Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
aktuelt<br />
ligvis av hensyn til operatørselskapenes<br />
krav og ikke<br />
et ønske om å sikre norske<br />
arbeidsplasser. Vi har tidligere<br />
sett at en slik omlegging<br />
fører til at også offiserene<br />
presses systematisk ut over<br />
tid, og at det til slutt kun er<br />
norsk kaptein og eventuelt<br />
overstyrmann igjen. Det er<br />
bare å se <strong>på</strong> de NOR-fartøy<br />
som nå er flagget ut», <strong>på</strong>peker<br />
organisasjonene.<br />
De understreker at uten<br />
nordmenn i alle deler av<br />
virksomheten om bord vil<br />
rekrutteringen og kompetansebyggingen<br />
totalt stoppe<br />
opp.<br />
Stiftelsen Norsk Maritim<br />
Kompetanse har de siste<br />
tre årene iverksatt rekrutteringstiltak<br />
for nærmere<br />
150 millioner kroner. Og<br />
nå strømmer norsk ungdom<br />
igjen til maritime skoler.Sjømannsorganisasjonene<br />
frykter at signaleffekten<br />
Teekay nå sender ut<br />
kan være ødeleggende for å<br />
rekruttere ungdom til sjøs i<br />
årene framover.<br />
Marginal gevinst<br />
Med bortfall av skatterefusjonsordning<br />
for nordmenn<br />
om bord vil de kortsiktige<br />
gevinstene ved en utflagging<br />
være marginale.<br />
«Utflaggingen må dermed<br />
tolkes dit hen at rede-<br />
riet ikke ønsker de forpliktelser<br />
og begrensninger som<br />
følger av å operere under<br />
Allmenngjøring neste steg<br />
Krav om arbeids- og oppholdstillatelse<br />
for uten<strong>land</strong>ske sjøfolk<br />
<strong>på</strong> uten<strong>land</strong>ske skip i norsk territorialfarvann<br />
blir gjeninnført<br />
i april. Målet er likevel få allmenngjort<br />
de norske tariffavtalene<br />
<strong>på</strong> norsk sokkel.<br />
■ TEkST oG foTo:<br />
Roy Ervin Solstad<br />
6 ■ Maritim Logg 2/2009<br />
norsk flagg <strong>på</strong> norsk sektor.<br />
Dette frykter vi politikerne<br />
vil notere seg, noe som igjen<br />
kan medføre dårligere rammevilkår<br />
for den delen av<br />
næringen som tar ansvar for<br />
å føre norsk maritim næring<br />
videre», heter det videre i<br />
uttalelsen.<br />
Sjømannsorganisasjonene<br />
mener Norges Rederiforbund<br />
i denne saken har<br />
et moralsk ansvar i å hindre<br />
utflagging. I alle fall<br />
hvis man skal ta deres styreleder<br />
Elisabeth Grieg <strong>på</strong><br />
ordet. Hun skrev <strong>på</strong> sin egen<br />
hjemmeside så sent som 2.<br />
desember 2008: «Den kommende<br />
tiden vil stille ekstra<br />
store krav til å vise langsiktighet<br />
og samfunnsansvar<br />
blant norske bedriftseiere<br />
og ledere». Hun skrev videre:<br />
«De raske svingningene<br />
understreker behovet for at<br />
bedriftseiere og ledere setter<br />
sjøbein, ser litt lenger fremover,<br />
og fortsetter med det<br />
gode arbeidet for en bærekraftig<br />
utvikling som mange<br />
har <strong>på</strong>begynt – både når<br />
det gjelder samfunnsansvar,<br />
miljø, lederlønninger og<br />
investeringer».<br />
«Nå er det <strong>på</strong> tide at<br />
arbeidsgiversiden viser<br />
at dette er noe de virkelig<br />
mener og ikke noe man<br />
bare tar fram i festtaler når<br />
man vil gjøre seg lekker for<br />
myndighetene» skriver sjømannsorganisasjonene.<br />
Det vil bety at alle skip som opererer<br />
<strong>på</strong> norsk sokkel må betale<br />
sine sjøfolk i henhold til de tariffavtalene<br />
som er framforhandlet<br />
mellom arbeidsgiver- og arbeidstakersiden<br />
i Norge. LO-leder<br />
Roar Flåthen ga full støtte til<br />
sjømannsorganisasjonene under<br />
LOs representantskap i februar.<br />
– Teekay-saken er en viktig prinsippsak.<br />
Dette vil bare bli starten<br />
Miljøutfordringer<br />
Flere bøyelastere har de siste<br />
årene blitt flagget ut av<br />
andre rederier, men ikke i et<br />
så stort omfang og ikke <strong>på</strong><br />
en måte som rammer norske<br />
sjøfolk så brutalt som dette.<br />
Teekay Shipping besluttet<br />
først at samtlige ni shuttel-tankere<br />
i NOR-registeret<br />
skulle flagges til Bahamas.<br />
Etter bred medieomtalte<br />
samt signaler fra det politiske<br />
miljø (se egen sak) snudde<br />
de og sier nå at de beholder<br />
to under norsk flagg. To<br />
andre skip beholder NORflagg<br />
inntil videre.<br />
Av de drøyt 50 bøyelasterene<br />
som er <strong>på</strong> norske hender<br />
vil det etter dette bare være<br />
åtte som seiler med norsk<br />
flagg og norsk besetning -<br />
så lenge det varer. Norge<br />
vil med andre ord ikke lenger<br />
ha juridiksjon over eller<br />
kontroll med kompetansen<br />
om bord <strong>på</strong> skipene som<br />
frakter olje bort fra installasjonene<br />
<strong>på</strong> vår sokkel, inkludert<br />
nordområdene.<br />
«Vi har ikke råd til å miste<br />
kompetanse innen dette segmentet<br />
i petroleumsvirksomheten.<br />
Ikke minst nå som vi<br />
kanskje står overfor store<br />
prosjekter utenfor Lofoten<br />
og i arktiske strøk vil kompetente<br />
norske sjøfolk være<br />
av avgjørende betydning for<br />
å ivareta både miljø og verdier.<br />
I første omgang rammer<br />
utflaggingen underordnet<br />
mannskap – historien<br />
dersom de ikke blir stoppet.<br />
Det er en grådighetskultur som<br />
gjør at vi må passe <strong>på</strong> arbeidsgiverne<br />
så de ikke bruker<br />
finanskrisa til å redusere lønns-<br />
og arbeidsvilkår eller bytte ut<br />
dagens arbeidskraft med billigere<br />
arbeidskraft. Vi skal jobbe med<br />
regjeringa med allmenngjøring<br />
til sjøs. Sjøfolk skal vite at de har<br />
LO i ryggen, sa Roar Flåthen.<br />
har imidlertid vist at deretter<br />
rammes offiserer <strong>på</strong> både<br />
dekk og i maskin. For å få<br />
gode offiserer <strong>på</strong> bro og i<br />
maskin er det av uvurderlig<br />
betydning at man har mennesker<br />
om bord som har gått<br />
gradene <strong>på</strong> tradisjonelt vis.<br />
Det er nettopp denne kompetansen<br />
fra alle nivåer om<br />
bord som har gjort Norge til<br />
den sjøfartsnasjonen vi er»,<br />
skriver organisasjonene.<br />
Arbeids- og<br />
oppholdstillatelse<br />
De tre sjømannsorganisasjonene<br />
sier det er en nødvendighet<br />
at bestemmelsen<br />
i forskrift til utlendingsloven<br />
om at ansatte om bord i<br />
skip som driver norsk innenriksfart<br />
skal ha arbeids- og<br />
oppholdstillatelse gjeninnføres<br />
umiddelbart. En slik<br />
bestemmelse gjelder i alle<br />
andre yrker <strong>på</strong> <strong>land</strong>, men ble<br />
fjernet for sjøfolk av regjeringen<br />
Bondevik.<br />
«Det er et tankekors at<br />
norske rederier som opererer<br />
i andre <strong>land</strong>s petroleumsvirksomhet<br />
må plassere<br />
lokale sjøfolk om bord for i<br />
det hele tatt å kunne jobbe<br />
der, mens man i Norge altså<br />
kan kaste de lokale nordmennene<br />
<strong>på</strong> <strong>land</strong>», heter det<br />
i fellesuttalelsen til Norsk<br />
Sjømannsforbund, Norsk<br />
Sjøoffisersforbund og Det<br />
norske maskinistforbund.<br />
Leder i LO, Roar Flåthen,<br />
støtter sjømannsorganisasjonenes<br />
kamp mot<br />
sosial dumping.
Change language