Kolleger kastes på land - TVU-INFO

2/2009 

Kolleger 

kastes på land 

Side 3-7 og leder side 2

ForsideFoto: 

roy ervin solstad 

utgivere: 

Innhold og leder. 

2/2009 

det norske maskinistforbund 

Norsk sjømannsforbund 

Norsk sjøoffisersforbund 

Kolleger 

kastes på land 

Side 3-7 og leder side 2 

samlet stormløp mot sosial dumping 4 

Nettbrukere vil stoppe teekay 4 

Brustad-støtte til kamp mot utflagging 7 

Kom uten pengeløfter til stavern 8 

Kon-tiki-museet trenger din hjelp 8 

Vant fotokonkurransen i år igjen 12 

Megling måtte til i Nordisk Nis 13 

de som seiler oslo-fjorden på tvers 14 

Leserinnlegg 42 

Jubilanter 44 

Frivakta 46 

elever satte sjøbein 48 

Det NOrSKe MASKiNiStFOrBuND 18 

NOrSK SJØMANNSFOrBuND 26 

NOrSK SJØOFFiSerSFOrBuND 34 

2 n Maritim Logg 2/2009 

ANSvArlig reDAKtØr: 

Hilde Gunn Avløyp 

lAYOut: 

StiFtelSeN lO MeDiA, 

Møllergt. 39, 0103 oslo 

Felles kamp mot utflagging 

Det kanaDiske reDeriet teekay sier opp over 100 norske sjøfolk og erstatter dem 

med filippinsk mannskap. Norsk Sjømannsforbund (NSF), Norsk Sjøoffisersforbund 

(NSOF) og Det norske maskinistforbund (Dnmf) mener dette 

er planlagt sosial dumping og krever strakstiltak av regjeringen. 

teekay har gjennom en rekke oppkjøp de siste årene blitt den største aktøren 

i norsk oljevirksomhet i Nordsjøen. Rederiet flagger i første omgang 

fem skip ut fra Norge til Bahamas. NSF, NSOF og DNMF frykter utflagging 

truer rekrutteringen til de maritime yrker som nå etter tre års intens 

kampanje endelig var på rett vei igjen. Erfaringer fra tidligere år viser 

dessuten at oppsigelser av underordnet mannskap etter hvert også får 

ringvirkninger for offiserer på maskin og bro. Sjømannsorganisasjonene 

understreker at uten nordmenn i alle deler av virksomheten om bord 

vil rekrutteringen og kompetansebyggingen totalt stoppe opp. 

Vi har ikke råD til å miste kompetanse innen noen deler av moderne skipsfart 

– spesielt ikke innen det segmentet som bøyelastskipene utgjør i petroleumsvirksomheten. 

Norge står kanskje på terskelen til store prosjekter 

i nordlige farvann. Kompetente norske sjøfolk vil være av uvurderlig 

betydning for å ivareta miljø og verdier i de utsatte nordområdene. 

hele Den maritime næringen har de siste årene gjennomført noe som rett og 

slett må karakteriseres som en nasjonal dugnad. Rederiene har fått de 

rammebetingelsene de har bedt om. Det er etablert en stiftelse som generer 

viktige midler til rekrutteringsarbeid og skoler, og det er lansert skattepakker 

i forbindelse med finanskrisen. I alle spørsmål og bidrag for 

å få norsk skipsfart på «Stø kurs» har sjømannsorganisasjonene stått 

skulder ved skulder med arbeidsgiversiden. Det vil være et absurd paradoks 

dersom effekten av dette samarbeidet blir at den norske sjømannen 

blir offer for sosial dumping. For skal det virkelig bli slik at skipene 

som bokstavlig talt frakter Norges rikdom skal bemannes av underbetalte 

sjøfolk som har begrensede sosiale rettigheter? 

strakstiltaket mot en slik utvikling er gjeninnføring av bestemmelsen i 

forskrift til utlendingsloven om at utenlandske ansatte om bord i utenlandske 

skip som frakter gods eller passasjerer mellom norske havner 

og/eller installasjoner på norsk kontinentalsokkel skal ha arbeids- og 

oppholdstillatelse. De ansatte skal også ha norske lønns- og arbeidsvilkår. 

Det sikres best gjennom en allmenngjøring av tariffavtaler. 

Vi unDerstreker at ovennevnte tiltak ikke gjelder frakt av gods mellom 

norske og utenlandske havner og heller ikke for cruisefart. Selv med 

tiltakene som er foreslått av sjømannsorganisasjonene vil Norge i langt 

større grad enn andre nasjoner (som for eksempel USA) ligge åpen for 

internasjonal konkurranse. Andre skipsfartsnasjoner bruker langt ster- 

kere – og mer proteksjonistiske – virkemidler. 

trYKK: 

Aktietrykkeriet 

OpplAg: 30.000 

10 nummer per år 

iSSN: 1890-6095 

reDAKSJONeN AvSluttet: 

10. mars 

NeSte NuMMer: 23. april 

MAteriellFriSt: 6. april

Teekay-saken 

De to skipene «Stena Alexita» 

og «Stena Sirita» skal 

fortsatt seile under norsk 

flagg med fullt norsk mannskap, 

mens Teekay vil avvente 

utflagging av de to tankskipene 

«Navion Europa» 

og «Navion Norvegia». Det 

gleder Jan Lundgren. Litt. 

– I utgangspunktet skulle 

jo alle båtene flagges ut, 

så var det snakk om at vi 

skulle beholde to på NORflagg, 

mens «Europa» og 

«Norvegia» skulle flagges 

ut til sommeren. Nå virker 

det som om man vil bruke 

resten av året på å vurdere 

om man skal flagge ut de 

to båtene også, så det er litt 

mer positivt faktisk, sier Jan 

Lundgren til Maritim Logg. 

Ikke moro 

Den siste tiden har han vært 

i mange møter med rederiledelsen 

for å diskutere nedbemanningen 

av norske sjøfolk 

i Teekay. Det har vært 

en svært tøff prosess. 

– Jeg har måttet sitte der 

og vurdere kollegaene mine 

sin ansiennitet. Det har ikke 

vært noe moro, og en erfaring 

jeg godt kunne vært 

forruten. Jeg skulle jo ønske 

at jeg kunne sendt en mail 

til alle om at vi slapp nedbemanninger, 

at arbeidsplassene 

våre var redda, men det 

kan jeg ikke, sukker han. 

Med bare fire av ni båter 

på NOR-flagg igjen, må 100 

av 198 av det underordnede 

mannskapet gå. Offiserer, 

maskinister og opplæringsstillinger 

om bord på skipene 

blir ikke berørt. 

– Jeg har mast veldig på at 

det måtte være ansiennitet 

som skulle gjelde ved nedbemanning, 

og det var det heldigvis 

ikke noe problem å 

få rederiet med på, sier Jan 

Lundgren. 

Andre utflagging 

Rederiet har tilbudt sluttpakke 

på to måneders lønn 

til alle som må gå når skipene 

begynner å flagges ut 

en etter en fra månedsskiftet 

mars/april. Som hovedtillitsvalgt 

er han etter hoved- 

avtalen skjermet fra oppsigelse, 

men Jan Lundgren 

innrømmer at han ville vært 

i grenseland om han hadde 

vært «vanlig» sjømann. 

– Kanskje hadde jeg 

beholdt jobben, kanskje 

ikke, sier han undrende. 

Teekay-utflaggingen er for 

øvrig ikke hans første. 

– Jeg har vært med på 

utflagging tidligere da jeg 

jobbet i Borgestad og seilte 

mellom Sør-Amerika og 

Norge. Det var i 1985, sier 

han. 

Paradoks 

Han hadde håpet å slippe 

den samme prosessen en 

gang til. 

– Hvert år har vi spurt 

rederiet om jobbene våre var 

sikre, og svaret vi fikk var 

at det ikke var noen planer 

om å skifte oss ut. Det er et 

paradoks at denne utflagginga 

skjer når rammebetingelsene 

er så gode, avslutter 

hovedtillitsvalgt i Norsk 

Sjømannsforbund i Teeky, 

Jan Lundgren. 

Allerede bestemt 

Det Jan Lundgren anser som 

positive signaler om utflagging 

av «Navion Europa» 

og «Navion Norvegia» blir 

ikke bekreftet av pressean- 

I GRENSELAND: Til tross for at han har hatt 

samme jobben siden 1996, var det bare vervet 

som hovedtillitsvalgt som reddet Jan Lundgren fra 

å måtte stille i arbeidsledighetskø. – Jeg ville vært 

helt i grenseland til å miste jobben, sier han. 

100 av 198 blir overflødige 

– men Teekay hevder det bare er et tidsspørsmål før 50 til må gå. 

Teekay flagger ut minst fem av ni bøyelastere. Hovedtillitsvalgt 

for Sjømannsforbundet i Teekay, Jan Lundgren kan dermed risikere 

å miste tre av fire norske underordnede kollegaer. 

■ TEkST oG foTo: Roy Ervin Solstad 

svarlig i Teekay i Norge, Ole 

Aga. Snarere tvert i mot. 

– To skip vil fortsette på 

NOR-flagg, mens fem skip 

blir flagget ut i løpet av 

noen måneder. De to resterende 

vil også bli flagget ut, 

men tidspunktet er uklart, 

sier Aga. 

– Hva slags tidshorisont 

snakker vi om? 

– Det må vi komme tilbake 

til, men beslutningen om 

utflagging er tatt også for 

«Navion Europa» og «Navion 

Norvegia». Det vil berøre 

snaut 50 sjøfolk, påpeker 

Ole Aga. 

Han innrømmer at utflaggingen 

ikke er noen enkel 

situasjon for rederiet. 

– Vi liker ikke å si opp 

dyktige sjøfolk, poengterer 

han, og passer samtidig på 

å avvise at Teekay har hatt 

filippinere på ventelønn som 

skal overta for de norske sjøfolkene. 

– Teekay har 180 skip 

rundt om kring i verden, og 

vi rekrutterer kontinuerlig. 

Jeg kan kategorisk avvise at 

vi har øremerket noen sjøfolk 

til å ta over stillingene 

til de norske sjøfolkene, sier 

Ole Aga i Teekay. 

Maritim Logg 2/2009 ■ 3 

aktuelt 

>>

aktuelt 

Felles front mot 

sosial dumping 

De tre sjømannsorganisasjonene 

står side om side i kampen 

mot sosial dumping. «Norge 

kan ikke være bekjent av å 

benytte arbeidskraft fra lavkostland 

for å frakte oljen vår 

i norsk farvann«, heter det i en 

uttalelse fra sjømannsorganisasjonene 

etter at Teekay nå 

flagger ut og erstatter norske 

sjøfolk med filippinske. 

■ TEkST: omar Jørgensen 

Gjennom et smutthull i norsk 

lov, som tillater omgåelse av 

norske lønns- og arbeidsvilkår 

i norske farvann, flagger 

det kanadiske rederiet Teekay 

Cooporation ut, og setter 

VIL SToPPE TEEkAY: Over 1800 

Facebook-medlemmer har blitt med i 

gruppa «Stopp Teekay». Slik protesterer 

mange mot trusselen om utflagging av 

norske skip. 

4 ■ Maritim Logg 2/2009 

FOTO: Scanpix/Teekay Shipping Corporation 

om bord filippinsk mannskap. 

Filippinerne har gått 

på ventelønn i flere måneder 

i påvente av flaggskiftet. 

«Teekay peker nese til den 

norske regjeringen og i sær- 

En gruppe med navn «Stopp 

Teekay» har drøyt 1800 medlemmer, 

mens gruppa «Norske 

lønnskrav på norsk sokkel» 

har over 3200. Sidene er fulle 

av innlegg fra sjøfolk både 

i Teekay og andre rederier, og 

både tillitsvalgte og fagforeninger 

har brukt sidene aktivt til å 

deleshet til norsk fagbevegelse. 

De norske sjøfolkene 

har også blitt holdt for 

narr, siden Teekay alt i flere 

måneder har hatt filippinsk 

mannskap klart, uten å gi 

Enorm støtte på nettet 

Nettsamfunnet Facebook er blitt et viktig verktøy i kampen mot 

utflaggingen til Teekay. Tusenvis av Facebook-brukere støtter 

sjømannsorganisasjonenes kamp mot den sosiale dumpingen. 

■ TEkST: Roy Ervin Solstad 

informere om hva som skjer i 

saken. Her er et lite utvalg av 

innlegg på disse gruppene: 

Norske redere er og blir stormanngalne 

kjeltringer som 

kun ser på norske sjøfolk som 

en belastning og ikke som en 

verdifull ressurs. Stat, politike- 

sine norske ansatte mulighet 

til å bruke tiden til å finne 

nytt arbeid. Norsk fagbevegelse 

kan ikke leve med sosial 

dumping i fjæresteinene, 

midt mellom en av våre best 

re og fagforeninger bør nå si at 

nok er nok og at sutringen fra 

rederstanden er helt over styr! 

Skal den norske kyst bli uten 

kompetanse til å ta vare på 

sine ressurser, ja da er det bare 

å flagge ut. 

Helge Otterå 

Det hadde vært fint om vi kunne 

«lammet» Nordsjøen. Stoppet 

lasting og lossing, og fått 

Statoil og oljeministeren på 

banen. Nå får det f..n meg 

være nok. Dette har vi vært 

igjennom før. Ikke en gang til. 

Vi skulle ha mobilisert I DAG! 

Anne Mette Amundsen

etalte yrkesgrupper, oljearbeiderne», 

skriver de tre 

organisasjonene. 

Sosial dumping 

Teekay har gjennom de sis- 

All skipsfart med NOR-flagg i 

Nordsjøen skulle gått ut i politisk 

streik noen dager eller en 

uke. Da skulle en sett reaksjoner 

fra regjeringen. Alle rederier 

kommer nok til å lukte på 

utenlandsk mannskap etter 

dette smutthullet som dukket 

opp, og da blir det utlendinger 

som tar seg av sikkerheten og 

frakt ute i Nordsjøen 

Jan Magne Henriksen 

Opplæring av mannskap som 

skal overta jobben min...hehehehe.... 

in their dreams.... will 

not happen. 

Geir Madsen 

te årene kjøpt opp blant 

andre de norske rederiene 

Bona Shipping, Ugland 

Nordic Shipping, Navion og 

Petrojarl, og har blitt en stor 

aktør i norsk oljevirksomhet 

i Nordsjøen. Representanter 

for Teekay hevdet i et møte 

med Norsk Sjømannsforbund 

da nyheten om utflagging 

sprakk, at det er langsiktige 

kontrakter som er 

inngått med oljeselskapene 

som er årsaken til at de 

må skifte ut norske sjøfolk 

med billigere filippinske sjøfolk. 

Teekay sa også at dette 

er ledd i langsiktig strategisk 

posisjonering i forhold 

til å kunne legge inn anbud 

på fremtidige oppdrag på 

norsk sokkel. 

«Vi aksepterer ikke argumentene 

fra rederiet. Dette 

er nøye planlagt sosial dumping», 

mener sjømannsorganisasjonene.Sjømannsorganisasjonene 

tror også mange norske 

rederier følger utflaggingen 

med argusøyne. Organisasjonene 

frykter at dersom 

Teekay lykkes i sin strategi 

for sosial dumping vil andre 

rederier gjøre det samme. 

Man kan også risikere at 

det blir brukt som argument 

for å åpne for skip i Norsk 

Denne saken er utrolig viktig 

sett fra et norsk sjøfartsperspektiv. 

Dette rammer kanskje 

ikke meg og mine kollegaer 

som seiler langs Skråmo i første 

omgang. Likefullt, om det 

er en sak alle sjøfolk skal samle 

seg mot, er jeg overbevist om 

at det er denne. 

Maivi Hornenes 

Først vil jeg si at jeg forstår 

frustrasjonen til dere i TK. 

Har akkurat vært med på det 

samme.. Men jeg syns dere 

er urimelige når dere sier forbundene 

ikke gjør noe. Hadde 

det ikke vært for dem, så hadde 

både TK og DOF allerede 

Internasjonalt Skipsregister 

(NIS) til oppdrag i oljevirksomheten 

i Nordsjøen, siden 

de ikke lenger vil true norske 

lønns- og arbeidsvilkår, 

når det nesten ikke blir igjen 

skip med norske lønns- og 

arbeidsvilkår der. 

Samfunnsansvar 

«Norsk oljevirksomhet må 

baseres på at den i tillegg 

til å skaffe fellesskapet store 

inntekter også skal skape 

sikre, trygge og stabile 

arbeidsplasser. 

Nå må myndighetene våkne 

før det er for sent», uttaler 


De mener Teekay underminerer 

skipsfartspolitikken 

ved å kaste nettolønnsordningen 

over bord og at hele 

rederinæringen nå bør gå i 

seg selv: 

«Rederinæringen tar ikke 

ansvar for å bygge norsk 

kompetanse i petroleumsrelatert 

skipsfart. Norsk 

rederinæring mister all troverdighet 

når den sitter avventende 

og observerer at en 

av de største aktørene i norsk 

petroleumsrelatert skipsfart 

kynisk flagger ut store deler 

av flåten. Det vil få dramatiske 

konsekvenser at kanadiske 

Teekay Coorporations 

vært i full gang med utflagging, 

og TK ville ikke hatt en NORregistrert 

båt igjen. Nå er de 

blitt litt mer forsiktig på grunn 

av det forbundene våre har satt 

i gang. Ingen kan hindre rederne 

i å flagge ut, men vi kan hindre 

dem i å gå på norsk sokkel 

med utenlandsk mannskap 

hvis de ikke har arbeidstillatelse 

og tariffavtale. 

Anne-Lies Kalstø 

Dere høres ut som om at dere 

har gitt opp. Våkne opp!! Har 

dere ikke baller? Hvis ikke 

regjeringen kommer med noe 

snart, så må vi aksjonere på 

en eller annen måte. Det nyt- 

Teekay-saken 

norske eierselskap nå flagger 

store deler av bøyelasteflåten 

fra NOR til Bahamas 

og erstatter norsk kompetanse 

med filippinere». 

Rekruttering 

Sjømannsorganisasjonene 

har i mange år stått last og 

brast med rederinæringen i 

kampen om bedre rammebetingelser 

for norsk skipsfart. 

Det har gitt resultater. Norge 

har i dag en stabil skipsfartspolitikk 

som er ment 

å sikre norske arbeidsplasser 

og kompetanse slik at 

den norske maritime næringen 

bygger videre på sin verdensledende 

posisjon innenfor 

maritim forskning, kompetanse 

og innovasjon. 

«Nå ser vi et eksempel 

på at rederinæringen kun 

ønsker å benytte seg av 

godene i den norske skipsfartspolitikken 

når det måtte 

passe dem, men ikke ta 

noen av forpliktelsene som 

følger med. Ved å flagge ut 

til Bahamas takker Teekay 

nei til skatterefusjonsordningen 

for sjøfolk (nettolønnsordningen) 

og til hele 

den norske maritime politikken. 

Når rederiet hevder 

at de skal beholde norske 

offiserer, er dette sannsyn- 

ter ikke å sitte og synes synd 

på seg selv. 

Lisbeth Hanger Sivertsen 

Vi kan ikke forlange kun nordiske 

sjøfolk, men vi bør forlange 

at de som jobber på 

norsk sokkel får norsk lønn på 

like vilkår slik at de ikke skal 

lønne seg å ansatte en nasjonalitet 

fremfor en annen. Og 

så må dere slutte å slå dere på 

brystet at norske sjøfolk er de 

beste i verden..... for det er vi 

ikke lenger.. desverre :(. 

Frode Stenberg 

Maritim Logg 2/2009 ■ 5 

>>

aktuelt 

ligvis av hensyn til operatørselskapenes 

krav og ikke 

et ønske om å sikre norske 

arbeidsplasser. Vi har tidligere 

sett at en slik omlegging 

fører til at også offiserene 

presses systematisk ut over 

tid, og at det til slutt kun er 

norsk kaptein og eventuelt 

overstyrmann igjen. Det er 

bare å se på de NOR-fartøy 

som nå er flagget ut», påpeker 


De understreker at uten 

nordmenn i alle deler av 

virksomheten om bord vil 

rekrutteringen og kompetansebyggingen 

totalt stoppe 

opp. 

Stiftelsen Norsk Maritim 

Kompetanse har de siste 

tre årene iverksatt rekrutteringstiltak 

for nærmere 

150 millioner kroner. Og 

nå strømmer norsk ungdom 

igjen til maritime skoler.Sjømannsorganisasjonene 

frykter at signaleffekten 

Teekay nå sender ut 

kan være ødeleggende for å 

rekruttere ungdom til sjøs i 

årene framover. 

Marginal gevinst 

Med bortfall av skatterefusjonsordning 

for nordmenn 

om bord vil de kortsiktige 

gevinstene ved en utflagging 

være marginale. 

«Utflaggingen må dermed 

tolkes dit hen at rede- 

riet ikke ønsker de forpliktelser 

og begrensninger som 

følger av å operere under 

Allmenngjøring neste steg 

Krav om arbeids- og oppholdstillatelse 

for utenlandske sjøfolk 

på utenlandske skip i norsk territorialfarvann 

blir gjeninnført 

i april. Målet er likevel få allmenngjort 

de norske tariffavtalene 

på norsk sokkel. 

■ TEkST oG foTo: 

Roy Ervin Solstad 


norsk flagg på norsk sektor. 

Dette frykter vi politikerne 

vil notere seg, noe som igjen 

kan medføre dårligere rammevilkår 

for den delen av 

næringen som tar ansvar for 

å føre norsk maritim næring 

videre», heter det videre i 

uttalelsen. 


mener Norges Rederiforbund 

i denne saken har 

et moralsk ansvar i å hindre 

utflagging. I alle fall 

hvis man skal ta deres styreleder 

Elisabeth Grieg på 

ordet. Hun skrev på sin egen 

hjemmeside så sent som 2. 

desember 2008: «Den kommende 

tiden vil stille ekstra 

store krav til å vise langsiktighet 

og samfunnsansvar 

blant norske bedriftseiere 

og ledere». Hun skrev videre: 

«De raske svingningene 

understreker behovet for at 

bedriftseiere og ledere setter 

sjøbein, ser litt lenger fremover, 

og fortsetter med det 

gode arbeidet for en bærekraftig 

utvikling som mange 

har påbegynt – både når 

det gjelder samfunnsansvar, 

miljø, lederlønninger og 

investeringer». 

«Nå er det på tide at 

arbeidsgiversiden viser 

at dette er noe de virkelig 

mener og ikke noe man 

bare tar fram i festtaler når 

man vil gjøre seg lekker for 

myndighetene» skriver sjømannsorganisasjonene. 

Det vil bety at alle skip som opererer 

på norsk sokkel må betale 

sine sjøfolk i henhold til de tariffavtalene 

som er framforhandlet 

mellom arbeidsgiver- og arbeidstakersiden 

i Norge. LO-leder 

Roar Flåthen ga full støtte til 

sjømannsorganisasjonene under 

LOs representantskap i februar. 

– Teekay-saken er en viktig prinsippsak. 

Dette vil bare bli starten 

Miljøutfordringer 

Flere bøyelastere har de siste 

årene blitt flagget ut av 

andre rederier, men ikke i et 

så stort omfang og ikke på 

en måte som rammer norske 

sjøfolk så brutalt som dette. 

Teekay Shipping besluttet 

først at samtlige ni shuttel-tankere 

i NOR-registeret 

skulle flagges til Bahamas. 

Etter bred medieomtalte 

samt signaler fra det politiske 

miljø (se egen sak) snudde 

de og sier nå at de beholder 

to under norsk flagg. To 

andre skip beholder NORflagg 

inntil videre. 

Av de drøyt 50 bøyelasterene 

som er på norske hender 

vil det etter dette bare være 

åtte som seiler med norsk 

flagg og norsk besetning - 

så lenge det varer. Norge 

vil med andre ord ikke lenger 

ha juridiksjon over eller 

kontroll med kompetansen 

om bord på skipene som 

frakter olje bort fra installasjonene 

på vår sokkel, inkludert 

nordområdene. 

«Vi har ikke råd til å miste 

kompetanse innen dette segmentet 

i petroleumsvirksomheten. 

Ikke minst nå som vi 

kanskje står overfor store 

prosjekter utenfor Lofoten 

og i arktiske strøk vil kompetente 

norske sjøfolk være 

av avgjørende betydning for 

å ivareta både miljø og verdier. 

I første omgang rammer 

utflaggingen underordnet 

mannskap – historien 

dersom de ikke blir stoppet. 

Det er en grådighetskultur som 

gjør at vi må passe på arbeidsgiverne 

så de ikke bruker 

finanskrisa til å redusere lønns- 

og arbeidsvilkår eller bytte ut 

dagens arbeidskraft med billigere 

arbeidskraft. Vi skal jobbe med 

regjeringa med allmenngjøring 

til sjøs. Sjøfolk skal vite at de har 

LO i ryggen, sa Roar Flåthen. 

har imidlertid vist at deretter 

rammes offiserer på både 

dekk og i maskin. For å få 

gode offiserer på bro og i 

maskin er det av uvurderlig 

betydning at man har mennesker 

om bord som har gått 

gradene på tradisjonelt vis. 

Det er nettopp denne kompetansen 

fra alle nivåer om 

bord som har gjort Norge til 

den sjøfartsnasjonen vi er», 

skriver organisasjonene. 

Arbeids- og 

oppholdstillatelse 


sier det er en nødvendighet 

at bestemmelsen 

i forskrift til utlendingsloven 

om at ansatte om bord i 

skip som driver norsk innenriksfart 

skal ha arbeids- og 

oppholdstillatelse gjeninnføres 

umiddelbart. En slik 

bestemmelse gjelder i alle 

andre yrker på land, men ble 

fjernet for sjøfolk av regjeringen 

Bondevik. 

«Det er et tankekors at 

norske rederier som opererer 

i andre lands petroleumsvirksomhet 

må plassere 

lokale sjøfolk om bord for i 

det hele tatt å kunne jobbe 

der, mens man i Norge altså 

kan kaste de lokale nordmennene 

på land», heter det 

i fellesuttalelsen til Norsk 

Sjømannsforbund, Norsk 

Sjøoffisersforbund og Det 

norske maskinistforbund. 

Leder i LO, Roar Flåthen, 

støtter sjømannsorganisasjonenes 

kamp mot 

sosial dumping.

Bred politisk støtte 

Så snart nyheten om at Teekay 

flagger ut i stor skala ble kjent, 

kastet de tre sjømannsorganisasjonene 

seg rundt for å 

forhindre tap av arbeidsplasser. 

Organisasjonene får bred 

politisk støtte for sin kamp. 

■ TEkST oG foTo: 

omar Jørgensen 

Samarbeidsutvalget LO/ 

Norsk Sjømannsforbund og 

Norsk Sjøoffisersforbund har 

gjennom sine kanaler hatt 

en rekke politiske møter på 

toppnivå. Det norske maskinistforbund 

har gjennom sin 

hovedorganisasjon YS fulgt 

tilsvarende kurs. 

Også i et møte med statsråd 

Sylvia Brustad i Nærings- 

og Handelsdepartementet 2. 

mars var Teekay-saken et 

hovedtema. 

Brustad gjentok under 

møtet at utlendingsforskriftens 

krav om arbeids- og 

oppholdstillatelse for skipsfarten 

skal gjeninnføres. 

– Vi holder høyt tempo i 

denne saken, fastslo statsråden. 

Forskriften er ute til 

høring med frist allerede 24. 

april. 

Glad for støtte 

Samarbeidsutvalgets representanter 

sier etter møtet at 

de er meget tilfreds med at 

regjeringen har behandlet 

dette som en hastesak. 

– Vi har fått fullt gjennomslag 

på standpunktet om at 

norsk rikdom ikke skal bygges 

på sosial dumping, sier 

Jacqueline Smith (Norsk Sjømannsforbund), 

Geir Mosti 

(LO) og Hans Sande (Norsk 

Sjøoffisersforbund). 

– Vi har også full oppbacking 

fra YS for dette synspunktet, 

sier generalsekretær 

Hilde Gunn Avløyp. 


understreker at gjeninnføring 

av utlendingsforskriften 

bare er første skritt 

på veien for å sikre norske 

Teekay-saken 

PoLITISk MØTE: Fra venstre Johnny Hansen (Nestleder i Sjømannsforbundet), 

Hans Sande (direktør i Sjøoffisersforbundet), Sylvia Brustad (statsråd i Nærings- 

og handelsdepartementet), Geir Mosti (nestleder i LO) og Jaqueline Smith (leder i 

Sjømannsforbundet). 

arbeidsplasser til sjøs. Nå 

starter arbeidet for allmenngjøring 

av tariffavtaler for 

skipsfart for fullt. 

Under de politiske toppmøtene 

har også StatoilHydros 

rolle som arbeidsgiver 

på sokkelen blitt diskutert. 

Problemstillinger rundt taktisk 

omgåelse for å innføre 

NIS på kysten har dessuten 

vært tema. 


presiserer at tiltak mot 

sosial dumping ikke gjelder 

frakt av gods mellom norske 

og utenlandske havner 

og heller ikke for cruisefart. 

Maritim Logg 2/2009 ■ 7

Under kjølen 

aktuelt 

Bestyrer Morten Eskedal viste statssekretæren og de øvrige 

møtedeltakerne rundt på aldershjemmet 

CATERPILLAR KURS 

Pon Power tilbyr nå det nødvendige 

verktøyet for at du skal få riktig vedlikehold 

og økt driftsikkerhet for din motor. 

Formålet med kursene våre er å øke 

sikkerheten rundt installasjoner med diesel 

motorer ved å heve kompetansenivået hos 

servicepersonellet. 

Etter endt kurs vil du ha tilegnet deg 

kunnskap om korrekte instillinger og sikkert 

vedlikehold av motoren - uforutsett 

vedlikehold blir dermed mindre. 

God kunnskap om motoren gjør det enklere 

å kartlegge tekniske utfordringer. Dette 

betyr midre nede tid, økt driftsikkerhet og 

større lønnsomhet. 

Gå inn på ponpower.no 

og meld deg på et av våre kurs idag! 

Pon Power 

Brobekkveien 54, 0598 Oslo 

Tlf: 23 17 05 00 / Faks: 23 170 5 01 

www.pon-cat.com 


Ny runde om midler til alder 

Maritim Logg har ved flere anledninger orientert om det arbeidet 

som gjøres ved Sjømannshjemmet i Stavern for å fornye 

og utvide den eksisterende bygningsmasse. Både hjemmets 

styre og administrasjon har gått flere runder med politikere 

fra Vestfold fylke og Larvik kommune, der hjemmets behov er 

behandlet. 

■ TEkST oG foTo: Tore Bjørkan 

7. januar i år var turen kommet 

til en runde med politikere 

fra fagdepartementet. 

Hensikten med møtet 

var å gi en orientering om 

de nødvendige ombyggingsbehov 

for sykehjemsdelen, 

Thor Heyerdahls mest 

kjente ekspedisjon er 

Kon-Tiki-ekspedisjonen 

hvor publisiteten nådde 

alle verdenshjørner. 

Boken om ferden ble 

etter hvert oversatt til 

mer enn 70 språk, mye 

takket være at filmen 

om ekspedisjonen vant 

Oscar i 1951. En ikke så 

meget kjent konsekvens 

av Kon-Tikiferden ble 

den såkalte Tiki-effekten. 

Nå etterlyser museet 

gjenstander som nordmenn 

har kjøpt ute i den 

store verden. 

samt planene om å bygge en 

skjermet avdeling innen den 

eksisterende boligmasse. 

Statssekretær Rigmor 

Aasrud i Helse- og omsorgs- 

departemetet og avdelings- 

direktør i kommuneavdelingen, 

Anne Cathrine Haug 

Jørgensen representerte myn- 

Du kan bidra til Tiki-utstilling 

– Tikikulturen tok av 

da amerikanske soldater 

kom hjem fra Stillehavet 

og brakte med 

seg souvenirer og smaker 

fra Hawaii og andre 

øyer i området. Spesielt 

populært ble tikibarer 

der man lagde drinker 

med ananas og rom 

som hovedingredienser 

og tikirestauranter hvor 

man serverte mat og 

hadde interiør inspirert 

av Sydhavet, sier pressekontakt 

Halfdan Tangen 

jr. 

Utstillingen Tiki Effek- 

foto: Kon-Tiki museet

shjemmet i Stavern 

dighetene. Fra Sjømannshjemmets 

side stilte flere 

av de ansatte, samt styrets 

formann Hans Olaf Sørum. 

Også Larvik kommune var 

representert ved bl.a. varaordfører 

og representanter 

fra helsesektoren. 

Bestyrer Morten Eskedal 

orienterte om hjemmets status 

pr dags dato og de planer 

som foreligger om rehabilitering. 

Disse er foreløpig 

kostnadsberegnet til 36 

mill., og finansieringen vil 

skje gjennom investeringstilskudd, 

lån fra kommune 

ten på Kon-Tiki muset 

sommeren 2009 (31 mai- 

30 september) kommer 

til å vise hvordan fenomenet 

oppsto og hvordan 

det spredde seg. 

– Vi tenkte at det rundt 

omkring i de tusen hjem 

ligger effekter fra 1950 

og 1960 tallet, enten fra 

Norge eller fra norske 

sjømenn som har vært på 

reise. Disse effektene 

ønsker Kon-Tiki Museet 

å låne. De som bidrar 

med effekter til utstillingen 

vil selvsagt bli invitert 

til åpningen av utstillingen 

sammen med sin 

familie eller venner, sier 

Tangen. 

Effekter han referere 

til kan være menyer, 

coctailpinner, og fyrstikk-esker 

fra Kon-Tiki 

restauranten på Sjølyst 

eller fra andre tikibarer 

og restauranter omkring 

i verden. Det kan være 

modeller av Kon-Tikiflåten 

som folk har laget selv 

som barn. Kanskje ligger 

det også noen av mange 

kino- eller reklamepla- 

og stat, samt egenkapital. 

Både Eskedal og Sørum 

understreket at hjemmet har 

en over 100- årig historie 

og har en nasjonal status jfr. 

statuttene fra opprettelsen 

i 1905. Dette gjør at hjemmet 

ikke kan sammenlignes 

med andre eldreinstitusjoner. 

Det virket som om hjemmets 

spesielle status og oppbygging 

var et ukjent fenomen 

for departementets utsendte, 

og representantene fra hjemmet 

og kommunen måtte gå 

noen runder med elementær 

historieinnføring. 

kater for Kon-Tikiboken 

og filmen, eller en av de 

mange gjenstander eller 

leskedrikker og sukkertøy 

som etter hvert bar 

navnet Kon-Tiki? 

Hvis du har noe som 

du tror kan være av interesse 

for museet håper jeg 

du kontakter museet, sier 

Halfdan Tangen jr. 

I tillegg til rene tikieffekter 

etterlyser han 

også håndverk som norske 

sjømenn har kjøpt i 

Stillehavet i 1920-1970, 

med hovedvekt på årene 

1940-1965. 

SoUVENIRER: I kjølvannet av 

Kon-Tiki-ekspedisjonen ble det 

produsert en rekke souvenirer og 

effekter. Har du gjenstander å 

låne museet? 

foto: Kon-Tiki museet 

Statssekretæren kunne på 

stående fot ikke love offentlige 

midler til igangsetting, 

men lovte å ta med informasjonen 

til faglig og politisk 

beslutningsnivå i departementet. 

Så vil tiden vise om denne 

runden vil resultere i bevilgninger 

til nødvendige byggetiltak 

ved Sjømannshjemmet 

i Stavern. 

Under omvisningen ble det tid til 

en prat mellom statssekretæren 

og krigsseiler Gunnar knudsen 

PON POWER 

Pon Power tilbyr salg og service av CAT og MaK motoranlegg og aggregater i Skandinavia. Vi tilbyr 

komplette anlegg i hele produktspekteret fra 6,4 til 16 200 kW. Våre kunder befi nner seg innenfor 

markedene marine, landbasert industri, olje & gass samt elektrisk kraft (generatoranlegg). Caterpillar er 

en anerkjent merkevare og ledende produsent av diesel og gassmotorer, generatorsett, anleggsmaskiner 

samt industrielle maskiner og kombinerte varme- og kraftanlegg. 

KURSINSTRUKTØR 

OM STILLINGEN: 

Stillingen innebærer utstrakt kundekontakt, samt mye kommunikasjon innad i 

fi rmaet. Rett person må derfor være dyktig og profesjonell i sin omgang med 

interne og eksterne kunder. Som kursinstruktør får du ansvaret for produksjon 

av kursmateriale og gjennomføring av interne og eksterne kurs. Arbeidssted 

vil hovedsakelig være ved vårt kontor i Oslo, men noe reisevirksomhet må 

påregnes. 

VI KAN TILBY: 

• En utfordrende og selvstendig stilling 

• Gode faglige og personlige utviklingsmuligheter 

i et internasjonalt fi rma 

• Samarbeid i team med andre kompetente og hyggelige kollegaer 

• Konkurransedyktige betingelser 

• Et fi rma med en meget positiv utvikling og solid eierstruktur 

• Gode forsikringsordninger 

SPØRSMÅL OM STILLINGEN RETTES TIL: 

Training Manager Henrik Løkling tlf. 21 00 83 97/918 54 683 eller 

HR Consultant Ellen Olsson tlf. 23 17 05 03/920 25 922. Vi ser frem 

til å motta din søknad med CV merket med ”Kursinstruktør” snarest på mail til: 

jobb.no@pon-cat.com 

Pon Power 

Brobekkveien 54, 0598 Oslo 

Tlf: 23 17 05 00 / Faks: 23 17 05 01 

www.pon-cat.com 


aktuelt 

– Unødvendig å lovfeste nettolønnsordningen 

FrP ønsker å lovfeste nettolønnsordningen, men den rødgrønne 

regjeringen ser ikke på det som nødvendig. 

■ TEkST oG foTo: Roy Ervin Solstad 

Det var i forbindelse med 

behandlingen av statsbudsjettet 

for 2009 at FrP fremmet 

forslag om at Stortinget 

skulle be regjeringen 

fremme forslag om å lovfestenettolønnsordningen 

for sjøfolk. Fremskrittspartiet 

fikk 

ikke støtte fra noen 

andre partier. 

Kokken som frykter Norge vil røre det til 

Arbeidsdagen til Jahn Cato Bakken er i byssa på Color Viking, 

men som hovedtillitsvalgt er han bekymret for mer enn hva 

reisende over Ytre Oslofjord skal få å spise. 

Til høsten er det nytt stortingsvalg. 

Ved sist valg i 

2005 ble det satt i gang en 

landsomfattende grasrotaksjon 

for å få kastet den 

daværende borgerlige regjeringen 

til fordel for en ny 

rødgrønn regjering. Svært 

mange av dem som deltok 

var ansatt i Bakkens rederi, 

Color Line. 

– Da stod vi med kniven 

mot strupen. Det var inn- 


ført skatt på kostpenger og 

nettolønnsordningen skulle 

avvikles. Da måtte vi få et 

regjeringsbytte, sier Bakken 

til Maritim Logg. 

Han tror det blir verre å 

skape et tilsvarende engasjement 

denne gangen. 

– Jeg husker vi stod på torget 

i Sandefjord i oransje 

t-skjorter. Vi er rundt 600 

sjøfolk i denne byen, og til 

en hver tid burde det være 

300 på land. Vi var ikke så 

mange som stod på stand, så 

likegyldigheten overfor egen 

situasjon overrasket meg. 

Nå som vi har en regjering 

som verner om nettolønnsordningen, 

er jeg bekymret 

for om vi klarer å få opp 

engasjementet for å hindre 

at det blir borgerlig valgseier 

til høsten. De borgerlige 

kan få ødelagt mye på fire 

år, påpeker han. 

Bakken sin frykt er at nettolønnsordningen 

avvikles 

og at kompetansemodellen 

som de borgerlige partiene 

Stabilitet 

Statssekretær i Nærings- og 

Handelsdepartementet Rikke 

Lind forklarer hvorfor 

det heller ikke er aktuelt 

for regjeringen på eget 

initiativ å komme med 

et slikt – eller lignende 

forslag. 

– Vi har ikke lovfesting 

av netto- 

ivrer sånn for blir innført. 

– Folk må vekkes allerede 

nå. De rødgrønne har levert 

det de lovet til sjøfolkene i 

denne perioden. Med nettolønn 

også til Hurtigruta har 

de faktisk levert mer enn det 

vi forventet, fortsetter han. 

Som kokk og stuert er han 

ikke så veldig bekymret for 

egen fremtid. Andre kan 

få det langt verre om hans 

antagelser med en borgerlig 

regjering slår til. 

– Jobbtilbudene vil stå i 

kø om jeg mister jobben 

min, men jeg har kollegaer

lønnsordningen som politikk. 

Regjeringen mener at 

lovverket skal brukes der 

det er nødvendig, men vi har 

allerede sørget for stabilitet 

og ro rundt nettolønnsordningen, 

påpeker hun. 

Lind viser til den offensive 

maritime politikken regjeringen 

lovde i Soria Moriaerklæringen 

. 

– Vi har holdt det vi lovet 

i erklæringen. Nettolønnsordningen 

har ikke vært 

endret. Det har ikke vært 

uro omkring den, og det 

UENIGE oM LoVfESTING: Hurtigruta 

har nytt godt av nettolønnsordningen 

de siste årene, men lovfesting 

andre steder på båten som 

ikke er like heldig stilt. Å 

ha jobb må være prioritet 

nummer en, og sjøfolkene 

bør være bevisste på hva 

de stemmer til høsten, sier 

Jahn Cato Bakken. 

Han oppfordrer samtidig 

sjøfolk til å oppsøke 

sine egne lokalpolitikere i 

tiden fram til valget – og 

etterpå. 

– De bør gå til lokalpolitikerne 

sine slik at de kan 

påvirke de sentrale politikerne 

til å sørge for skikkelige 

og stabile vilkår for 

næringa, formaner han. 

– Vil ikke en slik utilslørt 

viktigste er ro rundt ordningen, 

fastholder statssekretæren. 

Like trygg 

– Vil ikke en lovfesting av 

nettolønnsordningen være 

en ytterligere garanti for sjøfolkene? 

– Hvis en borgerlig regjering 

vil fjerne nettolønnen, 

så fjerner de bare loven. 

Nettolønnsordningen slik 

den er nå, er akkurat like 

trygg som ved en lovfesting, 

avslutter Rikke Lind. 

av ordningen er det foreløpig bare 

FrP som støtter. Regjeringen mener 

ordningen er like trygg uten. 

anbefaling om å stemme 

rødgrønt fra en ledende 

tillitsvalgt i Sjømannsforbundet 

kunne ødelegge 

for et fremtidig samarbeid 

med en eventuell borgerlig 

regjering? 

– Jo, jeg ser den, men 

faktum er at de rødgrønne 

har levert på den maritime 

politikken, mens oposisjonen 

foruten FrP ønsker 

kompetansemodellen i stedet 

for dagens ordning 

fastslår Jahn Cato Bakken, 

hovedtillitsvalgt for Norsk 

Sjømannsforbund i Color 

Line. 

Blir foreslått igjen 

Næringspolitisk talsmann 

Øyvind Korsberg i FrP er 

forundret over at ikke den 

rødgrønne regjeringen kan 

støtte lovfesting av en ordning 

de er tilhenger av. Han 

mener at et slik lovfesting er 

spesielt viktig nå, i og med at 

man kan få et skifte i regjering 

ved valget til høsten. 

– Derfor kommer vi til 

å følge opp dette i revidert 

statsbudsjett til sommeren 

og foreslå lovfesting på nytt, 

forteller Korsberg til Maritim 

Logg. 

Han bekrefter samtidig 

at et slikt forslag ikke ville 

medført noen ekstra utgifter 

for staten i forhold til den 

nettolønnsordningen som 

allerede er i drift. 

Øyvind Korsberg, FrP 

Rikke Lind, statssekretær i 

Nærings- og Handelsdepartementet. 

(Foto: regjeringen.no) 

ADVARER MoT BoRGELIG REGJERING: Hovedtillitsvalgt Jahn Cato Bakken 

i Color Line frykter framtiden for norske sjøfolk dersom det blir regjeringsskifte til 

høsten. – Sjøfolkene må være bevisste hva de stemmer, sier han. 


To på rad for Finn Jørgensen 

Totalt 48 deltagere sendte inn 262 bilder 

til fjorårets fotokonkurranse for sjøfolk, 

men ingen klarte å tukte kaptein Finn 

Jørgensen fra «Tor Viking II» 

i år heller. Juryen fulgte 

nemlig «Same procedure 

as last year». 

n TEkST: Roy Ervin Solstad 

Det er en jury bestående 

av leder for Maritimt 

Forum Haugesund, 

Sverre Meling, fotografene 

Alfred Aase og Kjell 

Strand, Haugesunds Avis, 

styremedlem i Haugaland 

Fotoklubb Sigurd Wold 

og redaktør av Navigare, 

Bente Amandussen som 

har plukket ut vinnerbildene. 

De fem på topp samt 

ti andre utvalgte bilder går 

til den nordiske finalen i 

Norrköping i Sverige. 

Fem på topp 

1. Finn Jørgensen, Mandal, MV «Tor Viking II» 

2. Rune Kvamme, Bømlo, MV «Elisabeth» 

3. Linda M. Midtbø, Laksevåg, MV «Bow 

Cecil» 

4. Arve Svenning, Stokkøy, MV «HSC Ladejarl» 

5. Arve Svenning, Stokkøy, MV «HSC Ladejarl» 

FØRSTEPLASSEN: Fotoutstyr til 3000 kroner ble 

premien for dette vinnerbildet til Finn Jørgensen. 

Har du gamle bilder? 

Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, men 

vi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønsker 

å dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media, 

Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert. 


det var tider, det... 

I Maritim Logg 7/2008 var det et bilde av to sjøfolk 

i Long Beach Jail. 

De har tydeligvis ikke vært de eneste. 

– På bildet ser du fra venstre meg, spanske Pedreo N. 

Burillo og Hans P. Alekxandersen, skriver Henrik 

A. Eddie fra Horten til Maritim Logg. 

Han forteller at de tre var om bord på M/S «Sunnyville» 

i 1963, et skip som gikk i linjefart mellom 

vestkysten i USA og Østen. 

– Det var tider det, skriver han.

Nordisk NIS-oppgjør 

i havn før fristen 

All erfaring tilsier at man ikke 

bør ha planlagt en tidlig kveld 

når man er på vei til Riksmeglingsmannen, 

men oppgjøret 

for Nordisk NIS ble lost i 

havn mer enn to timer før fristen. 

Rammen ligger på rundt 

fem prosent. 

n TEkST Og FOTO: 



Norsk Sjømannsforbund, 

Norsk Sjøoffisersforbund 

og Det norske maskinistforbund 

brøt forhandlingene 

den 27. januar i år. 

Da mente man at tilbudet 

fra rederne i nordisk NISområdet 

var for dårlig i forhold 

til oppgjøret for skip i 

det ordinære norske skipsregisteret 

NOR. Sistnevnte 

oppgjør havnet på rundt 

5,75 prosent. 

Har fulgt NOR tidligere 

Resultatet etter meglingen 

ble langt bedre enn det tilbudet 

man brøt forhandlingene 

på i januar, og nesten 

like godt som i NOR. 

Det generelle tillegget ble 

på 3,25 prosent, men man 

fikk også økt godtgjørelsen 

for arbeid på bevegelige hel- 

Høyt tempo i DSO-klubbene 

DSO avholdt tillitsvalgtskonferanse 

på Kielferga i midten 

av februar. Mellomoppgjøret 

begynner 27. mai. 

Under konferansen orienterte 

representanter fra forsikringsselskapene 

om forsikringsordninger 

i DSO-området. 

Tillitsvalgsarbeid og 

tariffrealterte saker sto ellers 

ligdager fra tre til seks prosent. 

Totalt betyr det et oppgjør 

på i overkant av fem 

prosent. 

– Helt fra NIS-overenskomsten 

ble innført i 1985 har 

man fulgt NOR-oppgjøret 

med unntak av i 2002, men 

da fikk vi tatt igjen «det 

tapte» året etterpå. NOR og 

NIS har alltid fulgt hverandre, 

så på det grunnlaget 

kan man ikke være fornøyd, 

sier seniorrådgiver Bernhard 

Lie-Nielsen i Sjøoffiserforbundet 

til Maritim Logg. 

Finansrisa påvirket 

Han mener likevel at man er 

nødt til å ta inn over seg de 

realitetene finanskrisa har 

ført til. 

– Finanskrisa rammer NIS 

hardere enn NOR, og i forhold 

til det tilbudet vi brøt 

forhandlingene på i januar, 

så kan vi være fornøyd med 

det vi oppnådde i meglingen. 

Det skyldes ikke minst 

de tekniske endringene som 

løftet rammen til over fem 

prosent, sier Lie-Nielsen. 

Generelt tillegg vanskeligst 

Også i Sjømannsforbundet 

mener man at oppgjøret 

ikke var så verst, for foruten 

prosentvise tillegg medfører 

oppgjøret noen tek- 

sentralt under konferansen. 

Deltakerne diskuterte dessuten 

hvordan arbeidet for å 

verve nye medlemmer bør legges 

opp. Særlig i Aker Drilling 

har det vært stor aktivitet 

det siste året og her har 

en sett en stor tilstrømming 

av medlemmer. Totalt er det 

nå ca 60 medlemmer i DSO 

Akerklubben. 

TIDLIg FERDIg: Fristen for meglingen mellom Norges Rederiforbund og de tre 

sjømannsorganisasjonene var satt til 25. februar klokka 24. Allerede før klokka 22 

var protokollen underskrevet. 

niske endringer, blant annet 

når det gjelder velferdspermisjon, 

men det var ikke 

de tekniske endringene som 

bød på størst problemer. 

– Å få på plass det gene- 

relle tillegget på lønnen var 

den største utfordringen, sier 

områdeansvarlig for tariff 

i Sjømannsforbundet Geir 

Hagerupsen, noe som også 

bekreftes av generalsekretær 

Hilde Gunn Avløyp i Det 

norske maskinistforbund. 

Flest offiserer 

Totalt er det om lag 1700 

nordiske sjøfolk som jobber 

på skip registrert i Norsk 

Internasjonalt Skipsregister 

som er omfattet av oppgjøret. 

Av disse er nesten 1000 

organisert i Norsk Sjøoffisersforbund, 

drøyt 550 i Det 

norske maskinistforbund 

og rundt 150 i Norsk Sjømannsforbund. 

Endringene 

gjelder fra 1. Januar 2009. 

Hvordan man skal beholde 

medlemmer når de går fra 

skip til rigg ble også diskutert. 

Deltakerne etterlyste i denne 

sammenheng bedre informasjon 

i Maritim Logg. Det er 

ikke alle som er klar over at 

DNMF og NSOF har tariffavtale 

og aktive lokalklubber 

på de flyttbare innrettningene 

på norsk sokkel. 

Underveis ble det også tid 

til en orientering om forbundenes 

internasjonale engasjement. 

Tekniske endringer 

● Farledsbevis skal inngå 

i vurdering av skipsførers 

lønn. 

● Tid medgått til innhenting 

av visum godtgjøres 

med 1/30-dels månedslønn 

per dag. 

● Tid medgått til møter 

godtgjøres med 1/30dels 

månedslønn per 

dag. 

● Velferdspermisjon økes 

fra 10 til 14 dager. 

● Godtgjørelse for arbeid 

på bevegelige helgedager 

etc. økes fra tre til 

seks prosent. 

● Kompensasjon for 

DNV-sertifikat økes til 

500 kroner. 

Mellomoppgjør i mai 

Mellomoppgjøret mellom 

NR og Safe, IE og DSO for 

ansatte på flyttbare offshoreinnretninger 

på norsk kontinentalsokkel 

er satt til 27. og 

28. mai. 

I henhold til Riksmeklingsmannens 

møtebok fra 2008 

står også pensjon på dagsorden 

ved mellomoppgjøret 

i tillegg til forhandlinger om 

lønnsregulering. 

Maritim Logg 2/2009 n 13

om bord 

Jobber du på Bastø-ferja har man god 

kontroll på finanskrisa. Det er bare å 

telle trailere. 

n TeksT og foTo: Roy ervin solstad 

Klokka har nettopp passert ni denne 

torsdags morgenen i februar. Sigende 

mot kaia i Horten kommer «Bastø 

II» med «kjeften» på stadig videre gap. 

En sur vind og store filler med snø gjør 

det ikke videre trivelig å være utendørs, 

men det ser ikke ut til å affisere matro- 

– Bastøferja, Norges beste 


sen som står klar på bildekket for å 

slippe biler og passasjerer i land. 

Kanskje ikke så rart at Svend Ole 

Sørensen smiler. Nattevakta hans er 

ferdig om et lite minut eller to, og det 

kan jo hende han har glemt at han har 

lovet bort enda en tur til Moss og tilbake 

med Maritim Logg. 

Smilet blir ikke mindre når han gjenkjenner 

bladfyken på kaia. Noen har 

bare ikke anlegg for å bli værsyke. 

Så nedgang i fjor 

Et par korte ord til matrosen som er på 

vei på jobb, så tar vi raskeste vei opp i 

messa på «Bastø II». Å ta heis er trolig 

bannlyst for mannen som i tillegg til 

matrosjobben fungerer som spinninginstruktør 

på et treningsstudio i Horten. 

Kanskje er det derfor han er hovedtillitsvalgt 

for Sjømannsforbundet i 

Bastø Fosen. Kollegaene hans har nok 

skjønt at i forhandlinger så kommer i 

det minste rederiet aldri til å ta ham 

på kondisen. Noe som viste seg tydelig 

da det ble forhandlet om fastlønn 

for matrosene i fjor. Mens kollegaene 

for lengst hadde mistet tålmodigheten

og ba Svend Ole legge fram et krav til 

rederiet, satt han selv bare og ventet på 

et utspill. Det tok sin tid, men resultatet 

ble en fastlønn de ble godt fornøyd 

med. Det er nemlig ikke sikkert det ville 

gått like godt om man skulle forhandlet 

om fastlønn i 2009. 

– Jeg tør nesten ikke si det, men jeg 

regner iskaldt med at vi kommer til å 

merke at det er finanskrise i mellomoppgjøret 

i år, sier Sørensen bestemt. 

En krise de har sett konsekvensene 

av på Bastøferja allerede. 

- Vi så at byggebransjen slet lenge før 

det stod noe om det i avisene. Rockwool-fabrikken 

ligger i Moss, og tidligere 

hadde vi en trailer derfra med på 

hver eneste tur. Lavkonjunkturen merker 

vi godt, spesielt at trailertrafikken har 

avtatt. Den utviklingen så vi allerede på 

slutten av sommeren i fjor, så Bastøferja 

er Norges beste konjunkturbarometer, 

sier han 

med et glimt i øyet. 

Savner hjelp 

Inkludert matros Sørensen 

er det vanligvis 10-11 

konjunkturbarometer 

personer på jobb samtidig 

på «Bastø II». Svend Ole er 

en av tre matroser, mens det 

på brua er en kaptein og en 

styrmann, i maskinrommet 

en chief og en førstemaskinist, 

mens det er to eller 

flere i cateringen. Sørensen 

er heller ikke den 

eneste hovedtillitsvalgte 

på «Bastø II». Det samme 

vervet har Hans Morten 

Rachløw, men som chief 

er det i Det norske mas- 


om bord 

kinistforbund han er tillitsvalgt. I motsetning 

til sine kolleger fra Sjømannsforbundet 

har ikke forhandlingene om 

fastlønn gått like glatt for maskinistene. 

– Vi sliter med fastlønn overfor rederiet, 

sukker han tungt. 

Årsaken er at maskinistene og rederiet 

ikke er enige om hva som skal inkluderes 

i fastlønnsavtalen. Til det kunne 

han godt tenkt seg bedre hjelp fra eget 

forbund også. 

- Det var to på hovedkontoret som 


BLIR Ikke eNIge: Chief og hovedtillitsvalgt for maskinistene i Bastø Fosen Hans Morten Rachløw (til høyre) 

skulle gjerne blitt enige med rederiet om fastlønn. - Vi er uenige om hva som skal være med i fastlønnen, sier 

han. Ved siden av ham står førstemaskinist Bjørn Hardarson fra Island. 

vi pleide å henvende oss til, men nå er 

de sluttet. Det har gjort det vanskelig 

å få hjelp fra forbundet, påpeker Hans 

Morten Rachløw. 

Frykter mer utflagging 

I andre enden av båten, det vil si på 

brua, møter vi en uniformert sjømann, 

og en i mer vanlige klær. Det er kaptein 

Thor-Egil Hågensen og billettør 

Ole Sjuve. Med telefon på øret og full 

kontroll på ferja som skal legges til kai 

BesTeMMeR seLV: I 

38 år har Ole Sjuve jobbet 

på bastøferja. Det var bokstavelig 

talt andre tider 

den gang. – Vi bestemmer 

mer over hverdagen vår nå. 

Da jeg begynte var alt styrt 

fra broa, sier Ole Sjuve. 

i Moss, kommer det et aldri så lite hjertesukk 

fra kapteinen. 

- Hadde jeg visst at det kom fotografer 

om bord i dag, skulle jeg tatt på meg 

uniform, ler han. 

Smilet forsvinner fort da samtalen 

sneier innom situasjonen for de norske 

sjøfolkene i Teekay. Hågensen har 

nemlig jobbet for Teekay tidligere, så 

det som skjer i det rederiet angår mange 

av hans tidligere kollegaer. 

– Jeg er redd dette bare er begynnelsen,

fØLeR MeD TeekAY-sJØfoLkeNe: - Jeg har 

jobbet i Teekay selv, men er redd denne utflaggingen 

bare er begynnelsen, sier kaptein Thor-Egil Hågensen 

på «Bastø II». 

og at det blir umulig å stoppe den utflaggingen, 

sier en pessimistisk ferjekaptein. 

Heller ikke for billettør Ole Sjuve 

er alt bare fryd og gammen. Etter 38 

år på Bastøferja nærmer han seg pensjonsalderen 

med stormskritt. Det gleder 

han seg ikke altfor mye til. 

– Det er stor misnøye innenriks over 

den pensjonsordningen vi har. Jeg 

trodde jo vi skulle få orden på den i 

fjor, men det ble torpedert av offiserene. 

Når jeg går av om fem år, etter 43 år 

HUMØRsPReDeRe: Marianne Ugland (til venstre) og Perly Engmann er like 

kjappe i replikken som til å smøre sveler. 

til sjøs vil jeg få 205.000 kroner i året. 

Det er bare trist, sier han oppgitt. 

Sveledamer 

«Bastø II» sin store kjeft er i ferd med 

å åpne seg igjen, og det er så vidt tid 

til en snartur innom byssa der damene 

regjerer. Marianne Ugland og Perly 

Engmann smører sveler i et tempo 

som kunne fått en møring til å rødme, 

og med replikker like saftige som syltetøyet 

de serveres med. 

- Skal du ha bilde av oss med eller uten 

klær, gapskratter Marianne Ugland. 

- Uten, sier jeg og ler tilbake før jeg 

knipser et bilde og løper ned på bildekket 

og ut på kaia i Horten. 

Mens jeg rusler mot bilen, så kikker 

jeg tilbake på en arbeidsplass der det 

gode humøret ser ut til å smitte alle fra 

baug til hekk og fra maskin til bro. 

Men gudene vet hvordan svelene ble 

servert på turen tilbake til Moss. 


Det Det norske maskinistforbund 

Styringsgruppen «Vi går for Maskinistforbundet» 

Mandat og prosjektdeltakere på plass 

Styringsgruppen for prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet!» 

hadde sitt første konstituerende møte 16. januar og har 

her utpekt deltakerne i prosjektet, samt fastsatt mandat for 

arbeidet. Også tiltakene i handlingsplanen er gjennomgått og 

fulgt opp. Prosjektet er etablert for å etablere et fremtidsrettet 

og dynamisk forbund, med en organisasjonsstruktur 

som bygger på: Demokratisk organisasjonsstruktur, lokal forankring, 

yrkesaktive medlemmer og styrking av tillitsvalgte. 

Ikke-yrkesaktive medlemmer og lokalforeningene skal også 

ivaretas i en ny struktur. 

Styringsgruppen hadde konstituerende 

møte på Gardermoen 

16. januar 2009, og forbundsformann 

Jack Berstad 

ble valgt til gruppens leder. 

Hensikten med møtet var 

iverksettelse av prosjektorga- 

nisasjonen med deltakere og 

Hovedkontoret: 

Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15 

Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo 

Tlf. 24 14 83 70 

Fax 24 14 83 80 

E-post: post@dnmf.no 

Internett: www.dnmf.no 

Bank: DnB NOR 8380.08.69946 

Generalsekretær 

Hilde Gunn Avløyp 

Mob. 917 10 501 

E-post: hilde.gunn.avloyp@dnmf.no 

Ass. generalsekretær 

Bjørn Richard Gutterud 

Tlf. privat 64 87 35 17, Mob. 994 80 245 

E-post: bjorn.richard.gutterud@dnmf.no 

Avdelingsleder 

Hanne Jørgensen 

Tlf. privat 66 91 95 04, Mob. 994 58 240 

E-post: hanne.jorgensen@dnmf.no 

Avdelingsleder 

Thor Eivind Halvorsen 

Tlf. privat 66 90 38 77 Mob. 474 00 030 

thor.eivind.halvorsen@dnmf.no 


mandat, samt plan for gjennomføring. 

I tillegg skulle 

det utpekes utsendinger til 

lokalforeningenes årsmøter 

2009. 

«Prosjektplan pr. 28. desember 

2008» ble gjennomgått. 

Denne finnes på forbundets 

hjemmeside. 

Rådgiver 

Tore Bjørkan 

Tlf. privat 64 87 37 97, Mob. 995 61 322 

E-post: tore.bjoerkan@dnmf.no 

Rådgiver (vikariat) 

Roger Mandal • Mobil 917 88 312 

roger.mandal@dnmf.no 

Rådgiver 

Christine Danielsen 

Tlf. privat 22 68 19 19, Mob. 480 99 280 

E-post: christine.danielsen@dnmf.no 

Sekretær, medlemsservice 

Silje Trovum/Serine Nygaard • Tlf. 24 14 83 71 

Innledning 

Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet» 

er etablert 

for å gjøre følgende: 

• Etablere et fremtidsrettet 

og dynamisk forbund 

• Organisasjonsstruktur 

som bygger på 

• Demokratisk organisasjonsstruktur 

• Lokal forankring 

• Yrkesaktive medlemmer 

• Styrking av tillitsvalgte 

• Ivareta nåværende ikkeyrkesaktive 

medlemmer 

• Ivareta foreningene i ny 

struktur 

Grunnlag for prosjektgruppenes 

arbeid er oppsummering 

fra strategiseminar 

Avdelingskontoret i Ålesund 

Tollbugt. 10, 6002 Ålesund 

Tlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62 

E-post: distriktskontoret@dnmf.no 

Rådgiver 

Håkon Eidset • Mob. 469 51 528 

E-post: haakon.eidset@dnmf.no 

26. og 27. november 2008. 

Strategiseminaret oppsummerte 

følgende konkrete 

punkter: 

1. Lokalforeningene fungerer 

i dag ikke i forhold til 

de behovene forbundet 

og forbundets medlemmer 

har som fagforbund. 

2. Dnmf må utvikle en ny 

organisasjonsstruktur 

som er basert på yrkesaktive 

medlemmer og tillitsvalgte 

ute i rederiene/ 

virksomhetene. Det må 

være direkte medlemskap 

i forbundet. 

3. Lokalforeningen skal 

ikke avvikles, men gis et 

nytt innhold. 

Rådgiver 

Kitty Thorholm • Tlf. privat: 70 14 48 23, 

Mob. 957 60 040 

E-post: kitty.thorholm@dnmf.no 

Rådgiver 

Leif Einar Kristiansen • tlf. privat 70 14 56 58, 

Mobil 936 59 533 • E-post: leif.einar.kristiansen@dnmf.no 

Spesialrådgiver 

Arnljot Muren 

Tlf. hjemmekontor: 70 02 83 37 

Mob. 913 21 562 

E-post: arnljot.muren@dnmf.no 

Kontortid: 

Mandag – fredag: 0800–1600 (1/10–30/4) 

Telefontid 08.30–15.30 • 0800–1500 (1/5–30/9)

Jack Berstad er leder av 

Styringsgruppen 

a. Vekt på sosiale og faglige 

forhold 

b. Vekt på ivaretakelse av 

pensjonistene 

4. Det må etableres prosjektgrupper 

som får til 

oppgave å komme med 

forslag til ny struktur og 

vedtekter, samt ivareta 

foreningene. 

Forbundsstyret vedtok i 

styremøte 28. november 2008 

oppsummeringen og fastsatte 

følgende vedtak: 

Forbundsstyret vedtar prosjektplanen 

for «Vi går for 

Maskinistforbundet!» Forbundsstyret 

utnevner en styringsgruppe 

bestående av 

forbundsformann, nestformann, 

generalsekretæren, 

organisasjonsutvalgets leder 

og tillitsvalgt Erik André 

Albrecht med Bjørn Bang 

som vara. Styringsgruppen 

gis i mandat å utpeke deltakere 

i prosjektgruppene. Styringsgruppen 

rapporterer til 

forbundsstyret før hvert forbundsstyremøte.Organisasjonsutvalgets 

mandat går 

inn som en del av prosjektet 

og integreres i forhold 

til handlingsplan og tidsfrister 

satt i prosjektplanen. 

Prosjektgruppe «Økonomi»: 

Deltakere: 

Sekretær, Hanne Jørgensen, 

administrasjonen 

Petter Marius Synnes, 

organisasjonsutvalget, 

forhandlingsutvalget 

utenriks, tillitsvalgt utenriks, 

Ålesund. 

Steinar Lekanger, tillitsvalgt 

innenriks, kontroll- 

og finansnemnda, Bodø. 

Espen Hval, tillitsvalgt land 

(Spekter), Hønefoss. 

Prosjektgruppe «Organisasjonsstruktur 

og vedtekter»: 

Deltakere og arbeidsgruppefordeling: 

Sekretær, Thor Eivind 

Halvorsen, administrasjonen. 

Arbeidsgruppe Struktur: 

Knut Tvede, forhandlingsutvalg 

utenriks, hovedtillitsvalgt, 

Kristiansand. 

Kurt Roger Berg, tillitsvalgt 

innenriks, Bodø. 

Jan – Kato Rooney, leder 

forhandlingsutvalg fisk, 

Herøy. 

Arbeidsgruppe Vedtekter: 

Frode Bødtker, forbundsstyret, 

tillitsvalgt land 

(kommunal sektor), kontroll- 

og finansnemnda, 

medlem i styret Bergens mf, 

Bergen. 

Kjartan Øvstedal, tillitsvalgt, 

forhandlingsutvalg 

utenriks, medlem styret 

Bergens mf, Bergen. 

Øivind Oksnes, tillitsvalgt 

innenriks, Bergen. 

Arbeidsgruppe Innplassering 

av lokalforeninger og 

pensjonistene : 

Helge Ohrvik, formann 

Kristiansunds mf, organisasjonsutvalget, 

Kristiansund. 

Sigurd Karlsen, klubbleder, 

leder forhandlingsutvalget 

DSO, formann Stavanger 

mf, Stavanger. 

Sturle Thune, styremedlem 

Oslo mf, Oslo. 

Reserver / vararepresentanter 

for prosjektgruppene: 

Erik Haukeland, tillitsvalgt 

land, Oslo. 

Sigbjørn Myrvang, tillitsvalgt 

innenriks, Stavanger. 

Prosjektgruppene konstituerer 

seg på første møte og velger 

sin prosjektgruppeleder. 

I prosjektgruppen der det er 

nedsatt arbeidsgrupper skal 

det velges en arbeidsgruppeleder 

for hver gruppe. 

Mandat for arbeidet og rapporteringen 

i prosjektgruppene: 

Styringsgruppen fastsetter 

følgende mandat for prosjektgruppene: 

1. Mandat til prosjektgruppene 

a. Prosjektgruppene skal 

gi forslag til løsninger 

i samsvar med føringene 

gitt i innledningen. 

b. Ved utformingen av ny 

struktur må det også 

tas hensyn til forbundets 

internasjonale 

forpliktelser og fremtidige 

behov. 

c. Som en del av vurderingene 

kan prosjektgruppene 

se på både 

eksisterende norske 

organisasjoners struktur 

med tilhørende 

vedtekter eller sammenlignbareutenlandske 

organisasjoner. 

d. Styringsgruppen kan, 

eventuelt ved forespørsel 

fra en prosjektgrup- 

pe, innkalle rådgivere, 

organisasjonseksperter 

eller andre foredragsholdere 

fra andre 

forbund eller organisasjoner, 

til møter eller 

annen bistand til gruppenes 

arbeid. 

e. Prosjektgruppene skal 

innenfor sitt område 

konkret levere begrunnede 

forslag om: 

i. Ny organisasjonsstruktur 

med tilhørende 

vedtekter 

ii. En økonomisk vurdering 

i forhold til 

opprettelse og drift 

av ny organisasjonsstruktur 

iii. Innplassering av 

lokalforeningene i 

ny organisasjonsstruktur 

iv. Pensjonistenes innplassering 

i ny organisasjonsstruktur 

v. Redegjøre for hvordan 

forbundets 

internasjonale forpliktelser 

og behov 

er ivaretatt i forslaget 

til ny struktur 

2. Rapportering: 

Styringsgruppen rapporterer 

til Forbundsstyret 

før hvert forbundsstyre- 

møte. Dette medfører at 

arbeidsgruppene må rapportere 

til Styringsgruppen 

i god tid før hvert forbundsstyremøte. 

Se for øvrig den til enhver 

tid gjeldende handlingsplan 

for prosjektet som 

er lagt ut på vår hjemmeside, 

www.dnmf.no 

Prosjektgruppen har sitt første 

møte 13. mars. 

Styringsgruppen deltar på 

formannskonferansen 2009. 

Mål for prosjektet er Landsmøtet 

2011. 


Det norske maskinistforbund 

«Skandi Acergy» 

«Skandi Acergy» er et av verdens største offshorefartøy. Skipet 

lå ved basen på Harestad ved Stavanger for test og klargjøring 

før nytt oppdrag. 

«Liberty of the Seas» 

Undertegnede hadde glede av å gå om bord i det fantastiske 

skipet ”Liberty of the Seas” 13. desember 2008, og cruise i en 

uke i det vestlige Caribien. 


«Scandi Acergy» ved kai 

Etter besøk om bord 

Noen elever ved «Gann», 

Andreas Aasberg Amundsen, 

Odd Andreas Hermansen 

og Eli Hennøy, samt 

undertegnede fikk gjennom 

1. maskinist Ove Østervold 

besøke skipet om kvelden 

10. januar i år. 

Etter en tidkrevende sikkerhetskontroll 

kom vi oss 

om bord og ble mottatt av 

Kjell I. Nesse og Eldor Værnes i maskinrommet 

Det som også ble en flott 

opplevelse var å treffe maskinsjefen 

som var norsk og 

medlem av Aalesund Mf, 

Eldor Værnes fra Gjerdesvika 

på Møre. Også kapteinen 

Kjetil Gjerstad var norsk og 

kom fra Nord- Norge. Jeg 

Østervold som viste oss 

rundt på hele skipet, som er 

stappet med moderne utstyr 

og maskineri. «Scandi Acergy» 

er bygget ved Aker Yards 

på Søviknes og ble overlevert 

i juli 2008. Fartøyet 

tilhører DOF Subsea ASA. 

Hovedmaskineriet er Man 

B&W 2x8L 32/40 3840 kW 

720 o/min og 4x6L 32/40 

fikk en meget god omvisning 

i maskinrommet og informasjon 

om driften av skipet. 

”Liberty of the Seas” er bygd 

i 2007 av Aker Finnyard i 

Åbo, Finland. GT 154 000. 

Maskineriet er seks Wärtsilä 

12V46C. Effekten er 75 600

Fra maskinrommet 

2880 kW 720 o/min. Det var 

en meget interessant opplevelse 

og få komme om bord 

og se et slikt skip. Ikke minst 

elevene som står på trappene 

og skal velge læreplass er det 

nyttig å få komme om bord. 

Tusen takk til Østervold for 

en flott omvisning. 

Kjell I. Nesse 

kW. Skipet har lugarplass til 

4 375 passasjerer. 

Jeg takker maskinsjefen for 

denne omvisningen under 

turen. 

Kjell I. Nesse 

Felles medlemsmøte 

Haugesunds og Stavanger 

Maskinistforening avholdt fel- 

les medlemsmøte 9. desember 

2008. 

Fra forbundet sentralt deltok 

generalsekretær Hilde 

Gunn Avløyp og rådgiver 

Håkon Eidset. 

Besøket startet med 

julelunsj på Victoria Hotel. 

Etter lunsjen ble det avholdt 

et formøte hvor deler av 

styrene i foreningene deltok. 

På dette møtet ble en 

del sentrale ting tatt opp 

med Avløyp og Eidset. 

Medlemsmøtet kl. 18.30 

ble avholdt om bord på 

skoleskipet «Gann» og på 

dagsorden sto 

• Organisasjonsstrukturen 

• Samarbeid med andre 

organisasjoner og tilknytning 

til hovedorganisasjon 

• Prosjektet «Vi går for 

Maskinistforbundet» 

Første sekvens startet med 

omvisning om bord og en 

orientering om den virksomhet 

«Gann» står for. 

Ved møtestart ønsket formannen 

i Haugesunds Mf, 

Kjell I. Nesse velkommen, 

og uttrykte glede over at 

generalsekretæren og rådgiveren 

avsatte tid til å møte 

lokalforeningene på denne 

måten. Han var også stolt 

over at møtet kunne holdes 

på ”Gann”, som er en sterk 

bidragsyter til å utdanne 

nye rekrutter til maritim 

virksomhet. 

Etter dette overlot han 

ordet til generalsekretæren 

som på en utmerket måte 

formidlet de tanker og vedtak 

som er gjennomarbeidet 

av organisasjonsutvalget og 

senere vedtatt av forbunds- 

En del av deltakerne på medlemsmøtet på «Gann» 

Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp og formann 

i Haugesunds Mf, Kjell I. Nesse 

styret i november 2008 mht 

ny organisasjonsstruktur i 

DNMF samt prosjektet «Vi 

går for Maskinistforbundet». 

Det ble også åpnet for 

spørsmål i forbindelse med 

orienteringen og mange var 

spente på lokalforeningenes 

rolle i det nye mønsteret. 

Generalsekretæren viste 

til det arbeid som var 

gjort i forbundsstyret og at 

det nå var viktig at prosessen 

videre blir ryddig. 

Det var gledelig at de 

fleste av maskinistene på 

«Gann» kunne delta. Også 

en del av kadettene var til 

stede. Det ble servert betasuppe 

og rundstykker. 

Haugesunds og Stavanger 

Mf takker alle for at møtet 

ble så vellykket. 

Kjell I.Nesse 



Maskindagbok, desmber 

2. desember hadde DNMF og NSOF møte med medlemmer på hurtigbåtene ”Prinsen” og ”Prinsessen”. 

Norges Rederiforbund 

1. desember hadde sjømanns- 

organisasjonene et møte 

med Norges Rederiforbund 

vedr. tariffavgifter. Fra DNMF 

deltok Hilde Gunn Avløyp 

og Bjørn Richard Gutterud. 

YS 

1.-2. desember deltok Christine 

Danielsen på et seminar 

i YS’ læringsnettverk. 

Samlokalisering 

1.og 17. desember deltok 

Håkon Eidset på et møte om 


samlokalisering for de tre 

sjømannsorganisasjonene. 

KS 

1.desember deltok Thor 

Eivind Halvorsen på et møte 

i KS om brannavtale i Bergen. 

Skipsbesøk 

2. desember hadde DNMF 

og NSOF et møte med medlemmer 

på hurtigbåtene 

”Prinsen” og ”Prinsessen”. 

Fra DNMF deltok Hilde 

Gunn Avløyp og Tore Bjør- 

kan. Se omtale i Maritim 

Logg. 

YS S 

2. desember deltok Thor 

Eivind Halvorsen på sektorstyremøte 

i YS Stat. 

Skipsbesøk 

3.-5. desember var Hilde 

Gunn Avløyp i Aberdeen 

der det ble foretatt 8 skipsbesøk. 

Pensjonsutvalg 

3. desember hadde sjø- 

mannsorganisasjonene og 

advokat Mordt et møte om 

sjømannspensjon og tarifffestet 

tilleggspensjon. Fra 

DNMF deltok Thor Eivind 

Halvorsen og Hilde Gunn 

Avløyp. 

Island Offshore 

4. desember hadde Håkon 

Eidset møte med tillitsvalgt 

i Island Offshore. 

Bemanningsforskriften 

4. desember deltok Bjørn 

Richard Gutterud på et

møte om bemanningsforskriften. 

YS Spekter 



i YS Spekter. 

Fiskeskipsfond 

4. desember deltok Arnljot 

Muren og Leif Einar Kristiansen 

på møte i fiskeskipsfond. 

Maritim Nordvest 


Muren på styremøte i Maritim 

Nordvest. 

NSU 

5. desember deltok Tore 

Bjørkan på tildelingsmøte 

i Norske Sjømenns Understøttelsesfond 

(NSU). 

NHD 

5. desember deltok sjømannsorganisasjonene 

på møte i sikkerhetsgruppen, 

Nærings- og handelsdepartementet 

(NHD). Fra 

DNMF deltok Bjørn Richard 

Gutterud. 

Bergen kommune 


Eivind Halvorsen på et 

møte i KS vedr. organisatorisk 

behandling av det lokale 

lønnsoppgjøret i Bergen 

kommune. 

Ålesund Rederi5forening 

5. desember deltok Leif 

Einar Kristiansen på generalforsamling 

i Ålesund 

Rederiforening. 

Samarbeidsforum 

8. desember var det møte i 

Samarbeidsforum mellom 

de tre sjømannsorganisasjonene. 

Fra DNMF deltok 

Jack Berstad, Hilde Gunn 

Avløyp og Bjørn Richard 

Gutterud. 

Maritimt Hus 


Richard Gutterud på styremøte 

i Maritimt Hus. 

Fellessentralen 

8. desember deltok Hanne 

Jørgensen på styremøte i 

Fellessentralen. 

Medlemsmøte 

9. desember hadde Stavanger 

og Haugesunds Mf felles 

medlemsmøte om bord 

på skoleskipet ”Gann”. Fra 

DNMF deltok Hilde Gunn 

Avløyp og Håkon Eidset. 

Oslo kommune 

9. desember hadde Christine 

Danielsen og Thor Eivind 

Halvorsen et møte med Oslo 

kommune vedrørende sak 

for et medlem. 

Maritimt Forum 


Richard Gutterud på møte i 

Maritimt Forum. 

Norges Rederiforbund 

10. desember deltok Håkon 

Eidset på et møte i Norges 

Rederiforbund vedrørende 

NIS. 

KS 


Eivind Halvorsen på forhandlingsmøte 

i KS om sfs 

2404- brannavtalen. 

Stat 

11. desember holdt Hilde 

Gunn Avløyp et foredrag 

om HMS innen sjøfartslovgivning 

for forsvaret i Bergen. 

Seminar om piratvirksomhet 

15. desember deltok Tore 

Bjørkan på et seminar om 

piratvirksomhet, arrangert 

av Folk og Forsvar. 

Møte i Bergens mf 

15. desember deltok Jack 

Berstad, Hilde Gunn Avløyp 

og Thor Eivind Halvorsen 

på styremøte i Bergens mf. 

Sjøfartsdirektoratet 


Muren på møte i Rådgivende 

utvalg, Sjøfartsdirektoratet 

i Haugesund. 

Nordisk NIS 

16. desember hadde sjømannsorganisasjoneneforhandlinger 

med Norges 

Rederiforbund vedr. Nordisk 

NIS. Fra DNMF deltok 

Hilde Gunn Avløyp og 

Håkon Eidset. Partene sto 

så langt fra hverandre at 

det ble enighet om å utsette 

forhandlingene til januar 

2009. 

YS 


Eivind Halvorsen på et møte 

i YS vedr. Miljøtårnsertifisering 

av YS og en del YSorganisasjoner. 

Stiftelsen Maritim Kompetanse 

17. desember deltok Hilde 

Gunn Avløyp på styremøte 

i stiftelsen Maritim Kompetanse. 

YS K 



i YS kommune. 

Fiskebåt 

18. desember hadde Hilde 

Gunn Avløyp, Arnljot 

Muren og Leif Einar Kristiansen 

et møte med Fiskebåtredernes 

Forbund ang. OU 

fond og Utdanningsfond til 

Ålesund. 

YS 


Eivind Halvorsen på pensjonsutvalgsmøte 

i YS. 

Lunsj- Gjensidige 

19. desember arrangerte 

Gjensidige en lunsj for sine 

samarbeidspartnere. Fra 

DNMF deltok Thor Eivind 

Halvorsen og Tore Bjørkan. 

Nordisk NIS oppgjøret i havn 

Etter mekling fra kl. 10.00 den 25. februar kom partene 

kl. 21.30 frem til en løsning i Nordisk NIS oppgjøret. 

Skissen som ble fremlagt fra Riksmeklingsmannen innebar 

at det ble gitt et generelt tillegg på 3,25 %. Kompensasjon 

for arbeid på bevegelige helligdager, kjemikalietillegg 

etc. ble økt fra 3 til 6 %. 

I tillegg fikk man økt antall velferdspermisjonsdager 

fra 10 til 14, kompensasjonstillegget for DNV sertifikat 

ble økt til 500 kr, det ble innført en ny bestemmelse om 

godtgjøring av tid medgått til møter med 1/30 månedslønn 

pr. dag. 

Det vil bli nedsatt flere utvalg, deriblant et utvalg som 

skal drøfte opprettelse av Hovedavtale for tariffområdet. 

Den totale økonomiske rammen for oppgjøret endte på i 

overkant av 5 %. Riksmeklingsmannens protokoll er lagt 

ut på DNMFs hjemmeside. 



Årsmøter i lokalforeningene 

Horten Maskinistforening 

• Avholder sitt årsmøte den 17.mars kl.1830 i lokalene til 

Horten Sjømannsforening, Storgata 55. 

• Styremøte vil bli holdt kl. 1800 

• Saker som skal opp må sendes til formannen innen 10.mars 

• Det vil bli en enkel servering og vi må da ha bindende påmelding 

innen 12.mars, som kan rettes til Ø. Miland tlf. 911 85 484 

eller E. Andersen tlf. 69 27 42 18. 

Vel møtt! 

Trondhjems Maskinistforening 

Foreningen avholder årsmøte 26. mars 2009 kl. 19.00 i foreningens 

lokaler, Sjømannsveien 21. 

Generalsekretær i DNMF, Hilde Gunn Avløyp deltar på 

årsmøtet. 

Det blir servering av varm mat. Pga av dette må vi ha påmelding 

til årsmøtet innen 19. mars. 

Vel møtt! 

Haugesunds Maskinistforening 

Avholder årsmøte i foreningens lokaler Sørhauggt. 224, torsdag 

26. mars kl. 19.00. Bespisning. 

Vel møtt! 

Hilsen Styret 

Bergens Maskinistforening 

Foreningen avholder sin 136. ordinære generalforsamling 

(Årsmøte) fredag 20. mars kl. 18.00 i Engen 20. 

Vanlige årsmøtesaker. 

Forslag til årsmøtet må være kontoret i hende senest 

kl. 12.00 fredag 6. mars 2009. 

Enkel servering. 

Styret 

Larvik Maskinistforening 

Avholder medlemsmøte onsdag 18. mars 2009 kl. 19.00 i 

Larvik Sjømannsforenings lokaler. 

Ass. generalsekretær Bjørn Richard Gutterud og Frode Gross 

fra Organisasjonsutvalget deltar på møtet. Tema: «Vi går for 

Maskinistforbundet!» Vel møtt! 

Aalesund Maskinistforening 

melder at kontoret er betjent mandag og onsdag 

kl. 08.00- 16.00. Ny sekretær: Eleanor Nedregaard 


Larvik Maskinistforening 

• Foreningen har skiftet møte- og kontortid til onsdager 

fra og med 10. februar 

• Møtested blir nede i Sjømannsforeningens lokaler. 

• Postadresse er Larvik maskinistforening 

c/o Grensen 23, 3258 Larvik 

• Telefon 33 18 62 87, Mobil 908 20 805 

Arrangementer i Fredrikstad mf. 

Årsmøte og Kieltur 

• Fredrikstad maskinistforening avholder 

årsmøte tirsdag 17/03 2009 kl. 19.00. Møtet 

er i egne lokaler i Nygårdsgt. 35, Fredrikstad. 

• Fredrikstad maskinistforening vil arrangere 

tur med Color Line til Kiel i uke 19, 

2009, og er beregnet å koste 

kr. 1 200.- pr. person i dobbel lugar. 

Bindende påmelding til Fredrikstad maskinistforening 

tlf. 482 32 515 og 909 61 899 

innen 1. mars 2009. 

Hilsen Fredrikstad maskinistforening 

Miljøkonferanse i NMF 

Nordiska Maskinbefälsfederation (NMF) der Det 

norske maskinistforbund er medlem, avholdt klimakonferanse 

i København den 24. februar. Spesialrådgiver 

Arnljot Muren deltok fra DNMF. 

President for NMF Per Jørgensen som er formann 

i Maskinmestrenes Forening i Danmark 

åpnet konferansen. I sin velkomst tale understreket 

han hvor viktig rolle maskinmesterne hadde 

på tekniske installasjoner både på sjø og land. 

Videre viste han til at de nordiske land har særdeles 

mange muligheter innenfor fornybar energi, 

og der maskinmestrene også i fremtiden vil være 

en av hovedaktørene innen de fleste segmenter. 

Under konferansen var det mange interessante 

innlegg om fremtidens utfordringer for å nå EUs 

målsettinger for reduserte utslipp. 

Det var en egen sekvens under konferansen der 

spørsmålsstillingen om maskinmestere/maskinoffiserers 

bidrag for å løse klimautfordringene 

var tema. 

Her var mange gode innlegg fra samtlige nordiske 

land og Gunn Kristoffersen som leder YS’ 

ressursgruppe om klima, var innleder fra norsk 

side. Hun viste blant annet til hvor viktig maskinoffiserenes 

rolle var innenfor den maritime klynge 

i Norge. Dette gjelder bl.a. med erfaringsoverføring 

innen forskning og utvikling av nye tekniske 

løsninger og nye hybride system som gir store 

brennstoffsreduksjoner. 

Mer kommer i neste blad. A.M.

Kursprogram 2009 

DNMFs kursprogram for 

2009 er lagt ut på hjemmesiden. 

Kursene er først 

og fremst et tilbud til tillitsvalgte 

og medlemmer 

som kunne tenke seg å bli 

tillitsvalgt. 

Ett av våre hovedmål er å 

ha dyktige tillitsvalgte på 

arbeidsplassene. Det er 

på det enkelte arbeidssted 

at problemene oppstår og 

skal søkes løst. Dette forutsetter 

at DNMF har tillitsvalgte 

med høy kompetanse, 

og dette er vi opptatt 

av å gi våre tillitsvalgte. 

Derfor tilbyr vi 

ulike kurs som du vil finne 

informasjon om her. 

I forbindelse med kursene 

dekker DNMF alle reiseutgifter 

(billigste alternativ) 

og hotellopphold. 

Har du spørsmål, kon- 

takt forbundet på telefon 

24 14 83 70 eller e-post 

post@dnmf.no 

Påmelding kan gjøres 

ved å gå inn på vår hjemmesiden 

www.dnmf.no 

eller send en e-post til 

post@dnmf.no eller til 

christine.danielsen@dnmf. 

no. Påmeldingsfrist er 3 

uker før kursstart. 

«Kunsten å ta ordet» 

Om å bestige fjell, presentasjonsteknikk, om nervøsitet, 

avvikling av møte, møteteknikk og protokoll-/referatskriving. ........................21.-23. april 2009 

Forhandlingsteknikk / Lokale forhandlinger 

Forhandlingsteknikk og praktisk trening i forhandlingsprosessen. .................8.-10. september 2009 

Oppdateringskonferanse for erfarne tillitsvalgte 

«Faglig påfyll - lover og regler i arbeidslivet» .................................................9.-11. november 2009 

Oppdater dine opplysninger på www.dnmf.no 

For å kunne yte best mulig service er vi 

avhengige av oppdatert informasjon i vårt 

medlemsregister. Vi oppfordrer derfor alle 

medlemmer til å logge seg inn på «Min side» 

på www.dnmf.no og kontrollere og eventuelt 

oppdatere opplysninger som adresse, 

Resolusjon om sosial dumping 

YS sentralstyre vedtok onsdag 

4. mars følgende reso- 

lusjon knyttet til problemene 

rundt sosial dumping: 

«YS har, sammen med de 

øvrige parter i arbeidslivet, 

lenge arbeidet aktivt 

for å hindre sosial dumping 

i norsk arbeidsliv. 

Sosial dumping dreier 

seg om at arbeidsinnvandrere 

tilbys langt dårlige- 

arbeidsgiver, telefonnr, e-post osv. Brukernavnet 

er ditt medlemsnummer og passordet 

er ditt postnummer. Dersom du bor i 

utlandet er postnummeret 0000. 

re lønns- og arbeidsvilkår 

enn tilfellet er for arbeidstakere 

fast tilsatt i norske 

virksomheter. Dette er en 

trussel mot opparbeidede 

lønns- og arbeidsvilkår 

for arbeidstakere i norske 

virksomheter – samtidig 

som det utfordrer norske 

virksomheters konkurranseevne. 

Trusler om utflagging av 

skip som i dag seiler under 

norsk flagg på norsk sokkel 

er en ny form for sosial 

dumping. Dette må 

bekjempes med like stor 

intensitet og glød som vi 

utviser i kampen mot sosial 

dumping ellers i samfunnet. 

YS vil fortsette 

sin kamp mot sosial dumping, 

også med fokus på 

arbeidsplasser på norsk 

sokkel.» 

Juridisk 

telefonservice 

Gjennom de senere år har forbundets 

advokat gitt juridisk 

telefonservice til våre medlemmer 

en dag i måneden. Dette 

har vært bistand i saker av privat 

karakter, og ikke saker som 

gjelder arbeidsforhold. Dette 

går ordinær vei via forbundets 

administrasjon. 

1.halvår 2009: 

Advokat Sigmund Z. Berg er å 

treffe på tlf. 69 36 73 00 alle 

fredager fra kl. 09.00 - 10.30. 

Tjenesten løper hele året bortsett 

fra juli. 

Besøksreiser 2009 

Forbundsstyret behandlet på sitt 

møte i slutten av november forslag 

til besøksreiser for 2009. 

Den foreløpige plan er som følger: 

Aberdeen: Uke 15/39/50 

Norskekysten: Dags/ukebesøk 

hele året 

Miami: I forbindelse med forhandlinger 

for Cruise-farten på 

høsten 

Land: Dags/ukebesøk hele året 

Nye kontingentsatser 

fra 

1. januar 2009 

Kontingent for medlemskap i 


økes i 2009 til følgende satser 

pr måned: 

A = Kr. 330,- Yrkesaktive 

medlemmer. 

B = Kr. 165,- 

Yrkesaktive hvor forbundet 

ikke er part i en tariffavtale. 

C = Kr. 65,- 

Ikke yrkesaktive; Studenter, 

lærlinger, pensjonister, 

arbeidsledige, langtidssykemeldte 

(etter et år som sykemeldt), 

vernepliktige osv. 


Norsk Sjømannsforbund 

Besøksdresse: 

Rosenkrantz’ gate 15-17 

Postadresse: 

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo 

Telefon: 

Sentralbord 22 82 58 00 

Telefaks: 22 33 66 18 

Bankgiro: 9001.06.16300 

E-post: 

firmapost@sjomannsforbundet.no 

Web: 

www.sjomannsforbundet.no 

Forbundsleder: Jacqueline Smith 

Norsk Sjømannsforbunds 

kontorer: 

Servicekontoret i Sandefjord 

Jernbanealléen 13, 

3210 Sandefjord. 

Telefon: 33 46 33 49. 

Faks: 33 46 08 03. 

Servicekontoret i Bergen 

Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 

1 B, 5012 Bergen. 

Kontortid: 1000–1500. 

Telefon: 55 90 73 80. 

Faks: 55 90 73 81. 

Servicekontoret på Søre 

Sunnmøre 

Mjølstadneset, 

6092 Eggesbønes 

Telefon: 70 08 24 00 

Kontortid: tirsdager 

kl 1000-1500 

Servicekontoret i Ålesund 

Tollbugata 8, 6002 Ålesund. 

Telefon: 70 12 13 85. 

Faks: 70 12 87 67. 

Servicekontoret i Tromsø 

Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks 

144, 9252 Tromsø. 

Telefon: 77 61 37 50. 

Faks: 77 61 37 55. 

Servicekontoret i Miami: 

Norwegian Seafarers’ Union, 

1001 North America Way, 

Room 101, Miami, Florida 33132, 

USA. 

Telefon: +1 305 371 3120. 

Faks: +1 305 371 2211. 

E-post: nsumiami@nsu.org 


Nytt kontor åpnet på Søre 

ORDFØREREN KLIPPET SNORA: Ordfører Arnulf Goksøyr 

i Herøy kommune stod for den høytidelige åpningen av Norsk 

Sjømannsforbunds servicekontor på Mjølstadneset ved Fosnavåg. 

Leder i Region Midt-Norge, Arne Ringstad hjelper til. 

SKÅLTE FOR NYTT KONTOR: Leder i Region Midt-Norge, 

Arne Ringstad (til venstre), Arnstein Warholm, Fridtjov Vorren 

og regionsekretær Fredd Eldnor Nilsen løftet glassene 

da kontoret var offisielt åpnet. 

AVDUKET NSF-SKILT: Ved inngangen er 

det hengt opp et skilt som tydelig viser hvem 

som har etablert seg i bygget. Avdukingen 

ble foretatt av nestleder Johnny Hansen og 

forbundssekretær Anita Furuvik i Sjømannsforbundet. 

Aktivitetsplan NSF 

Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for 

Norsk Sjømannsforbund, med forbehold 

om enkelte endringer. 

Mars 

24-26: Medlemskurs – Thon Hotel Brønnøysund. 

31: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo 

April 

15: [Sør-Øst] Regionstyremøte 

27-29: [Sør-Øst] Organisasjonsskurs – Sandefjord 


28 - 30: Landsstyremøte – Leangkollen, Asker 

Mai 

05-08: Forbundsskolen, trinn 2 – Hurdalsjøen 

Hotell og konferansesenter – Hurdal. 

Påmeldingsfrist: 7. april 

13: [Nord] Regionkonferanse – Saltstraumen Hotel, 

Saltstraumen ved Bodø. 

14: [Nord] Regionårsmøte – Saltstraumen Hotel, 

Saltstraumen ved Bodø. 

26 - 27: [Midt] Regionstyremøte - Kristiansund 

26-28: Veiledersamling – sted foreløpig ukjent 

27 - 28: [Midt] Regionkonferanse - Kristiansund 

29: [Midt] Regionårsmøte - Rica Hotell i 

Kristiansund N. 

Juni 


03-05: Ansattesamling, Lyngørporten, Lyngør

Sunnmøre 

Mandag 23. februar ble Norsk Sjømannsforbunds 

kontor på Mjølstadneset 

ved Fosnavåg høytidelig åpnet, 

drøyt ni år etter at kontoret i Fosnavåg 

ble lagt ned. 

n TEKST Og FOTO: 


Leder Sjømannsforbundets Region 

Midt-Norge, Arne Ringstad er svært 

godt fornøyd med at det endelig blir 

kontor på Søre Sunnmøre igjen. 

– Da vi hadde kontor på Fosnavåg 

hadde vi et stort engasjement her ute, 

og det har vært mange spørsmål om 

vi skulle åpne kontor igjen etter at det 

forrige ble stengt, sier Ringstad. 

Selve snorklippingen var det ordfører 

i Herøy kommune, Arnulf Goksøyr 

som stod for, mens det under 

mottakelsen etterpå ble holdt hilsningstaler 

fra både Fiskebåtredernes 

Forbund, Det norske maskinistforbund 

og Norsk Sjøoffisersforbund. 

Hver tirsdag mellom klokka ti og 

klokka 15 vil kontoret være betjent 

av regionsekretær Fredd Nilsen. I 

hvert fall i utgangspunktet. 

– Hvis det blir behov for mer, kan 

det bli aktuelt å utvide åpningstida, 

sier Nilsen. 

Det forrige kontoret Norsk Sjømannsforbund 

hadde på Søre Sunnmøre 

lå i Fosnavåg. Det ble lagt ned 

31. desember 1999. 

05: [Sør-Øst] Regionstyremøte 

06-08: [Sør-Øst] Regionkonferanse – Color 

Magic 

08: [Sør-Øst] Regionårsmøte – Oslo 

Kongressenter, Oslo 

Forbundsskolen 

Trinn 2: 5-8. mai 2009, Hurdalsjøen hotell og 

konferansesenter 

Påmeldingsfrist: 7. april. 

Veiledere: Marianne Magnussen og Jørn Pettersen. 

Påmelding med navn, adresse og fartsområde 

(innenriks, utenriks eller fiske) sendes til: 

Norsk Sjømannsforbund, Postboks 2000 Vika, 

N-0125 OSLO 

STORT OPPMØTE: Plassen foran inngangsdøra 

til NSFs nye kontor var full av 

folk under åpninga. Blant annet overvar 

Sjømannsforbundets forbundsstyre seansen, 

siden deres møte dagen etter var lagt 

til Ulsteinvik. 

Administrasjonssekretær Torill Evensen ved 

Sjømannsfor-bundets hovedkontor 

(telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger 

om Forbundsskolen. 

Utleie av hytte og leilighet 

Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene 

om leie av to leiligheter på Lemonsjøen i Vågå 

kommune, og en leilighet i Oslo. Informasjon om 

leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på 

www.sjomannsforbundet.no. 

Juridisk telefonservice 

Hver fredag mellom 09.00 og 10.00 kan medlemmer 

i Norsk Sjømannsforbund kostnadsfritt be om 

MEDLEM I 60 ÅR: Sverre Brekke 

(80) var en av mange som deltok i 

åpningen. Brekke ble medlem i NSF 

i 1946, og benyttet anledningen til å 

slå av en prat med forbundets nestleder 

Johnny Hansen. 

PRØVEKJØRTE 

UTSTYRET: Forbundssekretær 

Anita Furuvik, 

regionsekretær Fredd 

Nilsen og informasjonsansvarlig 

i Norsk Sjømannsforbund, 

Morten 

Øen var de første som 

tok kontoret i bruk. 

juridisk bistand i saker av privat karakter. 

Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 

73 00. For mer informasjon, se www. 

sjomannsforbundet.no. 

Juridisk assistanse 

Norsk Sjømannsforbunds sin 

formålsparagraf sier at forbundet har 

som mål å yte medlemmer veiledning 

og rettshjelp i saker som er en følge av 

deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk 

assistanse finner du på forbundets 

nettsider, www.sjomannsforbundet.no. 



ÅRSMØTET 2009 

i n o rsk s jø m a n n sf o rbu n d REGION MIDT-NORgE 

Det blir avholdt årsmøte 

i Norsk Sjømannsforbund 

Region Midt-Norge 

• Fredag 29. mai 2009, 

klokka 11.00 

• På Rica Hell Hotel, 

Kristiansand 

Årsmøte er åpnet for alle 

medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. 

Det er kun medlemmer med 

bostedsadresse i Region 

Midt-Norge som har forslag- 

og stemmerett ved 

årsmøtet. 

Dagsorden. 

1. Åpning. 

2. Konstituering 

3. Godkjenning av dagsorden 

ÅRSMØTE 

i n o rsk s jø m a n n sf o rbu n d REGION SØR–ØST 



Region Sør-Øst 

• Onsdag 8. juni 2009, 

klokka 12.00 

• På Møterom 2, 

Oslo Kongressenter, 

Folkets Hus i Oslo 



Det er kun medlemmer 

med bostedsadresse i 

Region Sør-Øst som har 

forslag- og stemmerett ved 

årsmøtet. 

Dagsorden. 

1. Åpning. 




4. Regionens beretning for 

2008. 

5. Regionens regnskap for 

2008. 

6. Innkomne forslag. 

7. Regionens budsjett for 

2009. 

8. Valg 

9. Avslutning 

Forslag under dagsorden 

punkt 6: Innkomne forslag 

må være mottatt på servicekontoret 

i Ålesund senest 

søndag 17. mai 2009 

Styret 

Norsk Sjømanns- 

forbund 



2008. 


2008. 



2009. 

8. Valg 

9. Avslutning 




i Sandefjord 

senest mandag 25. mai 

2009 

Styret 


forbund 



i n o rsk s jø m a n n sf o rbu n d REGION NORD 



Region Nord 

• Torsdag 14. mai 2009, 

klokka 11.00 

• På Saltstraumen Hotel, 

Saltstraumen ved Bodø 





Region Nord som har forslag- 


årsmøtet. 

Dagsorden. 

1. Åpning. 


3. Godkjenning av 

dagsorden 



Region Vest 

• Onsdag 20. mai 2009, 

klokka 13.00 

• På SAS Radisson Hotel, 

Haugesund (ved Oasen) 





Region Vest som har forslag- 


årsmøtet. 

Dagsorden. 

1. Åpning. 




2008. 


2008. 


2008. 



2009. 

8. Valg 

9. Avslutning 




i Tromsø senest 

søndag 17. april 2009 

Styret 


forbund 

Region Nord 


i n o rsk s jø m a n n sf o rbu n d REGION VEST 


2008. 



2009. 

8. Valg 

9. Avslutning 




i Bergen senest 

fredag 8. mai 2009 

Styret 


forbund 

Region Vest

Tjøtta går i land 

Tidligere leder i Region Vest Mads Tjøtta 

starter i april i en ny stilling som kontaktperson 

ved Sjømannsforbundets kontor 

i Bergen. – Jeg har jo aldri jobbet på land 

før, innrømmer rogalendingen. 

n TEKST: ROY ERVIN SOLSTAD 

Snart 28 år gamle Tjøtta, opprinnelig 

fra Stavanger, men nå bosatt i Jørpeland 

i Ryfylke var leder i Region Vest 

fram til i fjor høst. Nå forlater han 

jobben som seilende sjømann til fordel 

for en yrkeskarriere i Norsk Sjømannsforbund. 

– Jeg søkte egentlig på stillingen 

som saksbehandler på hovedkontoret 

i Oslo, men fikk tilbud om denne 

nyopprettede stillingen i Bergen i stedet. 

Der skal jeg fungere som kontaktperson 

i bergensområdet samt at jeg 

skal kunne avlaste Grethe Ellingsen 

på servicekontoret i Bergen, forteller 

Tjøtta til Maritim Logg. 

Det blir en jobb han går til med 

skrekkblandet fryd. 

– Den største overgangen blir nok 

at jeg gjør hobbyen min til jobb, men 

det er jo en skrekkblandet fryd også. 

Bli med! 

Jeg kommer jo til å møte sjøfolk ute 

som har lenger fartstid enn min egen 

alder. Heldigvis er sjøfolkene en tolerant 

gjeng, så det går nok bra. Man 

blir hardhudet av å være tillitsvalgt, 

smiler han. 

I den nye jobben blir han tre av fire 

uker stasjonert ved kontoret i Bergen, 

mens den siste uken i måneden skal 

han være ved hovedkontoret i Oslo. 

– Jeg skal heldigvis ha noe opplæring 

først, selv om jeg nok også får 

lære en del mens jeg går. Derfor er det 

lagt opp til en del faglig påfyll i Oslo, 

men alt er ikke ferdigsnekret ennå, 

fortsetter han. 

I fjor høst fortalte Tjøtta at han 

trakk seg som regionleder av hensyn 

til familien, men ukependling til Bergen 

gir ham faktisk mer tid, ikke mindre 

med familien. 

– I min nåværende jobb er jeg hjemme 

alene på dagtid mens ungene er i 

barnehagen. Nå vil jeg være hjemme 

hver helg i tillegg til at jeg får fri både 

jul og påske samt fem ukers ferie. Jeg 

har faktisk regnet på det, og kommer 

til å få mer tid sammen med familien, 

sier Mads Tjøtta. 

Si din mening på 

debatt.lo.no 

2009 

Alle som deltar i debatten om hva som skal være 

LOs viktigste krav for et godt arbeidsliv, er med i 

trekningen av 3 reisegavekort fra Folkeferie à kr 

10.000. Fyll inn skjemaet på baksiden av denne 

slippen, klipp ut og send i posten (porto er betalt) 

eller si din mening på debatt.lo.no. Du kan også 

sende dette svarskjema på faks til 23 06 20 01 

eller svar på e-post til debatt@lo.no 

Regionkonferanser 


Regionkonferansen 2009 i NSF Region Sør - Øst 

vil bli avholdt på M/S «Color Magic» den 

06. - 08. juni 2009. 

Påmeldingsfrist: 3. april 2009. 

Region Vest 

Regionkonferansen 2009 i NSF Vest vil bli 

avholdt på SAS Radisson Hotel ved Oasen i 

Haugesund 19-20. mai 2009. 

Påmeldingsfrist 30. april 2009 


Regionkonferansen 2009 i NSF Region 

Midt-Norge vil bli avholdt på Rica Hotel, 

Kristiansund, 27-28. mai 2009. 

Region Nord 

Regionkonferansen 2009 i NSF Region Nord 

vil bli avholdt på Saltstraumen hotel, 

Saltstraumen utenfor Bodø, 

den 13. mai 2009. 

Landsorganisasjonen i Norge 

Svarsending 2187 

0091 Oslo 



ÅRSMØTE i TVU Trico Supply ASA 

de politiske partiene om hvordan de 

kan du være med å bestemme hvilke 

od og trygg arbeidsplass. 

Foran stortingsvalget i 2009 vil vi spørre de politiske partiene om hvordan de vil bidra til å skape et godt arbeidsliv. Nå kan 

du være med å bestemme hvilke saker som er viktige for at du skal ha en god og trygg arbeidsplass. Hva mener du skal 

sliv for alle? Hva mener du skal være LOs viktigste Hva krav mener til politikerne du skal være for et LOs viktigste krav til politikerne for et 

være LOs viktigste krav til politikerne for et godt arbeidsliv? Si din mening og bli med i debatten. 

godt arbeidsliv? Bli med i debatten godt arbeidsliv? Bli med i debatten 

kt, fellesskap og muligheter til å 

g kan arbeide, skal ha en jobb å gå til. 

iljøbevisste arbeidsplasser over hele 

om en selvfølge, men historien viser 

r. I dag skaper økt arbeidsinnvandng 

er et reelt problem. Økt useriøsil 

mot ordnede forhold i arbeidslivet. 

l ha en lønn å leve av, et godt arbeidsmetanse. 

Vi skal ha muligheter til 

il etter- og videreutdanning. Navn (fornavn og Hvis etternavn)* vi 

kelønna. Blir Postnr vi arbeidsledige, (passord) Poststed skal vi * 

skal kunne se fram til en trygg pen- 

Postnummer * 

gig av kjønn, religion, etnisk bak- 

* Må fylles ut 


” 

E-post Navn (fornavn og etternavn)* 

Postnr (passord) Poststed * 

Forbund* Postnummer * 

* Må fylles ut 

” 

Øystein Ringvold har gått bort 

Innkalling til Årsmøte på Rica Parken Hotell, Ålesund, torsdag 

Vi mottok med sorg meldingen hovedkasserervervet. 

23. april kl 12.00. Forslag til kandidater til styret og saker som 

om at vår tidligere hovedkas- I 1986 fristet stillingen som 

en ønsker å ta opp på årsmøtet, må sendes til Arve Rosvoldauserer 

Øystein Ringvold gikk ITF-koordinator for Norge mer, 

net innen 16. april 2009 på tlf. 41456910 eller e-post: 

bort lørdag 31. januar, 80 år og et knapt år etter hadde han 

arrosvo@adsl.no. 

På grunn av mat og eventuell overnatting, er det ønskelig å få 

en tilbakemelding om deltakelse innen 16. april 2009. 

Vel møtt ! 

gammel. 

Ringvold ble medlem i 

Norsk Sjømannsforbund i juli 

1946, 18 år gammel. Allerede 

i april 1951 ble han ansatt i 

startet opp det norske ITFinspektoratet 

slik vi kjenner 

det i dag. Hans engasjement 

i kampen mot bekvemmelighetsflagg 

hadde allerede star- 

Styret 

v/ Arve Rosvoldaunet 

forbundet, etter fem år til sjøs 

i langfart. 

Øystein Ringvold startet sin 

tet før han gikk inn i den nye 

stillingen, blant annet gjennom 

verv i ITF. Han satt på vegne av 

karrière som såkalt fastlønnet Sjømannsforbundet i ITFs Fair 

tillitsvalgt med opplæring ved Practice-komité, der kampan- 

Oslo og Skiensfjorden avdelinjen ble ledet. Han har mye av 

Kurs i NSF Region Vest 

ger, og ble etter ett års tid over- æren for gjenopplivingen av 

E-POST: flyttet til Antwerpen. Fra 1958 E-POST: ITFs kampanje mot uverdige 

gste krav til politikerne Tillitsvalgte for og et medlemmer i NSF Region Vest inviteres debatt@lo.no 

til 

og seks år framover var Ringdebatt@lo.no 

lønns- og arbeidsvilkår om 

skal du bli hørt, kurs sett i pensjonsordninger, og lyttet til. trygdesaker og sjømannsloven. 

vold bestyrer ved Rotterdam bord i skip under bekvemme- 

Kurset avholdes 2-3. april FAKS: 2009 på Clarion Hotel Admi- 

FAKS: 

ral i Bergen.Det er plass til 

23 

ca. 

06 

20 01 

avdeling. 

deltakere, så her 

23 06 Han 20 01var 

også noen lighetsflagg gjennom 80-tallet, 

få år innom Stavanger avdeling ikke minst i Norge, men også 

er det om å gjøre å melde seg på så snart som mulig! 

før han ble kassasekretær ved internasjonalt. 

SEND DIN 

SEND DIN 

Hovedkontoret i 1967. Som I 1995 ble Øystein Ringvold 

Påmelding MENING må skje PÅ innen SMS: 20. mars 2009 til servicekontoret MENING PÅ SMS: 

kassasekretær var Ringvold pensjonist etter 44 sammen- 

i Bergen send på e-post: lo ” grethe.ellingsen@online.no send lo ” 

hovedkassererens høyre hånd, 

d! 

eller 907380. 

hengende år i Norsk Sjømanns- 

og i 1980 overtok han også forbund og ITF. 

til 2030 

til 2030 

SI DIN MENING PÅ 

SI DIN MENING PÅ 

debatt.lo.no 

debatt.lo.no 

E-post 

Forbund* 

E-pOSt: 

debatt@lo.no 

SENd diN 

mENiNg på SmS: 

send “lo” 

 

til 2030 

Faks: 

23 06 20 01

BIRGER J. HÅVIK, Mosterhamn. Født 29. januar 

1946. Død 19. januar 2009. Medlem siden 

14. november 2000. 

ØYVIND JOHAN WANGSHOLM, Bergen. Født 

26. september 1933. Død 23. februar 2009. 

Medlem siden 1. april 1975. 

ODD KRISTIANSEN, Kragerø. Født 25. juni 

1930. Død 1. februar 2009. Medlem siden 

1. september 1949. 

JACOB ØKLAND. Født 31. desember 1923. 

Død 27. januar 2009. Medlem siden 


KJELL HAUGVALDSTAD, Mosterøy. Født 15. juni 

1931. Død 17. februar 2008. Medlem siden 


HERLEIF MARTHINUSSEN, Ålesund. Født 

22. oktober 1947. Død 9. januar 2009. 

Medlem siden 1. mai 1997. 

TORLEIF ANTON KARLSEN, Fredrikstad. Født 

12. november 1923. Død 25. desember 2008. 

Medlem siden 1. mars 1960. 

ÅGE A. JØRGENSEN, Bodø. Født 15. juni 1929. 

Død 13. februar 2009. Medlem siden 1. juni 

1956. 

LEIF MAGNE FØLSTAD, Haugesund. Født 

16. november 1923. Død 25. november 2008. 

Medlem siden 5. april 1946. 

✂ 

Dødsfall 

❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund. 

Fylles ut av nytt medlem 

KÅRE HURUM. Født 24. november 1949. Død 

6. januar 2008. Medlem siden 1. mai 1977. 

YONG LUN FONG. Født 22. februar 1928. Død 

4. januar 2009. Medlem siden 1. januar 1957. 

ARILD MARTIN ANDERSEN. Født 5. september 


1. januar 1974. 

KURT ANDREASSEN, Kristiansand. Født 

3. mars 1927. Død 15. januar 2009. Medlem 

siden 1. februar 1958. 

WILLY GUDMUNDSEN, Manger. Født 18. august 


1. januar 1951. 

ELSA NORDFELDT, Oslo. Født 14. juni 1916. 

Død 26. januar 2009. Medlem siden 7. juni 

1965. 

GUDVEIG RANGLO, Roverud. Født 19. desember 



ØYSTEIN RINGVOLD, Tårnåsen. Født 30. mars 


1. juli 1946. 

SVEIN ROLF MADSEN, Nerlandsøy. Født 

20. mai 1938. Død 23. februar 2009. Medlem 

siden 11. juni 1987. 

Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund! 

Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): ..................................................................................................... 

Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:.............................................................................................................. 

Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: ............................................................................................................. 

Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑ 

E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: .................................................... 

Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ........................................................................................................... 

Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no 

eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no 

kunngjøring 

Veteranferien 2009 

Årets veteranferie blir i Bodø 

på Rica Hotel Bodø 

fra 27. juli til 3. august. 

Søknadsfrist 1. april. 

Søkere må ha fylt 65 år og ha minst 30 års 

sammenhengende medlemskap. 

Oppholdet er gratis og forbundet dekker reiseutgifter 

for medlemmer og eventuell ektefelle/ 

samboer. Medlemmer som tidligere har deltatt 

og andre medlemmer kan delta for egen 

regning. 

Husk å oppgi telefonnummer og eventuelt 

ledsagers navn. 

Søknad sendes til: 


v/ Tone Alexandersen 

Postboks 2000 Vika, 

0125 Oslo 

Tlf: 22 82 58 15 - Faks: 22 33 66 18 

Email: 

tone.alexandersen@sjomannsforbundet.no 



Muligheter overalt 

Som en av LO´s 850 000 medlemmer, nyter du 

godt av et omfattende fordelsprogram. 

Gå inn på lofavor.no for å ta en titt på hvordan du 

kan spare penger på alt fra netthandel til billån. 

Reiseforsikring 

Barneforsikring 

dette og mange fl ere tilbud fi nner du på lofavor.no 815 32 600 

Telefoni 

Billån 

Juridisk hjelp 

Banktjenester 


Svarsending 0688 

0090 OSLO 

Pensjonssparing 

Ulykkesforsikring 

LOfavor_Profil_210x148_Maritim LOGG.indd 1 02-03-09 17:07:03 


✂

Sjømennenes 

pensjonistforening, Oslo 

Møteplan 2009 

2. april • 7. mai • 3. september 

1. oktober • 5. november 

Møtene foregår i Maritimt Hus i 

Rosenkranzgte i Oslo kl. 13.00 

Sjøfolkenes 

Seniorklubb bergen 

Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds 

lokaler i Østre Muralmenning 1B, 

Bergen. Vi har plass til flere medlemmer. 

Møt opp, eller ta kontakt med foreningens 

sekretær Samuel Monslaup på telefon: 

958 29 998. 

Møteplan 

Onsdag 25. mars kl. 12.30 

Onsdag 29. april kl. 12.30 

Onsdag 27. mai kl. 12.30 

Skal du gå av 

med pensjon? 

Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk 

Sjømannsforbund også etter at du er gått av 

med pensjon. I medlemskapet ligger: 

l Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring) 

l Gruppelivsforsikringen 

l Lofavør kort med rabattordninger på bl. a 

strøm, reiser, bøker med mer. 

l Medlemsbladet Maritim Logg. 

l Du har også tilgang til å leie våre flotte 

hytter i Jotunheimen og vår ferieleilighet 

i Oslo. 

Alt dette betaler du kun 110,- per måned 

for! Vi sender deg faktura automatisk hvert 

kvartal, eller du kan opprette en avtalegiro 

på kontingenten. 

Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du 

blir registrert som pensjonist – medlem: 

Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 

09 

Region Vest: 55 90 73 80 

Region Midt Norge: 70 12 13 85 

Region Nord: 77 61 37 50 

Reddes det som reddes kan 

n – JEg KJØRER ALLTID MED REDNINgSVESTER I bILEN. 

Hun sa det uten å fortrekke en mine. Til tross for at min respons nok virket 

mindre intelligent der jeg satt med halvåpen munn og gapte. Sånn sett 

passet jeg sikkert godt inn i stereotypen finnmarkinger har dannet seg av 

søringer. Vi er visst ikke helt på nett når det gjelder andre virkeligheter enn 

n DA vår FAREN egen. MIN VAR UNg jobbet han som sjømann. I skuffen hjemme 

ligger det Det masse beviser flotte finnmarkingene bilder fra den med tiden. innslag De på bildene Dagsrevyen gjør at om det vær. hender Det skal 

jeg er være litt rimelig misunnelig heftig på på ham utsiden og alle av de kommunegrensa andre som fikk til se Oslo verden før det uten får å noen 

måtte oppslag, betale men for det. kommer det ti centimeter snø i løpet av en natt i Oslo er det 

nummeret før ekstrasendinger i statskanalen. 

n For på Selv 60-tallet har jeg dro noen titusenvis år på baken av unge i Finnmark, norske menn, så værmessig og noen føler kvinner jeg meg 

til sjøs. slett Det ikke var som på noen den tiden søring. selv Svelvik-ferja ville hatt 27 mann på hvert 

skift. Eller noe sånt. På de mange norske skipene som seilte verden rundt 

krydde n – det Hvorfor av sjøfolk det, fikk om bord. jeg omsider Det var spurt jungmenn, da jeg båtsmenn, igjen fikk kontroll lettmatroser, over kjeve- 

ikke partiet fullt så mitt. lette matroser, messepiker og messehaker og hva de nå 

het alle Svaret sammen. ble gitt I tillegg med var samme det maskinister, indignerte tone offiserer som og når tømmermenn. en mor svarer på 

Sistnevnte spørsmålet var for fra øvrig ungen en sin yrkestittel om hvorfor for man de få, må og ha en på fysisk seg votter tilstand ute for når det 

langt er flere. ti kuldegrader. 

– Jeg kjører ofte mellom Alta og Hammerfest, og hva tror du skjer om jeg 

n Med kjører statistikken utfor veien i hånd ved Kvalsundet kan man for med øvrig ungene raskt fastlå i bilen. at Da over må 40 de år jo etter få på seg 

fatter’n redningsvester, sin karriere sukket til sjøs, hun så er oppgitt. det nå enda færre som jobber som tømmermenn, 

Jeg gapte men enda på nytt, flere men som denne sliter gangen med dem. var Særlig det latter. i helgene. 

I hodet mitt så jeg nemlig denne tobarnsmoren rase utfor den lange 

n Nå skrenten er ikke det og ut hovedgrunnen i Kvalsundet til som at det skiller minst Kvaløya like ofte i Vest-Finnmark hender at jeg med ikke fast- 

misunner landet. dem Mens som bilen er farer sjømenn. nedover Som klatrer regel hun skjer resolutt det når bak jeg i bagasjerommet 

ser at de 

melder på bilen mye vind sin, henter på værmeldinga. redningsvestene, Jeg har får sagt dem det på før begge og jeg ungene legger gjerne sine og gjør 

hodet seg på klar blokka til touch-down. nok en gang. Jeg er like sjøsterk som et kubein. 

Den andre grunnen til at jeg ikke misunner de som var til sjøs, var at de 

fikk n se – virkeligheten Hadde det ikke slik vært den bedre var. Det med er en ikke liten alltid redningsflåte jeg ønsker som meg du det. kan sette 

Det på er hengerfeste nemlig ikke på til bilen å nekte din, for spøkte at mitt jeg. eget selvbilde ville fått seg en 

alvorlig Hun knekk virket i møte litt interessert med en gjeng i den staute løsningen. og ikke minst sterke sjøfolk. Der 

ville nok Historien ikke min dukket fysikk plutselig imponert opp noen. i hodet mitt da jeg noen år senere satt 

på en bilferje i Nord-Norge. Om bord jobbet det tre personer; en kaptein, 

n På en det matros punktet og en er det maskinist. mye enklere Tre personer på hjemmebane. er nemlig Der det myndighetene kan jeg leve har 

i illusjonen definert om som egen trygg fortreffelighet, bemanning om og bord få det på mange bekreftet av av de de ferjene som og står hurtig- 

meg båtene nærmest. som De frakter siste personer, dagene har gods nemlig og kjøretøy min snart langs fire hele år gamle kysten datter vår. 

gjentatt Hva hvis sin oppfatning det skjer en av ulykke den eneste med båten? mannspersonen En må være i huset. på brua, en må låre 

– Pappa, livbåten, du en er må den være sterkeste i livbåten i hele og verden! en bør gå gjennom skipet for å se om 

alle er kommet seg ut. Jeg telte på fingrene flere ganger. Uansett fra hvilken 

n Bare ende så jeg synd begynte at det å er telle, helt umulig så kom å jeg få til tatt fire. et bilde som bekrefter akkurat 

den Det virkeligheten. finnes grovt sett to løsninger på problemet. Den ene er at det blir 

minst fire på hvert skip som frakter passasjerer. Den andre har venninna 

mi allerede tenkt på. 

n Ta med egen redningsvest og redd deg selv. 

Solstads slagside 



Hovedkontor Oslo 

Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15 

Postadresse 

Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO 

Telefon 22 00 55 00 

Faks 22 00 55 01 

Bank 6027 05 11662 

E-post: oslo@sjooff.no 

Internett: www.sjooff.no 

Avdelingskontor Ålesund 

Keiser Wilhelmsgt 34, N-6003 Ålesund 

Telefon 70 10 13 80 

Faks 70 10 13 89 

E-post: alesund@sjooff.no 

Asbjørn Furnes, avdelingsleder 

Telefon privat: 70 18 09 34 

Trond A, Dyb, rådgiver 

mobil: 91 75 21 42 

Distriktskontor Bergen 

Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN 

Telefon 55 90 24 66 

Faks 55 90 24 67 

E-post: bergen@sjooff.no 

Leif Ivar Bakke, rådgiver 

Mobil: 41 47 65 99 

Kontaktpersoner Oslo-kontoret 

Hans Sande, direktør 

Mobil: 91 61 69 94 

Ove R. Nielsen, ass. direktør 

Mobil: 91 84 45 41 

Tore Gjestrum, spesialrådgiver 

Mobil: 95 13 84 35 

Bjørn Haave, avdelingsleder 

Mobil: 91 18 29 15 

Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver 

Mobil: 95 92 37 57 

Rune Larsen Røine, seniorrådgiver 

Mobil: 95 13 84 32 

Omar Jørgensen, journalist 

Mobil: 91 84 87 16 

Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon 

Mobil: 97 14 93 09 

Styret 

Roar Gallis, Sandefjord - formann 

Johnny Skjevling, Kristiansund N - 

nestformann 

Terje Bergesen, Sandnessjøen 

Gøran Rishaug, Sortland 

Harald Åge Weines, Harstad 

Asbjørn Grav, Frei 

Olav Støbakk, Godøya 

Tommy Øvstegård, Fiksdal 

Ina Eide, Bergen 

Harry Selsvold, Urangsvåg 

Erling Torpe, Øystese 

Thomas Pedersen, Hundvåg 

Kjersti S. Wengshoel, Forsand 

Knut-Arne Boge, Grua 


Nedslående IMO-møte 

Revisjonen av STCW-konvensjonen var hovedtema for IMOmøtet 

i London forleden. En rekke prioriterte saker for Norsk 

Sjøoffisersforbund sto på dagsorden, men etter lange og til dels 

heftige diskusjoner fikk dessverre forbundet lite gjennomslag 

for sine synspunkter. 

– Alle saker som angår det menneskelige element tapte. Vi vil 

kjempe videre, men det virker som konservative økonomiske 

interesser vinner fram på bekostning av menneskelige verdier. 

Resultatet blir økt fatigue og dermed også flere ulykker, sier 

avdelingsleder Bjørn Haave til Ukesinfo. 

Her følger Bjørn Haaves rapport 

fra møtet. Han deltok i 

IFMAS delegasjon: 

To av tre arbeidsgrupper 

(WG) arbeidet med revisjonen 

til STCW-konvensjonen, 

en arbeidsgruppe arbeidet 

med revisjonen av prinsippene 

ved sikkerhetsbemanning. 

Det ble også opprettet 

en draftinggruppe som så på 

IMOs modellkurser. 

Det forelå hele 68 dokumenter 

til behandling under 

agendapunktet om revisjonen 

av STCW-konven- 

sjonen. Dette ble fordelt 

på to arbeidsgrupper etter 

å ha blitt behandlet i plenum. 

Jeg deltok i all hovedsak 

i arbeidsgruppe 2 som 

behandlet kapitlene IV, V, 

VI og VIII. Også kapitel II i 

arbeidsgruppe 1 ble forsøkt 

dekket. 

Astronomisk navigasjon 

Diskusjonen om astronav 

fortsatte i plenum og ble 

sendt til WG etter en meget 

lang debatt. Norge fikk en 

del støtte om å flytte dette 

kravet over til B-koden, 

men dessverre var det en 

stor gruppe som ikke var 

modne for denne tanken. 

Argumentene var mange 

og i stor grad basert på feil 

grunnlag og misforståelser. 

To av forslagene til endringer 

ble diskutert i WG-1. Ett 

av forslagene kom fra USA 

og innebar liten endring 

fra dagens krav. Det andre 

forslaget kom fra Kina som 

foreslo at man skulle kun ta 

sol/stjernehøyden, samt tidspunkt 

for dette. Man skulle 

deretter sette disse resultater 

inn i ett regneprogram som 

ville kunne regne ut stedlinjene 

uten viderebehandling. 

Resultatet av disse diskusjonene 

ble at man ikke vil 

endre tabellene i Kapittel 

II. Det betyr igjen at astronav 

fortsatt vil være en stor 

del av pensum også for den 

kommende generasjon av 

navigatører.

KAMP MOT FATIGUE: - Antall navigatører og regelverk for hviletid er to viktige 

elementer i årsakene til ulykker, fastslår avdelingsleder Bjørn Haave. 

Foto: Omar Jørgensen 

Tre navigatører 

Ett dokument presentert av 

IFSMA/ITF inneholdt krav 

om at det skal være minst 

tre navigatører på skip over 

500BT i helkontinuerlig 

drift. Kravet var begrunnet 

med det store antall ulykker 

hvor det var påvist fatigue 

som direkte årsak. Likeledes 

inneholdt dokumentet 

ett forslag om at maksimal 

lengde på en vakt ikke skulle 

overstige seks timer. Krav 

om at vakthavende skulle ha 

minst seks timer hvile i løpet 

av de siste 12 timer før vakt 

var også foreslått i dette 

dokumentet. 

Dette førte til en lang diskusjon 

hvor over 40 delegasjoner 

tok ordet. Støtten var 

relativt stor og vi var en stund 

sikre på at dokumentet ville 

gå videre til WG-2. Etter diskusjonene 

var avsluttet ble 

det holdt en dialog mellom 

formann i Underkomiteen 

og IMOs sekretariat. Tilba- 

kemeldingen til plenum var 

at dette ikke kunne diskuteres 

i STW-konvensjonen, 

men måtte diskuteres under 

bemanning. Det betyr i 

praksis at saken ble kastet ut 

av diskusjonen siden dokumentet 

om bemanning ikke 

er bindende for administrasjonen. 

Det er en mulighet til 

å fremme forslaget på nytt i 

Sjøsikkerhetskomiteen, men 

det er ikke sikkert at et slikt 

dokument vil bli behandlet 

på grunn av de diskusjonene 

som har blitt ført i denne 

underkomiteen. 

Omfattende saksliste 

Det forelå også et forslag fra 

industrien om at det skulle 

bli obligatorisk, under alle 

forhold, at en sertifisert navigatør 

til enhver tid skulle gå 

vakt på broen når skipet 

er til ankers. IFSMA mente 

dette måtte forbli kapteinens 

skjønn og ansvar. Forslaget 

ble nedstemt og teksten 

vil være uforandret hvilket 

betyr at IFSMAs syn vant 

fram. 

Underkomiteen diskuterte 

også ett forslag om å fjerne 

krav om kompetansen til 

lyssignalering. Det ble her 

påpekt at det fantes krav til 

at morselampen skal være 

om bord og at STW-underkomiteen 

ikke kunne fjerne 

krav til kompetanse uten at 

utstyrskravet var blitt diskutert 

i underkomiteen for 

NAV som skal ha møte i juli 

2009. 

Videre ble kravet til at 

underordnede styrmenn på 

tankskip må ha tankermann- 

sertifikat diskutert. Det var 

kommet inn et forslag om å 

fjerne dette kravet. Forslaget 

fikk stor støtte i rapporten 

fra arbeidsgruppen. 

Arbeidsgruppen diskuterte 

også forslag om å innføre 

retningslinjer for opplæring 

og utdanning for DP-sertifikater. 

Diskusjonen vil fortsette 

på neste møte. 

I forbindelse med gjennomgangen 

av utdanning til 

maskinist ble kravet til 30 

måneders opplæring/utdanning 

diskutert. Dette kravet 

var ønsket fjernet og det fikk 

dessverre stor tilslutning. 

Hviletid 

En av de sakene som vedrørte 

endringer til hviletidsbestemmelsene 

som skapte 

størst debatt var mulighetene 

til å avvike fra 10-timers 

reglen. Her var det stor 

enighet om å fjerne para. 

A-VIII/1.4 som ga mulighet 

til å arbeide i hele 18 timer i 

strekk med seks timers hvile 

for en periode på to døgn 

under spesielle forhold. Det 

hersket stor enighet om at 

dette var en medvirkende 

årsak til fatigue og at man 

hadde eksempler på ulykker 

forårsaket av lange vaktperioder. 

Deretter la EU frem ett 

forslag som gir mulig til å 

avvike fra regelverket på en 

slik måte at man kan arbeide 

hele 96 timer (4 døgn) i ett 

strekk med en påfølgende 

hviletid på 72 timer!! Dett 

forslaget fikk stor støtte, 

deriblant fra Norge, men 

endte opp i parentes, noe 

som betyr at det skal diskuteres 

videre på neste møte. 

Vi får håpe at disse diskusjonene 

vil være noe mer realistiske 

enn det de var på dette 

arbeidsgruppemøtet. 

På grunn av den store 

sakslisten ble det bestemt at 

man måtte ha nok ett mellommøte 

i september i år før 

siste møte i Underkomiteen i 

februar 2010 før konferansen 

som skal holdes i juni 

2010. 

Oppsummering 

Våre krav om 

• Minst tre navigatører 

– nedstemt 

• Astronav 

– nedstemt 

• Lyssignalering 

– utsatt 

• Definisjon av minimum 

hviletid 

– nedstemt 

• Maksimal vaktperiode 

– nedstemt 

• Innstramming på 

hviletid 

– nedstemt 

Som man ser er det ikke mange 

forbedringer som kom ut 

av dette møtet. Vi må i stedet 

sette inn alle krefter på 

de to gjenværende møter før 

konferansen som skal holdes 

i juni 2010. Dersom vi ikke 

lykkes vil det være minst 

10–15 år til neste endringer 

i konvensjonen. 


Kurstid 

Kursene har kommet tett som hagl den siste tiden. 

Og flere følger… 

n TEKsT OG FOTO: Omar Jørgensen 

De siste månedene har vært preget av 

kursvirksomhet. Forbundet har arrangert 

to forhandlingskurs, to fagkurs på 

Gol og konferanser for så vel studenter 

som medlemmer i DSO (se også motstående 

side samt side 13). 

Fastlønn var hovedtema for begge 

forhandlingskursene i Maritimt Hus, 

men med litt forskjellig innfallsvinkel. 

Det første kurset i slutten av januar var 

forbeholdt medlemmer i utenriksflåten. 

Da dreide det seg naturlig nok mest om 

tilpassningsforhandlingene som danner 

grunnlag for fastlønn. 

Medlemmer fra både innenriks og 

utenriks deltok på kurset som ble holdt 

i begynnelsen av mars. 

– Dette åpnet for andre innfallsvinkler. 

Som kjent ble fastlønn innført 

innenriks allerede i 2006 og her 

skiftet man i fjor lønnssystem fra 

normaloverenskomst til minstelønnsoverenskomst 

med lokale forhandlinger. 

Det betyr at innenriksflåten 

allerede har gått en runde med lokale 

forhandlinger, mens utenriks er 

i gang med tilpas-sningsforhand- 

linger etc, sier kursleder Rune Larsen 

Røine til Maritim Logg. 

Han understreker at deltakerne på begge 

kursene viste sterkt engasjement. 

Flesteparten i havn 

De fleste utenriksrederiene 

klarte å få fastlønn på plass 

innen fristen 1. mars, men 

enkeltrederier gjenstår. Så 

langt har forbundet bistått 

en rekke rederier som hadde 

«kjørt seg fast». 

– Vi skal gjøre vårt beste 


Mer i vente 

Neste kurs på tapeten er grunnleggende 

tillitsvalgtkurs som går av stabelen 

på Kielferga 18.-20. mars. Dette kurset 

er fulltegnet. 

Utover høsten vil det bli arrangert flere 

konferanser for medlemmer og tillitsvalgte. 

Datoene for høstens fagkurs på Gol 

er nå fastsatt: 

for å få de siste utenriksrederiene 

i havn, sier seniorrådgiver 

Bernhard Lie-Nielsen. 

Han understreker at forbundet 

selvfølgelig er åpen for 

henvendelser fra medlemmer 

som har spørsmål i denne 

forbindelse. 

Deltakerne på forhandlingskurs I, 27. og 28. januar. 

Deltakerne på forhandlingskurs II, 3. og 4. mars. 

Lie-Nielsen roser de tillitsvalgte 

for innsatsen. 

– Dere gjør en fantastisk 

god jobb med en vanskelig 

og viktig oppgave ute i rederiene, 

fastslår han. 

Det var ved tariffoppgjøret 

for NOR i oktober i 

12.-15. oktober (uke 42) og 9.-12. 

november (uke 46). 

Disse kursene dekker IMO-kravene i 

ISPS-koden for Ship Security Officer. 

Kursdeltakerne blir også assessor og 

instruktør i henhold til STCW-konvensjonen. 

fjor det ble det avtalt at det 

skulle innføres fastlønn for 

skipsførere, styrmenn, maskinister 

og elektrikere på 

offshore servicefartøyer.

Nye studentledere 

PREsIDENTEN OG HANs MENN OG KVINNER: SKU-president Marius Bårdsgjerdet (t.v.) og visepresident Kim Daniel 

Nilsen står foran. Jentene er fra venstre Cecilie Disch, Rikke Hope og Marlen Steen. Gutta bak fra venstre er Lasse Nilssen, 

Jan Ove Vikestad, Anders Espevik og Glenn Hansen. 

Skolekontaktutvalget (SKU) 

holdt i slutten av februar sin 

årskonferanse på Københavnferga. 

På konferansen 

ble Marius Bårdsgjerdet fra 

Høgskolen i Ålesund valgt til 

ny SKU-president. Kim Daniel 

Nilsen (Vestlofoten vgs) ble 

valgt til visepresident. 

n TEKsT OG FOTO: 

Omar Jørgensen 


etablerte formelt et eget kontaktutvalg 

ved landets maritime 

skoler i 2001. Siden 

den gang er det arrangert 

studentkonferanser minst en 

gang per år. Per dato har forbundet 

omtrent 450 junior- 

medlemmer (studenter og 

kadetter). 

– Dette er framtiden vår. 

Arbeidet vi gjør i forbindelse 

med skolene er blant 

våre viktigste oppgaver, 

påstår avdelingsleder Bjørn 

Haave, som både hadde ideen 

til SKU og som har hatt 

ansvaret for å følge opp sin 

«baby» i årene etterpå. 

– Et flott tilbud. Forbundet 

fortjener ros for sitt 

engasjement blant studentene, 

skyter den nyvalgte 

lederen inn. 

Haave sier at forbundet har 

som mål å besøke alle landets 

maritime skoler, men 

at det i år fortsatt er to som 

venter på besøk. 

– Skolebesøkene har dobbelt 

betydning. På den ene 

siden får vi anledning til å 

presentere forbundet, på den 

andre siden får vi en gyllen 

mulighet til å høre hva studentene 

selv er opptatt av, 

sier Haave. 

Fulle rettigheter 

Studentmedlemmer betaler 

redusert kontingent, men 

har likevel fulle rettigheter 

i Norsk Sjøoffisersforbund. 

Med fulle rettigheter menes 

i denne forbindelse deltakelse 

i alle forsikringsordninger 

og andre medlemsfordeler 

på lik linje med ordinære 

medlemmer. 

SKU-presidenten deltar 

også som observatør på 

høstmøtet til Nordisk Navigatørkongress. 

Innholdsrikt program 

Under årets konferanse ble 

det tid til gjenomgang og 

diskusjoner rundt en rekke 

aktuelle saker, blant annet: 

NIS-forhandlingene (som 

pågikk samtidig med konferansen), 

utflaggingen i 

Teekay, piratvirksomhet, 

kriminalisering og status for 

sjekk 

medlemsdata! 

For at medlemssystemet 

skal fungere etter 

hensikten er forbundet 

avhengig av at medlemmer 

sørger for at de er 

registrert riktig. Særlig 

for juniormedlemmer er 

det store «hull». Det er 

spesielt viktig at disse 

medlemmene gir oss 

beskjed med en gang de 

går over i sertifikatstilling 

etter endt utdannelse 

og kadettid. 

Det enekleste for alle 

parter er at man selv 

logger seg inn på www. 

sjooff.no. På denne 

måten sikrer vi at alle 

fakta stemmer. Som et 

alternativ kan man selvfølgelig 

også ringe eller 

kontakte forbundet på 

annen måte. 

fraktefarten. 

Tidligere SKU-medlem 

og nåværende 1. styrmann, 

Marte G. Olsen sto nok for 

forsamlingens mest matnyttige 

innlegg. Hun ga gode 

råd fra sin kadettid og fortalte 

levende fra opplevelsene 

om bord som fersk styrmann. 

– Jeg har hatt mest positive, 

men også noen særdeles 

negative opplevelser denne 

første tiden. Likevel angrer 

jeg ikke et sekund på at jeg 

satset på navigatøryrket, sa 

Marte. 


Nye fagkurs på Gol i 2009 ISPS – STCW 

SIKKERHET OG OPPLÆRING: Innholdet i forbundets fagkurs oppdateres stadig. 

Nå dekker kurset IMO-kravene i ISPS-koden for Ship Security Officer (SSO). Kurs- 

deltakerne blir også assessor og instruktør i henhold til STCW-konvensjonen. 

n KURSINFO 

n Sted 

Alle fagkurs holdes på Pers Hotel på Gol 

n Kursets innhold 

Kurset skal gi deltakerene økt kunnskap om 

– godkjenning som assessor og instruktør fra Sjøfartsdirektoratet 

– STCW-konvensjonens avsnitt A I/6.4, 6.6 krav til 

opplæring og bedømmelse. 

n Instruktører og samarbeidspartnere 

Kursene arrangeres av Norsk Sjøoffisersforbund i samarbeid 

med Norwegian Maritime Safety Consultans. 

PÅMELDING 

Uke 42: 12.-15. oktober Uke 46: 9.-12.november 

Navn: 

Adresse: 

Medlemsnr. Telefon: 

Stilling/rederi: 


Møte med tillitsvalgte 

i redningsselskapet 

De tillitsvalgte i Redningsselskapet 

(NSSR) møtte 

ledelsen i forbundet i 

Maritimt Hus 24. februar. 

Tema for møtet var gjensidig 

informasjonsutveksling 

TEORI OG PRAKSIS: Anerkjente foredragsholdere 

sørger for teoridelen som blir fulgt 

opp av gruppearbeid og praktiske øvelser. 

n Kursavgift 

Ordinær kursavgift er kr. 9 800,– Aktive medlemmer av Norsk 

Sjøoffisersforbund betaler kun egenandel på kr. 2 250,–. 

For medlemmer dekker forbundet også dokumenterte utgifter 

til reise og opphold. 

n Påmeldingsfrist 

Frist for påmelding er fire uker før kursstart. 

Faks eller send påmeldingen til 

Norsk Sjøoffisersforbund, 

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo 

Faks: 22 00 55 01 E-post: oslo@sjooff.no 

og status for medlemmene 

i NSSR. 

Forbundet har for øvrig 

besluttet å ha ekstra fokus 

på besøk på redningsskøytene 

i tiden framover. 

Foran står Rune Pedersen og Odd Arne Hermansen (begge tillitsvalgte). I annen 

rekke: Asbjørn I. Thomassen (hovedtillitsvalgt) og Ove R. Nielsen (nestleder i NSOF). 

I tredje rekke: Kaptein Hans Sande (direktør i NSOF), Rune Larsen Røine (seniorrådgiver 

i NSOF) og Asbjørn Furnes (avdelingsleder i NSOF). Foto: Omar Jørgensen

Liv-Torill Moen 

forsikringskontoret 

Barneforsikring 

Hei, jeg har to barn som snart 

skal begynne på skolen. Har 

dere noe tilbud om forsikring 

av barn gjennom Sjøoffiserene? 

svarer 

Svar: 

– Du kommer oss akkurat 

i forkjøpet: I løpet 

av 1. halvår i år lanserer 

vi en egen barneforsikring 

for Sjøoffiserene. 

Vi er akkurat i ferd med 

å få de siste detaljene i 

avtalene på plass med 

forsikringsselskapet. 

Deretter er det bare 

noen mindre systemtilpasninger 

som skal til 

før vi er klare med barneforsikringen, 

forteller 

Liv-Toril Moen på Sjøoffiserenesforsikringskontor. 

Moen fremholder at 

vilkårene på den nye 

forsikringen vil være 

blant de aller beste man 

kan få i det norske markedet 

– uten at prisen 

blir avskrekkende. 

– Prisen er ikke helt 

klar, men vi er i ferd 

med å forhandle oss 

frem til en pris som 

ligger lavere enn det 

de største selskapene 

tar for tilsvarende forsikring, 

sier Liv-Toril 

Moen. 

Gode dekninger 

Hoveddekningene i barneforsikringen 

er utbetalinger 

på vel 1,6 mill 

ved invaliditet, uansett 

om det skyldes ulykke 

eller sykdom. 

Kjøp i nettbutikken 

Sjooff-shoppen utvider nå sortimentet blant annet med flotte ytterjakker til fritidsbruk. 

Softshell jakke til 

dame/herre 

Størrelse s-xxl 

Farge: Navy, varm rød, 

lys grå, sort 

kr 499,- 

Kr 599,- 

Windstopper fleece 

til dame/herre 

Størrelse: s-xxl 

Farge: Sort, marine 

Weekendbag 

80 liter 

MER OM: Weekendbag med gjennomtenkte 

løsninger i meget god 

kvalitet. Med hjul, rullehåndtak og 

mange praktiske rom og detaljer. 

Farge: Grå/sort. 

kr 990,- 

Dessuten dekker den 

merutgifter ved langvarig 

pleie, dagpenger 

ved sykehusopphold, 

behandlingsutgifter 

etter ulykke og dødsfallerstatning.Helseerklæringen 

er kort og 

enkel. 

Informasjon 

Alle medlemmene vil 

bli grundig informert 

når barneforsikringen 

legges ut for salg, både 

gjennom bladet og på 

nettet. Da er det bare 

å ta kontakt med forsikringskontoret, 

sier 

Liv-Toril Moen. 

kr 599,- 

Extreme Pro shell 

til dame/herre 

Størrelse: s-xxl 

Farge: sort 

Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor. 

… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke 

andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no 



Medlemsfordeler: 

n Kollegastøtteordningen 

Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe 

er et tilbud til 

medlemmer som har vært utsatt 

for spesielle påkjenninger i tjenesten 

om bord. Som medlem kan 

du når som helst kontakte koordinatoren. 

Han formidler kontakt til 

gruppens medlemmer eller andre 

som kan være en samtalepartner 

eller støtte for deg. 

Kollegastøttegruppen: 

22 00 55 00 (a) 

22 60 95 67 (p) 

95 13 84 35 (mobil) 

n Gratis advokathjelp 

Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund 

kan du få gratis 

juridisk bistand også i private 

saker. Forutsetningener at du 

kontakter advokaten, Sigmund 

Z. Berg, på avtalte tidspunkter 

og at henvendelsen kan besvares 

på telefon. Dersom henvendelsen 

fører til en konkret sak for 

medlemmet, må videre oppfølging 

og betaling avtales direkte med 

advokaten. 

Advokaten har satt av tid til å 

hjelpe medlemmer av forbundet 

hver første mandag i måneden 

mellom kl. 14.00-15.00. 

I disse tidsrommene kan du ta 

direkte kontakt på telefon 69 36 

73 00. Mener du at du trenger 

juridisk assistanse i en jobbsak, 

kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, 

tlf. 22 00 55 00. 

INNMELDING Norsk Sjøoffisersforbund 

Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00 

Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997 

Fullt navn: 

(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes) 

Fødselsdato: 

Norsk personnummer: 

Sertifikat (hva slags): 

Utstedt når (år): 

Gateadresse: 

Postadresse/-sted: 

Telefon (privat/mobil/arbeid): 

Er du, eller har du tidligere vært medlem 

av enn annen maritim fagforening? 

Ja Nei 

Hvis ja, oppgi hvilket forbund? 

Opphørte år: 


Jeg tillater og ønsker at Norsk 

Sjøoffisersforbund 

sender meg informasjon per e-post 

i spesielle/viktige saker: 

Ja Nei 

n Forsikringer 

Dette er inkludert i medlemskapet: 

Seilende medlemmer med gyldig 

helseattest for sjømenn, som 

betaler aktiv medlemskontingent, 

er dekket av en livsforsikring 

på kr 150 000. Den gjelder til 

du fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund 

betaler premien for 

denne forsikringen. Ingen andre 

forsikringer følger automatisk 

gjennom medlemskapet. Du må 

selv melde deg på for å være med 

på forsikringene. 

Dette kan du kjøpe: 

Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund 

kan du få ulike skadeforsikringer 

til en svært gunstig pris. 

• Innboforsikring 

E-postadresse: 

Skipets navn: 

Rederi: 

Fartsområde (innenriks/utenriks etc): 

Stilling: 

Tariffavtale: 

• Livsforsikring for ektefelle/ 

samboer 

• bilforsikring 

• villaforsikring 

• fritidsbåtforsikring 

• fritidshusforsikring 

• ulykkesforsikring 

• verdigjenstandsforsikring 

• reiseforsikring 

Du kan sjekke priser og bestille 

forsikringer på internett. 

www.wli.no/sjooff 

22 00 55 00 

forsikring@sjooff.no 

Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og 

forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde 

forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet 

denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser. 

I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri 

vil bli anvendt til lojale medlemmers skade. 

Dato: Underskrift: 

Kontingenten er kr 300,- pr. måned. 

Hvori opptatt 

Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889) 

Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910) 

Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. 

Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.

Ville ikke føre 

«Alrita» videre 

En måned før frakteskipet 

«Alrita» sank, ville ikke 

kapteinen (som den gang var 

om bord) føre båten videre. 

Han mente den var i for dårlig 

stand. Før han gikk på 

land påpekte han dessuten 

at overlevningsdraktene var 

gjennområtne og sørget for 

at skipet fikk nye. Det reddet 

sannsynligvis livet til 

flere sjøfolk. «Alrita» forliste 

2. mars med et manskap 

på fem om bord. Flere ble 

fisket opp fra vannet under 

redningsaksjonen. 

– Den tidligere kapteinen 

på «Alritas» handlemåte er 

et eksempel til etterfølgelse. 

Han var seg sitt ansvar 

bevisst, sier avdelingsleder 

Påskeferie på Pers? 

Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund 

er omfattet 

av vår rabattavtale med Pers 

Resort på Gol. Rabattavtalen 

innebærer blant annet 20 % 

rabatt på ordinære prislister 

på kortidsbestillinger to uker 

før ankomstdato, ellers 10 % 

rabatt. Tilbudet gjelder alle 

boeneheter. Utenom skoleferier 

og weekend får medlemmene 

40 % rabatt på ordinær 

prisliste hvis man bor i leiligheter 

og hytter. 

Du finner mer informasjon 

om andre rabattordninger for 

hotellet på www.sjooff.no. 

Planlegg neste års ferie 

Fristen for å bestille forbundets 

ferieleiligheter neste år er 1. juni. 

Du finner utfyllende informasjon 

om priser, leieperioder og lignende 

på www.sjooff.no 

Bjørn Haave til Ukesinfo. 

Det var rederen selv som var 

kaptein om bord da skipet 

forliste. 

Sjøfartsdirektoratet kontrollerte 

for øvrig skipet tidlig 

i februar. Da fant inspektøren 

hele 17 feil, flere av 

dem graverende. Båtens 

fartssertifikat ble inndratt. 

De 17 feilene var ikke de 

eneste. «Alrita» har de siste 

ni månedene fått 65 pålegg 

om utbedring, viser en oversikt 

fra Sjøfartsdirektoratet 

som Bergens Tidende har 

offentliggjort. 

– Her må man virkelig 

etterspørre Sjøfartsdirektoratets 

oppfølging av saken, 

sier Haave. 

strategidokument 

på nettet 

Du kan nå lese Norsk 

Sjøoffisersforbunds 

reviderte strategi- 

dokument 2009-2010 

på www.sjooff.no. 


har tatt arrest i fraktefartøyet 

«Sveafjell» eid av rederiet 

Hammerfest Kysttransport. 

Skipet har siden mars 

i fjor vært til reparasjon hos 

SjøkapteinSring 

Sjøkapteinsringen er en solid, elegant signetring. Plate 

i sort emalje med gull komando-striper. Leveres i flott 

gaveetui. 

pris kr. 6.990,- 

Sjøkapteinsringen kan bare bestilles gjennom Norsk 

Sjøoffisersforbund, og kjøper må være 

medlem. 

Ved bestilling oppgi riktig ringstørrelse, 

som du må ta hos gullsmeden. Ringen 

kan senere reguleres 2–3 nr. ut/inn. 

Dette vil bli gjort gratis. 

Påregn 4–6 ukers leveringstid. 

Arrest i «sveafjell» 

Lang saksliste 

Styret holdt møte i Maritimt 

Hus 11. og 12. februar 

og behandlet og diskuterte 

en rekke saker. Forbundets 

anmerkninger til revisjon av 

hovedavtalen mellom Rederienes 

Landsforening/NHO 

og Norsk Sjøoffisersforbund 

er oversendt arbeidsgiversiden. 

Forbundet avventer svar 

fra NHO. Det ble referert til 

en rekke høringer som er 

under arbeid. Når det gjelder 

HJELPER MANsKAPET: Rådgiver 

Trond Dyb måtte sammen med 

ITF sørge for at manskapet om 

bord fikk mat og drikke. 

Foto: Omar Jørgensen 

Vegsund Slip. ITF tok først 

arrest i skipet på vegne av 

tre russere, deretter tok 

NSOF affære fordi rederiet 

også skylder to norske offiserer 

rundt 250.00 kroner i 

ubetalt hyre. 

Advokat Sigmund Z. Berg 

er satt på saken på vegne av 

de to sjømannsorganisasjonene. 

pensjon og særaldersgrenser 

har administrasjonen vært i 

kontakt med departementet 

flere ganger. Svaret er at det 

foreløpig ikke er igangsatt 

noe arbeid eller utredninger 

om sjøfolks særaldersgrense. 

Til slutt gjenomgikk og 

godkjente styret forslaget til 

budsjett for 2009. 

Neste styremøte avholdes 

16. til 18. april. 

Bestillingen sendes: 


Postboks 2000, Vika N-0125 Oslo 

E-post: oslo@sjooff.no / Tlf 22 00 55 00 

Faks 22 00 55 01 


leserinnlegg 

Situasjonen i Bergens Maskinistforening (BMF) 

Undertegnede har vært medlem i BMF 

siden 1976, og vært styremedlem i flere 

perioder. 

BMF ble stiftet i 1873, og var på mange 

måter en forløper til dannelsen av 

DNMF. 

Foreningen var fram til 2003 

en forening av og for maskinoffiserer 

og personell med 

bakgrunn i denne utdannelsen. 

Medlemmene har gjennom 

generasjoner bygget opp foreningen 

til dagens solide og stolte enhet. 

I januar 2003 hadde BMF om lag 

800 medlemmer, de aller fleste under 

kategorien maskinoffiser eller med 

slik bakgrunn. Samme år fikk foreningen 

på sviktende grunnlag om lag 750 

nye medlemmer. For å si det enkelt har 

kun noen få av disse nye medlemmene 

noensinne hatt et maskinistsertifikat 

eller bakgrunn i maritim verksomhet. 

Hvordan dette kunne skje er det i 

dag liten vits i å bruke tid på å analysere, 

men det er et faktum at de nye medlemmene 

ble innmeldt i samlet flokk 

gjennom forbundet, og at vi som var 

medlemmer i BMF ble fortalt at dette 

var personell med relevant teknisk bakgrunn. 


Det er også et faktum at de aller fleste 

av disse nye medlemmene er medlem 

i egne selvstendigere registrerte foreninger 

i form av BBF og BTF. Som kjent 

får alle landets 18 lokalforeninger tilbakeført 

kr. 45 pr. medlem av kontingenten 

som innbetales månedlig til forbundet. 

Det spesielle når det gjelder 

BMF er at BBF og BTF tildeles kr 35 pr 

medlem av disse pengene, og dette uten 

at det framlegges regnskap for hva disse 

pengene brukes til. Altså sitter BMF 

igjen med kun kr. 10 for hvert av disse 

medlemmene. 

Etter hvert har de nye medlemmene, 

styrt av sentrale enkeltpersoner, tatt 

mer og mer over styring og kontroll i 

BMF blant annet ved utstrakt bruk av 

tvilsomt gyldige forhåndstemmer ved 

valg i foreningen. ”Brysomme” styremedlemmer 

med maskinoffisersbakgrunn 

har systematisk blitt fjernet, og 

erstattet med personer fra egne rekker. 

At denne ”demokratiske” prosessen 

kan karakteriseres som urimelig 

og frekk, tror jeg folk flest med ordinær 

tankevirksomhet i orden vil være 

enig i. 

Hvis en har fulgt med i noen av de 

samme nye medlemmenes mye omtalte 

virksomhet på den lokale politiske are- 

na i senere tid, er det lett å trekke paralleller 

til metodene som er brukt for å 

posisjonere seg i vår forening. 

Dagens situasjon i BMF kan dessverre 

karakteriseres som nokså betent, med 

en splittet medlemsmasse. 

Nok er nok, og noe må gjøres. Jeg 

har liten tro på at vi klarer å løse problemene 

på det lokale plan, og henstiller 

derfor styret i DNMF å se nærmere 

på saken. 

Etter min mening vil en dannelse av 

en eller flere lokal forening(er) for landbaserte 

medlemmer være en alternativ 

løsning. En lignende modell til hva 

redaksjonskomiteen framla på landsmøtet 

i 2007. En annen løsning er at 

landbasert virksomhet blir samlet som 

egen enhet i forbundet, uten tilknytning 

til de tradisjonelle lokalforeninger. 

Det er og verd å merke seg at de 

omtalte nye landbaserte medlemmene 

faktisk har jobbet med planer for dannelse 

av en egen lokal forening. 

Jeg stiller meg til disposisjon for videre 

engasjement i saken, og imøteser en 

tilbakemelding. 

Hilsen medlem B0208 

Registrer din CV 

på www.hr-center.no og se vår nettside www.hr-center.no 

for utlyste maritime jobber over hele verden. 

Registrer your CV at www.hr-center.no and follow our Vacancy 

list for annonced maritime jobs world wide. 

Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - Norway 

E-mail: post@hr-center.no - www.hr-center.no

Er Sjøfartsdirektoratet blitt den største 

trusselen mot sikkerheten om bord? 

Det er sikkert mange som 

stiller seg undrende til overskriften, 

men jeg våger likevel 

stille spørsmålet. Det jeg 

sikter til er utviklingen som 

skjer på kysten med drift av 

bl.a. hurtigbåter. 

Undertegnede har 

mer enn 20 års 

erfaring som 

skipsfører på 

hurtigbåt i både 

inn- og utland, og mener 

selv å ha en ikke ubetydelig 

kompetanse på området. 

Når en nå ser på de sikkerhetsbemanningsoppgaver 

som utstedes synes 

spørsmålet berettiget. 

Tidligere sikkerhetsbemanning 

på hurtigbåtene 

som gikk på kysten var 

som regel skipsfører, overstyrmann, 

maskinsjef og 

matros, altså minimum 4 

besetningsmedlemmer. 

De senere år er det blitt 

mer vanlig med 3-manns 

båter, og i noen tilfeller kun 

to besetnigsmedlemmer. 

Dette har medført til at 

passasjerene ofte blir etterlatt 

i salong uten tilsyn fra 

besetningen. 

Selv om regelverket sier at 

skipsfører er ansvarlig for 

at fartøyet er forsvarlig 

bemannet i forhold til driften, 

viser det seg ofte at sikkerhetsbemanning 

er identisk 

med driftsbemanning. 

I disse anbudstider tror jeg 

at veldig ofte er driftsbesetningen 

den samme som 

sikkerhetsbemanningen, 

det er et naturlig resultat 

av anbudskonkurranse der 

laveste anbud vinner. 

Redningsmateriellet er 

blitt modernisert de senere 

år, hvor en er gått over 

til større flåter og ”tørrskodd”evakueringssystem, 

noe som sannsynligvis 

er en av årsakene til 

bemanningsreduksjon. Jeg 

var skipsfører på den første 

hurtigbåten i Norge som 

fikk installert ”tørrskodd” 

evakuering, og har vært 

med på mange øvelser siden 

den gang. Både øvelser som 

går på evakueringstid og 

hardværstester. Øvelsene 

har vist at alt skal gå rimelig 

greit for at mannskapet 

skal kunne operere systemene 

innenfor de normer og 

tidsfrister som er gitt. 

Likevel mener jeg det 

viktigste er at fartøyene er 

bemannet på en slik måte at 

det er minst mulig risiko for 

at en ulykke skal oppstå. 

Utviklingen har gått i byggematerialer 

som gjør fartøyene 

lettere, innredning er 

blitt komprimert og passasjerarealet 

er blitt fortettet. 

Derav mindre og lettere fartøy 

og større fart. 

Vi bygger hurtigbåter 

i dag som gjør 35 knop 

og kan medbringe opp 

mot 150 passasjerer hvor 

det ikke lenger er krav til 

verken styrmann eller maskinist. 

Disse er erstattet av 

lettmatros og motorpasser. 

En klar kortsiktig lønnsbesparelse 

for rederiet, da lett- 

matros og motorpasser er 

billigere enn styrmann og 

maskinsjef. 

Spesielt etter Sleipnerulykken 

har det kommet en god 

del regelendringer som sikkert 

har til hensikt å bedre 

sikkerheten, samtidig som 

det virker som SD lemper 

på kravene til bemanning 

og sertifikatstillinger om 

bord. Noe som i mine øyne 

ikke henger på greip. 

Den tryggheten det gir 

å ha to navigatører om 

bord er etter mitt syn udiskutabel. 

Det kan kanskje 

være greit en lys fin sommerdag 

med kun en navigatør, 

men vinterstid, spesielt 

i Nord- Norge hvor 

det er mørkt hele døgnet, 

virker det underlig at myndighetene 

tillater drift med 

kun en navigatør. Sammenlignet 

med flyindustrien, da 

de rasjonaliserte, beholdt 

de i allefall to navigatører 

om bord. I tillegg har de 

støtte i navigeringen fra flykontroll 

på bakken. 

Jeg mener organisasjonene 

må fortsette å prioritere 

oppgaven med å ha 

bemanningsproblematikken 

på dagsorden, slik at vi 

ikke gjennom bemanningen 

gambler med sikkerheten. 

Ha fortsatt en trygg seilas. 

Medlem nr. 45420 

Forsikringen 

i NSOF? 

Norsk Sjøoffisersforbunds 

forsikring for 

medlemmer opphører 

ved 62 år, men full medlemskontingent 

betales til 65 

år. Nå som flere og flere fortsetter 

etter 62 år burde denne 

forsikringsavtalen endres og 

vare så lenge man seiler. 

Etter min mening burde 

denne forsikringen gjelde så 

lenge man er aktiv medlem – 

dersom forbundet har økonomisk 

grunnlag for det. 

44148 

Magne G. Olsen 

Løsningen på sudokuoppgavene 

side 46 

Maritim Logg 2/2009 n 43 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0022a.tif 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0023a.tif

jubilanter 


95 år 

05.04.14 Peder Stene, OSLO 

90 år 

20.04.19 Kristian Akselvoll, MIDSUND 

85 år 

25.04.24 Kjell Kvamsdal, DANMARK 

80 år 

05.04.29 Johan Hagen, VIGRA 

15.04.29 Jakob Særsten, HAFRSFJORD 

26.04.29 Edmund S. Nilsen, HORTEN 

27.04.29 Reidar Rygh, TØNSBERG 

75 år 

03.04.34 Johan Kristofer Holmedal, KLEPPESTØ 

04.04.34 Åsmund Haugan, TØNSBERG 

08.04.34 Gjermund Aarsund, KVISVIK 

08.04.34 Stig Torbjørn Park, OSLO 

27.04.34 Hans J. Pettersen, DRAMMEN 

70 år 

04.04.39 Bernt Malvin Herdlevær, RONG 

05.04.39 Frank Olav Hagen, SKÅRER 

05.04.39 Johannes Wiger, FÅBERG 

12.04.39 Thomas Carl Jensen, TVEDESTRAND 

19.04.39 Bjørn Erik Myhre, SKI 

Norsk sjømannsforbund 

90 år 

23.04 Knut Heimdal, FISKÅBYGD 

85 år 

13.04 Johannes V Oen, RONG 

27.04 Andreas Espeland, KOLNES 

80 år 

05.04 Leif Merkesvik, SVERIGE 

06.04 Kåre Ole Jensen, BARKÅKER 

27.04 Leif Kåre Nærø, NERLANDSØY 

28.04 Peder Brunvoll, HARØY 

75 år 

26.04 Arne Kopperstad, NERLANDSØY 

70 år 

01.04 Terje Andreassen, STOKMARKNES 

01.04 Roald Arnold Ødegård, KRISTIANSUND N 

02.04 Jarle Langø, KRISTIANSUND N 

04.04 Magne Rundhovde, MANDAL 

13.04 Einar Elgesem, STOKKE 


25.04.39 Sveinung Johan Dahl, GURSKEN 

27.04.39 Jens Inghart Jensen, KARMSUND 

65 år 

05.04.44 Knut Solheim, SAUDA 

06.04.44 Didrik Andreas Kvilhaug, KOPERVIK 

11.04.44 Rolf Fiksdal, FIKSDAL 

12.04.44 Harald Blomvik, FISKARSTRAND 

12.04.44 Rigmond Ansgar Ebbesen, 

HJELLESTAD 

12.04.44 Willy Ernst Tolleshaug, OS 

17.04.44 Kristian Thorsen, SANDEFJORD 

21.04.44 Per Olav Johansen, STJØRDAL 

22.04.44 Robert Rødsand, ALSVÅG 

23.04.44 Oddvar Eide, ARNATVEIT 

26.04.44 Børre Torodd Høgaas, EVENSKJER 

26.04.44 Einar Henriksen, OSLO 

27.04.44 Kjell Olsen, HAUGESUND 

60 år 

01.04.49 Tore Skjeldal, BERGEN 

03.04.49 Arne Joakim Bredal, TRONDHEIM 

04.04.49 Jan Erik Engelsen, BERGEN 

05.04.49 Dag Volden, EVENSKJER 

05.04.49 Sigmund Johan Thorholm, STOREKALVØY 

07.04.49 Nils Kåre Storheim, OS 

07.04.49 Trond Arve Wold, ERDAL 

08.04.49 Mons Sætre, FINNÅS 

13.04 Gunnar Knutsen, BERGEN 

22.04 Arne Strand, ELLINGSØY 

27.04 Jannicke Schanche-Tollefsen, OSLO 

60 år 

01.04 Ragnar Gjølberg, MANSTAD 

04.04 Arne Johan Strømberg, LØTEN 

06.04 Heino Letzing, HAMMERFEST 

08.04 Jacob Petersen, UKJENT ADRESSE 

09.04 Konrad Skorpen, FLATRÅKER 

09.04 Jostein Osen, STEINSDALEN 

09.04 Ola Andreas Tørring, STEINKJER 

12.04 Asbjørn Corneliussen, NEVLUNGHAMN 

13.04 Edgar Ole J Rasmussen, LUNDENES 

16.04 Inger Finnesand, NEDSTRAND 

20.04 Kjell Myrland, SUNDEBRU 

22.04 Magne Asbjørn Vangen, TINGVOLL 

23.04 Odd Nerli, STORSTEINNES 

27.04 Jarle Thomassen, HAMARØY 

27.04 Jakob Eriksen, ØKSFJORD 

28.04 Knut Pedersen, FAUSKE 

10.04.49 Trond Morstad, BRANDBU 

12.04.49 Alfred Johan Hansen, SVOLVÆR 

14.04.49 Albart Tvedt, ØYSTESE 

16.04.49 Ole Georg Olsen, STAUBØ 

17.04.49 Ingvar J. Fylling, SKODJE 

18.04.49 Arne Fauske, KRISTIANSAND S 

19.04.49 Trond Johan Skjervheim, ØKSFJORD 

20.04.49 Bjørn Otto Andreassen, GRESSVIK 

22.04.49 Jan Olav Helle, FLORØ 

26.04.49 Gunnar Magne Hauge, VALEVÅG 

27.04.49 Steinar Matre, MJØLKERÅEN 

28.04.49 Leif Johan Elvsås, ÅLESUND 

30.04.49 Magne Svein Kvalsvik, HAREID 

50 år 

03.04.59 Dag Arne Nydal, EIDSDAL 

03.04.59 Eirik Ingebrigtsen, FYLLINGSDALEN 

05.04.59 Knut Schevik, CHILE 

06.04.59 Stein Ove Pedersen, HØNEFOSS 

09.04.59 Rune Synnes, VIGRA 

13.04.59 Svein Egeli, LYNGDAL 

14.04.59 Mike Kwasi Arthur, NYBORG 

18.04.59 Tormod Madsen, FØRDESFJORDEN 

19.04.59 Truls Holthe, MATHOPEN 

20.04.59 Leiv Peter Bratli, HJØRUNGAVÅG 

22.04.59 Odd Sævareid, ROSENDAL 

26.04.59 Asle Edvin Nilsen, GUTVIK 

50 år 

03.04 Alain Robert Rene Pouey, OSLO 

05.04 Heinrich Gertz, SKEDSMOKORSET 

07.04 Ronny Myhr, NESTTUN 

08.04 Nils Terje Melingen, LAKSEVÅG 

10.04 Frank Naas, HARØY 

10.04 Per Einar Marthinsen, TJØME 

12.04 Asbjørn A Olsen, KJØPSVIK 

12.04 Oddvar Selvåg, KNARRLAGSUND 

16.04 Mathias Aarskog, SÆBØ 

18.04 Gunnar Kristiansen, ANDENES 

21.04 Odd Harald Johansen, RAMFJORDBOTN 

23.04 Oddbjørn Emblem, ÅLESUND 

25.04 Rikke Christensen Moe, SANDEFJORD 

26.04 Bjørn Aune, LEKA 

28.04 Terje Albertsen, KRISTIANSUND N 

28.04 Leiv Edvardsen, KARMSUND 

30.04 Birger Emil Engelsen, BERGEN


95 år 

02.04.1914 Willy Anker Glennli, TJØME 

85 år 

21.04.1924 Inge Anton Berge, FÆRVIK 

21.04.1924 Trygve Johannessen, HAUGESUND 

24.04.1924 Arthur Johansen, FAUSKE 

27.04.1924 Tor Aaker KRISTIANSAND S 

80 år 

02.04.1929 Ivar Viksund, HAUGESUND 

07.04.1929 Sverre Gauden, ROSENDAL 

11.04.1929 Olav Palmer Rørstad, SANDEFJORD 

20.04.1929 Olav Hågensen, BJØRNEMYR 

28.04.1929 Erling Maurhagen, KRISTIANSAND S 

75 år 

07.04.1934 Hans Jakob Svege, ÅLESUND 

14.04.1934 Helge A. Skollevoll, VANSE 

19.04.1934 Pål Pedersen, SPILLUM 

20.04.1934 Gudvin Aarvik, AKSDAL 

28.04.1934 Harald J. Larsen, SVERIGE 

70 år 

01.04.1939 Georg S. Furubotn, VALEVÅG 

01.04.1939 Bjørn Røer Hanssen, KOLBJØRNSVIK 

04.04.1939 Magnus Tysdal, TAU 

08.04.1939 Steinar Johnsen, KRISTIANSAND S 

09.04.1939 Johan A. Bakke, BODØ 

12.04.1939 Arnt H. Sæterøy, HARØY 

12.04.1939 Knut Hans Sæterøy, KRISTIANSUND N 

15.04.1939 Klaus P. Knoll, KONGSHAVN 

26.04.1939 Johan Strømsnes, BODØ 

29.04.1939 Gunnar Christoffersen, TOLVSRØD 

60 år 

09.04.1949 Reidar Hansen, SPANIA 

13.04.1949 Thorbjørn M. Haugsand, POLEN 

13.04.1949 Torbjørn Ringdal, KRISTIANSUND N 

14.04.1949 Malfred Hansen, SALTSTRAUMEN 

15.04.1949 Reidar Johan Haukås, ELNESVÅGEN 

17.04.1949 Reidar Grønnevik, JELSA 

18.04.1949 Kjell Arvid Fosse, RUBBESTADNESET 

18.04.1949 Vidar Hem, SKJEBERG 

29.04.1949 Jan Harald Tjøsvoll, ÅKREHAMN 

50 år 

02.04.1959 Kåre Thorholm, SØVIK 

05.04.1959 Arne Sandvik, GURSKØY 

06.04.1959 Per Larsen, SKJÆRHALDEN 

06.04.1959 Børge Midtsand, ORKANGER 

07.04.1959 Alexander Broom, STORBRITANNIA 

09.04.1959 Arild Holm, STJØRDAL 

09.04.1959 Ola Peder Longva, HARAMSØY 

15.04.1959 Peter Rosenqvist, SVERIGE 

17.04.1959 Harald Næss, HESTVIKA 

18.04.1959 Malvin Jan Dyb, VALDERØYA 

23.04.1959 Kjell Knutsen, FREI 

24.04.1959 Jan Erik Fredriksen, KRISTIANSAND S 

26.04.1959 Bjørn Golten, ALTA 

26.04.1959 Tommy Johansen, SANDNESSJØEN 

28.04.1959 Alf Hågensen, BODØ 

30.04.1959 Kåre Andersen, HAMMERFEST 

Så enkelt at selv chiefen kan greie det ? 

Ja, det er faktisk så enkelt å bruke 

Syntho-Glass® 

Patentert glassfiberduk impregnert med en 

oppløsning som herder i kontakt med vann 

Standard utstyr på alle fartøy over 60 fot i US Navy og US Coast Guard 

Pakket i hermetisk lukket foliepose - klar til bruk 

Ingen miksing av kjemikalier eller tilkapping 

Du kan reparere lekkasjer eller skader på nesten 

enhver rørdimensjon i løpet av minutter 

Du sparer store beløp ved å unngå downtime og 

dyre reparasjoner 

Leveres i praktiske sett i flere størrelser - til reparasjon 

av rør med eller uten trykk 

www.synthoglass.no 

KSF Consulting - Raunholmskogen 7, N - 5936 Manger - Tlf: (+47) 404 17 517 - Fax: (+47) 56 31 16 79 


sudoku 

nAvn: 

frivakta 

Adresse: Postnr og sted: 


rIktIg svAr på «Hvor er dette» i nr. 1/2009 var 

Fosnavåg i Møre og Romsdal. Det visste Raymond 

Igesund fra Fosnavåg, 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0022.tif 

 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0023.tif 

Løsningen står 

nederst på 

side 43. 

krYssord: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 2-09» og 

send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 14. april 2009. Skriv navn 

og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.

Hvor er dette? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 14. april 

til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo eller på epost 

til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og adressen 

din sammen med svaret. 

vInneren av kryssordet i Maritim Logg nr. 1/2009: 

Kersti Galaasen Johansen, Trysil. 

 

REDaktøRER 

n tore Bjørkan 

tore.bjoerkan@maritimlogg.no 

tlf. 2414 83 77 

mob. 99 5613 22 

n roy ervin solstad 

roy.solstad@maritimlogg.no 

tlf. 23 06 33 75 

mob. 97 70 73 03 

n omar Jørgensen 

omar.jorgensen@maritimlogg.no 

tlf. 22 00 55 27 

mob. 91 84 8716 

aNNoNSEpRiSEpRiSER 

eks. moms 

¼-side 6.000 

½-side 12.000 

hel-side 18.000 

aNNoNSEaNSvaRLig: 

tore Bjørkan 

tore.bjoerkan@maritimlogg.no 

tlf. 2414 83 77 

mob. 99 5613 22 

Fornøyd eller misfornøyd 

med felles medlemsblad? 

Jeg synes bladet er fint, jeg. Det 

er interessant å følge med hva 

som skjer i alle forbund. Vi er 

ikke flere sjøfolk enn at det må 

være en god ide å samle kreftene 

om et medlemsblad. Så får 

vi bare vente på at det samme 

skjer med forbundene. 

Birger Hågensen (53), skipsfører på ”Bastø III” i 

Bastøy Fosen hvor han også er hovedtillitsvalgt. 

Bladet blir bedre og bedre, men 

det er rom for forbedringer og 

utvikling. Fellesdelen bør ha stor 

fokus på rekruttering, utdanning 

og valg av skipsyrker. Intervju med 

seilende fra forskjellige båttyper 

er interessant stoff. Markering av 

jubilanter og nekrologer hører også med. 

Vår del bør inneholde «Maskindagbok», en kanskje 

mer utfyllende. Aktuelt stoff fra lokalforeningene bør 

også med. Mer teknisk maskinstoff hadde også vært på 

sin plass. Jeg oppfordrer flere til å komme med leserbrev 

med ros/ris. Det er sikkert mange som har mye 

på hjertet. 

Hans olaf sørum (74) Pensjonert maskinsjef. 

Formann i Larvik Mf 

UtgivELSESpLaN 2009 

Jeg synes det er veldig greit å få, 

koselig å lese, og jeg leser det 

hver gang. Det jeg liker minst er 

at det står for lite om det som vi 

er opptatt av innenriks. Det blir 

for mye om Color Line. 

Lillian Mosen (44) fra stadsbygda i sør-trøndelag, 

restaurasjonsassistent på Ms «Fosen» i Fosen 

namsos sjø. 

utgivelse Materiellfrist Levering post 

nr. 1 12. januar 29. januar 

nr. 2 23. februar 12. mars 

nr. 3 6. april 23. april 

nr. 4 11. mai 28. mai 

nr. 5 8. juni 25. juni 

nr. 6 3. august 20. august 

nr. 7 31. august 17. september 

nr. 8 28. september 15. oktober 

nr. 9 26. oktober 12. november 

nr. 10 23. november 10. desember 


Dra til sjøs – for et seilas 

For tredje året på rad strømmet 

ungdom til Hurtigruta for å lære 

om livet til sjøs. Mange ser ut til 

å la seg friste. 

■ TeksT og foTo: 

omar Jørgensen 

– Vi har merket økt interesse 

for å velge en karriere til 

sjøs år for år, sier fagkonsulent 

Remi Berntsen ved Opplæringskontoret 

for maritime 

fag – Nord. 

Han var ansvarlig for «Dra 

til Sjøs»-kampanjen for tredje 

år på rad. Han legger til at 

han har godt håp om at også 

dette rekrutteringsseilaset 

slår ut i nye positive tall når 

skolestatistikken foreligger 

senere på våren. 

Fra maskin til bro 

Elever, lærere og skoleledere 

som satte sjøbein under seilaset 

fikk godt innblikk i livet 

om bord. Et tyvetalls studenter 

fra de maritime skolene 

var engasjert som «loser». De 

sørget for at elevene fikk oppleve 

alle deler av skipet, fra 

maskin til bro. I tillegg sørget 

maritime skoler, forsvaret og 

sjømannsorganisasjonene for 

mer teoretisk føde. 

– Jeg tror årets seilas var det 

beste noensinne. Håper vi 

kan få til noe tilsvarende neste 

år, oppsummerer Berntsen, 

som også kunne glede 

seg over meget god pressedekning 

etter hvert som M/S 

«Trollfjord» anløp den ene 

havnen etter den andre. 

Totalt besøkte rundt 1.200 

elever «Trollfjord» mens skipet 

seilte tur-retur Trondheim-Kirkenes 

fra 2. til 10. 

februar. 

B-PostAbonnement 

Returadresse: 

Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo 

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, 

men returneres med melding om ny adresse. 

PÅ BRoA: Styrmann Arnfinn Kaasbøll forklarer hvordan han navigerer 

M/S «Trollfjord» fra Hammerfest til Øksfjord. Ungdomsskoleelevene 

fra Rafsbotn skole følger interessert med. 

I JACUZZIeN: Maritime studenter sørger for at elevene får se hver krik og 

krok av skipet. Her slapper to av «losene» av etter endt økt. (Temperaturen 

på dekk er –5 og det er kald sno i lufta).

Kolleger kastes på land - TVU-INFO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?