Ny bru E6 Femtevasselv - Høgskolen i Narvik

4.8 Rekkverk
Bachelor Bygg og Anlegg
Høgskolen i Narvik 2012
HB 268: "Rekkverkets primære formål er å fange opp kjøretøyer på avveie på en kontrollert måte og
lede kjøretøyet i en liten vinkel tilbake mot kjørebanen eller langs rekkverket til det stopper."
Styrkeklassen for rekkverket velges ut fra tabell 3.1 i HB 231. Ved gjennombrudd av rekkverket
ansees det ikke å kunne føre til alvorlige konsekvenser for annet enn personer i kjøretøyet og selve
kjøretøyet. Det er derfor ikke nødvendig med H4 rekkverk. For bruer, støttemurer og stup tillates ikke
D å gå mer en 20 cm utenfor bru- eller murkant eller 40 cm utover vertikalvinkelpunktet for stup. Det er
viktig at det utføres skikkelige overganger mellom bru- og vanlig rekkverk eventuelt ned føring av
brurekkverket i fyllingen.
Minste høyde på brurekkverket målt fra bruas topp slitelag til overkant av rekkverket for et
ytterrekkverk er 1,2 ± 0,025 m. Det er ikke noen stor fare for at bruen vil bli brukt til å hoppe fra, så det
er ikke behov for sikring mot dette. Avstanden fra rekkverkets ytre element til bruas ytterkant må være
maks. 200 mm for å minske klatremuligheten på utsiden av rekkverket. Frie åpninger i ytterrekkverk på
bruer uten gangtrafikk må ikke være større enn 300 mm, målt som den minste frie avstanden mellom
to naboelementer, fig. 3.10.
Rekkverk på bru eller støttemur må ikke gå over i et vegrekkverk før landkarets bakre ende eller
skråningens toppunkt +2 m og deretter forankres eller festes i et overgangsrekkverk. Kantdrager kan
utelates der avrenningen kan gå direkte over brukant uten at det gir problemer under brua.
Horisontallast overført via brurekkverk. For H2 stålrekkverk benyttes klasse A 100 kN. Det kommer i
tillegg en vertikallast som virker på brudekk samtidig med den overførte nevnte horisontallasten. Den
vertikale lasten er en aksellast. Lasten plasseres inntil rekkverket som blir påkjørt. Dimensjonerende
lastvirkning ved lokal belastning beregnes ved å multiplisere stolpens nominell kapasitet med en
faktor. Denne faktoren dekker både variasjon i stålkvalitet og fastning. Lastvirkningen fra den
horisontale kollisjonskraften fordeler seg over to stolper ned til betongdekket og deretter 45 grader i
betongdekket. Det er ikke sett på noe nøyaktig beregning av armering i brudekket for å ta opp disse
kreftene.
På bakgrunn av dette blir det brukt ett rekkverk med styrkeklasse H2 som er for bruer samt
støttemurer høyere en 4 m. Vegvesenets standard SVS-Bru2 er et H2 rekkverk som oppfyller kravene
med en deformasjonsbredde på 350mm som har 505mm å virke på. Kantdrageren blir liggende på
undersiden av dekket slik at man får fri avrenning, men samtidig har nok innfesting til rekkverket.
Rekkverket skal festes med gjengestag med understøp.
Tegninger av rekkverk finnes i HB 268 vedlegg 2.
Sluttrapport Ny bru E6 Femtevasselv Side 21