registrerte kulturminne innanfor steinbrotet sitt influensområde knyter<br />
seg til drift av gardane StorAurdal <strong>og</strong> Stormyrii. Gardstuna ligg på det flatare område der<br />
dalføret opnar seg mot fjorden, mens innmark <strong>og</strong> utmark strekkjer seg innover dalen langs<br />
Urdalselva. Gardsstrukturen <strong>og</strong> kulturlandskapet framstår som typisk for gardsdrifta etter<br />
utskiftingane etter førre århundreskiftet <strong>og</strong> er tun med tilhøyrande naust langs fjorden.<br />
Sefrak registrerte bygg i området er bygg på gardane <strong>og</strong> er heller ikkje i konflikt med utvidinga<br />
av steinbrotet.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 13 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
4.5 Naturressursar<br />
MULTICONSULT<br />
Eikefet er eit nasjonalt viktig ressursområde for masseuttak. NGU har klassifisert<br />
førekomstane i Grus <strong>og</strong> <strong>Pukk</strong>databasen som meget viktig. Fjell i området består av migmatitt,<br />
lokalt kvartsrik gneiss <strong>og</strong> kvartsitt lokalt rik på granittiske intrusiver. Desse bergartane har<br />
vanlegvis relativt stor styrke dersom oppspekkingsgrada er liten.<br />
Kart frå NGU over grusressursar<br />
Området Eikefet - Eikemo er isavsetningar <strong>og</strong> skredmaterial, i store Urdalen er det morene <strong>og</strong><br />
skredmateriale, medan vetle Urdal er breelveavsetning.<br />
4.6 Veg- <strong>og</strong> trafikktilhøve<br />
E 39 er ei viktig hovudåre mellom Kristiansand <strong>og</strong> Trondheim. Denne vegen har ein viktig<br />
nasjonal funksjon, Kyststamveg, men òg ein lokal funksjon. Trafikkmålingar frå 2011 registrerte<br />
ei trafikkmengde på 2000ÅDT. E39 er skilta med 80 km/t fartssone. Det er ikkje registrert<br />
trafikkulukker på strekninga i dette planområdet.<br />
I området er det busslommer langs dagens E39 på Eikefet, for ekspressbuss <strong>og</strong> for lokalruter<br />
mellom Knarvik <strong>og</strong> Modalen.<br />
4.7 Støy<br />
Støybiletet for Eikefet, Urdal, <strong>og</strong> Eikemo knyter seg til drift av steinbrotet. Slik steinbrotet er<br />
drive er det garden på Urdal som har størst støyulemper. Det har vore fleire støymålingar i<br />
samband med drifta av steinbrotet. Verdiane er akseptable.<br />
Støybiletet knyter seg til drift i steinbrotet med boring, transport <strong>og</strong> tipping av massar til<br />
grovknusaren i fjell.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 14 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
4.8 Eigedomsforhold<br />
Grunn til steinbrotet er i hovudsak eigd av dei respektive gardsbruka. Det føreligg avtale<br />
mellom OPS <strong>og</strong> grunneigarane. Grunneigarane mottar kompensasjon frå OPS for uttak av<br />
massar.<br />
Eigedommar innanfor planområdet:<br />
gnr. 219, bnr. 2,<br />
gnr. 220, bnr. 1,2,4,5,6,9,11,12,13,<br />
gnr. 221, bnr. 1,2,4,9,10,12,13,14,15,16,17,18,<br />
gnr. 222, bnr. 1,4,6,8<br />
4.9 Risiko <strong>og</strong> sårbarheit<br />
Vurdering av naturgjevne <strong>og</strong> tiltaket sine konsekvensar for risiko <strong>og</strong> sårbarheit er utført i<br />
samsvar med Lindås kommune sin vedtekne mal for ROS-analyser. Vurderinga er lagt ved<br />
denne planomtalen.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 15 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
5. OMTALE AV PLANFORSLAGET<br />
MULTICONSULT<br />
Planområdet er i alt ca 2010 daa inklusiv regulert areal i sjø. Planområdet strekkjer seg ca<br />
1900 m innover på land.<br />
Planframlegget femner om følgjande hovudføremål:<br />
- Bygningar <strong>og</strong> anlegg 794 daa<br />
- Samferdsel <strong>og</strong> teknisk infrastruktur 64 daa<br />
- Grønstruktur 17 daa<br />
- Landbruk, natur <strong>og</strong> friluftsområde 922 daa<br />
- Bruk <strong>og</strong> vern av sjø <strong>og</strong> vassdrag 213 daa<br />
5.1 Prinsipp for planlegging <strong>og</strong> utbygging<br />
I planarbeidet er det lagt vekt på følgjande:<br />
Utviding av område for masseuttak<br />
Tilknyting til ny E39<br />
Areal til utviding av industriområde<br />
Fare <strong>og</strong> omsynssoner for omkringliggjande areal i høve drift av steinbrot<br />
Løysingane for dette planområdet er koordinert med kommunedelplan for ny E39 Eikefet –<br />
Romarheim.<br />
5.2 Gjennomgang av reguleringsføremål<br />
5.2.1 Bygningar <strong>og</strong> anlegg (PBL §12-5 nr 1)<br />
Byggjeområda i denne reguleringsplanen er knytt til <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong> si verksemd <strong>og</strong><br />
eksisterande naustareal.<br />
Råstoffutvinning<br />
Området med dagens steinbrot <strong>og</strong> areal til utviding av steinbrotet, er regulert til<br />
råstoffutvinning. Samla areal regulert til råstoffutvinning er 702 daa.<br />
Masseuttak vil skje i nordlege del av området, medan del av eksisterande steinbrot i sørleg del<br />
vil verta nytta til sedimentbasseng. Avrenning frå steinbrotet skal gå via sedimentbassenget <strong>og</strong><br />
vidare til sjø som i dag.<br />
Masseuttak innanfor området skal skje i samsvar med driftsplan godkjend av direktoratet for<br />
mineralforvaltning.<br />
Driftsplanen skal <strong>og</strong> synleggjera korleis opprydding i områder skjer under drift <strong>og</strong> når området<br />
er ferdigstilt. Driftsplan skal sendast til kommunen <strong>og</strong> Statens vegvesen for uttale <strong>og</strong><br />
orientering om driftssituasjonen.<br />
Industri<br />
Reguleringsplanen viser 3 område til industri.<br />
Industri-1: 67 daa<br />
Industri-2: 6 daa<br />
Industri-3: 8 daa<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 16 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
Industri-1, er området der finknusing av pukk <strong>og</strong> grus skjer <strong>og</strong> hovudkontor til <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong><br />
<strong>Sand</strong> er lokalisert.<br />
Innanfor området vert det tillate å byggje kontorbygg <strong>og</strong> lagerbygg tilknytt drift av steinbrotet.<br />
Det skal opparbeidast parkeringsareal for tilsette <strong>og</strong> besøkjande til verksemda. Mot offentleg<br />
veg skal det minimum vera ein byggjeavstand på 15 meter. Byggjegrensa gjeld for bygningar<br />
<strong>og</strong> grushaugar.<br />
Industri-2 ved sjøen omfattar areal til Mesta sitt asfaltverk. Føresegnene legg til rette for at<br />
dagens bruk av areala kan oppretthaldast.<br />
Industri-3 er i gjeldande reguleringsplan regulert til bustad. I føresegnene er det sett<br />
rekkjefylgjekrav om at dagens bruk kan oppretthaldast av dagens eigarar, men at<br />
eigedommane på sikt skal inngå i industriområde. Det vert ikkje tillate å lagra massar innanfor<br />
området.<br />
Lager<br />
I store Urdalen er det i dag <strong>og</strong> i forslag til reguleringsplan regulert eit areal til lager. Arealet vert<br />
<strong>og</strong> skal nyttast til lagring av større steinar. Det er ikkje tillete med oppføring av bygg i området.<br />
Naust<br />
Eksisterande naust ved <strong>Oster</strong>fjorden inngår i reguleringsplanforslaget.<br />
5.2.2 Samferdselsanlegg <strong>og</strong> teknisk infrastruktur (PBL §12-5, nr 2)<br />
Køyreveg<br />
Forslag til reguleringsplan opprettheld eksisterande vegnett, offentlege-, felles- <strong>og</strong> private<br />
vegar. I tillegg inngår <strong>og</strong>så trase for ny E39 i reguleringsplanen.<br />
Veg Vegstandard Omtale<br />
o_KV1 S4 <strong>og</strong> T10,5 Trasè for ny E39 i samsvar med<br />
kommunedelplanen<br />
o_KV2 Sa3-veg, 2 køyrefelt à 2,75 m<br />
samt skulder på 0,5 m<br />
Utbetring av eksisterande offentleg veg på<br />
Eikefet samt tilknyting til ny E39<br />
o_KV3 Som i dag Del av eksisterande E39 som inngår i<br />
reguleringsplanen<br />
o_KV4 Som i dag Tilkomstveg til industriområde 3 <strong>og</strong> kai 1<br />
samt gang- <strong>og</strong> sykkelveg<br />
o_KV5 Som i dag Offentleg veg til Eikemo med bru over<br />
Eikefetelva<br />
f_KV1 Som i dag Eksisterande gardsveg i Urdalen<br />
f_KV2 Som i dag Tilkomst til Naustområde<br />
a_KV1 Anleggsveg Anleggsveg frå industriområde 1 som går<br />
over ny tunnel mot Romarheim (ny E39)<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 17 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
I føresegnene er det sett krav om at utbetring av offentleg veg mellom ny <strong>og</strong> eksisterande E39<br />
skal opparbeidast samstundes med opparbeiding av ny E39.<br />
Gang-/sykkelveg<br />
På utsida av tunnel mellom Eikefet <strong>og</strong> Urdal ligg eldre del av E39 som i dag er skilta gang- <strong>og</strong><br />
sykkelveg. I føresegnene til reguleringsplanen er det opna for at gang- <strong>og</strong> sykkelvegen kan<br />
stengast grunna ras- <strong>og</strong> skredfare.<br />
Bileta frå Go<strong>og</strong>le viser gang <strong>og</strong> sykkelveg frå Eikefet <strong>og</strong> frå Urdal.<br />
Annan veg grunn, grøntareal<br />
Areal til skjering <strong>og</strong> fylling langs veg er regulert til annan veggrunn grøntareal. Nødvendig<br />
sideareal til veg skal ordnast til i harmoni med kringliggjande areal.<br />
Kai<br />
Reguleringsplanen viser to kaiområder. Kai-1 er området med dagens utskipingskai for<br />
steinbrotet. Mellom kai-1 <strong>og</strong> området med finknuseri, (industri-1), ligg det transportband under<br />
dagens E39. Massetransport mellom steinknuseverket <strong>og</strong> kai-1 skal oppretthaldast.<br />
Kai-2 er området ved lager <strong>og</strong> skal nyttast ved frakt av massar frå lager området.<br />
5.2.3 Grønstruktur (PBL §12-5, nr.3)<br />
Naturområde<br />
Areal langs Eikefetvassdraget er i reguleringsplanen regulert til naturområde. I føresegnene til<br />
reguleringsplanen er det sett krav om at innanfor den 10 meter breie sona skal naturleg<br />
vegetasjon ivaretakast. Om det vert aktuelt å flaumsikre Eikefetelva kan det skje frå dette<br />
området.<br />
5.2.4 Landbruks-, natur- <strong>og</strong> friluftsføremål (PBL§12-5, nr.5)<br />
Naturområde under LNF<br />
Naturområdet omfattar eksisterande landbruksområder, jord- <strong>og</strong> sk<strong>og</strong>sområder.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 18 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
5.2.5 Bruk <strong>og</strong> vern av sjø <strong>og</strong> vassdrag (PBL §12-5, nr.6)<br />
Hamneområde i sjø<br />
Hamneområde i sjø, omfattar dei nære ferdselsareala til <strong>og</strong> frå kaiområda.<br />
MULTICONSULT<br />
Naturområde i sjø <strong>og</strong> vassdrag<br />
Naturområde i sjø <strong>og</strong> vassdrag omfattar Eikefetelva <strong>og</strong> dei nære sjøområda ved utløpet av<br />
Eikefetelva. Føresegnene set forbod mot nye inngrep i elva, anna enn flaumsikrande tiltak.<br />
5.2.6 Omsynssoner (PBL §12-6)<br />
Frisiktsone H140<br />
Frisiktsone er i planen vist ved nytt kryss mot ny E39 <strong>og</strong> ved avkøysla til Eikemo <strong>og</strong> til dagens<br />
E39 i retning vestover.<br />
Annan sikringssone H190_1 <strong>og</strong> H190_2, voll<br />
Reguleringsplanen viser to sikringssoner kor det skal førast opp voll. H190_1 er eksisterande<br />
voll mot Urdalen som skal forlengast nordover i tråd med steinbrotet si utviding. Voll i sone<br />
H190_1 skal sikre Urdalselva mot avrenning frå steinbrotet <strong>og</strong> sikre nærområdet mot<br />
steinsprang frå steinbrotet. H190_2 skal sikre E39 <strong>og</strong> områda i Eikefetdalen mot steinsprang<br />
frå driving av Husafjellet.<br />
Annan sikringssone H190_3, tunnel<br />
Langs kommunedelplanen for ny E39 sin tunneltrasè mot Romarheim er det i plankartet lagt<br />
inn ei anna sikringssone. Sikringssona fastset minste avstand for tiltak i nærleik av ny tunnel.<br />
Sona har ei breidd på 50 meter frå ytterkant tunnelvegg. Det vert i denne sona ikkje tillate tiltak<br />
som gjev vibrasjonar over tillate nivå, jf NS8141, eller andre tiltak som kan medføra fare for<br />
tunnelsikkerheita.<br />
Fareområde for ras- <strong>og</strong> skred H310<br />
Område for ras- <strong>og</strong> skredfare er same sonene som er vist i gjeldande kommuneplan, <strong>og</strong> som<br />
er soner frå skrednett NGU. Innanfor sonene vert det ikkje tillate å setje opp nye bygg før<br />
sikringstiltak er utført.<br />
Anna fare område H390<br />
Område for anna fare er område kor det teoretisk kan førekomme steinsprut. Faresona knyter<br />
seg til at utvidinga av steinbrotet <strong>og</strong>så endrar utslagsretninga brotet vert drive. Ved sprenging<br />
av pallar i dagens steinbrot har utslagsretninga vore austover, medan den no vil dreie nordover<br />
når ein driv ned store delar av Husafjellet. Faresona H390_1 er sone knytt til utviding av<br />
steinbrotet, medan H390_2 er eksisterande sone frå gjeldande reguleringsplan som knyter seg<br />
til drift i sørleg del av steinbrotet.<br />
Bevaring av naturmiljø H560<br />
Eikefetelva er i reguleringsplanen vist med omsynssone for bevaring av naturmiljøet, jf<br />
vernevedtak <strong>og</strong> vassdragslova.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 19 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
Bandlegging av område etter anna lovverk, minerallova, H740<br />
Innanfor del av område for råstoffutvinning er det bandlagt dei vestlegaste <strong>og</strong> nordlegaste<br />
areala. Bandlegginga er etter minerallova <strong>og</strong> skal sikre at det her vert teke særleg omsyn til<br />
trafikk på E39, Eikemo <strong>og</strong> områda ved Eikefetelva i driftssituasjonen. Drifta skal skje på ein slik<br />
måte at trafikken ikkje vert hindra <strong>og</strong> at ein kan ferdast trygt i tilgrensande områder. Omsyna<br />
må takast i driftsfasane <strong>og</strong> skal gå fram av driftsplanen.<br />
5.2.7 Bestemmelsesområde (PBL §12-6)<br />
Rigg <strong>og</strong> anleggsområde<br />
Det er i denne reguleringsplanen vist område til rigg- <strong>og</strong> anleggsområde på nordleg del av<br />
industri-1. Området kan nyttast ved opparbeiding av ny E39 <strong>og</strong> offentleg veg mellom ny <strong>og</strong> eks<br />
E39. Levering av massar frå driving av veganlegg kan <strong>og</strong>så mellombels lagrast i rigg- <strong>og</strong><br />
anleggsområde. Det vil vera ei god samhandling å levera steinmassar frå driving av nye<br />
tunnelar på E39 til OPS.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 20 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
6. KONSEKVENSAR AV PLANFORSLAGET<br />
MULTICONSULT<br />
Planforslaget er ein heilskapleg plan slik at drifta i brotet kan fortsette ut over den tidhorisonten<br />
eksisterande plan tillet. Den har kartlagt konsekvensar <strong>og</strong> ivaretek omsynet til miljø <strong>og</strong><br />
samfunn. Særleg er det viktig å synleggjere korleis tiltaket kan medføre minst m<strong>og</strong>leg negative<br />
konsekvensar for nærmiljø <strong>og</strong> busette ved Eikefet /Store Urdal samt minst m<strong>og</strong>leg negative<br />
konsekvensar for natur <strong>og</strong> miljø.<br />
6.1 Overordna planar<br />
Omsøkte utviding av steinbrotet er i samsvar med kommuneplanen for Lindås kommune, <strong>og</strong><br />
kommunedelplan for ny E39.<br />
6.2 Eksisterande reguleringsplanar<br />
Gjeldande reguleringsplan for Eikefet vil verta oppheva med endeleg vedtak av denne<br />
reguleringsplanen. Arealbruken i reguleringsplan for utviding av steinbrotet har same<br />
hovudføremål som i gjeldande reguleringsplan, råstoffutvinning. Planområde har same<br />
avgrensing i gjeldande plan som i forslag til utviding av steinbrotet. Denne reguleringsplanen<br />
gjev ein auke i areal for uttak frå 480 da til 700 da.<br />
6.3 Framtidig reguleringsplanar for E39 ny trase<br />
Framtidig reguleringsplan for ny E39 vil komme til å oppheva deler av denne<br />
reguleringsplanen. Reguleringsplanen for E39 kan få mindre justeringar av trasèen i forhold til<br />
kommunedelplanen.<br />
6.4 Anna lovverk<br />
Minerallova<br />
Minerallova har til føremål å fremje <strong>og</strong> sikre samfunnsmessig forsvarleg forvaltning <strong>og</strong> bruk av<br />
mineralressursane i samsvar med prinsippet om ei berekraftig utvikling.<br />
Til minerallova er det utarbeidd ein rettleiar som gjer greie for samspelet mellom plan- <strong>og</strong><br />
bygningslova <strong>og</strong> andre viktige lover <strong>og</strong> forskrifter som styrer forvaltninga av mineralske<br />
ressursar (unntak er olje, gass <strong>og</strong> vatn).<br />
Samandrag frå rettleiaren viser ei oppsummering av kva tema som skal handsamast etter kva<br />
lovverk.<br />
Forslag til reguleringsplan har i plankart <strong>og</strong> føresegner fastsett arealbruk. Det er ikkje avklart<br />
etterbruk av området, då drift i samsvar med reguleringsplan vil ha ein tidshorisont på 50 – 70<br />
år. Framtidige kommuneplanar <strong>og</strong> seinare reguleringsplanar vil i masseuttaket sin sluttfase vil<br />
kunne fastsetje framtidig arealbruk. Det er i dag urealistisk å foreslå ein framtidig arealbruk.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 21 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
Samandrag frå rettleiar til Minerallova<br />
MULTICONSULT<br />
Forureiningslova<br />
Forureiningslova har til formål å verne det ytre miljø mot forureining <strong>og</strong> forsøpling. Lova får<br />
verknad på forureining ved uttak av mineralar.<br />
<strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> sikrar steinbrotet med etablering voll mot Urdalselva slik at det ikkje vert<br />
avrenning frå steinbrotet til elva, men til sedimentbasseng før utslepp i sjø.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 22 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
6.5 Driftsplan<br />
MULTICONSULT<br />
Utvidinga av steinbrotet er planlagt mot nord <strong>og</strong> vest i høve dagens steinbrot. Slik drifta var<br />
planlagt innanfor gjeldande reguleringsplan vil det verta etablert pallevegg på austre side av<br />
Husafjellet (pall 8 meter brei <strong>og</strong> 15 meter høg). Pallevegg vil med utviding av steinbotet verta<br />
etablert i nordre del av Husafjellet som står igjen <strong>og</strong> palleveggar inn i botet for skjerming av<br />
området frå kringliggjande områder. Steinbrotet har i dag grovknusar plassert i fjell, sør i<br />
planområdet. Den vil verta nytta <strong>og</strong>så ved utviding av steinbrotet.<br />
Årleg uttak av massar i dag er om lag 2 millionar tonn. Dette tilsvarar ca. 50.000 tonn per veke<br />
eller 10.000 tonn per dag (ca 200 dumperlass à 50 tonn). Uttaksvolum per år i samsvar med<br />
forslag til reguleringsplan vil vera mellom 1,5 mill tonn – 3 mill tonn per år. Anslag for samla<br />
uttaksvolum knytt til reguleringsplanforslaget er om lag 200 millionar tonn.<br />
Ved å etablera anleggsveg i brotet til Husafjellet <strong>og</strong> leggje til rette for å drive Husafjellet ned i<br />
tråd med skisser til driftsfasar under kan det i ein periode på 8 år takast ut om lag 16 millionar<br />
tonn. Uttaket er estimert for ein maks kote på 210 for Husafjellet (sjå driftsfase E). Ny E39 har<br />
ein forventa oppstart om fem år <strong>og</strong> ein anleggsperiode på 5 år. Steinbrotet vil ved ferdigstilling<br />
av E39 vera i ein driftsfase kor det vil vera hensiktsmessig å gjera ei vurdering av fjellet sin<br />
eigenskap knytt til ytterlegare neddriving <strong>og</strong> nærføring sett i samanheng med risikonivå for<br />
nærområda.<br />
Vedlagde notat frå Nitro Consult synleggjer at Eikemo <strong>og</strong> ny E39 vil vera innanfor nærsona til<br />
steinbrotet i forhold til kastlengde ved eventuelle steinsprut. Kastelengde for sprutstein er<br />
synleggjort i forhold til borehola sin sprengstoffdiameter. Steinsprut oppstår når det er feil i<br />
forhold mellom sprengsstoffenergien <strong>og</strong> motkrafta i berget.<br />
Fram til at anleggsoppstart for ny E39 vil der vera tid til å teste ut <strong>og</strong> utvikle robuste <strong>og</strong> sikre<br />
metodar for å redusere risiko i nærsona. Saman med kontroll, oppfylging <strong>og</strong> dokumentasjon frå<br />
salve til salve vil risiko for steinsprut verta redusert.<br />
Snitt gjennom Husafjellet som viser dagens brot <strong>og</strong> planar for vidare drift, frå Nitro Consult<br />
Illustrasjonane for driftsfasane under vart utarbeidde før fastsetjing av regulert område til<br />
råstoffutvinning. Forslag til reguleringsplan har redusert området i nord med særleg omsyn til<br />
Dyrskaret <strong>og</strong> ny E39. Prinsippa for driftsfasane vil framleis gjelde, men med eit redusert<br />
omfang i den nordlegaste delen. Råstoffområdet er redusert med 70 daa i<br />
reguleringsplanforslaget i forhold til illustrerte driftsfasar under.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 23 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
I driftsfase B vil toppen av Husafjellet vera som i dag ca kote 300 – 315, medan hovudplatået<br />
er drive ned til kote 180. Dette er dagens situasjon i steinbrotet.<br />
I driftsfase D vil toppen av fjellet verta drive ned til kote 270 <strong>og</strong> hovudplatået vera på kote 180.<br />
Det vert då etablert ”pallevegg” mot rest av Husafjellet i sør. Dette går fram av skisse for<br />
driftsfase E.<br />
Dritsfase E viser at Husafjellet er drive ned til kote 210 mens hovudplatået er på kote 180.<br />
I driftsfase F er Husafjellet <strong>og</strong> hovudplatået drive ned til kote 115. Den drifta fortsetter fram til<br />
kote 40 med etablering av ”pallevegg” mot ny E39 <strong>og</strong> Dyrskaret.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 24 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
6.6 Ingeniørgeol<strong>og</strong>isk vurdering, konklusjon<br />
MULTICONSULT<br />
Verksemda i brotet skal ta omsyn til sikkerheit for grannar, trafikantar <strong>og</strong> veganlegg.<br />
Verksemda må ikkje føra til sannsyn for steinsprut mot grannar, E39 <strong>og</strong> lokalvegar i dagen,<br />
eller at trafikantar her vert støkte. Verksemda får heller ikkje laga eit vibrasjonsnivå som kan<br />
skada planlagt vegtunnel på E39 eller installasjonar i han. Sprenging i brotet får ikkje laga<br />
vibrasjonar som overstig 20 mm/s målt i tunnelen.<br />
I fase B må anleggsveg i nord stabilitets<br />
vurderast særskilt, <strong>og</strong> naudsynte tiltak må gjerast for å sikra stabiliteten av vegen.<br />
I fase D må skredvollen på vestsida av Husafjellet vera etablert før ein startar drift. Den<br />
planlagde vollen nedanfor fjellsida mot nordvest vil <strong>og</strong> fungera som ein ekstra barriere mot<br />
overflateavrenning til vassdraget der kor avstanden er minst. Det må fastsetjast gjennom<br />
driftsplanar <strong>og</strong> risikovurderingar kva konkrete restriksjonar som skal leggjast på<br />
sprengingsarbeidet i dei ulike områda <strong>og</strong> fasane. Ein skal setja i verk naudsynte restriksjonar<br />
<strong>og</strong> tiltak for å hindra steinsprut mot grannar, nye E39 (dersom han er bygd) <strong>og</strong> ny<br />
lokalvegparsell ved sprenging. Vibrasjonsgrense 20 mm/s målt i tunnelen gjeld frå tunnelen er<br />
bygd.<br />
I fase E må naudsynte restriksjonar <strong>og</strong> tiltak i sprengingsarbeidet stå ved lag for å førebyggja<br />
steinsprut. Avbøtande tiltak (skredvoll) mot avrenning med steinslam/sprengstoffrestar i retning<br />
Eikefetelva må oppretthaldast. Det må koma på plass ein avskjermande voll med fangbasseng<br />
mot avrenning av finstoff til Urdalsvassdraget langs austsida av Husafjellet. Vibrasjonsgrense<br />
20 mm/s målt i tunnelen står ved lag.<br />
6.7 Trafikkforhold<br />
Reguleringsplanforslaget har lagt til grunn vegtrasè for ny E39 Eikefet – Romarheimsdalen i<br />
samsvar med vedtatt kommunedelplan.<br />
Utarbeiding av reguleringsplan for ny E39 startar opp i mars 2012. Ny E39 medfører at tilkomst<br />
til Eikefet <strong>og</strong> Eikemo vert via ny avkøyring frå ny E39 til eksisterande utbetra vegtrase. I<br />
planforslaget knyter nytt vegnett seg til eksisterande veg til Eikemo. Veg til Eikemo vil krysse<br />
under ny E39. Reguleringsplanen for ny E39 vil endeleg fastsetje trase <strong>og</strong> vise utstrekning av<br />
bru over Eikefetelva. Det vil i reguleringsplanprosessen <strong>og</strong> verta vurdert eventuell kryss i fjell<br />
som alternativ til kryss i dagen mellom Eikefettunnel <strong>og</strong> Romarheimstunnel.<br />
Tidlegaste estimert oppstart av anlegg for ny E39 er i 2017. Det ligg til rette for koordinering<br />
mellom veganlegg <strong>og</strong> steinbrotet med omsyn til gjennomføring, rigg- <strong>og</strong> anleggsområde <strong>og</strong><br />
mottak av overskuddsmasse frå tunneldriving.<br />
Reguleringsføresegnene set krav til avtale mellom partane knytt til måling av vibrasjon grunna<br />
krav om trafikktryggleik.<br />
6.8 Støy<br />
Sweco har utarbeidd ei støyvurdering for den planlagde utvidinga av støybrotet.<br />
Støyvurderinga er utført for ulike driftssituasjonar ved massetaket. Til grunn for støyvurderinga<br />
er aktivitetane i massetaket som boring, opplasting med gravemaskin i dumparar, transport<br />
med dumparar frå masseuttak til tippeplass, tipping i sjakt til grovknusar, transport av<br />
grovknuste massar som vert ført ut av anlegget på band, fjellrensk med motorsag<br />
opplasting/fjerning av jordmassar med gravemaskin. Støy knytt til ny E39 har liten innverknad<br />
på støybiletet. Trafikkstøy knytt til ny E39 medfører 1dB.<br />
Dagens uttaksomfang er lagt til grunn i støyberekningane.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 25 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
Illustrasjon for driftssituasjon B<br />
Illustrasjon for driftssituasjon D<br />
MULTICONSULT<br />
Støynivå for driftsfase B er i store<br />
trekk som dagens støybilete.<br />
Gardane på Eikemo <strong>og</strong> Eikefet er<br />
skjerma av Husafjellet. For<br />
fritidsbustad på Stormyri er det<br />
støy knytt til køyring med dumpar<br />
som skjer uskjerma <strong>og</strong> som<br />
medfører støy.<br />
Drift i fase D medfører at<br />
boreriggane i enkelte posisjonar<br />
får fri sikt til gardane på Eikemo.<br />
Det er berre boring på dagtid <strong>og</strong><br />
støynivået ved bustadane på<br />
Eikemo vil liggje under<br />
støygrensa 55 dB.<br />
Støybiletet på Stormyri vil i store<br />
strekk vere lik dagens situasjon<br />
så lenge tipp til grovknusing på<br />
kote 113 er i bruk.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 26 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
Illustrasjon for driftssituasjon E<br />
llustrasjon for driftssituasjon F<br />
MULTICONSULT<br />
Støyvudering knytt til drift i fase E<br />
legg til grunn at når boreriggane<br />
er heilt i nordvestre del av<br />
uttaksområde kan berre ein<br />
borerigg om gongen ha frisikt mot<br />
eigedom 222/5 på Eikemo.<br />
Alternativt må det nyttast meir<br />
støysvake boreriggar enn det som<br />
er forutsett i denne rapporten.<br />
Bustadene kan få støynivå opp<br />
mot 50-55dB for dei aller mest<br />
utsette posisjonane for<br />
boreriggane.<br />
Støybiletet på Stormyri vil i store<br />
strekk vere uendra så lenge tipp<br />
til grovknusing på kote 113 er i<br />
bruk.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 27 av 29<br />
I<br />
Drift i fase F medfører om lag<br />
same støybilete som i<br />
driftssituasjon E.<br />
Stormyri vil få redusert støy om<br />
grovtipp på kote 113 ikkje er i<br />
bruk. Det er føresetnad som ein i<br />
dag ikkje har kjennskap til, men<br />
som er omtalt som m<strong>og</strong>leg<br />
løysing noko fram i tid.<br />
Bustader / fritidsbygg på Eikefet<br />
ved steinknuseri er i<br />
reguleringsplanen regulert til<br />
industri. Reguleringsplanen opnar<br />
for at bygningane kan nyttast til<br />
bustad fritidsbustad ei tid<br />
framover men at det ved eigar<br />
skifta skal inngå i industriområda<br />
på Eikefet.<br />
<strong>Pukk</strong>verket har døgnkontinuerleg drift <strong>og</strong> medfører at bygningane på Eikefet får eit støynivå<br />
natterstid over støygrensa på 45 dB.
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
MULTICONSULT<br />
For dei fleste driftssituasjonar vil utbreiinga for støykotane verte mindre fordi det i vedlegg er<br />
vist omhyllingskurver for dei mest utsette driftsposisjonane i alle retningar. For Eikefet er det<br />
støy frå pukkverk som er rådande for heile uttakstida.<br />
Eikemo vil verta noko utsett for støy når Husafjellet vert drive ned <strong>og</strong> boreriggar drift i<br />
posisjonar med fri sikt mot Eikemo.<br />
Stormyri har eit støybilete som i dag er knytt til støy med tipping av massar <strong>og</strong> frå køyring med<br />
dumparar. Støybiletet er konsentrert til dagdrift<br />
6.9 Rekreasjon, friluftsliv <strong>og</strong> samanhengjande grønstruktur<br />
Planlagde utviding av steinbrotet i samsvar med denne reguleringsplanen skjer ikkje i eit<br />
utfartsområde.<br />
Steinbrotet har ein avstand til Eikefetelva slik at den ikkje skal få negative konsekvensar med<br />
drift av steinbrotet. I gjeldande reguleringsplan inngår det verna vassdraget med ei buffersone<br />
på land.<br />
Gardsvegen gjennom Urdalen er sikra med voll mot steinbrotet.<br />
6.10 Barn <strong>og</strong> unge sine interesser<br />
Ikkje aktuell.<br />
6.11 Naturmangfaldslova<br />
Naturmangfaldlova har til formål at naturen med sin biol<strong>og</strong>iske , landskapsmessige <strong>og</strong><br />
geol<strong>og</strong>iske mangfald <strong>og</strong> økol<strong>og</strong>iske prosessar vert teke vare på ved berekraftig bruk <strong>og</strong> ved<br />
vern, jf. § 1.<br />
Basert på kunnskap om de abiotiske tilhøva (eksposisjon, berggrunn <strong>og</strong> liknande) <strong>og</strong><br />
vegetasjonen i området som er kartlagt er potensialet for viktige naturtypar <strong>og</strong> raudlista arter<br />
vurdert som relativt låg.<br />
Relevante databasar (artsdatabanken <strong>og</strong> naturbase) er nyleg gjennomgått for å vurdere<br />
eventuelle nye moment. Det er ikkje påvist viktige naturtypar eller raudlista arter i området som<br />
blir berørte. Datagrunnlaget vert derfor vurdert som godt.<br />
I driftsfasen vil uttaket skje på ein slik måte at det ikkje skal føre til endringar <strong>og</strong> uakseptable<br />
påverknader på det verna Eikefetvassdraget. Etter at drifta er avslutta vil området bli pusset<br />
opp <strong>og</strong> revegetert. Kravet om at ”føre-var prinsippet” skal leggast til grunn (§9) er oppfylt. På<br />
bakgrunn av føreliggjande informasjon er den samla belastninga på aktuelle økosystem<br />
vurdert (§10). Dagens økosystem knytt til Husafjellet vil bli endra ved tiltaket. Nye økosystem<br />
tilpassa nye abiotiske forhold vil bli etablert. Tiltaket vil ikkje berøre viktige naturtypar eller<br />
raudlista arter i særlig grad.<br />
6.12 Teknisk infrastruktur<br />
Ingen endring i høve dagens situasjon<br />
6.13 Konsekvensar for naboar<br />
Naboar har i sine merknader til varsel om oppstart av planarbeidet kome med innspel knytt til<br />
støv <strong>og</strong> støyproblem, samt forslag om ei alternativ utviding av steinbrotet. Innspel er<br />
kommentert i konsekvensutgreiinga, <strong>og</strong> notat med oppsummering av merknadene er lagt ved<br />
her, Vedlegg 3.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 28 av 29
Detaljplan Eikefet industriområde<br />
Plan nr: 1263-201107<br />
6.14 Konsekvensar for næringsinteresser<br />
MULTICONSULT<br />
<strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong> er ein stor <strong>og</strong> viktig arbeidsplass i kommunen i dag. Planforslaget<br />
sikrar ein langsiktig ressurstilgang for steinbrotet <strong>og</strong> gjev grunnlag for langsiktige <strong>og</strong> viktige<br />
investeringar i verksemda.<br />
6.15 Juridiske/ økonomiske konsekvensar for kommunen<br />
Utvidinga av steinbrotet medfører ingen økonomiske konsekvensar for kommunen. Det er<br />
ingen endring i arealbruk som medfører meir offentleg areal eller krav om teknisk infrastruktur<br />
eller sosial infrastruktur.<br />
Planforslag 18.04.2012 Side 29 av 29
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
DRIFTSPLAN EIKEFET STEINBRUDD 2013-2018<br />
INNHOLDSLISTE<br />
1. ORIENTERING OM NÅVÆRENDE FORHOLD<br />
1.1 Organisasjon <strong>og</strong> adresse<br />
1.2 Innledning<br />
1.3 Driftstillatelse<br />
1.4 Beliggenhet<br />
1.5 Eiendomsgrenser<br />
1.6 Beskrivelse av forekomst<br />
2 BESKRIVELSE AV TILTAKET<br />
2.1 Driftshorisont<br />
2.2 Drift i øvre brudd<br />
2.3 Drift i nedre brudd<br />
2.4 Uttaksmengder<br />
2.5 Sikring av bruddene<br />
2.6 Sikkerhetsrutiner ved drift/ HMS plan<br />
2.7 Drenering av bruddene<br />
3 AVSLUTNINGSPLAN<br />
3.1 Avslutningsplan<br />
4 VEDLEGG<br />
Driftsplan 2013-2018
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
1.1 ORGANIS<strong>AS</strong>JON OG ADRESSE<br />
1.2 INNLEDNING<br />
<strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong><br />
Eikemovegen 3<br />
5994 VIKANES<br />
Administrerende direktør: Bente Kleiven<br />
Driftsleder pukk: Sten Ove Andersen<br />
Driftsleder brudd: Audun Eidsheim<br />
Bergteknisk ansvarlig: Rune Alling<br />
Tlf: 56 35 77 00<br />
Fax 56 35 77 08<br />
Bruddet ved Eikefet ble startet opp av <strong>Oster</strong>fjorden Fartøy <strong>og</strong> <strong>Sand</strong>eigarlag i 1975.<br />
OPS overtok bruddet i 1982. Bruddet med tilhørende produksjonsanlegg på Eikefet<br />
sysselsetter i dag 50 personer.<br />
Entreprenørdriften i bruddet drives av <strong>Oster</strong> Brudd <strong>AS</strong> som er et heleid datterselskap av OPS.<br />
Planen gjelder for perioden 2013 til 2018. Dette er første etappe av driften på toppen av<br />
Husafjellet etter den nye reguleringsplanen.<br />
Drift videre etter første etappe vil i prinsipp være som første etappe men hoved uttaks retning<br />
vil endres fra sør til nord. Planene for den neste etappen vil bli detaljert senere, i henhold til<br />
reguleringsplanen.<br />
1.3 DRIFTSTILLATELSE<br />
Driften foregår etter godkjent driftsplan datert desember 2004 <strong>og</strong> Temporær Driftsplan for<br />
nedre brudd godkjent desember 2012.<br />
Ny reguleringsplan med føresegner er vedtatt i Lindås Kommune 13.09.12, se vedlegg 2 <strong>og</strong> 3<br />
Reguleringsføresegn for Eikefet <strong>og</strong> Urdal, råstoffutvinning <strong>og</strong> industriområde Del av gnr 219,<br />
220, 221 <strong>og</strong> 222 med planid. 1263-201107 datert 06.08.2012 ligger til grunn for utarbeidelse<br />
av driftsplan.<br />
Fremtidig reguleringsplan for ny E 39 vil komme til å oppheve deler av denne<br />
reguleringsplanen <strong>og</strong> driften skal tilpasses dette.<br />
Driftsplan 2013-2018
1.4 BELIGGENHET<br />
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
Planområdet ligger ved <strong>Oster</strong>fjorden helt øst i Lindås Kommune i Hordaland fylke. Anlegget<br />
omfatter Eikefet <strong>og</strong> nedre del av Eikefetelva, Store – Urdal <strong>og</strong> deler av Urdalen.<br />
1.5 EIENDOMSGRENSER OG AVTALER<br />
Driftsplanen 2013-2018 gjelder driving på følgende gårds <strong>og</strong> bruksnummer, se vedlegg 4,<br />
gnr.220 bnr.13, grunneier er <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong><br />
gnr 220 bnr 1 grunneier Oddvar Urdal (avtale datert 29.10.1993)<br />
gnr 220 bnr 2 grunneier Anne Mari Urdal (avtale datert 01.06.2006)<br />
gnr 221 bnr 1 grunneier Johannes Tyssebotn (avtale datert 18.12.1973)<br />
gnr 221 bnr 2 grunneier Kjell Leif Larsson (avtale av 07.01.2013, området er godkjent av<br />
søknad om deling av Lindås Kommune 31.01.2013)<br />
Feltet har et totalt flateinnhold på ca. 702 daa. Areal for ny utvidelse av bruddet utgjør ca.<br />
222 daa.<br />
1.6 BESKRIVELSE AV FOREKOMSTEN<br />
Eikefet er et nasjonalt viktig ressursområde for masseuttak. Fjell i området består av<br />
migmatitt, lokalt kvartsrik gneis <strong>og</strong> kvartsitt lokalt rik på granittiske intrusiver.<br />
Kvaliteten på forekomsten er god <strong>og</strong> det leveres pukk som brukes til jernbane ballast, asfalt<br />
<strong>og</strong> betong i både innland <strong>og</strong> utland.<br />
2. BESKRIVELSE AV TILTAKET<br />
2.1 DRIFTSHORISONT<br />
Den godkjente driftsplanen datert des. 2004 gir tilgang på steinreserver som tilsvarer drift i<br />
10-15år.<br />
Bedriften ønsker en lengre driftshorisont <strong>og</strong> har derfor fått regulert inn et større område av<br />
Husafjellet slik at uttak av stein kan fortsette i om lag 70 år.<br />
Den temporære driftsplanen for nedre brudd er laget for å ta ut steinreservene maksimalt i<br />
“gamle bruddet” slik at volumet som dannes kan benyttes som sedimentasjonsbasseng<br />
tilstrekkelig stort til å vare i hele levetiden for driften i Husafjellet.<br />
I følge reguleringsfråsegn, vedlegg 3 skal eksisterende tunnelsjakt for tipping av masser<br />
opprettholdes. Flytting av sjakt inn mot midten av bruddet av hensyn til ulemper med utslipp<br />
av støy <strong>og</strong> støv fra nabo vil vurderes når driften har kommet i gang på Husafjellet.<br />
Driftsplan 2013-2018
2.2 DRIFT I ØVRE BRUDD<br />
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
Driften vil startes opp helt nord i bestående brudd <strong>og</strong> den første pallen (+300) vil drives fra<br />
nord mot sør med høyde 15 meter. Det er meningen å benytte veisystemet slik det ligger i<br />
dag, se vedlegg 6 <strong>og</strong> 7.<br />
Den endelige veggen som dannes i sør vil ha en veggvinkel på 54 grader.<br />
Driften i første driftsperiode vil senke terrenget med i overkant av 100 meter over det<br />
fremtidige tunnelinnslaget på nye E39.<br />
I nord vil det i driftsperioden frem til 2018 settes igjen en midlertidig bakvegg hvor<br />
pallbredden skal være 30 meter slik at driften i neste periode kan fortsette videre mot<br />
Dyrskaret i nord på en sikker måte, se vedlegg 8.<br />
På de midlertidige sikringshyllene mot nord skal det ikke legges på løsmasser.<br />
Den endelige bakveggen mot Husafjellet i sør skal revegeteres så fort som mulig <strong>og</strong> det skal<br />
legges om lag 0,7 meter løsmasse på sikringshyllene.<br />
Pallene bør ikke være høyere enn 10-15 meter <strong>og</strong> sikringshyllene må ha bredde 8-10 meter<br />
Sk<strong>og</strong> i uttaksområdet skal ikke h<strong>og</strong>ges før det er nødvendig for fremdriften av bruddet.<br />
Dersom det kjem frem eventuelle funn ved gjennomføring av planen skal Hordaland<br />
Fylkeskommune få melding <strong>og</strong> alt arbeid stansen inntil rette forvaltningsmynde har<br />
vurdert/dokumentert funnet, jfr. Kulturminneloven paragraf 8 samt Reguleringsføresegn.<br />
Selve bruddet skal utføres slik at det er til minst mulig sjenanse for omgivelsene.<br />
Nåværende bruddkant i sør (mot fjorden) skal ikke røres ytterligere.<br />
Langs dalbunnen i Urdalen (bruddets avgrensning mot øst) skal sk<strong>og</strong>sbeltet i størst mulig<br />
grad tas vare på /forsterkes/etableres for å dempe visuell nærvær, støy <strong>og</strong> støv langs turveien i<br />
dalen. Sk<strong>og</strong>sbeltet skal eventuelt etableres på begge sider av elven, inntil veien med bredde<br />
på ca. 20 meter. for å kunne plassere løs masser <strong>og</strong> få sammenhengende grønne areal.<br />
Istandsetting av areal med avsluttet masseuttak skal skje fortløpende. Massene skal ikke være<br />
for tette slik at revegetering ikke går som normalt. En naturlig frøbank ligger i<br />
overflatejorden sine første 20 cm. Det er derfor viktig at massene til revegetering er<br />
overflatejord. Jordmassene skal i snitt være 1 meter tykk, avhengig av etterbruk.<br />
Kratervegger <strong>og</strong> paller bør avrundes i øvre kant ved hjelp av maskin for å få naturlig<br />
avslutning. Skjæringene bør gis en naturlig form <strong>og</strong> renses for løs stein.<br />
Ny vegetasjon av stadsegnede arter skal forsøkes etablert i overgangssonen mellom dalbunn<br />
<strong>og</strong> fjellside <strong>og</strong> på andre areal der det er mulig å skrå fjellsiden tilstrekkelig til å skape større<br />
sammenhengende grønne områder.<br />
Driftsplan 2013-2018
2.3 DRIFT I NEDRE BRUDD<br />
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
Nedre brudd i sørlige del av området skal i henhold til regulering føresegn benyttes som<br />
sedimentbasseng samt kan nyttes som deponi av masser som ikke kan benyttes i<br />
produksjonen. Plan for nedre brudd, her vises til godkjent Temporær driftsplan datert<br />
02.012.2012.<br />
Dagens vei ned til bruddet vil forlenges fra kote 31 <strong>og</strong> sørover med synk -1:7. se vedlegg 2.<br />
Steinen vil kjøres opp <strong>og</strong> tippes i sjakta på kote +112.<br />
En del av fjellryggen i øst er tidligere satt igjen for å redusere støybelastningen på gnr 220/9.<br />
Fjellryggen binder opp steinressurser i seg selv <strong>og</strong> den hindrer uttak av steinen på lavere nivå.<br />
Bedriften vil allikevel la fjellryggen stå i årene som kommer for å hindre at støybelastningen<br />
øker på gnr 220/9. Hvis fjellryggen sprekker opp <strong>og</strong> blir ustabil slik at den representerer en<br />
fare for de ansatte i bruddet så vil de ustabile partiene bli skutt ned <strong>og</strong> fjernet.<br />
Det benyttes eller tilsettes ingen kjemikalier/fremmedstoffer i produksjonen.<br />
2.4 UTTAKSMENGDER<br />
Pall Mill.Tonn<br />
Pall 300 1,5<br />
Pall 270 1,9<br />
Pall 255 2,3<br />
Pall 240 2,8<br />
Pall 225 2,5<br />
Pall 210 2,5<br />
Sum 13,5<br />
Driftsplan 2013-2018
2.5 SIKRING AV BRUDDENE<br />
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
Bruddområdet skal være sikret med gjerde <strong>og</strong> med bom i innkjøringen.<br />
Det skal ikke under noen omstendighet være sedimentering av slam i bassenget på en slik<br />
måte at det kan være en fare for utglidning i “strandsonen”.<br />
Vann som skal sedimenteres/ av-slammes skal føres ut fra kanten på en slik måte at det er<br />
stabil grunn i vannkanten.<br />
Det skal gjøres avtale mellom <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong> <strong>og</strong> Statens Vegvesen om måling for å<br />
avgrense sprengningsinduserte vibrasjoner i/på veianlegget. Dette gjelder både for<br />
eksisterende kort tunnel under steinuttaket <strong>og</strong> for ny tunnel for E39 til Romarheim, ref.<br />
reguleringsfråsegn. Tiltak på eksisterende tunnel vil gjennomføres innen årets utløp samt i<br />
god tid før drivningen av ny tunnelen er ferdig, begge deler i samråd med Statens Vegvesen.<br />
Driften i bruddet skal foregå på en slik måte at man holder seg innenfor tilrådningene i<br />
NS_8141-1 Vibrasjoner <strong>og</strong> støt, veiledende grenseverdier for bygge <strong>og</strong> anleggsvirksomhet,<br />
bergverk <strong>og</strong> trafikk.<br />
Reguleringsplanen viser to sikringssoner hvor det skal føres opp voll. H190_1 er eksisterende<br />
voll mot Urdalen som skal forlenges nordover i takt med steinbruddet sin utvikling. Voll i<br />
sone H190_1 skal sikre Urdalselva mot avrenning fra steinbruddet <strong>og</strong> sikre nærområder mot<br />
steinsprang fra steinbruddet.<br />
En rasvoll skal sikre E 39 <strong>og</strong> områdene i Eikefetdalen mot steinsprang fra drivning, eventuelt<br />
ras fra Husafjellet. Voll skal etableres før ny E39 åpner for trafikk.<br />
Innenfor del av området for råstoffutvinning er det båndlagt de vestligste <strong>og</strong> nordligste<br />
arealene. Båndleggingen er etter mineralloven <strong>og</strong> skal sikre at det her blir tatt særlig hensyn<br />
til trafikk på E39, Eikemo <strong>og</strong> områdene ved Eikefetelven i driftssituasjonen. Driften skal skje<br />
på en slik måte at trafikken ikke blir hindret <strong>og</strong> at en kan ferdes trygt i tilgrensede områder.<br />
Notat utarbeidet av Nitro Consult synliggjør at Eikemo <strong>og</strong> ny E39 vil være innenfor<br />
nærsonen til steinbruddet i forhold til kastlengde ved eventuelle steinsprut.<br />
Frem til anleggsoppstart for ny E39 vil der være tid til å teste ut <strong>og</strong> utvikle robuste <strong>og</strong> sikre<br />
metoder for å redusere risiko i nærsonen. Sammen med kontroll, oppfølging <strong>og</strong><br />
dokumentasjon fra salve til salve vil risiko for steinsprut bli redusert.<br />
Driftsplan 2013-2018
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
2.6 SIKKERHETSRUTINER VED DRIFT/HMS PLAN<br />
1. Adkomst<br />
Adkomst opp til bruddet er regulert med varselskilt <strong>og</strong> vegbom. Passering skjer kun<br />
etter avtale med entreprenører eller <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong>.<br />
2. Varsling av sprengning<br />
Varsling av sprengning utføres i henhold til utarbeidet rutine. Nab<strong>og</strong>arder varsles med<br />
SMS på telefon dagen før samt umiddelbart før sprengning.<br />
Skilt med tekst «Det blir salveskyting mellom kl 11.00 <strong>og</strong> 16.00. Hold avstand fra<br />
bruddet.» vil bli satt opp i sørlig ende av bruddet i Urdalen slik at <strong>og</strong>så tilfeldige<br />
forbipasserende er bedre informert. Skiltet vil tas i bruk senest fra <strong>og</strong> med 2013.<br />
Dager det ikke sprenges vil skiltet ikke være til stede. Det samme er <strong>og</strong>så aktuelt<br />
langs Eikemovegen <strong>og</strong> vil bli satt opp når dette er nødvendig.<br />
3. Lagring av sprengstoff<br />
Oppbevaring <strong>og</strong> håndtering av sprengstoff utføres i godkjente containere med alarm<br />
<strong>og</strong> i henhold til sprengstoffinspeksjonens forskrifter.<br />
4. Ferdsel langs <strong>og</strong> på høye fjellskråninger<br />
Drift av steinbruddet på Husafjellet vil medføre at mannskap <strong>og</strong> maskiner vil arbeide<br />
over høye fjellskråninger. Det må derfor under hele driftsperioden settes fokus på <strong>og</strong><br />
gjennomføres tiltak som sikrer at dette arbeidet kan gjennomføres på en sikker <strong>og</strong><br />
forsvarlig måte.<br />
2.7 DRENERING AV BRUDDENE<br />
Alle paller <strong>og</strong> flater i bruddet på Husafjellet vil ha fall mot øst <strong>og</strong> sør slik at nedbøren<br />
drenerer ned mot gammelbruddet som vil virke som sedimentasjonsbasseng, se vedlegg 8.<br />
På kote + 26 i nedre brudd er det boret et 10” borehull til sjø.<br />
I området mellom bruddet <strong>og</strong> Urdalselva i øst er det anlagt flere mindre<br />
sedimentasjonsbassenger som fanger opp overflatevann fra fjellsiden, se vedlegg 7.<br />
Bassengene er sammenbundet med en anleggsvei slik at det er mulig å tømme eller<br />
vedlikeholde bassengene etter behov.<br />
På vestsiden av Husafjellet vil det ikke bli noen utslipp av spillvann fra bruddene siden alle<br />
flater i bruddene faller mot øst. Det skal lages en rasvoll langs vestsiden av Husafjellet <strong>og</strong> i<br />
den forbindelse vil det sikres at eventuelt spillvann fra fjellsiden ledes mot sør <strong>og</strong><br />
sedimenteringsbasseng rett nord for anlegget på Eikefet.<br />
Driftsplan 2013-2018
3 AVSLUTNINGSPLAN<br />
OSTER PUKK & SAND <strong>AS</strong><br />
Fremtidig utnyttelse av området.<br />
Det er ikke avklart etterbruk av området, da drift i samsvar med reguleringsplan vil ha en<br />
tidshorisont på 50 – 70 år. Fremtidige kommuneplaner <strong>og</strong> senere reguleringsplaner vil i<br />
masseuttaket sin sluttfase kunne fastsette fremtidig arealbruk. Det er i dag urealistisk å<br />
foreslå en fremtidig arealbruk. Som alternativ kan arealet eksempelvis benyttes til<br />
jordbruksformål, industriformål eller landbasert fiskeoppdrett.<br />
Uttaket i hovedbruddet kan skje ned til kote 40 i samsvar med avsluttende driftsplan, se<br />
vedlegg 8.<br />
Når uttak av stein blir avsluttet skal det gjennomføres opprydning <strong>og</strong> istandsetting i samsvar<br />
med godkjent avslutningsplan. Det samme gjelder dersom driften (fysisk uttak av stein)<br />
stanser opp i mer enn 2 år. Området ryddes for maskiner, utstyr, skrapmasser <strong>og</strong> lignende.<br />
Bygninger knyttet til driften skal fjernes, dersom de ikke kan inngå i ny bruk.<br />
26.03.13<br />
For <strong>Oster</strong> <strong>Pukk</strong> <strong>og</strong> <strong>Sand</strong> <strong>AS</strong><br />
Bente Kleiven /s/<br />
4 VEDLEGG<br />
Vedlegg 1 Oversiktskart Eikefet-Vikanes<br />
Vedlegg 2 Reguleringsplankart<br />
Vedlegg 3 Reguleringsbestemmelser<br />
Vedlegg 4 Grunneieravtaler- 220/1, 220/2, 221/1, 221/2<br />
Vedlegg 5 Driftskart aj. Jan 2013<br />
Vedlegg 6 Driftsplan kart 2014<br />
Vedlegg 7 Driftsplan kart 2016<br />
Vedlegg 8 Driftsplan kart 2018<br />
Vedlegg 9 Driftsplan kart Avslutning<br />
Vedlegg 10 Profil A-AA<br />
Vedlegg 11 Profil B-BB<br />
Driftsplan 2013-2018