Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen

Kvalitetssikring av Konseptvalgutredning Harstad 01.07.2011
Tabell 8 Tiltak i KSGs syn på et realistisk konsept 0+
Tiltak i konsept 0+
Gang/sykkel Sammenhengende gang- og sykkelveg eller fortau langs fylkesveger og
kommunale veger til bolig og næringsområder basert på eksisterende gang-/
sykkelvegnett (ikke separat system for gående og syklende).
Kollektiv Kollektivtilbudet utvikles med målsetting om å oppnå et raskt, enkelt og
helhetlig kollektivtilbud, kfr. KVUen vedlegg 1. 30 – 50 % frekvensøkning på
bynære ruter, 20 % reisetidsforbedring.
Veg Rv. 83 beholdes som tofeltsveg (som i KVUens Alternativ 0). To kryss bygges om
til rundkjøringer og ett kryss i sentrum lysreguleres og prioriteres for buss. Av-
og påkjøringsramper til og fra Gangsås.
Restriksjoner Konseptet forutsetter kraftige parkeringsrestriksjoner.
Tiltak i konsept Tunnel+
Gang/sykkel Ingen endring fra konsept 0+.
Kollektiv Ingen endring fra konsept 0+.
Veg Som i konsept 0+ i tillegg til tunnel fra Seljestad til Sama.
Restriksjoner Ingen endring fra konsept 0+.
Tiltak i konsept 1 – Kollektiv- og gang/sykkelkonsept
Gang/sykkel Separate system for gående og syklende langs rv. 83 bortsett fra i selve
sentrum.
Kollektiv Ingen endring fra konsept 0+.
Veg Ingen endring fra konsept 0+.
Restriksjoner Ingen endring fra konsept 0+.
Tiltak i konsept 2 – Kollektiv- og gang/sykkelkonsept med tunnel
Gang/sykkel Separate system for gående og syklende langs rv. 83 bortsett fra i selve
sentrum.
Kollektiv Ingen endring fra konsept 0+.
Veg Tunnel fra Seljestad til Sama. Fem kryss bygges om til rundkjøringer.
Restriksjoner Bompengefinansiering bør vurderes.
Tiltak i konsept 3 – Vegutbygging
Gang/sykkel Separate system for gående og syklende langs rv. 83 bortsett fra i selve
sentrum. Gang- og sykkelveg Kanebogen – Seljestad.
Kollektiv Ingen endring fra konsept 0+.
Veg - Tunnel vest for sentrum fra Seljestad til Sama.
- Utbygging av rv. 83 til fire felt fra Kanebogen til Seljestad.
- Fem kryss bygges om til rundkjøringer.
Restriksjoner Bompengefinansiering bør vurderes.
Side 23
Gjengivelse i utdrag som kan virke misvisende er ikke tillatt.