Last ned PDF - Næringsforeningen i Stavanger-regionen

Dronningen får drahjelp
Cruiseskip-giganten Queen Mary 2 hadde
ingen problemer med å manøvrere seg
i Stavangers indre havnebasseng under
sitt junibesøk. Men så er da også den britiske
stoltheten utrustet med propeller fra
Stålverket på Jørpeland.
Tekst: Harald Minge
Foto: Kjetil Alsvik
Fra hovedkontoret på Strandkaien
kan konsernsjef Rolf Roverud i Scana
Industrier se et av verdens største og
mest avanserte cruiseskip legge til kai i
Vågen. Stolt kan han konstatere at mens
framdriftsanlegget er levert av Rolls
Royce, er det Scana Steel Stavanger på
Jørpeland som har støpt propellene.
Queen Mary 2 er bygget ved Chantiers de
l’Atlantic, Zaint-Nazaire i Frankrike, og
ved overleveringen til engelske Cunard
Lines i januar 2004, var hun verdens største
passasjerskip.
- Det er veldig gøy for oss å se selve
Dronningen stevne inn i Vågen fra kontorvinduet.
Det gjør noe med oss når fartøyer
av denne typen eller offshore-båter kommer
til havn med utstyr levert fra oss, sier
Roverud. Han er glad for at Stålverket på
Jørpeland er i stand til å konkurrere på
den internasjonale arenaen.
- Det er lite industri igjen i Norge, og
mindre blir det. På Jørpeland satser vi
derfor på nisjeprodukter i høykvalitet, og
ikke hyllevarer som lar seg produsere
langt billigere i lavkostnadsland. Det
meste vi produserer går til det internasjonale
markedet, og det er produkter med
høye krav til kompetanse og spesielle
produksjonsprosesser vi vinner fram med.
Vi er stolte av å kunne tilby denne kompetansen,
sier Roverud.
SUPERLINER
Queen Mary 2 er en såkalt superliner
som ikke må forveksles med de mer
containerliknende flytende turistmaskinene.
Propellene er produsert i et rustfritt
martensittisk stål som både har tilstrekkelig
styrke og seighet. Skipet har fire
vribare framdriftspropeller som hver har
fire propellvinger montert på en senter-
- På Jørpeland satser vi på nisjeprodukter i høykvalitet,
og ikke hyllevarer som lar seg produsere langt
billigere i lavkostnadsland, sier konsernsjef Rolf
Roverud.
hub. Diameteren på hver propell er seks
meter. Totalvekt er ca. 20 tonn, hvorav
hver propellvinge veier 4.660 kilo.
Scana Steel Stavanger ble etablert på
Jørpeland i 1911. Vi snakker dermed om
snart 100 års erfaring. Stålverket består
av smelteverk, smie og ett av Europas
fremste stålstøperier.
Det produseres årlig ca. 15.000 tonn
spesialstål etter de strengeste kravspesifikasjoner
til skipsindustri, energi-, og
olje/gassindustri. Men som mange andre
industribedrifter er Stålverket preget av
finanskrisen.
- Markedet nå er tøft fordi verden nærmest
har stoppet opp. Hadde vi levert
produkter til norsk sokkel, ville vi nok ikke
vært så hardt rammet. Permitteringer på
Jørpeland har ikke vært til å unngå, men
likevel er vi optimistiske fordi vi mener
vi har produkter som har en framtid når
skyene letter, sier Roverud.
VERDENS KRAFTIGSTE
Til skipsindustrien leveres i tillegg til
propeller de støpte hoveddetaljene til
vannjet-aggregater i rustfritt duplexstål
for store havgående hurtigferger. Til
Røkkes to superrigger Aker Spitsbergen
og Aker Barents, som er verdens største
og teknologisk mest avanserte halvt nedsenkbare
rigger og for tiden under ferdigstilling
ved Aker Stord, har støperiet på
Jørpeland levert integralene som binder
sammen dekkene og bæresøylene. I disse
dager ferdigstilles dessuten en tilsvarende
leveranse til Brasil, hvor Petrobras
er sluttkunde. Og verdens kraftigste
offshore-fartøy, det Farstad-eide ”Far
Samson”, hadde neppe klart seg så godt
hvis ikke girene var fra Jørpeland.