Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen
Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen
Rapport fra kvalitetssikring av ... - Statens vegvesen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kvalitetssikring <strong>av</strong> Konseptvalgutredning Harstad 01.07.2011<br />
3 KSGs alternativanalyse<br />
Ramme<strong>av</strong>talen stiller kr<strong>av</strong> til at KSG skal gjøre sin egen alternativanalyse. På samme måte som i KVUen skal<br />
alternativene bearbeides i en samfunnsøkonomisk analyse. Fordi KSG ikke har tilgang til transportmodeller<br />
(RTM), baserer alternativanalysen seg på arbeidet som er gjort i KVUen. Med dette som utgangspunkt har<br />
KSG laget en separat analysemodell for å gjøre egne beregninger som grunnlag for anbefaling <strong>av</strong> valg <strong>av</strong><br />
konsept.<br />
3.1 KSGs anbefaling<br />
KSG har etablert et nytt referansekonsept (konsept 0+) som er mer realistisk i et tidsperspektiv frem til<br />
2040. Nytt referansekonsept er ikke beregnet i EFFEKT, slik at det ikke er mulig å vurdere hva samfunnet får<br />
igjen for investeringskostnadene i forhold til nytt referansealternativ. Rangeringen <strong>av</strong> konseptene kommer<br />
imidlertid frem.<br />
De totale kostnadene for å løse Harstads trafikkutfordringer vil være om lag MNOK 1 000, jf. Tabell 9,<br />
<strong>av</strong>snitt 3.3. For Harstad-området de neste 10 år forventes det at offentlige investeringsmidler vil utgjøre i<br />
størrelsesorden MNOK 200 /D41/. Det innebærer at kun en liten del <strong>av</strong> tiltakene i konseptene vil kunne<br />
gjennomføres innen 2020. Bompenger, kombinert med offentlige midler, vil være en nødvendig<br />
finansieringskilde for å nå målene, uansett konseptvalg. <strong>Statens</strong> <strong>vegvesen</strong> har utredet bompengefinansiert<br />
vegutbygging i Harstad /D31/. Utredningen viste et potensial for å finansiere om lag MNOK 850 med<br />
bompenger. Realisering <strong>av</strong> konseptene vil dermed kreve i underkant <strong>av</strong> MNOK 200 i offentlige<br />
investeringsmidler. I utgangspunktet om lag like mye som forventes <strong>av</strong> bevilgede offentlige midler å tilfalle<br />
Harstad kommune.<br />
KSGs anbefaling er basert på konsekvensmatrisen gjengitt i Tabell 6 med etterfølgende kommentarer.<br />
Konsekvensmatrisen inneholder både prissatte og ikke-prissatte konsekvenser. For de prissatte<br />
konsekvensene er det vist både samlede kostnader og <strong>av</strong>vik i forhold til KVUens Alternativ 0.<br />
De ikke-prissatte konsekvenser viser endring i forhold til Alternativ 0 og inneholder ikke elementer som<br />
også er medtatt under de prissatte konsekvenser. De ikke-prissatte konsekvensene er tillagt samme vekt i<br />
den samlede rangeringen <strong>av</strong> ikke-prissatte konsekvenser.<br />
Side 19<br />
Gjengivelse i utdrag som kan virke misvisende er ikke tillatt.