You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ForsideFoto:<br />
roy ervin solstad<br />
utgivere:<br />
Innhold og leder.<br />
2/2009<br />
det norske maskinistforbund<br />
Norsk sjømannsforbund<br />
Norsk sjøoffisersforbund<br />
<strong>Kolleger</strong><br />
<strong>kastes</strong> <strong>på</strong> <strong>land</strong><br />
Side 3-7 og leder side 2<br />
samlet stormløp mot sosial dumping 4<br />
Nettbrukere vil stoppe teekay 4<br />
Brustad-støtte til kamp mot utflagging 7<br />
Kom uten pengeløfter til stavern 8<br />
Kon-tiki-museet trenger din hjelp 8<br />
Vant fotokonkurransen i år igjen 12<br />
Megling måtte til i Nordisk Nis 13<br />
de som seiler oslo-fjorden <strong>på</strong> tvers 14<br />
Leserinnlegg 42<br />
Jubilanter 44<br />
Frivakta 46<br />
elever satte sjøbein 48<br />
Det NOrSKe MASKiNiStFOrBuND 18<br />
NOrSK SJØMANNSFOrBuND 26<br />
NOrSK SJØOFFiSerSFOrBuND 34<br />
2 n Maritim Logg 2/2009<br />
ANSvArlig reDAKtØr:<br />
Hilde Gunn Avløyp<br />
lAYOut:<br />
StiFtelSeN lO MeDiA,<br />
Møllergt. 39, 0103 oslo<br />
Felles kamp mot utflagging<br />
Det kanaDiske reDeriet teekay sier opp over 100 norske sjøfolk og erstatter dem<br />
med filippinsk mannskap. Norsk Sjømannsforbund (NSF), Norsk Sjøoffisersforbund<br />
(NSOF) og Det norske maskinistforbund (Dnmf) mener dette<br />
er planlagt sosial dumping og krever strakstiltak av regjeringen.<br />
teekay har gjennom en rekke oppkjøp de siste årene blitt den største aktøren<br />
i norsk oljevirksomhet i Nordsjøen. Rederiet flagger i første omgang<br />
fem skip ut fra Norge til Bahamas. NSF, NSOF og DNMF frykter utflagging<br />
truer rekrutteringen til de maritime yrker som nå etter tre års intens<br />
kampanje endelig var <strong>på</strong> rett vei igjen. Erfaringer fra tidligere år viser<br />
dessuten at oppsigelser av underordnet mannskap etter hvert også får<br />
ringvirkninger for offiserer <strong>på</strong> maskin og bro. Sjømannsorganisasjonene<br />
understreker at uten nordmenn i alle deler av virksomheten om bord<br />
vil rekrutteringen og kompetansebyggingen totalt stoppe opp.<br />
Vi har ikke råD til å miste kompetanse innen noen deler av moderne skipsfart<br />
– spesielt ikke innen det segmentet som bøyelastskipene utgjør i petroleumsvirksomheten.<br />
Norge står kanskje <strong>på</strong> terskelen til store prosjekter<br />
i nordlige farvann. Kompetente norske sjøfolk vil være av uvurderlig<br />
betydning for å ivareta miljø og verdier i de utsatte nordområdene.<br />
hele Den maritime næringen har de siste årene gjennomført noe som rett og<br />
slett må karakteriseres som en nasjonal dugnad. Rederiene har fått de<br />
rammebetingelsene de har bedt om. Det er etablert en stiftelse som generer<br />
viktige midler til rekrutteringsarbeid og skoler, og det er lansert skattepakker<br />
i forbindelse med finanskrisen. I alle spørsmål og bidrag for<br />
å få norsk skipsfart <strong>på</strong> «Stø kurs» har sjømannsorganisasjonene stått<br />
skulder ved skulder med arbeidsgiversiden. Det vil være et absurd paradoks<br />
dersom effekten av dette samarbeidet blir at den norske sjømannen<br />
blir offer for sosial dumping. For skal det virkelig bli slik at skipene<br />
som bokstavlig talt frakter Norges rikdom skal bemannes av underbetalte<br />
sjøfolk som har begrensede sosiale rettigheter?<br />
strakstiltaket mot en slik utvikling er gjeninnføring av bestemmelsen i<br />
forskrift til utlendingsloven om at uten<strong>land</strong>ske ansatte om bord i uten<strong>land</strong>ske<br />
skip som frakter gods eller passasjerer mellom norske havner<br />
og/eller installasjoner <strong>på</strong> norsk kontinentalsokkel skal ha arbeids- og<br />
oppholdstillatelse. De ansatte skal også ha norske lønns- og arbeidsvilkår.<br />
Det sikres best gjennom en allmenngjøring av tariffavtaler.<br />
Vi unDerstreker at ovennevnte tiltak ikke gjelder frakt av gods mellom<br />
norske og uten<strong>land</strong>ske havner og heller ikke for cruisefart. Selv med<br />
tiltakene som er foreslått av sjømannsorganisasjonene vil Norge i langt<br />
større grad enn andre nasjoner (som for eksempel USA) ligge åpen for<br />
internasjonal konkurranse. Andre skipsfartsnasjoner bruker langt ster-<br />
kere – og mer proteksjonistiske – virkemidler.<br />
trYKK:<br />
Aktietrykkeriet<br />
OpplAg: 30.000<br />
10 nummer per år<br />
iSSN: 1890-6095<br />
reDAKSJONeN AvSluttet:<br />
10. mars<br />
NeSte NuMMer: 23. april<br />
MAteriellFriSt: 6. april