Optimal Opel - Opel Motorsport Club
Optimal Opel - Opel Motorsport Club
Optimal Opel - Opel Motorsport Club
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong><br />
Jonas’ Vectra<br />
Jens Nilsens Astra Bertone Copuè<br />
Utgiver: <strong>Opel</strong> <strong>Motorsport</strong> <strong>Club</strong><br />
Utgave 39 - November 2009<br />
MotorExpo
Eier: Vegar Lunna<br />
75 Kadett C caravan, orginal bil. 1200, senket med 8x13 bredda sr med 175-50<br />
pirelli dekk. Hvite blinklys foran strøkent orginal interiør i rødt skinn, som ny<br />
innvendig . også skistativ med treskiene til bestefar på taket :-)<br />
Foto: Stian Furuseth, www.pineye.no<br />
Hei alle sammen!<br />
REDAKTØREN<br />
Så var nok en super sesong over. Håper du har hatt mye gøy både på og utenfor<br />
bane i år.<br />
Nå er det bare å gå i gang med forberedelsene til neste sesong. Og ta gjerne<br />
litt bilder mens du holder på, og send meg en liten artikkel til bladet.<br />
I DETTE NUMMERET:<br />
Presidentens side ................... Side 4<br />
MotorExpo Bergen ................. Side 6<br />
Astra Bertone Coupe ............. Side 10<br />
Stavanger 2009 ...................... Side 17<br />
Hobbymekkers Vectra ........... Side 20<br />
Lokaltreff OMC Haugaland .. Side 26<br />
<strong>Club</strong>shop ................................. Side 30<br />
Tegninger fra treff .................. Side 33<br />
K@rlis Astra ............................ Side 34<br />
Øysteins Calibra ..................... Side 37<br />
Valdres 2009 ........................... Side 39<br />
Medlemssanking .................... Side 44<br />
Corsa B 1,6 - 16v World Cup.. Side 46<br />
Nostalgi .................................. Side 50<br />
Turbo’n .................................... Side 52<br />
Info om lotteriet 2009 ............ Side 54<br />
Info om OMC .......................... Side 55<br />
Deadline for stoff til neste<br />
utgave er 15/12-09.<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 3<br />
Anita Andersen (alias Omega-Lady)<br />
Treffsesongen 2010:<br />
Ingen treffdatoer er så langt<br />
bekreftet for neste sesong, men<br />
planen er at vi starter opp i februar/mars<br />
med vintertreff.<br />
Se våre nettsider for oppdatert<br />
treffprogram!<br />
Fotografer forsiden:<br />
Astra: Stian Furuseth, www.pineye.no<br />
Vectra: Thomas Løvdahl<br />
MotorExpo: Camilla S. Tofterå
Halden 22/9<br />
OMC sesongen 2009 er over og jeg<br />
vill takke alle dere som gjorde 2009<br />
til et meget bra OMC år!<br />
Har selv hatt fullt opp på jobb og<br />
hjemme men har fått med meg<br />
noen flere treff i år enn sist år.<br />
Valdrestreffet var velbesøkt av<br />
mange glade medlemmer. Dessverre<br />
var det få som kjørte på<br />
banen på Dokka, men oppmøtet<br />
var det ikke noe feil på.<br />
PRESIDENTENS SIDE<br />
Selv fikk jeg kjørt noen runder på<br />
Dokka, bremset fine tall i bruksvectran<br />
på Protrims rullende landevei.<br />
Vi må ikke glemme den hyggelige<br />
kvelden på puben i fagernes på<br />
lørdag kveld. Alltid hyggelig å<br />
slå av en opelprat men kjente og<br />
ukjente medlemmer.<br />
Rudskogen var velbesøkt men dessverre<br />
dukket det opp ca 150 færre<br />
biler i år. Så her må vi se på hva vi<br />
gjorde galt eller om det var noe<br />
annet som spillte inn. Kan hende<br />
de økede prisene og/eller det er<br />
finanskrisa som spiller inn? Uansett<br />
jeg er ganske sikker på at vi som<br />
var der hadde det veldig moro. Selv<br />
om jeg kun fikk kjørt 2,5 runde med<br />
GSIn før det ble regreimshaveri og<br />
Navn: Johan Sand<br />
Tittel: President<br />
Alder: 35<br />
Bosted: Halden<br />
<strong>Opel</strong>: Kadett GSi 16v-T.<br />
E-post: jsand@halden.net<br />
Tlf: +46706053744 eller 69176941<br />
skruing til tidlig søndag morgen<br />
av en gjeng svensker i garasjen<br />
hjemme i Halden.<br />
Fikk også en meget hyggelig MMS<br />
fra Bergen, var et medlem som<br />
vant den gjeveste prisen på Gatebil<br />
MotorExpo. Stort grattis til deg<br />
Bjørn-Inge og til OMC Vest for en<br />
vel gjenomført stand på messen!<br />
Så ble det en tur til Danmark og<br />
treffet utenfor Billund i september.<br />
Moro og se hvordan danskene gjør<br />
det. Vi var 19 medlemmer fra OMC<br />
med 9 biler, slett ikke verst!<br />
Så nå går jeg og håper på en bra<br />
vinter så vi får kjørt litt på isen og<br />
når det så er gjort blir det Bilsport<br />
Performance & Custom show i Elmia,<br />
Jönkoping i påsken og så er sesongen<br />
2010 i gang.<br />
Jeg vil spesiellt denne gangen<br />
takke alle dere medlemmer som<br />
ikke tilhører styret, men som<br />
uansett stiller opp for klubben.<br />
Om det så er på treff, med stoff<br />
til <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong>, info på forumet,<br />
aktiviteter i lokalavdelingene eller<br />
rett og slett bare skaper hygge i<br />
klubben!<br />
Styret har allerede startet planeringen<br />
for 2010. Er det flere enn meg<br />
PRESIDENTENS SIDE<br />
I NESTE NUMMER:<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 4 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 5<br />
som drømmer om en Tysklandstur?<br />
Vi får se hva vi får til, men vi er<br />
avhengige av medlemmer som kan<br />
tysk og som gjerne har vært i Tyskland<br />
på treff før. Føler du at du har<br />
noe å bidra med? Ta kontakt!<br />
Ligg breit i vinter folkens, men vær<br />
nøye med å velge tid og sted! Vi<br />
har ikke noen medlemmer vi kan<br />
miste og gamle RWD Opler lages<br />
det ikke flere av.<br />
Johan Sand, President<br />
<strong>Opel</strong> <strong>Motorsport</strong> <strong>Club</strong><br />
I neste nummer kan du lese artikler fra treffene på Rudskogen og Frøya.<br />
Håper at du også kan bidra med noe? Send inn til oo@opelmotorsport.<br />
com innen 15. desember.<br />
Foto: Ole Vidar Andersen<br />
Foto: Camilla S. Tofterå
MOTOREXPO I BERGEN MOTOREXPO I BERGEN<br />
Høsten 2007 kontaktet jeg messesenteret<br />
Arenum for å høre om det<br />
skulle være noen bilmesse i tiden<br />
fremover. Tilbakemeldingen fra<br />
Arenum var at de jobbet med et<br />
opplegg, men ingenting var spikret<br />
enda. Tiden gikk og jeg hørte ikke<br />
mer. Godt over et år senere tikket<br />
det inn en e-post om at nå hadde<br />
de planene klare, og vi ble tilbudt<br />
”klubbpris” på det som skulle hete<br />
Gatebil MotorExpo 2009. Dessverre<br />
ble dette en svært dyr affære, og vi<br />
måtte takke nei, riktignok etter å ha<br />
prøvd diverse varianter av pruting<br />
og tigging om redusert pris. Tirsdagen<br />
uka før messen skulle finne<br />
sted fikk jeg en telefon fra arrangør<br />
om ikke vi kunne tenke oss en stand<br />
– gratis! De hadde nemlig manko på<br />
utstillere. Jeg takket umiddelbart JA!<br />
Så var det endelig klart for en bilmesse<br />
i Bergen. Det er lite som skjer av<br />
store ”happenings” med bil i Bergensområdet,<br />
så dette måtte vi bare<br />
få med oss. Telefonen min gikk varm<br />
de neste dagene med å organisere<br />
biler, hjelpere og ting til standen.<br />
Bjørn Inge og Frode takket<br />
ja på første<br />
forsøk med å få<br />
de som utstill-<br />
ere. Nå var vi<br />
i gang. Ting til<br />
standen kom<br />
også i orden.<br />
Min gode hjelp-<br />
er Leon tro til<br />
og fikset litt av<br />
hvert, ikke minst<br />
viktig transport<br />
av alt stæsjet<br />
som skulle på plass. Jeg holdt jevnlig<br />
kontakt (mas, mas, mas) med de to<br />
utstillerne, og fryktet neglebitende<br />
at noe skulle komme i vegen. Men<br />
gutta hadde sine ting på stell.<br />
Torsdag rigget vi standen. Når vi<br />
gikk for kvelden var gulvteppet,<br />
bakveggen, banner, hjemmelagde<br />
bilde-plakater, høybord, ghettob-<br />
laster og lamper på plass. Standen<br />
virket litt spe og tafatt der den stod.<br />
Men den inneholdt det viktigste: To<br />
nypolerte biler og en stor OMC-ban-<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 6 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 7<br />
ner.<br />
Fredag: åpningstid nærmet seg.<br />
Jeg gruet meg. Hva skjer om ingen<br />
kommer innom standen vår? Hva<br />
om vi ikke får noen <strong>Opel</strong>-interesserte<br />
innom? Hva om det kommer lite folk,<br />
så hele messa blir en fiasko? Det var<br />
ikke det helt store oppmøtet fredag.<br />
Det manglet også opptil flere utstill-<br />
ere, til arrangørens store irritasjon. Vi<br />
fikk litt folk innom standen, og fak-<br />
tisk så kapret vi et nytt medlem. Alt<br />
i alt en helt grei dag. Fredag kveld<br />
hentet jeg Kenneth, som hadde<br />
flydd opp fra Stavanger for å hjelpe<br />
på standen.<br />
Lørdag: Det stod kø utenfor porten<br />
før åpningstid. Dette bare måtte bli<br />
bra! Flere utstillere var også på plass<br />
i løpet av natten/morgenen. Dagen<br />
kom i gang og publikum strømmet<br />
på. Det var jevnlig folk
MOTOREXPO I BERGEN MOTOREXPO I BERGEN<br />
innom standen vår også. Et par<br />
nye medlemmer meldte seg inn på<br />
formiddagen. Vi hadde stand rett<br />
ved IL Tempo Gigante. Hver gang de<br />
startet denne imponerende og sinns-<br />
syke bilen trakk de masse folk. Vi var<br />
ikke snauere enn at vi fyra opp DVD<br />
på fullt volum i bilen til Frode rett et-<br />
ter de var ferdig, noe som viste seg<br />
gang på gang å trekke folk inn på<br />
OMC-matta også. Lørdag var det<br />
utstilling av ”beste bil”. Det ble aldri<br />
informert hva kriteriene egentlig var<br />
for dette, men helhet, ombygging og<br />
finish ble nevnt under premieringen.<br />
Da premieringen satte i gang fulgte<br />
alle spent med. Og det gikk ikke<br />
verre enn at Bjørn Inge stakk av med<br />
1. premie for hele utstillinga. Hans<br />
meget strøkne -75 Ascona A, god-<br />
kjent ombygd med bur og C20LET<br />
kuppet showet rett foran nesa på<br />
diverse VAG, Supra, RX , BMW og<br />
flere. Snakk om suksess! Både for<br />
Bjørn Inge, men også for OMC, som<br />
kom inn i siste runde som en outsider.<br />
Søndagen forløp seg omtrent som<br />
lørdagen. Det var mange folk innom<br />
standen vår. Vi fikk delt ut både<br />
kalender, siste <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong>, noen<br />
kulepenner, og drevet god reklame<br />
for OMC. Totalt fikk vi 6 nye med-<br />
lemmer, det må man si er bra. Vi<br />
fikk gode tilbakemeldinger fra arrangører<br />
som synes vi presenterte<br />
oss godt, og ikke minst tok innertier<br />
med Ascona´n til Bjørn Inge.<br />
Jeg storkosa meg hele helga, selv<br />
om det ble litt i lengste laget å stå<br />
på stand alle dagene ut og inn.<br />
Jeg kan ikke få takket hjelperne<br />
nok; Frode (blå Corsa B med styling,<br />
masse detaljer, svært påkostet<br />
bilstereo og veldig strøken) som tok<br />
turen opp fra Haugesund. Bjørn<br />
Inge (svart/grønn Ascona A. Bygd<br />
hjemme i garasjen, godkjent med<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 9<br />
bur og trimma C20LET, et gjennomført<br />
pent bygge og meget høy finish)<br />
som vant hele skiten. Leon (som tar<br />
alle drittjobbene jeg ikke gidder sjøl,<br />
og som gidder å høre på alle de<br />
rare ideene jeg kommer opp med)<br />
min gode hjelper. Kenneth, som tok<br />
turen opp fra Stavanger for å stå på<br />
standen vår og å fotodokumentere<br />
begivenheten. Og til slutt Roger og<br />
Kristina som hjalp til med å rigge<br />
opp og ned standen vår.<br />
Tekst: John Ivar Nelson<br />
Foto: Camilla S. Tofterå
JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE<br />
Min hele <strong>Opel</strong>interesse begynte den<br />
dagen jeg fikk sitte på i en Kadett<br />
GSI som en kompis hadde kjøpt seg<br />
helt tilfeldig, etter dette var vi <strong>Opel</strong>-<br />
frelste begge to.<br />
Den første <strong>Opel</strong>en jeg kan si jeg<br />
har eiet er vel en Vectra 2000 som<br />
ei dame jeg blei sammen med eide<br />
fra før av. Blei deleier av denne<br />
bilen som originalt var en 92 modell<br />
Vectra 17td, men bilen hadde blitt<br />
godkjent ombygd i Tyskland til Vec-<br />
tra 2000 med 2.0i 16v motor der det<br />
meste som kunne byttes var byttet<br />
til Vectra 2000 deler, så bare et trent<br />
øye kunne se forskjell.<br />
Selv om forholdet med kjæresten<br />
tok slutt og bilen blei solgt så var<br />
<strong>Opel</strong> forelskelsen kommet for å bli!<br />
Neste bil ut var en <strong>Opel</strong> Omega 2.6i<br />
som jeg kjøpte altfor dyrt hos lokale<br />
<strong>Opel</strong> forhandler! Likte godt denne<br />
bilen og den var et UVÆR av lyd når<br />
jeg trykte gassen i bunn med rekke<br />
sekser og 3” eksos hele veien!<br />
Den holdt godt og lenge, men jeg<br />
ville ha noe nyere og noe mer pål-<br />
itelig ettersom det blei byttet en god<br />
del ting og tang på Omegaen, så<br />
jakten begynte da på internett og<br />
autodb.<br />
www.pineye.no<br />
Søkte egentlig på alt av <strong>Opel</strong> men<br />
ettersom jeg kikket over noen<br />
Calibraer og Astraer fant jeg ut at<br />
det måtte bli noe slikt. Etter at jeg<br />
begynte å begrense søkene mine til<br />
Calibra og Astra fant jeg ut at jeg<br />
ville ha noe nyere enn 2000 modell,<br />
og siden jeg nettopp hadde kommet<br />
i ny fast jobb var jeg superoptimist<br />
på hva jeg kunne skaffe meg så<br />
søkene blei fra biler til 50 000 til over<br />
100 000.<br />
Og der var den, en sølvgrå Astra<br />
Coupe 2001 modell! Jeg ble totalt<br />
forelsket med en gang og sa til<br />
meg selv at denne SKAL jeg ha! Så<br />
telefonen blei raskt tatt i bruk og jeg<br />
visste vel fra første samtale med eier<br />
at denne ville jeg ha. Et par dager<br />
senere tok jeg og Jan-Erik turen for<br />
å se på bilen. Jeg var helt vill og<br />
viste at denne skulle jeg ha mens jeg<br />
kunne se misunnelsen i øynene på<br />
min kompis:)<br />
Noen dager senere og litt roting<br />
frem og tilbake mellom banken og<br />
Biltilsynet var bilen min. Tok like<br />
gjerne en <strong>Opel</strong> tattoo i nakken på<br />
samme dagen for å minnes øyeb-<br />
likket:)<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 10 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 11<br />
Jeg tror ingen har smilt så mye<br />
som meg på turen hjem. Bilen var<br />
heldigvis ikke så langt unna heller,<br />
ca 2 timer kjøring så var jeg hjemme<br />
på tunet med nye bilen og den fikk<br />
jeg god respons på av mine foreldre.<br />
Bilen jeg kjøpte var da altså en<br />
sølvgrå <strong>Opel</strong> Astra Bertone Coupe<br />
1. i med 125hk og 17” OZ felger,<br />
Irmscher frontlippe, helt anonym<br />
sort sportsgrill, og en stereo med<br />
en mono blokk, en 12” sub og mp3<br />
spiller i merket Pioneer.<br />
Jeg har alltid hatt store planer for<br />
bilen men den største av dem er vel<br />
at jeg forhåpentlig vis skal ta turen<br />
over dammen til England å kjøpe<br />
meg en 2.0i 16v turbo motor til bilen<br />
å få denne ombygd og godkjent<br />
med den.<br />
Kosmetisk sett har jeg begynt å få<br />
bilen slik jeg vil bortsett fra felgene.<br />
felgene som står på nå er di samme<br />
som kom med bilen, noen utslitte 17”<br />
OZ men har sett meg ut noen 1 ”<br />
chrom av typen Platinum Apex som<br />
jeg kun finner på et fåtall nettbutikker<br />
i statene og Canada, så spørs<br />
om det blir import av felger om ikke<br />
så lenge.
JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE<br />
Det første jeg gjorde på bilen var vel<br />
å kjøpe meg nye frontlykter. Syntes<br />
angeleyes ser gromt ut på Astra<br />
G så det ble det, men med noen<br />
dioder inni for å ha noe ingen andre<br />
har, og di diodene passer utmerket<br />
sammen med xenon lysa som nå er<br />
montert. J<br />
Så kom et par andre ting til bilen<br />
som øyelokk 2 stk 10” Focal subber<br />
for å midlertidig erstatte den Pio-<br />
neer subben som tydeligvis ikke ville<br />
spille mer.<br />
Bremsene på bilen min var såpass<br />
utslitte at bakbremsen blei mer som<br />
et rent utslipp av ruststøv da det<br />
ikke fantes klosser igjen og skivene<br />
var temmelig slitte. Da blei det<br />
bestilt nye Black Diamond slissede<br />
og borede skiver fra Protrim og nye<br />
klosser. Gjorde seg godt<br />
både som virke og som<br />
øyefanger. J<br />
Men så blei det mer seriøst,<br />
sideskjørt og bakleppe blei<br />
bestilt hos BS Bildeler og<br />
fikk dem lakkert og montert<br />
dagen før Rudskogen tref-<br />
fet 200 . Dette gjorde bilen<br />
mye bedre å se på da den<br />
blei litt lavere og helere rundt hele<br />
bilen.<br />
De første øyelokka jeg hadde på<br />
bilen hadde jeg lakkert selv og var<br />
ikke fornøyd med, så da det ene løs-<br />
net og forsvant i en eller annen grøft<br />
langs veien på E39 var saken klar at<br />
jeg skulle kjøpe meg noen nye å få<br />
dem lakkert av en lakkerer. Så jeg<br />
handla inn nye øyelokk, og da ble<br />
også bakrutesenker handla inn.<br />
JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE<br />
Mens jeg gikk og ventet på dette<br />
i posten blei jeg også bitt av det<br />
berømte Ebay viruset... Jeg lærte<br />
meg med Ebay og begynte by på alt<br />
mulig rart. og før jeg viste ordet av<br />
kom det et senkesett med justerbare<br />
coilovers fra Vmaxx på døren! Bilen<br />
skulle senkes!<br />
Så en dag tok jeg og min trofaste<br />
kompis fatt på bilen og senket den.<br />
Aldri gjort dette før og vi var over-<br />
asket over hvor lett det var og hvor<br />
enkelt det er laget til for å skifte<br />
dempere! Så kort tid etter var bilen<br />
en del lavere og MYE bedre å kjøre!<br />
Stiv og god! Nå har jeg justert den<br />
slik jeg syntes den er perfekt så det<br />
ikke er noe subbing og ikke altfor lav<br />
for jeg syntes det ser temmelig dumt<br />
ut når felgen går oppi hjulbuen.<br />
Dere kan jo se på bildene og dømme<br />
selv. J Så hva ble det neste?<br />
Var veldig lysten på ny frontfanger,<br />
da den jeg hadde med Irmscher<br />
leppa hadde fått hard medfart om<br />
vinteren da jeg havna i et hull som<br />
resulterte i at frontfangeren låg<br />
igjen på bakken foran bilen med<br />
knust leppe. Siden pengene var litt<br />
korte på det tidspunktet og jeg ville<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 12 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 13<br />
helst ha ny frontfanger før treffs-<br />
esongen i 2009 blei bambiøynene<br />
rettet mot Jan-Erik da han hadde<br />
liggende en slik fanger jeg ville ha.<br />
fangeren er nemlig en del av Rieger<br />
sitt kit Infinity som alt det andre jeg<br />
kjøpte var en del av, og Jan-Erik som<br />
da også hadde kjøpt seg en Astra<br />
Coupe hadde samme fanger som
JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE<br />
var skadet men ikke penger til<br />
å lakkere den nye han hadde kjøpt,<br />
derfor “kjøpte” jeg fangere av han<br />
med betalingsutsettelse. J<br />
Nå var bakrutesenkeren og<br />
øyelokkene kommet i posten og<br />
fanger, bakrutesenker og øyelokk ble<br />
sendt til lakkering av den nette pris<br />
på kr 4000, som var en god deal i<br />
mine øyne.<br />
Jeg gledet meg som en unge til å<br />
se de nylakkerte delene og de var<br />
flotte! J Så bar det rett hjem og<br />
begynne på montering.<br />
Jeg brukte mesteparten av<br />
dagen til å tilpasse nettingen i<br />
frontfangeren og montere den<br />
i lag med de nye øyelokkene og<br />
bakrutesenkeren.<br />
Ble meget fornøgd med resultatet<br />
og smilte igjen som en liten gutt. :)<br />
Bilen har vekket mye oppsikt med<br />
den nye frontfangeren på, og når<br />
folk som ikke liker <strong>Opel</strong> noe særlig<br />
kommer med hyggelige kommen-<br />
tarer, er det alltid ekstra hyggelig.<br />
Det siste som er gjort med bilen<br />
nå er at jeg monterte nye in-<br />
strumenter i bilen. OPC plasma<br />
instrumenter med karbonfiber rundt<br />
instrumentene.<br />
Så var det planene fremover da?<br />
Skal ha meg en liten spoiler fra det<br />
samme Rieger Infinity kittet og nye<br />
felger som sagt, muligens det blir<br />
ny grill og nye baklykter men det<br />
er ikke bestemt enda. Når dette er<br />
gjennomført er bilen slik jeg vil ha<br />
den 100% kosmetisk og da blir det<br />
motoren neste.<br />
Så er det bare å vente å se hvordan<br />
det kommer til å arte seg meg turbo<br />
ombygging. J Og så håper jeg dere<br />
følger med bilen min i garasjetråden<br />
min på OMC forumet og på siden<br />
vår www.<strong>Opel</strong>Galleri.com og liker det<br />
Teknisk info:<br />
Motor<br />
1. i 16v<br />
125hk i motor<br />
Sportsluftfilter<br />
Alu luftinnsugsrør<br />
Understell V-Maxx Justerbare Coilovers<br />
Bremser Black Diamond skiver<br />
Felger og dekk OZ 17” 215/45-17 Dekk<br />
Styling<br />
Interiør<br />
Stereo<br />
Rieger Infinity Front<br />
Rieger Infinity Sideskjørt<br />
Rieger Infinity Bakfanger<br />
Rieger Bakrutesenker<br />
Lumma Øyelokk<br />
Sorte Angel eyes<br />
Xenon lys<br />
Sports Grill<br />
Recaro Skinn Interiør<br />
OPC plasma instrumenter<br />
Røde nåler til instrument<br />
Instrumentramme i karbon<br />
Pioneer Head Unit<br />
2x 10” Focal sub<br />
Ground Zero 1F kondensator<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 14 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 15<br />
dere ser på bildene!<br />
Tips og kommentarer er alltid<br />
velkommen i postkassa mi! J<br />
nilsen@opelgalleri.com
JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE<br />
Foto: Stian Furuseth www.pineye.no<br />
Foto: Stian Furuseth www.pineye.no<br />
STAVANGER 2009<br />
Årets sommersesong startet med treff i Stavanger i begynnelsen av juni. Her<br />
er resultater fra utstillingen (alle bildene er sakset fra nettsiden):<br />
Klasse 1: Klasse 2:<br />
1 - Ascona A - Gøran Nøstvik<br />
2 - Kadett C stv - Adrian van der<br />
Veele<br />
3 - Ascona B ”FLYNDRÅ” - Thomas<br />
Gustavsson<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 16 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 17<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 16<br />
1 - Rekord E1 - Håkon Dale<br />
2 - Senator B 24v - Ove Mæle<br />
3 - Ascona C GT - Arnt Runar<br />
Tjøstheim
STAVANGER 2009<br />
Klasse 3: Klasse 4:<br />
1 - Corsa B - Frode Hjelmervik<br />
2 - Omega B 3.2 sedan - Thomas<br />
Brådli<br />
3 - Omega B 2,5 diesel stv - Torbjørn<br />
Nilssen<br />
1 - Astra G OPC - Steve Jakat<br />
2 - Zafira OPC - Ånestad<br />
3 - Vectra C stv - Chris Glesnes<br />
Fineste lakk - Ascona A -<br />
Gøran Nøstvik<br />
Fineste motorrom - Kadett C stv<br />
- Adrian van der Veele<br />
Feiteste felger - Ascona B -<br />
Thomas Gustavsson<br />
STAVANGER 2009<br />
Andre premier:<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 1 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 19<br />
Heftigste Stereo - Corsa B -<br />
Frode Hjelmervik<br />
Fineste Veteran - Rekord A -<br />
Ove Mæle<br />
Publikums favoritt - Ascona A -<br />
Gøran Nøstvik
JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N<br />
Tiden går fort:<br />
Som kanskje noen har fått med seg,<br />
så har jeg bygget på en Vectra A<br />
1991 modell siden høsten 2006. Var<br />
da kun 16 år gammel og visste ingenting<br />
om bil da jeg startet. Nå har<br />
det snart gått 3 år siden den gang.<br />
Noen har kanskje sett bilen på treff,<br />
fulgt med på garasjetråden inne på<br />
klubbforumet eller lest reportasjen<br />
jeg skrev inn til OO i utgave 30. juli<br />
2007 . Da var jeg kun i startfasen av<br />
prosjektet og drev med mye grunnarbeid<br />
(rust) og diverse modifisering.<br />
Dette prosjektet har fra høsten<br />
06 utviklet seg fra å bli en okei billig<br />
ungdomsbil til en altfor dyr kommende<br />
”showbil”<br />
Og til dere som er nye medlemmer/<br />
ikke har lest om prosjektet, så er jeg<br />
bare en vanlig unggutt som er glad i<br />
å skru. Har aldri noen gang gått noe<br />
mekanikerkurs. Interessen kom da<br />
jeg fikk meg moped som 15åring og<br />
“Det var en herlig<br />
følelse å gå<br />
opp og motta<br />
den pokalen.”<br />
begynte å pusse/style den opp. Ble<br />
fort lei moped og siden jeg omtrent<br />
har blitt fora opp med bilinteresse<br />
siden jeg var liten, både på far og<br />
mor siden var det ingen tvil, jeg<br />
måtte få meg en bil.<br />
Det har skjedd mye med denne bilen<br />
i løpet av den siste tiden, jula 07<br />
ble bilen lakkert og jeg var kjempe<br />
fornøyd med resultatet. Gikk for<br />
original lakk med en ekstra dyr og<br />
ømfintlig klarlakk. Dette viste seg<br />
å bli meget vellykket. Og i løpet av<br />
monteringa ble smilet om munnen<br />
bare større og større for hver del jeg<br />
fikk montert. Følte jeg virkelig hadde<br />
fått til de riktige detaljene. Eksosen<br />
ble bygget ferdig og resultatet ble<br />
mye bedre enn forventet. Lyden ble<br />
ikke for høy eller for lav, men passe<br />
til den effekten jeg hadde i den<br />
småoppgraderte c20xe-motoren.<br />
Motorrommet ble til de grader shinet<br />
opp og motoren fikk nye pakninger.<br />
Fikk etter hvert sansen for å bygge<br />
deler med glassfiber og det tok<br />
JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N<br />
ikke lang tid før det var egenbygde<br />
deler rundt om. Panser, bakfanger<br />
og masse innvendige deler har jeg<br />
bygget utfra glassfiber og sparkel.<br />
Men som alt annet, en gang måtte<br />
gleden ta slutt: Det var nå snart<br />
sommer og gatebiltreff på Våler<br />
nærmet seg med stormskritt, klokka<br />
5 natt til lørdag var bilen så klar som<br />
jeg kunne få den, manglet litt deler<br />
innvendig men utvendig var<br />
den komplett. Limte sideskjørtene<br />
på klokka 2 den natta. La meg til å<br />
sove ca 3 timer før jeg satte meg i<br />
bilen med min far og et par venner.<br />
Startet opp å rygget ut, det regnet<br />
fælt og dugg la seg på vinduet.<br />
Varmeapparatet gikk ikke på, ”men<br />
fanken, hva er galt nå?” Fant etter<br />
hvert ut at sikringen manglet.<br />
Det ble fort fikset, så da bar det i<br />
vei til Våler. Hadde kjørt ca 5km og<br />
skulle svinge ut fra et kryss, trykket<br />
gasspedalen i bånn men plutselig<br />
hostet bilen kraftig og stoppet helt.<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 20 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 21<br />
Svingte inn på en rasteplass, dro<br />
den på starteren flere ganger og<br />
plutselig kom det kraftig røyk opp<br />
fra dashbordet. Kunne ikke se noen<br />
feil bortsett fra en liten oljelekkasje.<br />
Men bilen startet ikke igjen og jeg<br />
ble tauet hjem. Denne dagen endte<br />
ikke som jeg håpet. Feilen fant jeg<br />
senere, ledninger hadde ligget borti<br />
dynamoen og blitt slitt helt av.<br />
Valdrestreffet 13-15. juni:<br />
Målet var og få bilen kjørbar igjen<br />
til Valdrestreffet, dagen før treffet<br />
måtte jeg opp med hele ledningsnettet<br />
til motoren siden ledningene<br />
hadde svidd seg nesten hele veien.<br />
Byttet ut de svidde ledningene men<br />
fortsatt ville ikke bilen starte, dro på<br />
starteren og alt så ut til å være som<br />
det skulle. Byttet ut diverse releer,<br />
prøvde ny hjerne og diverse annet.<br />
Men etter noen timer med banning<br />
og feilsøking samt hjelp på forumet<br />
fant jeg ut at bensinpumpe ikke fikk
JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N<br />
strøm. Så da ble det koblet pluss<br />
kabel fra batteri gjennom bryter og<br />
sikring rett på pumpa og vips så<br />
startet bilen. Da var klokka 6 natt til<br />
lørdag. La meg til å sove i 2 timer før<br />
jeg og fatteren la på vei til Valdres<br />
med ”L” på bakluka. Utrolig nok<br />
fungerte bilen utmerket hele veien<br />
bortsett fra at speedometerwiren<br />
knakk.<br />
Endelig framme og parkerte bilen på<br />
utstilling på jordet til Protrim. Fikk en<br />
del oppmerksomhet som jeg synes<br />
var kjempe gøy. Hadde aldri trodd<br />
en 17åring kunne få til noe som faktisk<br />
<strong>Opel</strong>-entusiaster i alle aldre likte.<br />
Så var det klart for premieutdeling<br />
på gjestegården, hadde ingen<br />
store forhåpninger men tenkte på<br />
hvor kult det hadde vært og fått en<br />
3. plass i fwd klassa. Veldig overraskende<br />
ble jeg tildelt 1. plass i fwd<br />
klassen og jeg var utrolig stolt. Det<br />
var en herlig følelse å gå opp og<br />
motta den<br />
pokalen.<br />
Den står nå<br />
pent plassert<br />
i <strong>Opel</strong>hylla<br />
mi.<br />
Mer problemer:<br />
Var ikke<br />
mye jeg<br />
fikk brukt<br />
bilen i løpet<br />
av 0 -sesongen, siden den hadde<br />
oljelekkasje som bare ble verre og<br />
verre på grunn av sprekk i bunnpanne<br />
og diverse annet så fikk<br />
jeg den aldri klar til noe EU-godkjenning.<br />
Men kom meg ihvertfall<br />
på Rudskogen hvor jeg hadde det<br />
utrolig gøy selv om det ikke ble noen<br />
premie denne gang. Prøvde voldsomt<br />
med å bli kvitt oljelekkasjene<br />
men etter hvert ble jeg drittlei og på<br />
høsten tok jeg siste vasken og parkerte<br />
den i verkstedet. Da var demontering<br />
i gang igjen. Nå har det snart<br />
gått 1 år og en del har skjedd. Er<br />
ikke mye jeg får gjort om gangen da<br />
mye av dagen går med til jobb men<br />
litt får jeg tid til.<br />
Showbil-planene:<br />
I løpet av tiden som har gått har<br />
planene bare bygget på seg og<br />
JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N<br />
kostnadene økt voldsomt. Var i<br />
Sverige og hentet meg en donor bil.<br />
En helt original <strong>Opel</strong> Calibra Turbo<br />
4x4 som kun hadde 112 000km på<br />
telleren. Kjørte den hele veien hjem,<br />
motor og girkasse fungerte som en<br />
drøm og det er akkurat dette som<br />
skal i Vectra’n etter hvert. Fikk også<br />
prøvd meg på bane med Calibra’n<br />
før demontering begynte. Det var en<br />
veldig artig opplevelse.<br />
Jeg kommer ikke til å røpe så veldig<br />
mange planer jeg har fremover, dere<br />
får heller logge dere inn på klubbforumet<br />
og følge utviklingen. Men noe<br />
kan jeg alltids fortelle.<br />
Både delebilen og Vectra’n er i<br />
skrivende stund helt demontert. Det<br />
eneste som sitter igjen på Vectra’n<br />
er dører og bakluke. Absolutt alt<br />
av deler på bilen blir shina/overhalt/rengjort.<br />
Komplett powerflex<br />
foringer er handlet inn. Bærebruer<br />
og bakaksling har blitt forsterket og<br />
rustbehandlet. Bilen vil få justerbart<br />
senkesett fra KW. Den vil fortsatt<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 22 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 23<br />
trekke på fremhjulene etter turbomotor<br />
er montert og jeg skal prøve<br />
å dette godkjent i vognkort (uansett<br />
hvor umulig alle sier det er.) Innvendig<br />
vil bilen bli totalt forandret,<br />
røper ingenting angående det enda.<br />
Men som sagt skal dette gå innenfor<br />
show. Bakluke vil bli bygget om<br />
igjen da jeg har gått litt lei den store<br />
spoileren. Nye 1 ” felger kommer på<br />
en gang.<br />
Motor vil bli småtrimmet 300-350hk<br />
i motoren. Det blir ikke veldig store<br />
forandringer utvendig men noen<br />
smådetaljer vil komme. Må også<br />
nevne at jeg gjør absolutt alt selv og<br />
betaler fra egen lommebok, derfor<br />
tar prosjektet litt lenger tid enn hva<br />
det kunne gjort. De fleste vet vel at<br />
lærlinglønn ikke er noe man skryter<br />
av…<br />
Var på hovedtreffet på Rudskogen<br />
nå i år og det var utrolig leit å tenkte
JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N<br />
på hvordan Vectra’n så ut etter å<br />
ha sett alle de fine <strong>Opel</strong>’a på treffet.<br />
Men dette ga meg veldig mye<br />
arbeidslyst så ting skjer. Vil nå<br />
oppdatere oftere på prosjekttråden<br />
og håper å få den kjørbar neste<br />
vår/sommer.<br />
Har også hatt et par bruksbiler<br />
imens. Kjørte en stund rundt i en<br />
<strong>Opel</strong> kadett D 19 0 modell 1.2s som<br />
kun fikk noen små enkle oppgraderinger.<br />
I dag kjører jeg rundt i en<br />
1994 <strong>Opel</strong> Omega mv6 med 202 000<br />
på telleren. Den har jeg bygget ny<br />
front på, satt på 17” tommere jeg<br />
hadde liggende og fjernet litt rust.<br />
Bilen hadde fra før Steinmetz grill,<br />
leppe og var chippet. Bilen har<br />
fungert utmerket helt siden jeg fikk<br />
den EU-godkjent. Og om noen skulle<br />
trenge Calibradeler er det bare å ta<br />
kontakt på forumet.<br />
Jonas Ødegård (alias Hobbymekker)<br />
JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 24 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 25
OMC HAUGALAND PÅ TUR TIL BØMLO OMC HAUGALAND PÅ TUR TIL BØMLO<br />
En torsdag sent i august samlet<br />
vi gjengen for å inspisere<br />
fremgangen i Manta A 3.6 Lotus-prosjektet<br />
til Øyvind, aka<br />
forumnick “lotus manta”, som<br />
vi og hadde en tur å kikka på i<br />
200 . Vi hadde jo sett via garasjetråden<br />
på OMC forumet<br />
at Øyvind hadde fått start på<br />
galskapen og dette måtte jo<br />
oppleves live.<br />
Øyvinds plass<br />
Turen var oppsatt til å ha<br />
avreise fra Haugesund kl.17<br />
for de som hadde anledning<br />
til å bli med, samling på det<br />
som har blitt en fast oppmøteplass<br />
for OMC Haugaland<br />
- den ubetjente Shellstasjonen<br />
i Karmsundsgata. Når<br />
klokka bikker 17 så stuer vi oss<br />
i 3 biler for å spare litt bensin<br />
og ikke minst bompenger.<br />
Med Bømlo i kikkerten sikter<br />
vi oss inn på Dolly Dimples og<br />
en matbit der, her treffer vi og<br />
lokale helter + Karl og Kristine<br />
som var ute<br />
på transportoppdrag og<br />
andre reveærend i samme<br />
slengen. Som vanlig så er det<br />
særdeles hyggelig med sosialt<br />
savær sammen med likesinnede<br />
opelfans! Når maten<br />
er fortært så stikker vi i vei<br />
til Øyvinds plass, her var jeg<br />
så heldig at jeg fant meg<br />
store fine modne bjørnebær i<br />
buskene på tomta hans, perfekt<br />
dessert! J<br />
På tide å åpne garasjedøra og<br />
få sett denne Lotus bastarden<br />
med selvsyn, at fyren har<br />
Prosjektene står i kø J<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 26 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 27<br />
jobba siden i fjor var det ingen<br />
tvil om! Kan ikke komme inn<br />
på for mye av det tekniske<br />
(det kan Øyvind skrive om<br />
selv her i OO, hint-hint). Men<br />
det dreier seg altså om å få<br />
skohorna en R6 twinturbomotor<br />
ned under panseret på en<br />
Manta A hvor det er forholdsvis<br />
beskjedent med plass. Det<br />
hele ender opp med en ganske<br />
så stor jobb, alt fra det å<br />
samle sammen deler og finne<br />
ut hva en kan bruke og får<br />
plass til, modifisering og innsveising<br />
av Omega girtunell<br />
for å få plass til den svære<br />
6-trinns kassa som henger på<br />
Lotusmotoren.<br />
Et vannvittig rått hjemmelaga<br />
eksosanlegg i syrefast<br />
stål, mye modifisering i<br />
front, styring og forstell<br />
og for ikke å glemme<br />
alle egenproduserte og<br />
maskinerte deler som må<br />
til for å få sammen et<br />
slikt prosjekt.
OMC HAUGALAND PÅ TUR TIL BØMLO<br />
At Øyvind nå står med en<br />
kjørbar bil er ikke mindre<br />
enn imponerende! Men fyren<br />
blir ikke arbeidsledig med<br />
det første for etter at han er<br />
fornøyd med bilen og slik den<br />
oppfører seg rent mekanisk så<br />
skal alt demonteres, finish skal<br />
tas på alle deler og karosseriet<br />
trenger mye pleie og stell.<br />
Øyvind sier at han vil prøve i<br />
det lengste for å få godkjent<br />
Front<br />
Motor<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 2<br />
bilen, få ut hvite skilter med<br />
oblater på gjør hverdagen<br />
mye enklere for ettertiden.<br />
I den forbindelse så kan det<br />
være aktuelt å bygge alt inn<br />
i en Manta registrert før 1971<br />
pga enklere regelverk på den<br />
tiden. Uansett så blir det<br />
spennende å følge dette bygget<br />
videre - stå på Øyvind og<br />
nok en gang takk for titten!<br />
Rune Torvestad Borg Bil-Demontering:<br />
Øyvind er nøye med finishen! - hehe<br />
J<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Er et godkjent bilopphuggeri.<br />
Henter vrakpantbiler av alle merker over hele<br />
Østfold.<br />
Holder til på Kampenes utenfor Sarpsborg.<br />
Har spesialisert seg på <strong>Opel</strong> og har et stort utvalg<br />
av <strong>Opel</strong>deler på lager.<br />
Demonterer Opler og henter Opler i Belgia ca. hver<br />
14. dag.<br />
Selger også bruktbiler.<br />
Om du har spørsmål om deler eller annet, ta kontakt,<br />
gjerne pr. e-post, da det ofte er travelt her, og det<br />
er ikke alltid vi er tilgjengelige på telefonen.<br />
Åpningstider:<br />
Mandag - Fredag: 08:00 - 16:30.<br />
Lørdag og Søndag: Stengt<br />
Telefon: 69164117<br />
E-post: opel@bluezone.no
CLUBSHOP CLUBSHOP<br />
Nyhet, Dobbel-DVD! Nå<br />
inkl. DVD fra 2006. Selges<br />
samlet for kr 200,-<br />
Fleecejakke,<br />
utsolgtNYHET:<br />
vindtett kr 400,-<br />
Krus<br />
Krom utsolgt<br />
Hettegenser kr 300,-<br />
Hettegenser, barnestr. kr 250,-<br />
T-skjorte kr 150,-<br />
T-skjorte, barnestr. kr 100,-<br />
Skiltplater, sorte (49-52 cm) kr 50,-<br />
Boxser kr 120,-<br />
Nøkkelbånd kr 70,-<br />
Caps kr 150,-<br />
OMC-DVD 06/07/08 kr 200,-<br />
Refleksvest (kun XL) kr 100,-<br />
Kalender for 2009 kr 30,-<br />
Tidligere OO, pr. stk kr 10,-<br />
Fleece jakke kr 400,-<br />
Body i str 62/68 og 74/80 kr 50,-<br />
Nye varer:<br />
Se våre nettsider for utvalg og<br />
priser på slagsvarer. Utvalget<br />
er begrenset.<br />
Når denne utgavene leses har<br />
det etter all sannsynlighet<br />
kommet nye varer på lager, for<br />
mer info, se nettsiden vår:<br />
www.opelmotorsport.com/<br />
clubshop.php<br />
Foto: Camilla Smistad Tofterå Foto: Camilla Smistad Tofterå<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 30 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 31
Stor klubblogo til bakrute<br />
Høyde 30 cm, Kr 250,-<br />
Høyde 9 cm, Kr 75,-<br />
Salg foregår kun ved kontant betaling<br />
eller forhåndssendt faktura.<br />
Varer blir sendt ut 2 ganger pr.<br />
måned, fortrinnsvis i begynnelsen<br />
og midten av hver måned. Porto<br />
og kostnader for emballasje kommer<br />
i tillegg.<br />
Skiltplatene er tilpasset nye skilt,<br />
dersom du skal bruke de til gamle<br />
skilt, gi beskjed om dette (kun<br />
sorte), og du vil få med klips som<br />
er nødvendig for å få de til å<br />
passe. Alle dekaler kan fåes i sølv,<br />
hvit, svart, gul, rød og orange.<br />
CLUBSHOP<br />
DEKALER:<br />
Frontrute dekal, Høyde 13 cm, Kr 150,-<br />
KJØPSBETINGELSER:<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 32<br />
www tekst<br />
Lengde 0 cm, Kr 100,-<br />
Lengde 40 cm, Kr 75,-<br />
Lengde 20 cm kr 30,- (2 stk for 50,-)<br />
For bestilling:<br />
Kontakt Carola på e-post:<br />
carola@opelmotorsport.com,<br />
bruk våre nettsider www.opelmotorsport.com,<br />
eller ring mandag<br />
til torsdag kl 1 -21 på tlf. 46 52<br />
023. Bestilling kan også sendes<br />
på SMS, husk å oppgi medlems<br />
nummer.<br />
Takk til modellene: Cathrine,<br />
Christian, André, Ole Vidar, Tobias,<br />
Adrian og Ellen. Og takk til<br />
Camilla som har tatt de fleste av<br />
bildene.<br />
TEGNINGER FRA TREFF<br />
Denne gangen har jeg lyst til å vise fram noen av tegningene som har blitt tegnet<br />
på våre treff i sommer. Takk til alle som har tegnet. Dere er flinke, men av hensyn<br />
til evt. unge lesere måtte jeg sensurere tegningen fra Petter og Trond. J<br />
Mvh Anita<br />
FRA VALDRESTREFFET<br />
RUDSKOGENTREFFET,<br />
VINNER BARN EMILIE 6 ÅR, VINNER VOKSEN LINDA 23 ÅR.<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 33
K@RLIS ASTRA F 1,8 16V, DEL 2<br />
Ja, da er eg tilbake igjen med ein<br />
liten oppdatering på kva som har<br />
skjedd i sommar og vinter.<br />
(OO 33, mai 200 )<br />
Har ikkje fått gjort så møkje som<br />
eg hadde håpa på, men har da<br />
fått gjort litt. J<br />
Først motor: originalt så var det<br />
ein c1 xel, men nå har den fått<br />
seg c1 xe hjerne og kammer.<br />
Fekk bremsa bilen på Rudskogen<br />
treffet i fjor sommar (200 ), og<br />
da blei slutt resultat 120 HK på<br />
navet, blei grovt rekna til 135 HK<br />
i motor. J Dette var et resultat<br />
som eg blei MEGET fornøgd med,<br />
da eg hadde forventa å måle<br />
kanskje opp mot 125 HK i motor.<br />
I ettertid har eg montert 4-1 gre-<br />
inrøyr frå TA technichs, og gjort<br />
litt endringar på luft inntak.<br />
Men det blir nok stopp på motor<br />
oppgraderinger, da eg skal satse<br />
på mine andre <strong>Opel</strong> bygg, samt<br />
spare opp litt penger. J<br />
Girkassen har ikkje blitt bytta<br />
enda, men den ligger på kjøkken<br />
gulvet.<br />
Understellet har nå fått polyforinger<br />
og Weitec dempere og<br />
fjører, og har et sett med 17”<br />
felger som skal på så snart eg får<br />
kjøpt dekk. Eneste oppgradering<br />
som skal på her er fjær-tårn stag.<br />
Hadde håpt å fått bremse på<br />
Rudskogen i år også, men det<br />
var ikkje bremsing der da…<br />
K@RLIS ASTRA F 1,8 16V, DEL 2<br />
Men fikk da teste oppsett på<br />
understell, og har funnet ut at<br />
det er ikkje så mye meir som kan<br />
gjøres, med unntak om andre<br />
dekk.<br />
Fekk omsider forsikringspenger<br />
for den syklisten som var nevnt<br />
i OO 33, så da blei det ein etterlengta<br />
lakkering. Utvendig så<br />
har eg fått på gsi panser, svarte<br />
angeleyes, lyktespoilere og Vauxhall<br />
grill.<br />
Har nå fått lakkert lista på bakluke<br />
og fanger, så nå er den helgrønn.<br />
Men den trenger ein heil<br />
lakkering da det er mye steinsprut<br />
og andre små bulker osv…<br />
Innvendig så har det blitt Astra<br />
sportive interiør, og stereoen har<br />
fått ytterligere oppgraderinger,<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 34 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 35<br />
for øyeblikket er det funksjon<br />
før form som gjelder, så det blei<br />
kopla opp for å spele inn alt det<br />
nye, og for å finne optimal oppkopling.<br />
(røyk ein del meir tusenlapper<br />
enn planlagt, men mye vil<br />
ha mer…)<br />
Nå har eg funnet ut av dette så<br />
det skal bli konstruert nye sub<br />
kasser som passer bedre inn i<br />
bilen, og vil da frigjøre litt mer<br />
plass. (Det er jo tross alt familie<br />
bil, hehe).<br />
Per dags dato så<br />
er det montert 2x<br />
12” subber, 2 x5,5”<br />
frontsett (på org<br />
plasser) 1 stk 6,5”<br />
frontsett i heime konstruert<br />
hattehylla, 1<br />
monoblokk på 600W<br />
RMS, 2-kanaler på<br />
2x 150W RMS og 4<br />
kanaler på 4x 125
K@RLIS ASTRA F 1,8 16V, DEL 2<br />
RMS, 1,2 farad kondensator<br />
og det største batteriet som<br />
overhode var mulig å trø under<br />
panseret. Hehe. Her skal<br />
det oppgraderes med større<br />
kondensator, et ekstra batteri og<br />
mye større kabler, men sliter litt<br />
økonomisk om dagen…<br />
Elles er det bare å følgje med på<br />
forumet: karl’s astra f stv 1, 16v.<br />
Og til slutt mitt kanskje kjente<br />
slagord: Life is shit, but with a<br />
<strong>Opel</strong> in your drivway, it is SO<br />
much better.<br />
Mvh K@rli<br />
ØYSTEINS CALIBRA 16v<br />
Årsmodell 1990. Den har gått<br />
220.000 km. Importert i 1997.<br />
Aldri vært vinterkjørt i Norge. Slik<br />
skal det forbli. Bilen er EU godkjent<br />
med null feil.<br />
Litt styling som gbt leppe, angeleyes<br />
lamper foran og et<br />
par andre typer baklamper.<br />
Panserforlenger. Er også et par<br />
andre type museører til speil,<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 36 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 37<br />
men liker best de originale så kan<br />
hende de kommer tilbake. Blått<br />
stoffinteriør. 18” KEI Racing felger<br />
på 215/35 Fullrun dekk. Jamex<br />
senkesett.<br />
Det blir vel litt småfiksing på<br />
denne også. Aller første som må<br />
gjøres er å bytte regreim og vannpumpe<br />
siden forrige eier ikke<br />
visste når dette var gjort sist... J
ØYSTEINS CALIBRA 16v VALDRES 2009<br />
Trenger også en god rubbing og<br />
polering.. slitt i lakken.<br />
Lakke opp frontfangeren igjen,<br />
det ser ut som den har vært<br />
rød en gang. Montere på ei gtb<br />
leppe bak så vi får skjula eksosen<br />
mest mulig.<br />
Litt rustbobler på sidene som<br />
skal fikses på. Under er den omtrent<br />
fri for rust. Blir sikkert noe<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 38<br />
annet småtteri også, men det<br />
har jeg ikke tenkt så veldig mye<br />
på enda.<br />
Har ingen hast med å få dette<br />
ferdig så det blir når en har<br />
penger til overs (når det måtte<br />
inntreffe :-p).<br />
Men det er jo litt moro å ha en<br />
“gammal <strong>Opel</strong>” igjen da.<br />
Mvh Øystein Kvisler<br />
Treff nummer 2 i årets sommersesong fant sted i Valdre. Her er resultater fra<br />
utstillingen + litt bilder fra Dokkabanen (alle bildene er sakset fra nettsiden):<br />
Klasse 1: Klasse 2:<br />
1 - Ascona A - Gøran Nøstvik<br />
2 - Lars Olav Hippe, Manta A<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 39<br />
1 - Malin Rodal, Kadett GSi<br />
2 - Anders Rød, Senator<br />
3 - Bonde, Commodore GSi 3 - Andrè Blindheim, Omega A
VALDRES 2009<br />
Klasse 3: Klasse 4:<br />
1 - Risberg, Omega B<br />
2 - Leon Fjæreide, Omega B<br />
1 - Thomas K. Jahnsen, Astra G<br />
2 - Chris Magne Glesnes, Vectra C<br />
3 - Nils Kristian Bergli, Vectra A 3 - Espen Hjelmaas, Vectra C<br />
Fineste lakk -Håvard Risberg,<br />
Omega B<br />
Fineste motorrom -Gøran Nøstvik,<br />
Ascona A<br />
Feiteste felger -Leon Fjæreide,<br />
Omega B<br />
VALDRES 2009<br />
Andre premier:<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 40 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 41<br />
Fineste Veteran - Gøran Nøstvik,<br />
Ascona A<br />
Fineste Stereo - Håvard Risberg,<br />
Omega B<br />
“Petter Smart” - Vidar Haugene
Best in show på Dokkabanen:<br />
Leif Sandberg i hvit Omega A stv<br />
VALDRES 2009<br />
Andre premier:<br />
Breisladdvinner:<br />
Nils Oddvar Hippe<br />
Publikums favoritt - Ascona A - Gøran Nøstvik<br />
VALDRES 2009<br />
Banekjøring på Dokkabanen:<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 42 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 43
MEDLEMSSANKING I HAMMERFEST<br />
Min ferie i år gikk til Hammerfest og<br />
jaggu skulle man finne noe interessant<br />
der også. J Etter et besøk på<br />
Peppes, skulle turen gå hjem til venninnen<br />
min. Men jaggu stod det nå<br />
en <strong>Opel</strong> Astra parkert uten for. Og<br />
denne fikk min oppmerksomhet fort<br />
etter som den hadde Fredrikstad-<br />
skilter.<br />
Var det flere fra Østfold på ferie eller<br />
var det en fra Hammerfest som var<br />
eier. Dette skulle jeg snart få svar<br />
på da eieren kom. J Bilen var i eie<br />
hos Asbjørn Nakken, som hentet<br />
bilen i Halden for ca. 5 år siden hos<br />
tidligere eier Aina Norheim. På disse<br />
5 årene har Asbjørn gjort en del med<br />
bilen, utvendig og innvendig.<br />
Bilen er en Astra GSI 1991 modell<br />
Utvendig: Styling frontfanger, sideskjørter,<br />
bakfanger, nye lykter og hel<br />
lakkert.<br />
Innvendig: Lakkert og trekt om dører<br />
og gulv. Gjennomført Saundstream<br />
anlegg 4*12 tom, 1 monoblokk, 1 4<br />
kanaler, 6 diskantere, 6*9 tom og 3<br />
batterier til å drive anlegget.<br />
Han kunne også fortelle at neste<br />
prosjekt er motor rommet. J<br />
Tekst og foto: Yvonne Kværner<br />
MEDLEMSSANKING I HAMMERFEST<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 44 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 45
CORSA B 1,6 16v WORLD CUP - SLUTTFASEN<br />
Navn: Remy Håpoldøy kaller meg<br />
(Corsaforever) på forumet<br />
Alder: 20<br />
Bosted: Askøy en holme utenfor<br />
Bergen<br />
Har hatt en artikkel tidligere i <strong>Optimal</strong><br />
<strong>Opel</strong> og endelig vaR Corsaen<br />
ferdig og snart klar for veien =)<br />
Her er litt Info om hva som har blitt<br />
gjort og hva som skal gjøres.....<br />
Nå er i hvertfall utseendet ferdig, og<br />
innvendig får vente til snøen kommer<br />
på veien igjen..<br />
Det som er blitt gjort:<br />
*Nytt Bodykit fra (Corsakits UK)<br />
*Nye Frontlykter framme og bak Fra<br />
CORSA B 1,6 16v WORLD CUP - SLUTTFASEN<br />
(Corsakits UK)<br />
*Nye Felger Keskin KT1<br />
7,5 X 16”fra (Quality Im-<br />
port) er forsatt på vent<br />
*Ny vinge Bak fra (cor-<br />
sakits UK)<br />
*Lakkert Motordeksel/<br />
Bremser<br />
*JR Sportsfilter<br />
*Remus Eksos fra kata-<br />
lysator og bak fra (Remus Racing)<br />
*KW Coilovers bak og framme kjøpt<br />
fra (AwsomeGTI)<br />
*Stabilisator stag framme og bak<br />
kjøpt fra (BSBildeler)<br />
*Hvite blinkers siden fra (BSBildeler)<br />
*Hvite Instrument skiver Fra<br />
(BSBildeler)<br />
*Blått lys i instrument panelet osv<br />
Kjøpt fra (AwsomeGTI)<br />
*Ny girkule og pedal sett,<br />
Viktig med små detaljer også :)<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 46 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 47<br />
Måtte knipse bilder av de fantas-<br />
tiske W.C felgene til <strong>Opel</strong> :S, Keskin<br />
felgene er forsatt på vent fra fab-<br />
rikken. :(<br />
Fekk kappet opp innerskjermen og<br />
modifisere slik felgene og ikke minst<br />
dekkene har det godt under der,<br />
så jeg slipper “subbingen” når jeg<br />
kjører.<br />
Så jeg måtte presse ut ferie penger<br />
å skatte penger for å skvise denne<br />
lille tassen ut på vei en,og må si,<br />
all tid å arbeid så var hvert eneste<br />
sekund verdt det. J Det ble en<br />
plastikk i bil i hvertfall men vi liker<br />
no det, i hvertfall noen...<br />
Så er ikke lenge til vintersesongen<br />
der han vil bli stående til neste<br />
sommersesong. Har mye planer og
CORSA B 1,6 16v WORLD CUP - SLUTTFASEN<br />
tanker i hodet mitt til denne bilen,<br />
Så til vinterlagringen så vil han<br />
få svarte skinn stoler framme,<br />
samtidig svart skinn i dørene,<br />
oxo svarte skinn seter bak,<br />
Bagasjerommet har vi vel<br />
ikke brukt for! så hele den blir<br />
bygget om til noe pent som<br />
anlegget kan sitte på,<br />
Toning av rutene skal også bli<br />
gjort,<br />
Så for håpe med tiden at jeg får en<br />
c20let men bare tid vil vise ;)<br />
Så det blir aldri stopp =)<br />
Bilen blir nok ikke mye kjørt på<br />
veiene enda, da det tar utrolig<br />
langt tid før felgen kommer,<br />
så får håpe på en fin sommer<br />
neste år :)<br />
Ellers for Corsa nr 2 så har den<br />
fått senk, Rh Cup felger og noe<br />
øyenlook, kan ikke kjøre original<br />
<strong>Opel</strong> heller,=)<br />
CORSA B 1,6 16v WORLD CUP - SLUTTFASEN<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 4 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 49
Nostalgi... Nostalgi...<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 50 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 51<br />
Takk til Håkon Dale som har sendt inn disse<br />
gamle annonsene.<br />
Har du liggende noe av interesse for andre<br />
OMC’ere. Send det til meg:<br />
oo@opelmotorsport.com<br />
Mvh Anita Andersen
TURBO’N<br />
Turbo`n. Suger til seg flyktige meninger og<br />
hendelser, trykker ut komprimerte<br />
inntrykk og analyser.<br />
Når dette skrives er det store<br />
valget akkurat over, og det ser<br />
ut som landet vil få fire nye år<br />
med samme sjefene bak roret.<br />
Halvparten av oss er fornøyde,<br />
og den andre halvparten er<br />
ikke fullt så fornøyde. Så nå<br />
får vi se da, om de bryter de<br />
samme lovnadene en gang til.<br />
Er i grunn litt merkelig dette<br />
med brutte valgløfter.<br />
Skal ikke de som befinner seg<br />
høyest på rangen her i landet<br />
være nødt til å stå til ansvar<br />
for det de sier og lover?<br />
Men det er vel ikke så enkelt i<br />
den store sandkassen vi kaller<br />
stortinget. Det skal jo diskuteres<br />
og utredes i det uendelige,<br />
helt til de fleste er helt<br />
enige om en sak.<br />
Det virker som ingen tør å<br />
skjære igjennom og ta en beslutning,<br />
i frykt for å måtte stå<br />
til ansvar senere. Vel nok om<br />
det, valgt, er valgt.<br />
Nå har vi jo kommet over<br />
det meste av sommeren, og<br />
vinteren venter med kulde og<br />
snø.<br />
Men hva gjør vel det etter en<br />
lang og varm sommer, eller,<br />
det var vel ikke helt slik i år.<br />
Dette må ha vært den våteste<br />
sommeren Turbo`n kan huske.<br />
Årets brunfarge kommer nok<br />
mere av at vi har blitt rustne,<br />
enn at vi har sett solen.<br />
Vi får nok bare brenne av litt<br />
mere fosilt brennstoff, slik at<br />
drivhus-effekten gir oss litt<br />
varmere klima snart.<br />
Men noen runder på banen<br />
har det da blitt allikevel, selv<br />
om det har blitt mindre enn<br />
planlagt.<br />
Og Turbo`n har hatt en bra<br />
sesong, og klarte til og med å<br />
kjøre nesten problemfritt i år.<br />
En sprekt slange til<br />
intercooler`n kan ikke regnes<br />
som noe stort havari.<br />
Som skrevet kommer vinteren<br />
sigende, og da venter nok<br />
noen timer i garasjen.<br />
Årets sesong med ”ny” bil<br />
har fått frem noen ideer om<br />
forbedringer, så det skal nok<br />
bli nok å henge fingrene i.<br />
Rudskogen var årets ”høydare”,<br />
så nå gleder jeg meg<br />
allerede til neste år.<br />
TURBO’N<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 52 <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 53<br />
Men det blir vel forhåpentligvis<br />
vinter nok til å komme seg på<br />
litt iskjøring i år.<br />
Så da håper jeg det kommer<br />
mange og leker litt på isen i<br />
vinter, og oppfordrer alle som<br />
kan til å ta seg en tur.<br />
Kjør som folk på våte høstveier,<br />
så treffes vi på en bane et<br />
sted.<br />
Turbo`n<br />
Vi har nå inngaått en rabattavtale med JCT Bil & Motor.<br />
Her får vi 5-15% rabatt på alle varer og produkter i nettbutikken.<br />
(Ikke på noen spesialbestilte produkter eller tilbudsvarer).<br />
www.jctbilogmotor.no
OMC - LOTTERIET 2009<br />
ÅRETS LOTTERI ER DESSVERRE<br />
AVLYST PGA SVIKTENDE SALG.<br />
DE SOM HAR KJØPT LODD FÅR SINE<br />
PENGER TILBAKE, MEN VI TRENGER<br />
DA DITT KONTONUMMER.<br />
KONTAKT ANITA PÅ<br />
MAIL: anita@opelmotorsport.com<br />
PM: Omega-Lady<br />
SMS: 979 55 107<br />
Husk å oppgi medlemsnummer!!!<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 54<br />
Klubbens adresse:<br />
Postboks 2021, 1760 Halden.<br />
Bankkonto: 1105 07 31237<br />
Telefaks 69 1 69 95<br />
Org. nr.: 9 73721 4<br />
Hovedstyret 2009:<br />
I skrivende stund er årsmøtet<br />
enda ikke avholdt, men siden bladet<br />
går i trykken før nytt styre skal velges,<br />
henviser vi til vår nettside<br />
www.opelmotorsport.com<br />
for oppdatert info om valgte<br />
styremedlemmer for 2010<br />
E-post til styret:<br />
fornavn@opelmotorsport.com<br />
Lokalavdelinger:<br />
INFO OM OPEL MOTORSPORT CLUB:<br />
Stiftet i Oslo 4/10-97. Klubben har som formål å virke som et bindeledd mellom <strong>Opel</strong> interesserte,<br />
og er åpen for alle <strong>Opel</strong>eiere og andre interesserte. I 2008 var det 1996 betalende medlemmer<br />
i hele landet. Lokalavdelinger kan opprettes i hele landet, men det forutsettes en oppegående<br />
person som kan dokumentere aktivitet for eksempel i medlemsbladet og på nettet.<br />
Søknadsskjema for å opprette lokalavdeling fåes ved henv. til Eirik Skåra.<br />
Østfold: Yvonne Kværner, tlf. 46 65 63<br />
Kongsberg: Frank Tonby, tlf. 4 1 52 779<br />
Kristiansund: Arnstein Tyrhaug, tlf. 452 76 940<br />
Vest: John Ivar Nelson, tlf. 942 76 342<br />
Sør: Tor Einar Lien, tlf. 975 32 2 1<br />
Valdres: Håvard Hambro, tlf. 414 0 22<br />
Haugesund: Rune Torvestad, tlf. 91 66 271<br />
Trøndelag: Thomas Løvdahl, tlf. 402 31 401<br />
Ålesund: Stian Andersen, tlf. 903 3 959<br />
Stavanger: André Blindheim, tlf. 975 41 4<br />
Vestfjorden: Mads Høgberget, tlf. 979 6 36<br />
Helgeland: Robert Kristensen, tlf. 9 6 37 114<br />
Salten: Espen Løkås, tlf. 959 11 095<br />
Ofoten: John Eirik Bogstrand, tlf. 47 23 322<br />
Oslo/Akershus: Thomas Kamrud Jahnsen,<br />
tlf. 454 44 555<br />
Mjøsa: Geir Atle Nordlunde, tlf. 977 4 454<br />
Medlemskap i klubben tegnes på nettsiden eller ved<br />
å sende en SMS med fullt navn, adr. og hvilken <strong>Opel</strong><br />
du kjører til 909 71 234. Som medlem får du også<br />
tilsendt bladet BIL 10 ganger i året. Klubben er åpen<br />
for alle <strong>Opel</strong>eiere og andre interesserte.<br />
Kontingentsats: Kr 350,- pr. kalenderår.<br />
Annonsepriser:<br />
Helside: Kr 1500,- 1/2 side kr 900,-.<br />
Innsidene av omslaget, kr 2500,-.<br />
Trykk: HF Trykk, 1 60 Halden. Opplag: 2500<br />
ISSN: 1 90-9035<br />
Redaktør <strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong>:<br />
Anita Andersen, tlf. 979 55 107,<br />
E-post: oo@opelmotorsport.com<br />
Neste utgave:<br />
<strong>Optimal</strong> <strong>Opel</strong> # 39 side 55<br />
Utgave nr 40 kommer i begynnelsen av februar.<br />
Deadline for stoff som skal på trykk er 15. desember.
Oppdag <strong>Opel</strong> ecoFLEX. FLEX.<br />
Returadresse:<br />
<strong>Opel</strong> <strong>Motorsport</strong> <strong>Club</strong>,<br />
Postboks 2021,<br />
NO-1760 Halden<br />
Ekstremt drivstoffgjerrig med lave utslippsverdier.<br />
Hold drivstoffkostnadene nede samtidig som du slipper ut mindre karbondioksid i miljøet. Nå kkan ddu nne<br />
favoritten din blant <strong>Opel</strong>s ecoFLEX-modeller. Storselgeren <strong>Opel</strong> Astra, kjøreglade <strong>Opel</strong> Corsa og eksible <strong>Opel</strong><br />
Za ra er alle utstyrt med ekstremt drivstoffgjerrige dieselmotorer som ikke slipper ut mer enn 109–139 gram/km.<br />
<strong>Opel</strong> Astra ecoFLEX stasjonsvogn<br />
Fra 240 800,- ***<br />
<strong>Opel</strong> Corsa ecoFLEX, 5d<br />
Fra 189 000,- **<br />
<strong>Opel</strong> Za ra 7-seter ecoFLEX<br />
Fra 305 900,- *<br />
www.opel.no<br />
CO2-utslipp 109–139 g/km, 4,5–5,0 l/100 km gjelder drivstofforbruk blandet kjøring. Miljøklasse Euro 4. Frakt Oslo og lev. omkost. på 7 500,- tilkommer. Avbildet biler har ekstrautstyr. Importør General Motors<br />
Norge AS. *1.7 dieselmotor. **1.3 dieselmotor. ***1.7 dieselmotor.