Kolleger kastes på land - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

ForsideFoto: roy ervin solstad utgivere: Innhold og leder. 2/2009 det norske maskinistforbund Norsk sjømannsforbund Norsk sjøoffisersforbund Kolleger kastes på land Side 3-7 og leder side 2 samlet stormløp mot sosial dumping 4 Nettbrukere vil stoppe teekay 4 Brustad-støtte til kamp mot utflagging 7 Kom uten pengeløfter til stavern 8 Kon-tiki-museet trenger din hjelp 8 Vant fotokonkurransen i år igjen 12 Megling måtte til i Nordisk Nis 13 de som seiler oslo-fjorden på tvers 14 Leserinnlegg 42 Jubilanter 44 Frivakta 46 elever satte sjøbein 48 Det NOrSKe MASKiNiStFOrBuND 18 NOrSK SJØMANNSFOrBuND 26 NOrSK SJØOFFiSerSFOrBuND 34 2 n Maritim Logg 2/2009 ANSvArlig reDAKtØr: Hilde Gunn Avløyp lAYOut: StiFtelSeN lO MeDiA, Møllergt. 39, 0103 oslo Felles kamp mot utflagging Det kanaDiske reDeriet teekay sier opp over 100 norske sjøfolk og erstatter dem med filippinsk mannskap. Norsk Sjømannsforbund (NSF), Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF) og Det norske maskinistforbund (Dnmf) mener dette er planlagt sosial dumping og krever strakstiltak av regjeringen. teekay har gjennom en rekke oppkjøp de siste årene blitt den største aktøren i norsk oljevirksomhet i Nordsjøen. Rederiet flagger i første omgang fem skip ut fra Norge til Bahamas. NSF, NSOF og DNMF frykter utflagging truer rekrutteringen til de maritime yrker som nå etter tre års intens kampanje endelig var på rett vei igjen. Erfaringer fra tidligere år viser dessuten at oppsigelser av underordnet mannskap etter hvert også får ringvirkninger for offiserer på maskin og bro. Sjømannsorganisasjonene understreker at uten nordmenn i alle deler av virksomheten om bord vil rekrutteringen og kompetansebyggingen totalt stoppe opp. Vi har ikke råD til å miste kompetanse innen noen deler av moderne skipsfart – spesielt ikke innen det segmentet som bøyelastskipene utgjør i petroleumsvirksomheten. Norge står kanskje på terskelen til store prosjekter i nordlige farvann. Kompetente norske sjøfolk vil være av uvurderlig betydning for å ivareta miljø og verdier i de utsatte nordområdene. hele Den maritime næringen har de siste årene gjennomført noe som rett og slett må karakteriseres som en nasjonal dugnad. Rederiene har fått de rammebetingelsene de har bedt om. Det er etablert en stiftelse som generer viktige midler til rekrutteringsarbeid og skoler, og det er lansert skattepakker i forbindelse med finanskrisen. I alle spørsmål og bidrag for å få norsk skipsfart på «Stø kurs» har sjømannsorganisasjonene stått skulder ved skulder med arbeidsgiversiden. Det vil være et absurd paradoks dersom effekten av dette samarbeidet blir at den norske sjømannen blir offer for sosial dumping. For skal det virkelig bli slik at skipene som bokstavlig talt frakter Norges rikdom skal bemannes av underbetalte sjøfolk som har begrensede sosiale rettigheter? strakstiltaket mot en slik utvikling er gjeninnføring av bestemmelsen i forskrift til utlendingsloven om at utenlandske ansatte om bord i utenlandske skip som frakter gods eller passasjerer mellom norske havner og/eller installasjoner på norsk kontinentalsokkel skal ha arbeids- og oppholdstillatelse. De ansatte skal også ha norske lønns- og arbeidsvilkår. Det sikres best gjennom en allmenngjøring av tariffavtaler. Vi unDerstreker at ovennevnte tiltak ikke gjelder frakt av gods mellom norske og utenlandske havner og heller ikke for cruisefart. Selv med tiltakene som er foreslått av sjømannsorganisasjonene vil Norge i langt større grad enn andre nasjoner (som for eksempel USA) ligge åpen for internasjonal konkurranse. Andre skipsfartsnasjoner bruker langt ster- kere – og mer proteksjonistiske – virkemidler. trYKK: Aktietrykkeriet OpplAg: 30.000 10 nummer per år iSSN: 1890-6095 reDAKSJONeN AvSluttet: 10. mars NeSte NuMMer: 23. april MAteriellFriSt: 6. april
Teekay-saken De to skipene «Stena Alexita» og «Stena Sirita» skal fortsatt seile under norsk flagg med fullt norsk mannskap, mens Teekay vil avvente utflagging av de to tankskipene «Navion Europa» og «Navion Norvegia». Det gleder Jan Lundgren. Litt. – I utgangspunktet skulle jo alle båtene flagges ut, så var det snakk om at vi skulle beholde to på NORflagg, mens «Europa» og «Norvegia» skulle flagges ut til sommeren. Nå virker det som om man vil bruke resten av året på å vurdere om man skal flagge ut de to båtene også, så det er litt mer positivt faktisk, sier Jan Lundgren til Maritim Logg. Ikke moro Den siste tiden har han vært i mange møter med rederiledelsen for å diskutere nedbemanningen av norske sjøfolk i Teekay. Det har vært en svært tøff prosess. – Jeg har måttet sitte der og vurdere kollegaene mine sin ansiennitet. Det har ikke vært noe moro, og en erfaring jeg godt kunne vært forruten. Jeg skulle jo ønske at jeg kunne sendt en mail til alle om at vi slapp nedbemanninger, at arbeidsplassene våre var redda, men det kan jeg ikke, sukker han. Med bare fire av ni båter på NOR-flagg igjen, må 100 av 198 av det underordnede mannskapet gå. Offiserer, maskinister og opplæringsstillinger om bord på skipene blir ikke berørt. – Jeg har mast veldig på at det måtte være ansiennitet som skulle gjelde ved nedbemanning, og det var det heldigvis ikke noe problem å få rederiet med på, sier Jan Lundgren. Andre utflagging Rederiet har tilbudt sluttpakke på to måneders lønn til alle som må gå når skipene begynner å flagges ut en etter en fra månedsskiftet mars/april. Som hovedtillitsvalgt er han etter hoved- avtalen skjermet fra oppsigelse, men Jan Lundgren innrømmer at han ville vært i grenseland om han hadde vært «vanlig» sjømann. – Kanskje hadde jeg beholdt jobben, kanskje ikke, sier han undrende. Teekay-utflaggingen er for øvrig ikke hans første. – Jeg har vært med på utflagging tidligere da jeg jobbet i Borgestad og seilte mellom Sør-Amerika og Norge. Det var i 1985, sier han. Paradoks Han hadde håpet å slippe den samme prosessen en gang til. – Hvert år har vi spurt rederiet om jobbene våre var sikre, og svaret vi fikk var at det ikke var noen planer om å skifte oss ut. Det er et paradoks at denne utflagginga skjer når rammebetingelsene er så gode, avslutter hovedtillitsvalgt i Norsk Sjømannsforbund i Teeky, Jan Lundgren. Allerede bestemt Det Jan Lundgren anser som positive signaler om utflagging av «Navion Europa» og «Navion Norvegia» blir ikke bekreftet av pressean- I GRENSELAND: Til tross for at han har hatt samme jobben siden 1996, var det bare vervet som hovedtillitsvalgt som reddet Jan Lundgren fra å måtte stille i arbeidsledighetskø. – Jeg ville vært helt i grenseland til å miste jobben, sier han. 100 av 198 blir overflødige – men Teekay hevder det bare er et tidsspørsmål før 50 til må gå. Teekay flagger ut minst fem av ni bøyelastere. Hovedtillitsvalgt for Sjømannsforbundet i Teekay, Jan Lundgren kan dermed risikere å miste tre av fire norske underordnede kollegaer. ■ TEkST oG foTo: Roy Ervin Solstad svarlig i Teekay i Norge, Ole Aga. Snarere tvert i mot. – To skip vil fortsette på NOR-flagg, mens fem skip blir flagget ut i løpet av noen måneder. De to resterende vil også bli flagget ut, men tidspunktet er uklart, sier Aga. – Hva slags tidshorisont snakker vi om? – Det må vi komme tilbake til, men beslutningen om utflagging er tatt også for «Navion Europa» og «Navion Norvegia». Det vil berøre snaut 50 sjøfolk, påpeker Ole Aga. Han innrømmer at utflaggingen ikke er noen enkel situasjon for rederiet. – Vi liker ikke å si opp dyktige sjøfolk, poengterer han, og passer samtidig på å avvise at Teekay har hatt filippinere på ventelønn som skal overta for de norske sjøfolkene. – Teekay har 180 skip rundt om kring i verden, og vi rekrutterer kontinuerlig. Jeg kan kategorisk avvise at vi har øremerket noen sjøfolk til å ta over stillingene til de norske sjøfolkene, sier Ole Aga i Teekay. Maritim Logg 2/2009 ■ 3 aktuelt >>
Page 1: 2/2009 Kolleger kastes på land Sid
Page 5 and 6: etalte yrkesgrupper, oljearbeiderne
Page 7 and 8: Bred politisk støtte Så snart nyh
Page 9 and 10: shjemmet i Stavern dighetene. Fra S
Page 11 and 12: lønnsordningen som politikk. Regje
Page 13 and 14: Nordisk NIS-oppgjør i havn før fr
Page 15 and 16: og ba Svend Ole legge fram et krav
Page 17 and 18: fØLeR MeD TeekAY-sJØfoLkeNe: - Je
Page 19 and 20: Jack Berstad er leder av Styringsgr
Page 21 and 22: Fra maskinrommet 2880 kW 720 o/min.
Page 23 and 24: møte om bemanningsforskriften. YS
Page 25 and 26: Kursprogram 2009 DNMFs kursprogram
Page 27 and 28: Sunnmøre Mandag 23. februar ble No
Page 29 and 30: Tjøtta går i land Tidligere leder
Page 31 and 32: BIRGER J. HÅVIK, Mosterhamn. Født
Page 33 and 34: Sjømennenes pensjonistforening, Os
Page 35 and 36: KAMP MOT FATIGUE: - Antall navigat
Page 37 and 38: Nye studentledere PREsIDENTEN OG HA
Page 39 and 40: Liv-Torill Moen forsikringskontoret
Page 41 and 42: Ville ikke føre «Alrita» videre
Page 43 and 44: Er Sjøfartsdirektoratet blitt den
Page 45 and 46: Norsk Sjøoffisersforbund 95 år 02
Page 47 and 48: Hvor er dette? Ser du hvor i verden

Kolleger kastes på land - TVU-INFO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?