JM 1/2000 NORSK - Jotun

og dermed få styrket konkurranseevnen i Japan. Samtidig
vil Jotuns kunder få tilgang til produktene våre
også i Japan og Taiwan, når de velger verft for nybygg
der. Vi vil derigjennom øke muligheten for vedlikeholdsordre
til skip som er bygget i de to landene. Og
dette er viktig. Erfaringene viser at rundt 60 prosent
velger den opprinnelige malingsleverandøren ved
vedlikehold, forteller Bohlin.
Teknologi og forskning
Markedsandeler og -tilgang er den ene gevinsten for
Jotun i SeaStar Alliance. Teknologi er den andre. En
kritisk konkurransefaktor i årene som kommer, vil være
tinnfritt bunnstoff som blir påbudt i 2003, og her har
japanerne lenge hatt et teknologisk forsprang.
Bohlin trekker frem ett eksempel på produktsamarbeid
som var en suksess allerede før SeaStar Alliance
ble etablert: SeaQuantum/TakataQuantum er anerkjent
som det ledende produktet innen tinnfritt bunnstoff,
og er nå brukt med stor suksess på flere enn 600
skip.
–Vi vil nyte godt av et bredere forskningsmiljø.
KANSAI alene har for eksempel rundt 1000 ingeniører
som jobber med produktutvikling – også innen andre
felt, blant annet billakk. NKM har utviklet en veldig god
teknologibase, og Jotun har et tilsvarende godt globalt
nettverk med produksjon og teknisk service. Nå skal vi
være sammen om utvikling, markedsføring og distribusjon,
sier han. Men det nytter ikke å hvile på laurbær.
29 JOTUN Magazine
–I den tøffe konkurransen må vi hele tiden være på
offensiven, og for neste generasjon produkter er det
essensielt fortsatt å ha en sterk plattform for innovasjon.
Målet vårt er å være nummer én i bransjen innen produkt-
og teknologiutvikling, sier Peder Bohlin.
«Make it happen»
Hittil har utviklingen av SeaStar Alliance vært på et
markeds- og strategisk nivå. Nå er Jotun og alliansepartnerne
i fasen «make it happen».
– Det tok oss 12 måneder å utvikle avtalen; vi hadde
vår første tur til Japan i april 2001. Utfordringen nå er å
få avtalens innhold til å fungere i hele nettverket, sier
Peder Bohlin.
Et omfattende og velsmurt samarbeid skal bygges
opp, og divisjonsdirektøren i Jotun Paints legger ikke
skjul på at det er utfordringer knyttet til ulikhetene mellom
japansk og vestlig bedriftskultur. Her vil hovedutfordringen
i tiden fremover ligge, tror han. Men prosessene
er i gang, og erfaringene så langt er meget gode.
–Vi har også lange og gode tradisjoner for samarbeid
å bygge på. Nå skal vi sørge for å leve opp til alt
som skal til for å gjøre oss til den verdensledende
leverandøren innen marine coatings: Kvalitetsprodukter,
førsteklasses service, god tilgjengelighet, kompetente
medarbeidere og nyskaping, fastslår en optimistisk
Peder Bohlin, divisjonsdirektør i Jotun Paints.
Bakerst, fra venstre:
Nick J. Scotland, Jan S. Aubert,
Terje Clem og Frank Mohn.
Midterste rekke, fra ventre:
Peder Bohlin, Yoshihiro Honda
fra NKM, Shinichi Kimura fra
BNC, Knut Almestrand og
Helge Larsen.
Forreste rekke, fra venstre:
Shosaku Yamamoto fra NKM,
Shoju Kobayashi fra Kansai,
Shigeru Masuoka fra NKM.
Dette er NKM
NOF KANSAI Marine Coatings Co.
Ltd. (NKM) er en joint venture av den
japanske malingprodusenten Kansai
Paint, det tyske kjemiselskapet BASF
Coatings og japanske NOF Corporation.
BASF og NOF eier 50 prosent
hver i BASF NOF Coatings (BNC), som
tilsvarende deler eierskapet i NKM
med Kansai.