Last ned PDF - Næringsforeningen i Stavanger-regionen
Last ned PDF - Næringsforeningen i Stavanger-regionen
Last ned PDF - Næringsforeningen i Stavanger-regionen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Samling i Vest om høyh<br />
Klar tale fra næringsforeningene<br />
i Bergen,<br />
Haugesund og<br />
<strong>Stavanger</strong>: Vi må stå<br />
sammen i spørsmålet<br />
om ny høyhastighetsbane.<br />
Tekst: Harald Minge<br />
Foto: BITMAP<br />
Ikke lenge etter at Deutsche Bahn<br />
og Norsk Bane lanserte utredningen<br />
om en høyhastighetsbane fra Bergen,<br />
Haugesund og <strong>Stavanger</strong> over Haukeli<br />
og til Østlandet, kommer diskusjonen<br />
om trasevalget. Flere politikere har<br />
allerede vært på banen. En av dem er<br />
Øyvind Halleraker, stortingsrepresentant<br />
og togentusiast fra Hordaland som<br />
argumenterer for den såkalte høyhastighetsringen<br />
som innebærer en trase<br />
langs den eksisterende Bergensbanen og<br />
Sørlandsbanen, med en helt ny bane mellom<br />
<strong>Stavanger</strong> og Bergen.<br />
Flere frykter nå at framdriften for<br />
høyhastighetsbanen kan bli hemmet<br />
av en dragkamp mellom <strong>Stavanger</strong> og<br />
Bergen om hvor banen skal legges. Ifølge<br />
Deutsche Bahn-rapporten er det ikke<br />
forsvarlig å legge en høyhastighetsbane<br />
langs traseen til Bergensbanen på grunn<br />
av terrengets beskaffenhet.<br />
BEHOV FOR GODT SAMARBEID<br />
Nå understreker imidlertid lederne i de<br />
tre næringsforeningene i vestlandsbyene<br />
behovet for å fortsette det gode samferd-<br />
selssamarbeidet som har eksistert over<br />
tid, og som har gitt resultater når det<br />
gjelder kyststamvei, Rogfast, Fjordveien<br />
og RV13.<br />
- Dette er en historisk mulighet til<br />
å knytte sammen Vestlandet med alt<br />
det fører med seg av fordeler som for<br />
eksempel felles arbeidsmarked. Bergen-<br />
<strong>Stavanger</strong> på en time og 25 minutter<br />
betyr jo egentlig at et ektepar kan ha<br />
arbeidssted i begge disse byene. Vi har<br />
manglet en visjon for Vestlandet når det<br />
gjelder infrastruktur. Nå ser vi grepet<br />
som kan få landsdelen til å se helt annerledes<br />
ut, sier Marit Warncke, administrerende<br />
direktør i Bergen Næringsråd. Hun<br />
er enig med Victor Normann i at det er<br />
forbindelsen mellom vestlandsbyene som<br />
er det viktigste argumentet for høyhastighetsbane.<br />
- Selve trasevalget har jeg ikke tatt stilling<br />
til, det ligger lenger fram i tid. Jeg er<br />
imidlertid opptatt av at vi må stå samlet<br />
for at Vestlandet skal ha høyeste prioritet<br />
nasjonalt, sier hun.<br />
Egil Severeide fra Haugesunds<strong>regionen</strong><br />
Næringsforening ser nye muligheter<br />
etter at saken om høyhastighetsbane<br />
plutselig har havnet langt framme<br />
på politikernes agenda. I Stortingets<br />
transportkomités siste hånd på behandlingen<br />
av Nasjonal transportplan (NTP),<br />
ble regjeringen bedt om å få fortgang<br />
på utredningen. Arbeiderpartiet, SV og<br />
Senterpartiet er dessuten tydelige på at<br />
arbeidet skal gjennomføres med sikte på<br />
at et høyfartsbanenett faktisk skal realiseres.<br />
- Her på Vestlandet er det viktig at vi<br />
fortsatt holder fokus på utbedringen av<br />
veinettet, og at vi ikke setter høyhastighetsbane<br />
opp mot utbedring av E134 og<br />
Kyststamveien som vi endelig har fått<br />
gjennomslag for. Høyhastighetsbane<br />
må ses på som et selvstendig og selvfinansierende<br />
prosjekt med et stort<br />
framtidspotensial. Det er derfor viktig at<br />
vi allerede nå signaliserer enighet om<br />
Jostein Soland Marit Warncke Egil Severeide<br />
”Både de politiske miljøene<br />
og næringslivet i<br />
<strong>Stavanger</strong>, Haugesund<br />
og Bergen må komme i<br />
dialog for å samles om<br />
et felles alternativ for<br />
Vestlandet. Jostein Soland<br />
trasevalg for en framtidig høyfartsbane.<br />
Etter vårt syn er den eneste fornuftige<br />
løsningen en trase hvor trafikken fra<br />
Haugesund, Bergen og <strong>Stavanger</strong> kobles<br />
sammen i Røldal og går over Haukeli,<br />
sier Severeide.<br />
VIL TJENE VESTLANDET<br />
Også Jostein Soland, adm. direktør i<br />
<strong>Næringsforeningen</strong> i <strong>Stavanger</strong>-<strong>regionen</strong><br />
mener det er viktig å holde på Haukelitraseenraseen<br />
som er brukt i kalkylen til<br />
Deutsche Bahn.<br />
- Dette er politikk, og jeg noterer<br />
meg at politikere<br />
allerede<br />
har
Change language