Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
Hovedkontor Oslo<br />
Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15<br />
Postadresse<br />
Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO<br />
Telefon 22 00 55 00<br />
Faks 22 00 55 01<br />
Bank 6027 05 11662<br />
E-post: oslo@sjooff.no<br />
Internett: www.sjooff.no<br />
Avdelingskontor Ålesund<br />
Keiser Wilhelmsgt 34, N-6003 Ålesund<br />
Telefon 70 10 13 80<br />
Faks 70 10 13 89<br />
E-post: alesund@sjooff.no<br />
Asbjørn Furnes, avdelingsleder<br />
Telefon privat: 70 18 09 34<br />
Trond A, Dyb, rådgiver<br />
mobil: 91 75 21 42<br />
Distriktskontor Bergen<br />
Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN<br />
Telefon 55 90 24 66<br />
Faks 55 90 24 67<br />
E-post: bergen@sjooff.no<br />
Leif Ivar Bakke, rådgiver<br />
Mobil: 41 47 65 99<br />
Kontaktpersoner Oslo-kontoret<br />
Hans Sande, direktør<br />
Mobil: 91 61 69 94<br />
Ove R. Nielsen, ass. direktør<br />
Mobil: 91 84 45 41<br />
Tore Gjestrum, spesialrådgiver<br />
Mobil: 95 13 84 35<br />
Bjørn Haave, avdelingsleder<br />
Mobil: 91 18 29 15<br />
Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver<br />
Mobil: 95 92 37 57<br />
Rune Larsen Røine, seniorrådgiver<br />
Mobil: 95 13 84 32<br />
Omar Jørgensen, journalist<br />
Mobil: 91 84 87 16<br />
Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon<br />
Mobil: 97 14 93 09<br />
Styret<br />
Roar Gallis, Sandefjord - formann<br />
Johnny Skjevling, Kristiansund N -<br />
nestformann<br />
Terje Bergesen, Sandnessjøen<br />
Gøran Rishaug, Sort<strong>land</strong><br />
Harald Åge Weines, Harstad<br />
Asbjørn Grav, Frei<br />
Olav Støbakk, Godøya<br />
Tommy Øvstegård, Fiksdal<br />
Ina Eide, Bergen<br />
Harry Selsvold, Urangsvåg<br />
Erling Torpe, Øystese<br />
Thomas Pedersen, Hundvåg<br />
Kjersti S. Wengshoel, Forsand<br />
Knut-Arne Boge, Grua<br />
34 n Maritim Logg 2/2009<br />
Nedslående IMO-møte<br />
Revisjonen av STCW-konvensjonen var hovedtema for IMOmøtet<br />
i London forleden. En rekke prioriterte saker for Norsk<br />
Sjøoffisersforbund sto <strong>på</strong> dagsorden, men etter lange og til dels<br />
heftige diskusjoner fikk dessverre forbundet lite gjennomslag<br />
for sine synspunkter.<br />
– Alle saker som angår det menneskelige element tapte. Vi vil<br />
kjempe videre, men det virker som konservative økonomiske<br />
interesser vinner fram <strong>på</strong> bekostning av menneskelige verdier.<br />
Resultatet blir økt fatigue og dermed også flere ulykker, sier<br />
avdelingsleder Bjørn Haave til Ukesinfo.<br />
Her følger Bjørn Haaves rapport<br />
fra møtet. Han deltok i<br />
IFMAS delegasjon:<br />
To av tre arbeidsgrupper<br />
(WG) arbeidet med revisjonen<br />
til STCW-konvensjonen,<br />
en arbeidsgruppe arbeidet<br />
med revisjonen av prinsippene<br />
ved sikkerhetsbemanning.<br />
Det ble også opprettet<br />
en draftinggruppe som så <strong>på</strong><br />
IMOs modellkurser.<br />
Det forelå hele 68 dokumenter<br />
til behandling under<br />
agendapunktet om revisjonen<br />
av STCW-konven-<br />
sjonen. Dette ble fordelt<br />
<strong>på</strong> to arbeidsgrupper etter<br />
å ha blitt behandlet i plenum.<br />
Jeg deltok i all hovedsak<br />
i arbeidsgruppe 2 som<br />
behandlet kapitlene IV, V,<br />
VI og VIII. Også kapitel II i<br />
arbeidsgruppe 1 ble forsøkt<br />
dekket.<br />
Astronomisk navigasjon<br />
Diskusjonen om astronav<br />
fortsatte i plenum og ble<br />
sendt til WG etter en meget<br />
lang debatt. Norge fikk en<br />
del støtte om å flytte dette<br />
kravet over til B-koden,<br />
men dessverre var det en<br />
stor gruppe som ikke var<br />
modne for denne tanken.<br />
Argumentene var mange<br />
og i stor grad basert <strong>på</strong> feil<br />
grunnlag og misforståelser.<br />
To av forslagene til endringer<br />
ble diskutert i WG-1. Ett<br />
av forslagene kom fra USA<br />
og innebar liten endring<br />
fra dagens krav. Det andre<br />
forslaget kom fra Kina som<br />
foreslo at man skulle kun ta<br />
sol/stjernehøyden, samt tidspunkt<br />
for dette. Man skulle<br />
deretter sette disse resultater<br />
inn i ett regneprogram som<br />
ville kunne regne ut stedlinjene<br />
uten viderebehandling.<br />
Resultatet av disse diskusjonene<br />
ble at man ikke vil<br />
endre tabellene i Kapittel<br />
II. Det betyr igjen at astronav<br />
fortsatt vil være en stor<br />
del av pensum også for den<br />
kommende generasjon av<br />
navigatører.
Change language