Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no

More documents

Recommendations

Info

Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om utslippstillatelse 3. Planer C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013 292953 - Søknad om utslippstillatelse 4 Error! Refere nce source not found. Følgende utviklingsplaner og programmer underligger planene for bybane som ryggraden til transport i Bergen: • Bergensprogrammet for transport, byutvikling og miljø, vedtatt av Bergen kommune og Fylkeskommunen i Hordaland. • Konsekvensutredningen og kommunedelplan for Bybane i Bergen for strekningen Bergen sentrum - Nesttun - Rådal - Flesland ble vedtatt i bystyret 13. mars 2000. I vedtaket ber bystyret om at banen planlegges og bygges så raskt som mulig. • Kommuneplanens arealdel for 2006-2017. • “Strategi for kollektivtrafikken i Bergen” fram mot 2020, vedtatt av Bystyret i 22. Jan 2007 • Fremtidig Bybanenett for regionen utredet i 2009, vedtatt 28.06.2010 Avgjørelser angående Bergen Bybanen fase 3 utviklingen ble tatt av Bergen Kommune ved kommunal direktør av byrådsavdelingen for byutvikling, industri og klimaendring den 18/03/10 Avgjørelsen ble kunngjort den 28/03/10 og tidsfristen for å levere inn kommentarer/kunngjøringer ble satt til 16/05/10. Planprogrammet ble vedtatt den 30/06/10. Reguleringsplanen for Bybanen, Rådal – Flesland ble forberedt i desember 2010. Planvilkårene for den foreslåtte utviklingen er beskrevet i Bergen kommune - Reguleringsbestemmelser for plan ID 61170000. Vilkår 3.3 er relatert til forurenset vann og har følgende bestemmelser: • 3.3.1 Det tillates ikke at forurenset vann fra tunneler og veganlegg slippes ut i lokale nedfallssoner til Vassdrag, langs bybanetraseen. Byggeplanen skal sikre en helhetlig overvannshåndtering både ianleggsfasen og driftsfasen. • 3.3.2 Anleggsområder langs vassdrag (Steinsvikelva, Sandslielva, Birkelandsvatnet): Avrenning med innhold av finpartikler og annen forurensning skal i anleggsfasen håndteres med sedimentasjonsbasseng innenfor anleggsområdet eller andre tiltak slik at ikke finpartikler slippes uti vassdrag. • 3.3.3. Omlegging av elv/bekk ifm med fundamentering av konstruksjoner: Omlegging av elv/bekkeløp skal utføres på en slik måte at bekkens biologiske funksjon og visuelle kvaliteter opprettholdes.
Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om utslippstillatelse 4. Beskrivelse av prosjektet 4.1 Bybanen - generell oversikt C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013 292953 - Søknad om utslippstillatelse 5 Error! Refere nce source not found. Bybanen (light rail-system) er et offentlig transportsystem som er under utvikling i tre trinn. Det første trinnet er fullført og har vært i drift i Bergen bysentrum siden juni 2010, det består av en sporlengde på 10 km og har ca. 15 holdeplasser. Det andre trinnet er under konstruksjon og skal være fullført i løpet av sommeren 2013. Det andre trinnet vil kobles til Lagunen handlesenter via et spor på 3.6 km med 5 holdeplasser. Det tredje trinnet av Bergen Bybanen vil forbinde Bergen Flesland flyplass ved Flesland via et spor på 7,1 km og vil ha 7 nye holdeplasser langs traseen. 4.2 Tredje trinn av Bybanen Det tredje trinnet av Bergen Bybanen forbinder med fase 2-linjen ved Rådal og fortsetter 7,1 km vest mot Bergen Flesland flyplass. (viser til Figur C00-X-00-SK-0092-01c i vedlegg A). Denne delen av linjen inkluderer følgende hovedelementer: • Fem tunnelseksjoner ved Folldal, Steinsvikskrenten, Solhei/Solhei?, Sandslihovden, og Flesland), • En overdekket grøft tunnel under Flyplassvegen. • Tre større brokonstruksjoner (som krysser over Steinsvikelven, Sandslielven og en signatur brokonstruksjon som krysser over Flypassvegen). • Det vil være syv holdeplasser ved Råstøl, Sandslivegen, Sandslimarka, Kokstad øst, Birkelandsskiftet, Kokstad vest og Flesland flyplass. • Korte veistrekninger for å imøtekomme byggingen av Bybanen.. Traseen for det tredje trinnet av Bergen Bybanen vises i større detalj nedenfor: 4.2.1 Profil 13+150 – 15+600 (Kontrakt C11) Den første delen av traseen er Folldaltunnelen som starter ved vestre side av Fanavegen og går ca. 715 meter til holdeplassen ved Råstølen. Tunnelen vil ha en maksimal bredde på 9,89 m og maksimal høyde på 7,17 m. Eiendomsbruken over Folldaltunnelen er dominert av boligområder. Det finnes også et landbruksområde ved Råstølen, med reguleringsplan for dette området som identifiserer det for fremtidig utvikling for bruk som boligområde og utdanningsområde. . Etter holdeplassen ved Råstølen fortsetter traseen inn i Steinsviktunnelen som skal ha en lengde på ca 560 meter. Denne tunnelen går under boligområder ved Steinsvikrenten og Dortledhaugen, før linjen krysser over Steinsvikelven på en brostruktur. Broen over Steinsvikelven er en bro i dobbelt spenn med etterspent betong støpt på stedet som vil krysse en eksisterende vei, bekk og dyp dal ved profil 14+800.
Page 1: Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om
Page 8 and 9: Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om

Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?