2004 - KZ Rally

Åke Kjellgren fra Skå Edeby, Stockholm, sætter årets rallymærke
på indersiden af lemmen i sin Tiger Moth
Billeder fra
KZ Rally 2004
Har du lyst til at opleve eller genopleve
et væld af små og store højdepunkter
fra KZ Rally 2004, må dette lige være
noget for dig.
Thorbjørn Sund og Kim Jørgensen har
i fællesskab lavet en billed-CD med
flotte billeder i en billeddagbog fra alle
rallydagene - inkl. spændende air-to-air
billeder, som kun de færreste har
mulighed for at opleve.
CD‘en sælges til 50,- inkl. forsendelse.
Har du lyst til „lidt“ mere, kan du i stedet
indbetale 70,-. Så får du en bonusCD
med highlights fra nogle af sommerens
andre internationale flybegivenheder -
bl.a. Flying Legends i Duxford, RIAT i
Fairford, Flensburg Air Show, Junckers
Ju-52s besøg i Købnhavn m.m.
Det valgte beløb overføres til reg. 7730
konto 4521451 - samtidig med, at du
sender en e-mail med dit navn og
adresse til thorbjoern@birdlike.dk
De herlige billeder på denne side kan
dog tilskrives Knud Jørgensen, Greve
Kræn Hjortlunds fine Turbulent bedømmes til konkurrencen
Melissa Saggers ved sin sjældne Percival Prentice
Jørn Møller pakker teltet ved sin nybyggede RV8
John Skat-Riise ved sin svært bevæbnede “Vera” - Biggin Hill teamet overflyver

I år havde vi for første gang fornøjelsen af at få besøg af KZ
& Veteranfly Klubbens protektor, HKH Prins Joachim, ved
det 37. Internationale KZ Rally på Stauning Lufthavn.
Prinsen blev hentet standsmæssigt af den tidligere instruktør
på Aunø, Wagn Langebek (BEK), i et fly magen til det, hans
far, HKH Prins Henrik, var blevet checket ud på - en DHC1
Mk22 Chipmunk, her med registreringen OY-FLV.
Flyveturen fra Allerød til Stauning havde taget 2 timer, og
prinsen sagde ved ankomsten, at han havde nydt hvert minut
af turen. Wagn Langebek kunne supplerende fortælle, at
prinsen havde haft rigtig god aeronautisk fornemmelse for
flyvningen i de perioder, hvor han havde overtaget styring
og navigation.
Kort efter prinsens ankomst kunne vi starte vort ”air-display”
med kanonsalut og et flot indledende ”low pass” af Dansk
Veteranflysamlings restaurerede Harvard IIB.
Derefter gik det slag i slag med hele KZ-flåden, Fouga
Magister, en præsentation af veteran- og hjemmebyggede
fly, et massivt fremmøde fra Flyvevåbnet med Baby Blue T-
17 formation, helikopterne Sikorsky S61, Fennec og H500
med flot afsluttende F-16 solodisplay.
Det årlige internationale KZ Rally på Stauning Lufthavn er
gennem tiden blevet kendt over hele Europa, og der var i år
knap 200 fly fra nær og fjern. Prinsen fik lejlighed til en
nærmere besigtigelse af størstedelen af disse fly, der var
linet op foran publikumsområdet.
Næste punkt på programmet var en køretur til Dansk
Veteranflysamling på Stauning Lufthavn i en flot restaureret
Rolls Royce Silver Cloud fra 1958. Den nuværende ejer af
denne flotte ekvipage er Niels Jørgen Kanneworf fra
Ringkøbing, som bl.a. kunne fortælle, at første ejer af
køretøjet havde været den engelske skuespiller George
Formby (bl.a. kendt fra filmen ”Det ligger i luften / It‘s in the
air”).
Formanden for Dansk Veteranflysamling, Karsten Knudsen,
fremviste og forklarede om den enestående samling af fly,
hvor en lang række af disse tillige er i flyvedygtig stand -
herunder alle de flytyper, som Viggo Kramme og K.G.
Zeuthen byggede fra midten af 40’erne frem til omkring 1952.
Harvard-flyet, der indledte airdisplayet, afsluttede også
stævnet - her med prinsen i bagsædet på dette legendariske
træningsfly fra 2. verdenskrig. Arne Moesgaard (MOS) var
den erfarne pilot på denne flyvning.
Nu havde Wagn Langebek igen linet Chipmunk’en op på
forpladsen med henblik på prinsens returflyvning til Allerød
flyveplads. Prins Joachim gav afslutningsvis udtryk for sin
store begejstring over det, han havde set og oplevet, og
han fremhævede i særlig grad den gode stemning, der
herskede overalt på pladsen med de mange entusiastiske
mennesker i deres flotte fly.
tekst - Erik Krogh Rasmussen
fotos - Thorbjørn Brunander Sund, Kim Toft Jørgensen, Sven
Hansen & Hans-Jørgen Troelsen

Jan & Rob
i Cherry
fra Lelystad
til KZ Rally 2004
Egentlig mærkeligt - endelig er flyet helt klart, og vi har de rette 3
bogstaver i vort PPL. Gennem årene har jeg i „Profilen“ og på vores
website gjort opmærksom på indbydelsen til KZ Rallyet samt læst
entusiastiske beretninger - og endelig er vi så vidt, at vi kan foretage
en længere rejse i vores hjemmebyggede fly.
Efter at have konfereret med tyske og danske vejr-sites på nettet
beslutter vi at lette torsdag. Det værste uvejr er allerede trukket
østover og har efterladt ødelæggende spor i Hamburg. Det vejr
ville vi ikke ind i. Et nyt aktivt område ligger klar over det sydvestlige
Holland. Umuligt at forudsige, hvad det vil betyde fredag, så vi tør
ikke vente.Ruten er udførligt forberedt, udprintet og alle „waypoints“
indtastet i GPS‘en.
Torsdag 10.6. kl.13, take off fra Lelystad med 60 liter Av-gas i tanken.
Sigten er dårlig det første stykke. Vi kryder grænsen ved Stadskanal
og melder os ved Bremen Info. Det går fint, og vi får en
transponderkode og behøver ikke at sige mere. De kalder vel, hvis
de vil noget. Via Leer-Papenburg til Bremerhafen. Nu kurs mod
nord, og vi krydser Elbern. Sigten bliver stadig bedre, og skyerne
højere. Til venstre ser vi kysten. Jabiru-motoren snurrer støt og
roligt, og med ca. 100 knob går det godt fremad. Ved Tønder
passerer vi den danske grænse og tager kontakt til Copenhagen
Info. Damen ved radioen gør sit bedste, men hendes engelsk lyder
dog specielt dansk. Vi får en ny kode, så vi næsten ikke behøver at
kommunikere på radioen. Efter Skrydstrup melder vi os til Esbjerg
for en gennemflyvning af deres kontrolzone. Vi må flyve lige over
byen, men finder det mere fornuftigt at blive over vand. Vi flyver
næsten lige over elkraftværket, hvilket de ikke går i panik over !
Vi melder over Vesta VOR og må selv finde videre til Stauning.
Ingen restriktioner. I det fjerne ser vi allerede en stor vindmøllepark,
som ligger ved pladsen, så det er nemt at navigere. Stauning ligger
ved en stor indsø - her kalder de det en fjord. Snart ser vi pladsen.
Stauning AFIS, PH-VIN landings-info, runway 27, vind 280 grader
15 kts, QNH 1019. Circuit info? No cirquit, skønt - find bare ud af
det, alt er tilladt.
Efter at have beset pladsen fra 2000 fod er landingen let. Runway
27 er lang, ligger ret i vinden og „løber“ en anelse op - ingen problem.
Efter 3 t. og 2 min. og stadig næsten 20 l i tanken sætter vi hjulene
i asfalten. Vi er nogen af de første. Vi parkerer Cherry‘en, melder
os og ser efter noget kaffe. Det lykkes - og noget at spise er heller
ingen problem.
Vor danske kontakt er Jørgen Bornæs, som sammen med sin søn,
Jesper, er ved at bygge en Cherry. De har også valgt en Jabiru
2200 motor og er altså temmelig nysgerrige efter vores erfaringer.
Vi bliver inviteret til næste dag at se, hvordan deres projekt skrider
frem. Jørgen bor i et parcelhus med en stor have. I et skur passer
Cherryen med vingestumper lige akkurat ind. Men døren er for lille,
hvorfor den korte side af skuret er aftagelig. Canopyet ligger i stuen
på brædder. Stuen ligner en flyfabrik, og vingestræberne fra
centersektionen skal monteres. Dertil skal du bruge mindst 7 meter.
I haven står et stort partytelt (6 x 9 m). Der skal snart holdes
belastningsprøve. Det er ikke bare i Holland, at det går således til.
Også her bliver familien involveret. Meget hjerteligt fortæller fam.
Bornæs sit eventyr.
Indtil dette fly-in er faderen viceformand, men så tager han sin afsked
for helt at hellige sig byggeriet af sin Cherry. Sønnen Jesper er
flytekniker - arbejdede først ved SAS, men er nu ved NorCopter i
Stavanger; så han er ikke regelmæssigt hjemme for at bygge med.

Præcis som så ofte ved flyprojekter: 80% klar, ca. 80 % igen ... For
at holde modet oppe og vise vore erfaringer med en Jabiru 2200 i
Cherry‘en inviterer vi fredag far og søn på en rundflyvning (én ad
gangen naturligvis). Tilbudet bliver taknemligt accepteret. Også
byggehjælperen, teknikeren og testflyveren vil gerne prøve flyet,
og det er i orden. Efter et par krappe sving og et low pass er manden
overbevist om dette flys kvaliteter.
For enhver, der som os ankommer torsdag, er der gratis mad. Også
Jaap Mesdag benytter denne service. Han ankommer næsten
samtidig med os, men han var lettet en time tidligere fra Lelystad i
sin Aeronca. Fredag begynder der at ankomme bekendte. Max
Brändli med sin faste co-pilot Henri og bror Werner med sønnen
Roger. Dermed står der 3 Cherry‘er på pladsen.
Fredag er måltidet igen udmærket og gratis, fordi vi tilhører
kategorien hjemmebyggere. Et par grise bliver stegt på spid. Dejlig
svær og magert kød serveret med salat.
I løbet af fredag er der travlt. Mange forskellige fly lander. En hel
formation Percival‘er fra Biggin Hill. Der er Austere, Pipere,
Aeroncaer, Moth‘er, en Harvard og endda en pædagog-professor,
som for sjov har en Fouga Magister, og med den vækker han nogen
opsigt ...
Lørdag morgen kommer Jan van Wijk i sin RV-6. Han var lettet
tidsnok fra Hilversum til at være i Stauning, før showet starter.
Pladsen lukker nemlig kl. 13 i forbindelse med showet. Enhver, der
har lyst, kan melde sig for en demo-flyvning. Næste år måske ... Vi
skal lige øve os. Det er et flot show med alle mulige indslag.
Hjemmebyggere, veteraner, helikoptere og til slut en ægte F-16.
En danske prins er til stede - han er protektor for klubben, skønt
han ellers er mere til motorløb.
Efter showet kan vi atter tænke på spisning, hvor der dog denne
dag skulle betales et beskedent beløb. Men så får vi sandelig også
noget godt, og da alle er rigtig mætte efter hovedretten, er der endda
rigeligt med dessert!
Søndag morgen laves en flyplan, 55 l hældes i tanken, og
redningsveste tages på. Ved gode vejrbetingelser vil vi flyve et
stykke langs Vadehavskysten. Meget smukt, særlig ved ebbe og i
modlys. Tyske Bugt kan vi afskære et stykke. Heading 180. 10 mil
før Cuxhafen til højre og tælle øer, til vi når Borkum. Videre over
Drachten, hvor flyvepladsen er lukket! I dag er der circuit for dragefly!
Det besværer ingen. Det larmer ikke og er godt for miljøet!
Efter 2 timer og 50 min. lander vi i Lelystad. En fin flyvetur og et
meget vellykket stævne i Stauning. Bestemt besværet værd. Derfor
gør vi det igen til næste år.
tekst - Jan Zier og Rob van der Steenoven
(oversat af Maggie Ezerman)
fotos - Jan & Rob, Thorbjørn Brunander Sund

KZ Rally 2004 - Præmier og pokaler
Bedste fly 1940-45
1. præmie
OY-FEY
DH 82A
Johan Wiklund
Bedste 1940-45 fly
2. præmie
OY-DHN
Piper L4H
Henry Schou
Bedste 1946-55 fly
1. præmie
OY-DBT
Saab Safir
Per Clausen
Bedste 1946-55 fly
2. præmie
OY-ABL
KZ VII
Ole Lindhardt
Bedste amatørbyggede fly
Plans built
OY-CUE
D-31 Turbulent
OY-CUE
Bedste amatørbyggede fly
Kit built
LX-DIN
Lancair Legacy
Dino Quaresimin
Lille KZ pokal - 2. præmie
Mogens V. Pedersen
OY-DGV
KZ III
KZ III / KZ VII
Mogens L. Jepsen
OY-DME
KZ III
Bedste restaurerede
Bjørn Esbjörnsson
SE-AYH
Miles Gemini
Distancepokal
Roger Brändli
HB-YDX
670 NM
Bedste førkrigsfly
SE-AGE
DH 87 Hornet Moth
Kjell Franzen
Poul Brygger Trofæet
Hans Lodberg
Kræns Hjemmebyggerpokal
Niels & Jens Kristensen
Ladies Cup
Valerie Oakins
A special occasion during the Saturday night festival in Hangar
4 was the spontaneous celebration of Cobby Moore‘s birthday.
Melissa had brought - and succesfully hidden - the cake all the
way from Biggin Hill in a secret room in her Percival Prentice.
Here is almost the whole gang of our friends from London and
Paris together in one cheerful picture.
In a later issue of Oscar
Yankee we will share some
pictorial memories from the
Biggin Hill‘ers latest visit to
Denmark in a nice fleet of
vintage Percivals + Auster,
LongEze and Tri-Kis.

Tak til
Potteplantegartneriet
Innoplant af 21.6 A/S
Rønbækvej 17, Grundfør
8382 Hinnerup
for de mange potteplanter,
som prydede festsalen, baren og cafeteriet under KZ Rallyet 2004
... og ikke mindst en varm tak til alle de
frivillige, der fik det praktiske omkring rallyet
til at fungere ...