JM 1/2000 NORSK - Jotun

– Det var ingen overraskelse for oss i Jotun France at
vi pekte oss ut med hensyn til teknisk kvalitet på produktene
våre. Men ikke desto mindre er det gledelig
med et så prestisjefylt prosjekt som Eiffeltårnet. Nok
en gang får vi bekreftet at vi leverer konkurransedyktige
kvalitetsprodukter, sier direktør for Jotun
France, André Tanguy.
God vekst i Frankrike
Tanguy har ledet det franske Jotun-selskapet siden
starten i 1983, en salgsavdeling som i dag har 15
ansatte og er underlagt det norske moderselskapet. Før
Jotun etablerte egen avdeling i landet var Tanguy
Jotuns representant i Frankrike gjennom en årrekke.
Tanguy har fulgt markedet i mer enn en mannsalder,
fra Jotuns beskjedne start med markedsandel på
åtte prosent i marin sektor til dagens andel på over 40
prosent. Jotun er i dag hovedleverandør i Frankrike på
maling til nye skip ved et av verdens største verft,
Chantiers de l’Atlantiques i St. Nazaire.
For åtte år siden lanserte Jotun France også produkter
for rusthindrende maling på det franske markedet.
Siden den gang har markedsandelene økt jevnt
og trutt, og Jotun er blant de tre ledende leverandørene
av rusthindrende maling. Det siste året har dekorative
produkter for trebehandling, også vært blant sortimentet.
Jotuns fabrikk i Flixborough i England er leverandør
av rusthindrende maling til det franske markedet,
mens det er fabrikken i Barcelona som lager de
dekorative produktene.
Forsterket posisjon
Men det er særlig de siste årene Jotun har markert seg
i det franske markedet med flere prestisjefylte oppdrag,
blant annet som hovedleverandør av maling til
Eurotunnelen mellom Frankrike og England i 1995.
De har også tegnet kontrakt for levering av 350 000 liter
maling til skipet Queen Mary 2 som er under bygging,
det største skipet som noensinne er bygget i verden.
Når også oppdraget for Eiffeltårnet er føyd til i
25 JOTUN Magazine
Eiffeltårnet
i ny Jotun-drakt
Tekniske tester over en
treårsperiode pekte klart
ut Jotun som vinner av
oppdraget med å male
Paris sin jernkvinne;
Eiffeltårnet. I mars gikk
startskuddet for det prestisjefylte
oppdraget som
involverer spesialtrente
malere og 70 000 liter
maling.
Direktør André Tanguy har
ledet Jotun France siden 1983.
Før det var han i 15 år Jotuns
representant i Frankrike. Han
er svært fornøyd med kontrakten
om å male Eiffeltårnet,
og var aldri i tvil om at
Jotuns produkter teknisk sett
er de beste på markedet.
porteføljen, har Jotun France ytterligere posisjonert
seg i det franske og europeiske markedet.
– Jotuns suksess i Frankrike skyldes først og
fremst kvaliteten på produktene våre. Dernest handler
det om et utmerket teamarbeid med godt kvalifiserte
medarbeidere innen ulike fagfelt. Når det gjelder
Eiffeltårnet fikk vi dette oppdraget takket være
kombinasjonen av den ekspertisen vår tekniske sjef
José Menaches besitter, god markedsføring kombinert
med kunnskap hos vår ansvarlige for dekorative produkter,
Caroline Peel, samt min mangeårige erfaring i
bransjen, understreker Tanguy.
Men før de kom så langt som til å tegne kontrakt,
var det ting som tilsa at malingpenslene ved Eiffeltårnet
denne gangen ville bli dyppet i Jotun-maling.
– Jeg informerte mine overordnede om muligheten,
men de måtte ha kontrakten på bordet før de
kunne tro på det, sier Tanguy med et smil.
Utfordrende oppdrag
Å male Eiffeltårnet er ikke gjort i en håndvending. Et
team med 24 spesialiserte og sertifiserte malere har
vært i sving siden mars i år. I løpet av 11 måneder skal
de klatre og smyge seg fram til hver minste lille krok
på det 324 meter høye tårnet, godt festet til konstruksjonen
med klatreutstyr og karabinkroker.
Tårnet består av 18 083 støpte deler som er satt
sammen med 2,5 millioner bolter. Alt dette skal forbehandles
og males for hånd, en jobb som gjøres hvert
syvende år. Faustino Martine har ledet dette arbeidet
for det franske firmaet SPR siden 1981.
Blyfri maling
– Dette er en utfordrende jobb for våre spesialtrente
malere. Det krever stor presisjon, ekspertise og høy
grad av sikkerhet, et prestisjeprosjekt det er moro å
jobbe med, sier Faustino fra sitt krokfeste drøyt 60
meter over bakken.
Rundt ti prosent av tårnet er utsatt for synlig korrosjon.
Disse områdene forbehandles med to strøk