JM 1/2000 NORSK - Jotun

Vinci, ikke minst fordi byggverket skulle
utføres i tre. Limtredragerne fra Moelven er
både buet og vridd. For Jotuns del, som ble
kontaktet tidlig i prosjektarbeidet, ble det imidlertid
en mer «standard» jobb.
–Vi har levert produkter som vi også til
vanlig bruker til impregnering av limtredragere,
forteller Frank Nordskott, overingeniør
i Jotuns avdeling for industriell trebeskyttelse.
– Limtredragerne på Oslo lufthavn,
Gardermoen, er impregnert med de samme
produktene.
Lamellene i dragerne er først impregnert
med Scanimp fra Jotuns datterbedrift Scanox.
Deretter er dragerne etterbehandlet med
Impex, et annet standardprodukt, før den siste
overflatebehandlingen med et produkt som ble
utviklet spesielt til dette prosjektet.
5 JOTUN Magazine
Miljøvennlighet ble flagget høyt. Og skal
broen en gang rives, kan det gjøres i trygg forvisning
om at materialene kan gjenvinnes.
– Ingen av impregneringsproduktene inneholder
tungmetaller, her er det ingenting som
trenger å bli behandlet som spesialavfall, forsikrer
Nordskott.
Kunstnerisk uttrykk
Den siste overflatebehandlingen var det eneste
stedet hvor det ikke ble brukt et standardprodukt.
Utfordringen var å få treet til å synes,
slik kunstneren selv gjerne ville.
– Her måtte vi gå litt på akkord med det vi
til vanlig antar å være vedlikeholdsintervall på
slike prosjekter, rett og slett for å få fram det
Foto: Morten Rakke
Leonardo da Vinci-broen
• Leonardo da Vinci (1452–1519) tegnet opprinnelig
en bro som skulle gå over Bosporus, mellom Istanbul
og Pera (Asia til Europa). Broen var på 350 meter,
og tegningen ble laget på oppdrag av den tyrkiske
sultanen Bajazet II. Broen ble aldri bygd.
• Den norske kunstneren Vebjørn Sand realiserte
Leonardo da Vincis bro, for første gang i historien,
om enn i litt mindre skala. Gang- og sykkelbroen på
Ås er totalt litt over 100 meter lang, og det 40 meter
lange spennet går 8–9 meter over E18.
• Limtredragerne i broen er behandlet med
impregneringsmidler helt fri for tungmetaller.
kunstneriske uttrykket. Det er imidlertid uproblematisk,
så sant vedlikeholdet følges opp,
sier Nordskott.
En bro på alle kontinenter
I kjølvannet av brosuksessen på Ås har Vebjørn
Sand flere ganger uttalt at han ønsker at det
skal stå en Leonardo da Vinci-bro på alle verdens
kontinenter. Den vakre, særegne konstruksjonen
har definitivt vakt oppsikt.
Det heteste ryktet går ut på at en tilsvarende
bro skal settes opp i New York, på stedet der
World Trade Center en gang sto. Og hvem vet
– kanskje blir broen reist med limtredragere fra
Norge?