Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no
Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no
Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
6<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Etter brokrysningen ved Steinsvik går traseen inn i Solheitunnelen s<strong>om</strong> vil være ca 630 meter lang og skal<br />
føres under bolig<strong>om</strong>rådene Austre Solheia og Vestre Solheia, før den går igjenn<strong>om</strong> et frilufts<strong>om</strong>råde ved<br />
profil 15+250.<br />
Etter dette k<strong>om</strong>mer traseen ut ved holdeplassen Sandlivegen rett utenfor Statoil-bygget.<br />
Alle tunneler på denne seksjonen skal konstrueres med boring og sprengning.<br />
4.2.2 Profil 15+600 - 17+300 (Kontrakt C12)<br />
Etter holdeplassen Sandlivegen krysser traseen Sandslielven (bro-profil er 15+700 til 15+800).<br />
Brokrysningen vil kreve en permanent <strong>om</strong>legging av elven ved dette stedet s<strong>om</strong> godkjent av soneplanen<br />
for traseen.<br />
Etter Sandslibroen fortsetter traseen på bakkenivå gjenn<strong>om</strong> et skogbevokst <strong>om</strong>råde, i retning av<br />
Sandslimarka. Fra Sandslimarka går traseen i bro over en eksisterende vei (Sandslihovden), før den går<br />
gjenn<strong>om</strong> en kort tunnel under bolig<strong>om</strong>rådet Hovden på Sandsli. Sandslitunnelen vil være ca 125 meter<br />
lang. Tunnelen vil blir konstruert med boring og sprengning. Tunnelen k<strong>om</strong>mer til overflaten ved<br />
Birkelandsvatnet, ved Plantasjen hagesenter.<br />
Traseen går deretter under Ytrebygdsvegen før den fortsetter langs denne veien mot holdeplassen på<br />
Kokstad. Etter denne holdeplassen fortsetter traseen mot Flyplassvegen ved Birkelandsskiftet.<br />
4.2.3 Profil 17+300 – 19+950 (Kontrakt C13, ekskludert Fleslandtunnelen)<br />
Traseen fortsetter direkte <strong>no</strong>rd for Birkelandsskiftet-bro s<strong>om</strong> skal være en høy forskjøvet buebro s<strong>om</strong> skal<br />
krysse Flyplassvegen ved profil 17+500 til 17+650. Holdeplassen ved Birkelandsskiftet vil være plassert<br />
ved enden av broen. Sør for Tele<strong>no</strong>rbygget endrer <strong>Bybanen</strong> retning og krysser tilbake under Flyplassvegen<br />
igjenn<strong>om</strong> undergangstunnelen (Såtamyrikulverten), s<strong>om</strong> skal være en rektangulær armert betong, støpt på<br />
stedet, boksstruktur konstruert i sin helhet s<strong>om</strong> overdekket grøft. Såtamyrikulverten vil gå under<br />
Flyplassvegen, <strong>om</strong>trent mell<strong>om</strong> profil ST 18+200 og ST 18+310. Etter undergangstunnelen fortsetter<br />
rutentraseen mot flyplassen på <strong>no</strong>rdsiden av Flyplassvegen til en holdeplass ved Kokstad Vest (ved profil<br />
18+750). Traseen fortsetter s<strong>om</strong> åpent spor frem til Fleslandtunnelen (<strong>om</strong>trent profil 19+100). C13<br />
kontrakt<strong>om</strong>rådet fortsetter til slutten av linjen, men inkluderer ikke Fleslandtunnelen s<strong>om</strong> skal bygges under<br />
en separat kontrakt C14.<br />
4.2.4 Profil 19+100 - 19+700 (Kontrakt C14)<br />
(Fleslandtunnelen vil gå fra profil 19+100 til 19+700). Tunnelen vil blir konstruert med boring og<br />
sprengning. Tunnelen skal avlede sør under Flyplassvegen ved Flesland og passere langs den østre<br />
grensen til den eksisterende parkeringen s<strong>om</strong> vil være den nye flyplassterminalen ved Flesland flyplass.<br />
Tunnelen vil blir konstruert med boring og sprengning.
Change language