You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ilikhet med japanske bilfabrikker<br />
flest har også <strong>Honda</strong> byttet<br />
ut sine modeller litt oftere<br />
enn de europeiske fabrikantene.<br />
<strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong> lever opp til forventningene<br />
og fordommene<br />
mange har til japanske biler.<br />
Den er driftssikker, ikke så veldig<br />
spennende, men velutstyrt<br />
og med trygge kjøreegenskaper.<br />
Modellen som er avbildet på<br />
disse sider var i salg fra 1990 til<br />
Brukt<br />
1993. Biler som i dag har rullet<br />
mellom 100.000 og 160.000<br />
kilometer i snitt. I denne perioden<br />
ble <strong>Accord</strong> levert som firedørs<br />
sedan i Norge. Men i 1992<br />
og 1993 ble det tatt inn et<br />
begrenset antall av den USAproduserte<br />
stasjonsvognen. På<br />
<strong>Honda</strong>språk kalles den for<br />
Aerodeck og ble bare tatt inn<br />
med 2,2-liters motor.<br />
I 1994 kom en ny <strong>Accord</strong>,<br />
Vi trenger dine erfaringer:<br />
Test av smått og stort<br />
Ut over høsten skal vi teste VW Golf, BMW 5-serie og Mercedes E-Kl.<br />
Derfor vil vi gjerne ha hjelp fra leserne. Eier du en slik bil eller har du<br />
erfaringer fra bruken av dem?<br />
Skriv ned <strong>no</strong>en linjer om bilen. Har du opplysninger om driftskostnader<br />
og servicepriser, setter vi pris på å høre om det. Erfaringer<br />
med verksted og service, og hvordan bilen fungerer for deg og din<br />
familie, er også av interesse.<br />
Hver måned får tre av våre «testere» en bokpremie fra Leserservice.<br />
Du har også sjansen!<br />
<strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong> 1990-1993<br />
Er du på jakt etter en mellomstor<br />
familiebil, kan <strong>Accord</strong> friste med god<br />
og solid kvalitet.<br />
langt rundere i formen og produsert<br />
ved <strong>Honda</strong>s fabrikk i<br />
Storbritannia. Denne modellen<br />
fikk en ansiktsløfting i 1996 og<br />
ble først i år avløst av en ny<br />
modell. Heller ikke denne<br />
modellserien er hyppig representert<br />
på feilstatistikken.<br />
I denne tiden samarbeidet<br />
<strong>Honda</strong> og Rover tett. Et resul-<br />
Bil oktober 1999 • 95<br />
<br />
BRUKTBIL
BRUKTBIL<br />
<strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong> er velutstyrt og slitesterk. Interiør og seter i denne<br />
1991-modellen er nesten som nytt etter 160.000 km.<br />
tat av dette er Rovers 600serie.<br />
Den er nemlig en lettere<br />
kamuflert <strong>Accord</strong>. Også i denne<br />
perioden ble det tatt inn stasjonsvogner<br />
fra USA. De solgte bedre,<br />
men fremdeles er det firedørsutgaven<br />
som dominerer på bruktmarkedet.<br />
Det er et stort utvalg<br />
av brukte biler i denne størrelsen<br />
og prisforskjellene er små. Tar vi<br />
for eksempel 1992-modeller ser<br />
vi at både <strong>Accord</strong> og konkurrenter<br />
som Nissan Primera, Toyota<br />
Carina og Mazda 626, alle er priset<br />
til rundt 120.000 kroner hos<br />
forhandlere på Østlandet. Da er<br />
det med 110-115 hk motor og<br />
ca 130.000 km kjørelengde. Pris<br />
vil derfor ikke være avgjørende<br />
for om du bør velge det ene eller<br />
96 • Bil oktober 1999<br />
andre merke. Som ny bil var<br />
<strong>Honda</strong>en derimot <strong>no</strong>e dyrere.<br />
Lite feil<br />
I følge Svensk Bilprovningen har<br />
<strong>Accord</strong> færre feil en gjen<strong>no</strong>msnittsbilen.<br />
Er det først feil, er<br />
det vanligvis hovedlys, fjærer og<br />
bakbrems/håndbrems som er<br />
synderen. Feil med bakbremser<br />
er ofte vanlig på biler som kjøres<br />
pent. Siden sjåføren nesten aldri<br />
bremser hardt, vil bremsene bak<br />
ikke «brukes» like mye og ruster<br />
eller setter seg. Tidligere japanske<br />
biler rustet mye, og <strong>Accord</strong><br />
før 1990 var intet unntak.<br />
<strong>Accord</strong>er fra perioden etter<br />
1990 er derimot ikke mer plaget<br />
med rust enn gjen<strong>no</strong>msnitts-<br />
Motorene i <strong>Accord</strong> svetter gjerne litt olje, men ellers er det få feil å finne.<br />
bilen. NAF plusser på med oljelekkasjer<br />
i motor og dårlig lakk<br />
på listen med feil du kan støte<br />
på når du skal på bruktbiljakt.<br />
Bortsett fra at motoren vil<br />
svette litt olje, er dette driftsikre<br />
biler. Det er bra for prisene på<br />
deler til eldre <strong>Honda</strong> er blant de<br />
dyrere. Over 3.000 kroner for<br />
hovedlys foran og 2.218 for et<br />
speil er drøyt.<br />
<strong>Honda</strong> har forsøkt å bygge sitt<br />
image som Japans BMW. Selv<br />
om <strong>Honda</strong> har en rekke raske biler,<br />
er neppe den typiske <strong>Accord</strong>kjøper<br />
veldig opptatt av sportslige<br />
kjøreegenskaper, hvilket kommer<br />
bruktbilkjøperne til gode. Som<br />
regel er eierne svært nøye med<br />
sine biler. I tillegg er <strong>Accord</strong> solid<br />
og ingen typisk japansk blikkboks.<br />
I vår bil var setetrekkene i<br />
kraftig velur som nye etter<br />
160.116 km. Det var ingen knirkelyder<br />
å høre under prøveturen<br />
og døren åpnet og lukket med et<br />
behagelig klunk. Det eneste som<br />
det med første øyekast var <strong>no</strong>e å<br />
utsette på, var støtdemperne som<br />
burde vært skiftet.<br />
Mye utstyr<br />
<strong>Accord</strong> er godt utstyrt med elektriske<br />
vindusheiser, varme i speil<br />
og elektrisk justerbare seter også<br />
i den rimelige DX-utgaven. Du<br />
finner også en innvendig åpner<br />
for bagasjerom og bensinlokk.<br />
Hendlene sitter i en liten konsoll<br />
på gulvet ved førersetet og
Innerskjermer i plast hindrer rust. Hjulopphenget er<br />
slitesterkt, men støtdemperne på denne bilen må byttes.<br />
kan låses ved hjelp av tenningsnøkkelen.<br />
Motorutvalget i Norge er ikke<br />
det største. Ved overgangen til<br />
1990-modeller fikk alle <strong>Accord</strong>er<br />
motorer med fire ventiler pr sylinder<br />
og en overliggende kamaksel.<br />
Et sylindervolum på 1.997 ccm<br />
gir med elektronisk styrt forgasser<br />
110 hk ved 5. 700 o/min. EX har<br />
samme motor, men mer utstyr.<br />
EXi-modellen har derimot innsprøytning<br />
og yter 133 hk ved<br />
5.300 o/min med samme sylindervolum.<br />
2.156 ccm gir 150 hk<br />
ved 5.900 o/min. Også den<br />
modellen har innsprøyting. Motorene<br />
er glade i turtall og dreiemomentet<br />
topper seg ikke før ved<br />
5.000 o/min.<br />
I 1991 prøvekjørte vi<br />
både 2.0 DX og 2.2 EX.<br />
To-literen fikk kommentaren<br />
usedvanlig stillegående,<br />
mens hovedkarakteren<br />
ble rimelig og<br />
solid. Kjøreegenskapene<br />
ble vurdert som komfortable,<br />
men <strong>Accord</strong>en ble litt<br />
stump på dårlig underlag.<br />
Baksetet har god plass til to, men<br />
det er litt trangere enn i andre<br />
mellomklassebiler. 2.2 EXi kommer<br />
med firetrinns automat som<br />
standard og berømmes for motor<br />
og kjøreegenskaper, men prisen<br />
var den gang <strong>no</strong>e høy.<br />
<strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong> er en solid<br />
mellomklassebil med gjen<strong>no</strong>msnittlig<br />
plass, gode motorer og<br />
Spoileren på bakluka er i mykplast<br />
og lakken sprekker derfor etter en<br />
stund. Bagasjerommet er stort, men<br />
det er trangt mellom hjulhusene.<br />
SJEKK SPESIELT<br />
•Oljelekkasje i motor<br />
•Bremser bak<br />
•Fjærer<br />
(Kilde: NAF/Statens Bilprovning/TÜV)<br />
bra driftssikkerhet. Dele- og servicepriser<br />
oppgitt av merkeverksted<br />
i Oslo er litt høyere enn<br />
gjen<strong>no</strong>msnittet, men på den annen<br />
side vil bilen neppe trenge<br />
mange verkstedbesøk. Det som i<br />
1991 skilte <strong>Accord</strong> fra konkurrentene<br />
var en detaljfinish over<br />
gjen<strong>no</strong>msnittet, og det merkes<br />
kanskje enda bedre når den nå<br />
har fått <strong>no</strong>en år på bakken.<br />
Erik Wale<br />
<strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong> 2.0 EX<br />
1991-modell<br />
Motor: . . . . . . . . . . . 4-syl. rekkemotor<br />
Sylindervolum:. . . . . . . . . . 1.997 ccm<br />
Effekt kW(hk)/omdr: . . 81(110)/5.700<br />
Dreiemoment Nm/omdr: . . 159/3.700<br />
Transmisjon: . . . . . . . Forhjulsdrift. 5M<br />
Egenvekt u/fører: . . . . . . . . . 1.220 kg<br />
Tillatt totalvekt:. . . . . . . . . . . 1.740 kg<br />
Mål (L/B/H): . . . . . . . 469/170/139 cm<br />
Akselavstand: . . . . . . . . . . . . . 272 cm<br />
Dekkdimensjon: . . . . . . . 185/70TR14<br />
Tankvolum: . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 l.<br />
Forbruk by: . . . . . . . . . . . . . 1,02 l/mil<br />
Forbruk 90 km/t: . . . . . . . . . 0,66 l/mil<br />
Aks. 0–100 km/t:. . . . . . . . . . 10,2 sek<br />
Toppfart: . . . . . . . . . . . . . . . . 184 km/t<br />
Pris ny i 1991:. . . . . . . . . . . 228.000,-<br />
SERVICE/REPARASJONER<br />
Hovedservice<br />
rimeligste: . . . . . 5.530,- v/40.000 km<br />
Hovedservice<br />
dyreste: . . . . . . 7.700,- v/100.000 km<br />
Bytte bremseklosser<br />
foran: . . . . . . . . . . . . . 1.000,-<br />
Bytte eksosanlegg<br />
komplett u/kat.: . . . . . . . . . . . 7.700,-<br />
Bytte clutch: . . . . . . . . . . . . . . 6.091,-<br />
Bytte støtfanger foran,<br />
inkl. lakk: . . . . . . . . . . . . . . . . 3.786,-<br />
Dette er veiledende priser, innhentet fra<br />
merkeverksted i Oslo. De inkluderer<br />
arbeidspenger, deler og merverdiavgift.<br />
DELEPRISER<br />
Merke- Uorig.<br />
forh. deler<br />
Startmotor: 3.767,- 2.134,-**<br />
Dynamo: 2.785,- 2.092,-**<br />
Clutch: 1.845,- 1.975,-<br />
Bremseklosser f.: 665,- 286,-<br />
Støtdempere f.: 1.830,- 1.346,-<br />
Forskjerm h.: 2.160,- 669,-<br />
Hovedlykt h.: 3.181,- -<br />
Sidespeil h. 2.218,- -<br />
Eksosanlegg u/kat.:5.732,- 2.885,-<br />
Prisene i kolonne en er priser på originaldeler,<br />
de andre er fra Torshov<br />
Bilrekvisita i Oslo. *+ pant 750,-.<br />
**+ pant 1.000,-.<br />
BRUKTBILPRISER<br />
Bruktbilprisene for <strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong> er<br />
hentet fra boken «Norske Bruktbilpriser»,<br />
utgitt av Synergi AS. Prisene er<br />
gjen<strong>no</strong>msnittspriser innhentet hos<br />
bilforhandlere i Sør-Norge, og er såkalte<br />
«på-ruten-priser». Det er prisen<br />
forhandler setter på bilen, inkludert<br />
registreringsavgift.<br />
<strong>Honda</strong> <strong>Accord</strong><br />
Årgang Km-stand 2.0 EX 2.0 LS<br />
1990 162.000 105.000 -<br />
1991 144.000 120.000 -<br />
1992 126.000 135.000 -<br />
1993 108.000 145.000 -<br />
1994 90.000 - 175.000<br />
1995 72.000 - 195.000<br />
1996 54.000 - 210.000<br />
1997 36.000 - 225.000<br />
BRUKTBIL<br />
Bil oktober 1999 • 97
Change language