Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen
Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen
Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kvalitetssikring <strong>av</strong> Konseptvalgutredning Harstad 01.07.2011<br />
Tunnel Sama – Seljestad viser positiv nytte. Netto nåverdi er negativ for de øvrige konseptene. Konsept 1,<br />
kollektiv- og gang/sykkelkonsept har l<strong>av</strong>est negativ netto nytte. Konsept 3, vegutbygging, har den høyeste<br />
negative netto nytten og kommer derfor dårligst ut <strong>av</strong> alle konseptene. Tunnel rangeres som best,<br />
etterfulgt <strong>av</strong> konsept 1, i den prissatte samfunnsøkonomiske beregningen.<br />
Som det fremgår <strong>av</strong> tabellen, kommer trafikantene best ut i konsept 1 og konsept 2. Det vil si deres<br />
interesser prioriteres relativt høyt sammenlignet med de andre konseptene. Dette skyldes at konsept 1 og 2<br />
har positiv og relativ høy nytte for kollektivbrukere, mens tunnel og konsept 3 bidrar i sterkere grad til<br />
forbedret <strong>av</strong>vikling for biltrafikken, samtidig som det er bilistene som kommer dårligst ut da det er de som<br />
betaler bompenger.<br />
-<br />
(100 000)<br />
(200 000)<br />
(300 000)<br />
(400 000)<br />
(500 000)<br />
(600 000)<br />
(700 000)<br />
(800 000)<br />
(900 000)<br />
(1 000 000)<br />
Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3<br />
Figur 1: Differanse mellom KVUen og KSGs analyse (KNOK)<br />
Årsaker til ulike resultater<br />
Bompenger i den samfunnsøkonomiske analysen er tatt inn slik at trafikantene får betydelig<br />
dårligere nytte ved at de må betale bompenge<strong>av</strong>gift samtidig som staten får en større overføring<br />
<strong>fra</strong> operatørene som krever inn bompengene.<br />
Ikke realistisk referansebane, hvor det ikke har vært mulig å få nye beregninger <strong>av</strong> KSGs konsept 0+<br />
som ny referansebane.<br />
Endret levetid. KSG har utvidet levetiden i analysen til 40 år. Restverdi blir da gjenværende verdi <strong>av</strong><br />
tiltakene etter analyseperioden, noe som betyr at tiltak som starter i år 0 <strong>av</strong> analysen ikke har<br />
restverdi. Utvidet levetid er utført ved å fortsette trenden <strong>fra</strong> analysens siste år til 40 års levetid.<br />
KSG har redusert operatørnytten til null ved å overføre overskuddet <strong>fra</strong> bompengeselskapet til<br />
staten. Dette er i henhold til Håndbok 140 "Konsekvensanalyser" sine anbefalinger for<br />
positiv/negativ operatørnytte.<br />
Overføringen <strong>av</strong> positiv operatørnytte tilfaller staten gjennom overføringer. På grunn <strong>av</strong> at<br />
overføring til staten reduserer behovet for annen skattlegging reduseres skattekostnaden i<br />
prosjektet med 20 %.<br />
Side 25<br />
Gjengivelse i utdrag som kan virke misvisende er ikke tillatt.<br />
KSG<br />
KVU