27.07.2013 Views

Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen

Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen

Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Kvalitetssikring <strong>av</strong> Konseptvalgutredning Harstad 01.07.2011<br />

Tunnel Sama – Seljestad viser positiv nytte. Netto nåverdi er negativ for de øvrige konseptene. Konsept 1,<br />

kollektiv- og gang/sykkelkonsept har l<strong>av</strong>est negativ netto nytte. Konsept 3, vegutbygging, har den høyeste<br />

negative netto nytten og kommer derfor dårligst ut <strong>av</strong> alle konseptene. Tunnel rangeres som best,<br />

etterfulgt <strong>av</strong> konsept 1, i den prissatte samfunnsøkonomiske beregningen.<br />

Som det fremgår <strong>av</strong> tabellen, kommer trafikantene best ut i konsept 1 og konsept 2. Det vil si deres<br />

interesser prioriteres relativt høyt sammenlignet med de andre konseptene. Dette skyldes at konsept 1 og 2<br />

har positiv og relativ høy nytte for kollektivbrukere, mens tunnel og konsept 3 bidrar i sterkere grad til<br />

forbedret <strong>av</strong>vikling for biltrafikken, samtidig som det er bilistene som kommer dårligst ut da det er de som<br />

betaler bompenger.<br />

-<br />

(100 000)<br />

(200 000)<br />

(300 000)<br />

(400 000)<br />

(500 000)<br />

(600 000)<br />

(700 000)<br />

(800 000)<br />

(900 000)<br />

(1 000 000)<br />

Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3<br />

Figur 1: Differanse mellom KVUen og KSGs analyse (KNOK)<br />

Årsaker til ulike resultater<br />

Bompenger i den samfunnsøkonomiske analysen er tatt inn slik at trafikantene får betydelig<br />

dårligere nytte ved at de må betale bompenge<strong>av</strong>gift samtidig som staten får en større overføring<br />

<strong>fra</strong> operatørene som krever inn bompengene.<br />

Ikke realistisk referansebane, hvor det ikke har vært mulig å få nye beregninger <strong>av</strong> KSGs konsept 0+<br />

som ny referansebane.<br />

Endret levetid. KSG har utvidet levetiden i analysen til 40 år. Restverdi blir da gjenværende verdi <strong>av</strong><br />

tiltakene etter analyseperioden, noe som betyr at tiltak som starter i år 0 <strong>av</strong> analysen ikke har<br />

restverdi. Utvidet levetid er utført ved å fortsette trenden <strong>fra</strong> analysens siste år til 40 års levetid.<br />

KSG har redusert operatørnytten til null ved å overføre overskuddet <strong>fra</strong> bompengeselskapet til<br />

staten. Dette er i henhold til Håndbok 140 "Konsekvensanalyser" sine anbefalinger for<br />

positiv/negativ operatørnytte.<br />

Overføringen <strong>av</strong> positiv operatørnytte tilfaller staten gjennom overføringer. På grunn <strong>av</strong> at<br />

overføring til staten reduserer behovet for annen skattlegging reduseres skattekostnaden i<br />

prosjektet med 20 %.<br />

Side 25<br />

Gjengivelse i utdrag som kan virke misvisende er ikke tillatt.<br />

KSG<br />

KVU

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!